ES1056590U - Dispositivo para llenado y control de nivel de aceite en un bloque de motor de combustion. - Google Patents
Dispositivo para llenado y control de nivel de aceite en un bloque de motor de combustion.Info
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Abstract
1. Un dispositivo para llenado y control de nivel de aceite en un bloque de motor de combustión que comprende un tapón de cierre de cuya cara inferior emerge una varilla de control de nivel de aceite susceptible de penetrar a través del interior del bloque de motor, cuyo dispositivo está conectado con un orificio de entrada en el bloque de motor, caracterizado porque el dispositivo comprende además: un cuerpo adaptador (1) con una parte superior (1a) que comprende una pared perimetral (4) que delimita un espacio interior (5) que forma superiormente una boca de llenado (5a) y en el que están previstos medios de retención (6) que retienen el tapón de cierre (10), una parte inferior que presenta (1b) un paso interior (7) axial que superiormente desemboca en dicho espacio interior (5), y que inferiormente está conectada con dicha abertura de llenado(2a), teniendo dicho paso axial (7) un diámetro interno mayor que el diámetro exterior de la varilla de control (11) y menor que dicho espacio interior (5), y presentando el cuerpo adaptador (1) medios de fijación (3) para acoplar dicho cuerpo adaptador (1) al bloque de motor (2).
Description
- \bulletDispositivo
- para llenado y control de nivel de aceite en un bloque de motor de combustión.
La presente invención se engloba en el campo de
los elementos accesorios para motores de combustión y,
particularmente, en el sector de los dispositivos de cierre de las
aberturas de llenado de aceite y de control del nivel de aceite en
tales motores.
Es sabido que los motores de combustión contienen
aceite que, durante el funcionamiento, lubrifica los diversos
elementos, tales como el cigüeñal, las bielas, las camisas, los
pistones, el árbol de levas, etc. que se encuentran en el interior
del bloque de motor. Para introducir el aceite, el bloque dispone
de una abertura de llenado en su parte superior que se obtura
mediante un tapón amovible. A su vez y para poder controlar el
nivel de aceite, los bloques de motor disponen de una abertura
adicional, generalmente en su parte inferior, por la que se inserta
una varilla que penetra al interior del bloque de motor y que
presenta marcas que identifican el nivel máximo y el nivel mínimo
del aceite que garantiza un buen funcionamiento.
A efectos prácticos, las aberturas para la
inserción de las varillas de aceite presentan una pluralidad de
inconvenientes. Así, en primer lugar tales aberturas suelen, sobre
todo en los vehículos automóviles, estar ubicadas en lugares de
difícil acceso de los motores y, por lo tanto, la inserción de la
varilla por dicha abertura suele ser engorrosa y relativamente
complicada, produciéndose además el riesgo de que por una inserción
deficiente de la varilla, el motor expulse aceite por la abertura.
En segundo lugar la parte de la varilla que sobresale al exterior
debe ser muy larga para permitir al usuario el acceso y la
manipulación de la varilla, con lo cual esta parte exterior de la
varilla, particularmente en los vehículos automóviles, compite o al
menos es susceptible de interferir, con otros elementos agregados
del motor en el espacio limitado disponible en el que se encuentra
el motor. En cuarto lugar, la necesidad de que los bloques de motor
tengan que contar tanto con un orificio para la inserción de la
varilla de control de nivel de aceite como con una abertura de
llenado de aceite, supone la necesidad de prever dos aberturas en
la construcción y fabricación del bloque de motor.
Teniendo en cuenta los inconvenientes
anteriormente señalados, se han diseñado dispositivos en los que la
varilla del control del nivel de aceite emerge desde la base
inferior del tapón de cierre de la abertura de llenado del aceite
de tal forma que, al estar dispuesto el tapón en la abertura de
llenado, la varilla queda ubicada en el interior del bloque de
motor y, cuando se abre el tapón, la varilla se extrae. Si bien
este tipo de dispositivos permite controlar el nivel de aceite a
través de la abertura de llenado y, por lo tanto, prescindir de un
control de nivel por una abertura de inserción convencional,
presentan el inconveniente de que la varilla de control no queda
guiada en el interior del bloque de motor y, por lo tanto, es
necesario un especial cuidado para su inserción dado que, en caso
contrario, la varilla puede colisionar con y, en consecuencia,
destruir elementos móviles que se encuentran en el interior de
dicho bloque.
A la vista de lo anterior, era deseable poder
disponer de un dispositivo que permitiera superar los
inconvenientes anteriormente mencionados.
La presente invención tiene por objeto superar
los inconvenientes anteriormente descritos mediante dispositivo
para llenado y control de nivel de aceite en un bloque de motor de
combustión que comprende un tapón de cierre de cuya cara inferior
emerge una varilla de control de nivel de aceite susceptible de
penetrar a través del interior del bloque de motor, cuyo
dispositivo está conectado con un orificio de entrada en el bloque
de motor, en el que el dispositivo comprende además
un cuerpo adaptador con una parte superior que
comprende una pared perimetral que delimita un espacio interior que
forma superiormente una boca de llenado y en el que están previstos
medios de retención que retienen el tapón de cierre,
una parte inferior que presenta un paso interior
axial que superiormente desemboca en dicho espacio interior, y que
inferiormente está conectada con dicha abertura de llenado,
teniendo dicho paso axial un diámetro interno
mayor que el diámetro exterior de la varilla de control y menor que
dicho espacio interior, y
presentando el cuerpo adaptador medios de
fijación para acoplar dicho cuerpo adaptador al bloque de
motor.
Este dispositivo permite, por una parte, el
control del nivel de aceite en el bloque de motor a través del
orificio de llenado de aceite y, en consecuencia, prescindir de una
abertura de llenado convencional mecanizada en el bloque de motor.
Por otra parte, el paso axial de la parte inferior del cuerpo
adaptador permite el guiado de la varilla de control sin necesidad
de manipulaciones complicadas por parte del usuario y, por lo
tanto, una fácil y correcta inserción de la varilla de control al
interior del bloque de motor.
En una realización preferida de la invención, el
espacio interior del cuerpo adaptador se estrecha inferiormente en
una parte intermedia que forma un embudo en el que desemboca dicho
paso interno de la parte inferior. Tal embudo facilita la
introducción del aceite al bloque de motor y, asimismo, el
direccionamiento correcto de la varilla hacia el paso interno de la
parte inferior del cuerpo adaptador.
Preferentemente, los medios de fijación son
complementarios con elementos de fijación complementarios
dispuestos en el bloque de motor. Los medios de fijación pueden ser
uno o más orificios pasantes para tornillos o espárragos en el
cuerpo adaptador y los elementos de fijación pueden ser espárragos
o pasos roscados practicados en el exterior del bloque de motor. La
parte inferior del cuerpo adaptador puede estar conectada con el
orificio de entrada al bloque de motor a través de un tubo acoplado
por uno de sus extremos al extremo inferior de dicha parte inferior
y por el otro de sus extremos en dicho orificio de entrada.
Alternativamente, el cuerpo adaptador puede quedar conectada con
dicho orificio de entrada mediante una parte cilíndrica inferior en
la parte inferior del cuerpo adaptador, que se acopla en el
orificio de entrada del bloque de motor a presión con interposición
de un casquillo elástico que rodea el extremo libre de dicha parte
cilíndrica inferior.
En una realización preferida de la invención, el
dispositivo comprende al menos un ala lateral que se extiende
coaxialmente al cuerpo adaptador y que emerge lateralmente del
cuerpo adaptador desde una posición inferior a dicha boca de
llenado hacia dicha parte inferior del cuerpo adaptador, y los
medios de fijación están previstos en dicho ala lateral. En este
caso, los medios de fijación pueden ser orificios pasantes en la
zona inferior de cada ala. También pueden estar previstas dos alas
laterales que emergen lateralmente de lados opuestos del cuerpo
adaptador de tal forma que la extensión horizontal, es decir la
distancia entre las aristas laterales de dichas alas laterales
aumenta en dirección a los extremos inferiores de dichas alas.
Los medios de retención, que sirven para acoplar
el tapón en la parte superior de la boca de llenado del cuerpo
adaptador, se complementan con elementos de retención previstos en
el tapón. Estos medios de retención pueden estar dispuestos en el
perímetro interior de dicha pared perimetral de la parte superior
del cuerpo adaptador, o en una parte emergente del perímetro
exterior de dicha pared perimetral de la parte superior del cuerpo
adaptador.
Cuando los medios de retención están previstos en
el interior de la pared perimetral de la parte superior del cuerpo
adaptador, estos pueden ser un fileteado interno para roscado del
tapón provisto con un fileteado complementario, o pueden emular la
forma de los medios de retención convencionales más arriba descritos
que se encuentran en las aberturas de llenado de los bloques de
motor convencionales, en cuyo caso los segundos elementos de
retención del tapón pueden ser salientes laterales con dimensiones
tales y dispuestos de tal forma que, al insertarse el cuerpo
adaptador, caben entre los espacios definidos entre las pestañas
que configuran los segundos medios de retención y mediante un giro
del tapón quedan posicionados y, por lo tanto, retenidos bajo
dichas pestañas. Una ventaja de esta realización es que ello
permite que el tapón tenga una configuración que tiene en común
muchas características con los tapones para bloques convencionales,
por lo que para la fabricación del tapón que se emplean en esta
realización pueden aprovecharse gran parte de los moldes y procesos
ya existentes en una fábrica.
Preferentemente, el tapón también está previsto
de una junta anular de estanqueidad dispuesta entre la base del
tapón y el borde superior de la pared perimetral del cuerpo
adaptador. Para ello, esta junta puede estar acoplada de forma en
sí convencional en la base del tapón.
En una realización del tapón de la invención,
éste comprende un cuerpo de cierre y un cuerpo interior que
sobresale inferiormente de la base interior de dicho cuerpo de
cierre. En este caso, la varilla de control de nivel de aceite se
extiende inferiormente desde dicho cuerpo interior. El cuerpo
interior y el cuerpo de cierre pueden estar moldeados en una única
pieza, o pueden ser piezas separadas acoplados entre sí de forma
conocida en los tapones para las aberturas de llenado en los
motores de combustión. Asimismo, la varilla de control de nivel de
aceite y dicho cuerpo de cierre pueden ser una única pieza, si
bien, en el caso de que sea conveniente evitar que la varilla gire
cuando se gira el cuerpo de cierre, puede ser dos elementos
separados configurados de tal manera que el elemento plano del
cuerpo de cierre presenta un orificio central por el que penetra la
varilla de control de aceite, mientras que la varilla de control
de nivel de aceite presenta, en su extremo superior, un nervio
perimetral dispuesto entre la base del cuerpo de cierre y la cara
superior del elemento plano y de una sección transversal mayor que
dicho orificio central. De esta forma el extremo superior queda
acoplado al elemento plano el cual, a su vez, está acoplado en el
cuerpo de cierre del tapón.
Queda evidente que el dispositivo de la presente
invención supera los inconvenientes del estado de la técnica
mediante una estructura simple y económica, que a su vez es fácil
de montar en bloques de motor con aberturas de llenado de aceite
convencionales.
A continuación se describirán diversos aspectos
de la invención según unas realizaciones mostradas en las figuras,
en las que
las figuras 1a, 1b y 1c muestran esquemáticamente
una realización del cuerpo adaptador acoplado a un bloque de
motor;
la figura 2 es una vista esquemática en sección
lateral del cuerpo adaptador según una realización de la
invención;
la figura 3 es una vista en planta superior de la
realización del cuerpo adaptador mostrado en la figura 1;
la figura 4 es una vista esquemática en sección
lateral de una realización del tapón con la varilla de control de
nivel según una realización de la invención;
la figura 5 es una vista en planta inferior de la
realización del cuerpo adaptador mostrado en la figura 3;
En estas figuras aparecen una serie de
referencias numéricas que identifican los elementos enumerados a
continuación:
- 1
- cuerpo adaptador
- 1a
- parte superior del cuerpo adaptador
- 1b
- parte inferior del cuerpo adaptador
- 2
- bloque de motor
- 2a
- orificio de entrada del bloque de motor
- 2b
- elementos de fijación
- 3
- medios de fijación del cuerpo adaptador
- 4
- pared perimetral de la parte superior del cuerpo adaptador
- 5
- espacio interior
- 5a
- boca de llenado
- 5b
- parte intermedia del espacio interior
- 6
- medios de retención
- 7
- paso interior de la parte inferior del cuerpo adaptador
- 8
- tubo
- 9
- casquillo elástico
- 10
- tapón
- 10a
- base inferior del tapón
- 11
- varilla de control de nivel de aceite
- 11a
- nervio perimetral de la varilla de control
- 12
- elementos de retención del tapón
- 13
- cuerpo de cierre del tapón
- 13a
- cuerpo interior
- 13b
- orificio central en cuerpo interior
- 14
- alas laterales en el cuerpo adaptador
- 14a
- aristas laterales de las alas laterales
- 15
- junta anular de estanqueidad
De acuerdo con lo que puede apreciarse en las
figuras 1a, 1b, 1c y 2, la realización allí mostrada del
dispositivo comprende un cuerpo adaptador 1 con una parte superior
la que comprende una pared perimetral 4 que delimita un espacio
interior 5 en el que están previstos medios de retención 6 en forma
de resaltes semicirculares que retienen el tapón de cierre 10. El
espacio interior 5 forma superiormente una boca de llenado 5a para
el aceite.
El espacio interior 5 del cuerpo adaptador 1 se
estrecha inferiormente en una parte intermedia 5b que forma un
embudo en el que desemboca el paso interno 7 de la parte inferior
1b del cuerpo adaptador 1.
Los resaltes semicirculares 6 son nervios
semicirculares que emergen desde la periferia interior de la pared
4 al interior del espacio interior 5, y son, de acuerdo con lo que
muestran las figuras 4 y 5, complementarios con elementos de
retención en forma de pestañas 12 que sobresalen lateralmente en
lados opuestos del cuerpo interior 13a del tapón 10.
Estos medios de fijación del cuerpo adaptador
emulan los medios de fijación convencionales previstos en las
aberturas de llenado de aceite de los bloques de motor.
El cuerpo adaptador 1 presenta alas laterales 14
que se extienden coaxialmente al cuerpo adaptador 1 y que emergen
lateralmente de lados opuestos del cuerpo adaptador 1 desde una
posición inferior a dicha boca de llenado 1 hacia dicha parte
inferior 1b del cuerpo adaptador (1).
Puede observarse que la distancia entre las
aristas laterales 14a de dichas alas laterales 14 aumenta en
dirección a los extremos inferiores de dichas alas 14 de tal forma
que los bordes inferiores de las alas 14 forman una amplia base de
apoyo.
Los medios de fijación 3 están previstos en estas
alas laterales 14 y son orificios pasantes por los que pasa un
tornillo 3 que enroscan en elementos de fijación complementarios
formados por sendos pasos roscados 2b en el bloque de motor 2.
El cuerpo adaptador 1 también comprende una parte
inferior 1b que presenta un paso interior 7 axial que superiormente
desemboca en dicho espacio interior 5, y que inferiormente está
conectada con dicha abertura de llenado 2a.
El paso axial 7 tiene un diámetro interno mayor
que el diámetro exterior de la varilla de control 11 y menor que
dicho espacio interior 5. Asimismo, el cuerpo adaptador 1 presenta
medios de fijación en forma de tornillos 3, para acoplar dicho
cuerpo adaptador 1 al bloque de motor 2, el cual a su vez presenta
elementos de fijación complementarios 2b en forma de un paso
roscado en el que se atornillan los tornillos 3.
La parte inferior 1b del cuerpo adaptador 1 está
conectada con el orificio de entrada 2a al bloque de motor 2 a
través de un tubo 8 acoplado por uno de sus extremos al extremo
inferior de dicha parte inferior 1b y por el otro de sus extremos
en dicho orificio de entrada 2a. Este tubo 8 es una extensión
inferior en forma de parte cilíndrica de la parte inferior 1b del
cuerpo adaptador 1 y se acopla en el orificio de entrada 2a del
bloque de motor 2 a presión con interposición de un casquillo
elástico 9 que rodea el extremo libre de dicha parte cilíndrica
inferior. El casquillo elástico puede ser de un material de caucho
resistente a los agentes químicos.
De acuerdo con lo que puede apreciarse en las
figuras 4 y 5, el tapón 10 comprende un cuerpo de cierre 14 con un
cuerpo interior 13a que sobresale inferiormente de la base interior
10a de dicho cuerpo de cierre 13. La varilla de control 11 de nivel
de aceite se extiende inferiormente desde dicho cuerpo interior
13a.
El cuerpo de cierre 13 presenta un orificio
central 13b por el que penetra la varilla de control 11 de aceite
que presenta, en su extremo superior, un nervio perimetral 11a
dispuesto entre la base 10a del cuerpo de cierre 13 y la cara
superior del cuerpo interior 13a.
Dado que la sección transversal del nervio
perimetral 11a es mayor que dicho orificio central 13b, la varilla
11 queda retenida. En la parte inferior del cuerpo interior 13a
está dispuesta una junta anular 15 de estanqueidad que, cuando el
tapón 10 está montado e el cuerpo adaptador 1, queda presionada en
el borde superior de la pared perimetral 4 del cuerpo adaptador
1.
Claims (16)
1. Un dispositivo para llenado y control de nivel
de aceite en un bloque de motor de combustión que comprende un
tapón de cierre de cuya cara inferior emerge una varilla de control
de nivel de aceite susceptible de penetrar a través del interior
del bloque de motor, cuyo dispositivo está conectado con un
orificio de entrada en el bloque de motor, caracterizado
porque el dispositivo comprende además
- un cuerpo adaptador (1) con una parte superior (1a) que comprende una pared perimetral (4) que delimita un espacio interior (5) que forma superiormente una boca de llenado (5a) y en el que están previstos medios de retención (6) que retienen el tapón de cierre (10),
- una parte inferior que presenta (1b) un paso interior (7) axial que superiormente desemboca en dicho espacio interior (5), y que inferiormente está conectada con dicha abertura de llenado (2a),
- teniendo dicho paso axial (7) un diámetro interno mayor que el diámetro exterior de la varilla de control (11) y menor que dicho espacio interior (5), y presentando el cuerpo adaptador (1) medios de fijación (3) para acoplar dicho cuerpo adaptador (1) al bloque de motor (2).
2. Un dispositivo de cierre según la
reivindicación 1, caracterizado porque el espacio interior
(5) del cuerpo adaptador (1) se estrecha inferiormente en una parte
intermedia (5b) que forma un embudo en el que desemboca dicho paso
interno (7) de la parte inferior (1b) del cuerpo adaptador (1).
3. Un dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los medios de fijación (3) son
complementarios con elementos de fijación complementarios (2b)
dispuestos en el bloque de motor (2).
4. Un dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque los medios de
retención (6) son complementarios con elementos de retención (12)
de dicho tapón (10).
5. Un dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1, 3 y 4, caracterizado porque dichos
medios de retención (6) están dispuestos en el perímetro exterior
de dicha pared perimetral (4) de la parte superior (1a) del cuerpo
adaptador (1) .
6. Un dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1, 3 y 4, caracterizado porque dichos
medios de retención (6) en la parte superior (1a) del cuerpo
adaptador (1) que retienen el tapón (10), están dispuestos en el
perímetro interior de dicha pared perimetral (4).
7. Un dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la parte
inferior (1b) del cuerpo adaptador (1) está conectada con el
orificio de entrada (2a) al bloque de motor (2) a través de un tubo
(8) acoplado por uno de sus extremos al extremo inferior de dicha
parte inferior (1b) y por el otro de sus extremos en dicho orificio
de entrada (2a).
8. Un dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la parte
inferior (1b) del cuerpo adaptador (1) se extiende inferiormente en
una parte cilíndrica inferior acoplada en el orificio de entrada
(2a) del bloque de motor (2) a presión con interposición de un
casquillo elástico (9) que rodea el extremo libre de dicha parte
cilíndrica inferior.
9. Un dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende una junta anular (15) de
estanqueidad dispuesta entre la base (10a) del tapón (10) y el
borde superior de la pared perimetral (4) del cuerpo adaptador
(1).
10. Un dispositivo según la reivindicación 1 ó 9,
caracterizado porque el tapón comprende un cuerpo de cierre
(13) con un cuerpo interior (13a) que sobresale inferiormente de la
base interior (10a) de dicho cuerpo de cierre (13), y porque la
varilla de control (11) de nivel de aceite se extiende
inferiormente desde dicho cuerpo interior (13a).
11. Un dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado porque la varilla de control (11) de nivel de
aceite y dicho cuerpo interior (13a) son una única pieza.
12. Un dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado porque el cuerpo interior (13a), la varilla de
control (11) y el cuerpo de cierre (13) son piezas acopladas entre
si.
13. Un dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado porque el cuerpo interior (13a) del cuerpo de
cierre (13) presenta un orificio central (13b) por el que penetra
la varilla de control (11) de aceite, y porque la varilla de
control (11) de nivel de aceite presenta, en su extremo superior,
un nervio perimetral (11a) dispuesto entre la base del cuerpo de
cierre (13) y la cara superior del cuerpo interior (13a),
presentando dicho nervio perimetral (11a) una sección transversal
mayor que dicho orificio central (13b).
14. Un dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque comprende al menos un ala lateral (14)
que se extiende coaxialmente al cuerpo adaptador (1) y que emerge
lateralmente del cuerpo adaptador (1) desde una posición inferior a
dicha boca de llenado (5a) hacia dicha parte inferior (1b) del
cuerpo adaptador (1), y porque los medios de fijación (3) están
previstos en dicho ala lateral (14).
15. Un dispositivo según la reivindicación 14,
caracterizado porque comprende dos alas laterales (14) que
emergen lateralmente de lados opuestos del cuerpo adaptador
(1).
16. Un dispositivo según la reivindicación 13,
caracterizado porque la extensión horizontal entre las
aristas laterales (14a) de dichas alas laterales (14) aumenta en
dirección a los extremos inferiores de dichas alas (14).
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