ES1057183U - Modulo de tapa para el llenado de un deposito de carburante. - Google Patents
Modulo de tapa para el llenado de un deposito de carburante.Info
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Abstract
1. Módulo de tapa para el llenado de un depósito de carburante para un vehículo que comprende un cuerpo base (2) que se coloca en una abertura de una carrocería (3) del vehículo y que comprende una embocadura (21) en donde se aloja una boca tubular de llenado (30), una tapa (4) que comprende un brazo basculable (5) que pivota con respecto a dicho cuerpo base (2), y una placa de recubrimiento (6) que se coloca sobre la tapa (4), teniendo la placa de recubrimiento (6) un perfil de un espesor sustancialmente constante y proporcionado dicho perfil continuidad estética entre la carrocería y el módulo de tapa (1), caracterizado porque dicha placa de recubrimiento (6) se fija a la tapa (4) mediante medios de anclaje (60,61,62) y comprende, sobre su cara interior, al menos un nervio de apoyo (7) que se asienta sobre una superficie de apoyo (8) que comprende la tapa (4), compensándose, mediante dicho nervio de apoyo (7), las diferencias entre la forma del perfil de la placa de recubrimiento (6) y laforma de la parte superior de la tapa (4).
Description
Módulo de tapa para el llenado de un depósito de
carburante.
La presente invención se refiere a módulos de
tapa para el llenado de un depósito de carburante, empleados
particularmente en vehículos automóviles.
Son conocidos módulos de tapa para el llenado del
depósito de carburante que se disponen en la carrocería de los
vehículos automóviles y que comprenden un cuerpo base que se coloca
en una abertura de la carrocería, extendiéndose desde dicha
abertura hasta una boca tubular de llenado.
ES 2190340 A1 describe un módulo de tapa con un
cuerpo base y una tapa, comprendiendo dicha tapa un brazo
basculante del tipo de cuello de cisne mediante el cual dicha tapa
pivota con respecto a dicho cuerpo base, abriéndose y cerrándose el
acceso al cuerpo base.
Para garantizar la continuidad estética entre la
carrocería y la tapa, es necesario, por una parte, que dicha tapa
se pinte exactamente del mismo color que la carrocería y, por otra,
que la superficie exterior de la tapa esté al nivel de la superficie
exterior de la carrocería.
En el módulo de tapa descrito en ES 219340 A1,
dado que la tapa propiamente dicha y el brazo basculante están
configurados en una única pieza, se han de pintar tanto la tapa
propiamente dicha como el brazo basculante. Además, en el caso de
que un proveedor entregue al fabricante el conjunto del módulo de
tapa montado y con la tapa ya pintada, una eventual diferencia
entre el color de la carrocería de los vehículos y el color de la
tapa de los módulos de tapa, haría inservibles dichos módulos de
tapa para dichos vehículos.
Por otro lado, para que la superficie exterior de
la tapa de los módulos de tapa esté al nivel de la superficie
exterior de la carrocería a la que van destinados, para cada modelo
de vehículo con una superficie exterior de la carrocería con forma
distinta habrá que fabricar un módulo de tapa con una tapa
distinta, es decir, con una tapa que en cada caso se adapte a la
forma de la superficie exterior de la carrocería.
ES 2100761 T3 resuelve parcialmente estos
problemas. Divulga un sistema de tapa para depósito de carburante
que comprende un cuerpo base y una tapa con un brazo basculante del
tipo de cuello de cisne mediante el cual dicha tapa pivota con
respecto a dicho cuerpo base, y comprende también una ``piel''
exterior o placa de recubrimiento unida a la tapa. Dicha placa de
recubrimiento puede estar unida a la tapa por ejemplo por un
procedimiento de soldadura por vibración.
En este caso, sólo ha de pintarse la placa de
recubrimiento. Además, el proveedor puede entregar al fabricante
todo el conjunto del módulo de tapa montado, salvo la placa de
recubrimiento. El fabricante sólo ha de montar la placa de
recubrimiento en el módulo de tapa y colocar dicho módulo de tapa
en la carrocería correspondiente.
De esta forma, un eventual problema de diferencia
de color entre la carrocería y el módulo de tapa no afecta a todo
el módulo de tapa, sino únicamente a la placa de recubrimiento.
Esto asegura que el módulo de tapa sin placa de recubrimiento
suministrado por el proveedor será válido para el modelo de
vehículo al que corresponde independientemente del color de la
carrocería a la que ha de destinarse. Para ello, sólo habrá que
montar en el módulo de tapa una placa de recubrimiento con el color
que le corresponda.
El objeto de la invención es el de proporcionar
un módulo de tapa para el llenado de un depósito de carburante que
sea fácilmente adaptable a carrocerías de distintos tipos de
vehículos.
El módulo de tapa de la invención comprende un
cuerpo base que se coloca en una abertura de la carrocería del
vehículo y que tiene una embocadura en donde se aloja una boca
tubular de llenado, una tapa que comprende un brazo basculable que
pivota con respecto a dicho cuerpo base, y una placa de
recubrimiento que se coloca sobre la tapa.
Dicha placa de recubrimiento tiene un perfil de
un espesor sustancialmente constante, y dicho perfil proporciona
continuidad estética entre la carrocería y el módulo de tapa. La
placa de recubrimiento está fijada a dicha tapa mediante medios de
anclaje, por simple deformación elástica del propio material, es
decir, sin la ayuda de herramientas.
La placa de recubrimiento comprende sobre su cara
interior al menos un nervio de apoyo y dicha tapa comprende una
superficie de apoyo. El nervio de apoyo se asienta sobre dicha
superficie de apoyo, y dicho nervio de apoyo compensa las
diferencias entre la forma del perfil de la placa de recubrimiento
y la forma de la parte superior de la tapa, tanto en el eje
longitudinal como en el eje transversal.
De esta manera, se puede emplear un mismo
conjunto cuerpo base - tapa para carrocerías de distintos modelos
de vehículos, simplemente diseñando para cada caso una placa de
recubrimiento cuya superficie exterior se ajuste a la superficie
exterior de la carrocería del modelo de vehículo correspondiente.
Esto permite que el proveedor pueda suministrar un mismo conjunto
cuerpo base - tapa para distintos modelos de vehículos con una
misma geometría perimetral, con la consiguiente simplificación del
proceso de fabricación, ya que no hay que fabricar distintas tapas
para distintos modelos de vehículos, y con el consiguiente ahorro
de costes.
Además, se asegura que los pedidos de conjuntos
cuerpo base - tapa enviados por el proveedor sean siempre válidos
independientemente del modelo de vehículos al que vayan destinados.
Para cada modelo de vehículo con una carrocería distinta, se
empleará una placa de recubrimiento distinta que tendrá su
correspondiente perfil y su correspondiente nervio de apoyo
mediante el que se adapte dicho perfil a la cara superior de la
tapa.
Estas y otras ventajas y características de la
invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la
descripción detallada de la invención.
La Fig. 1 muestra un perfil en corte de una
realización de la invención.
La Fig. 2 muestra la cara interior de la placa de
recubrimiento de la realización de la Fig. 1.
La Fig. 3 muestra una vista en planta de la tapa
de la realización de la Fig. 1.
La Fig. 4 muestra una vista según el corte
IV-IV de la Fig.2, incluyéndose tanto la placa de
recubrimiento como la tapa.
La Fig. 5 muestra vistas en perfil de distintas
realizaciones de la placa de recubrimiento.
La Fig. 6 muestra la realización de la Fig. 1
adaptada a un vehículo en el que la distancia entre la carrocería y
la boca tubular de llenado es menor que en el caso mostrado en la
Fig. 1.
Con referencia a la figura 1, el módulo de tapa
de la invención comprende:
- -
- un cuerpo base 2 que se coloca en una abertura de una carrocería 3 de un vehículo,
- -
- una tapa 4 que comprende un brazo basculable 5 que pivota con respecto a dicho cuerpo base 2, y
- -
- una placa de recubrimiento 6 que se coloca sobre la tapa 4, teniendo dicha placa de recubrimiento 6 un perfil de un espesor sustancialmente constante.
El cuerpo base 2 comprende una junta de
elastómero 20 que tiene una embocadura 21 en donde se aloja una
boca tubular de llenado 30. En esta realización, el brazo
basculable 5 de la tapa 4 es del tipo de cuello de cisne.
La placa de recubrimiento 6, que está fijada a la
tapa 4 mediante medios de anclaje, proporciona continuidad
estética entre la carrocería y el módulo de tapa 1, tanto en lo que
se refiere al color como en lo que se refiere a la forma de la
superficie exterior.
La placa de recubrimiento 6 comprende sobre su
cara interior al menos un nervio de apoyo 7, el cual se asienta
sobre una superficie de apoyo 8 dispuesta sobre la tapa 4. Mediante
dicho nervio de apoyo 7 se compensan las diferencias entre la forma
del perfil de la placa de recubrimiento 6 y la forma de la parte
superior de la tapa 4, tanto en el eje longitudinal como en el eje
transversal. En definitiva, con el nervio de apoyo 7 se consigue
que se mantenga un espaciado constante entre el borde del perfil de
la placa de recubrimiento 6 y el cuerpo base 2, con lo cual se
obtiene la continuidad estética entre la carrocería 3 y la placa de
recubrimiento 6.
Tal como se muestra en la figura 2, en una
realización preferente, el nervio de apoyo 7 se extiende en la cara
interior de la placa de recubrimiento 6 a lo largo de un contorno
cerrado sustancialmente paralelo al contorno de la placa de
recubrimiento 6. Dicho nervio de apoyo 7 se asienta sobre la
superficie de apoyo 8 mostrada en la figura 3.
Según se observa en la figura 2, en esta
realización los medios de anclaje comprenden patillas 60 y 61 en
forma de L que se introducen en alojamientos 40 y 41 respectivos
dispuestos sobre la parte superior de la tapa 4 y mostrados en la
figura 3. Dichos medios de anclaje comprenden también una uña
elástica 62 que se introduce en un orificio 42 dispuesto
transversalmente en la parte superior de la tapa 4. De esta forma,
la placa de recubrimiento 6 queda inmovilizada en el sentido
transversal, en el longitudinal y en el axial.
La placa de recubrimiento 6 comprende también un
saliente 63 que se introduce en una guía 43 dispuesta en la tapa 4
para guiar dicha placa de recubrimiento 6 durante el montaje.
Además, la placa de recubrimiento 6 comprende un nervio auxiliar
curvo 64 que se apoya lateralmente sobre una superficie cóncava de
un nervio curvo 44 dispuesto sobre la parte superior de la tapa
4.
Para fijar la placa de recubrimiento 6 sobre la
tapa 4, se apoya dicha placa de recubrimiento 6 sobre dicha tapa 4
y se aloja el saliente 63 en la guía 43. A continuación se desliza
la placa de recubrimiento 6 sobre la tapa 4 guiada mediante la guía
43 y mediante los nervios curvos 64 y 44, introduciéndose las
patillas 60 y 61 en los alojamientos 40 y 41 e introduciéndose la
uña elástica 62 en el orificio 42. Además de la sencillez de
montaje, el módulo de tapa 1 tiene la ventaja adicional de que es
también fácilmente desmontable, ya que el operario simplemente ha
de presionar lateralmente sobre la uña elástica 62 y hacer deslizar
la placa de recubrimiento 6 en sentido inverso al sentido de
montaje.
El conjunto cuerpo base 2 - tapa 4 del módulo de
tapa 1 de la invención se puede emplear para distintos modelos de
vehículos, simplemente diseñando para cada caso una placa de
recubrimiento 6 cuya superficie exterior se ajuste a la superficie
exterior de la carrocería 3 del modelo de vehículo correspondiente.
La figura 5 muestra, como ejemplo ilustrativo, distintas
realizaciones de la placa de recubrimiento 6. Se observa que en los
tres casos el nervio de apoyo 7 tiene una base horizontal, de tal
manera que cualquiera de dichos nervios de apoyo se puede fijar a
la tapa 4 de la figura 3.
Para que un mismo conjunto cuerpo base 2 - tapa 4
se pueda emplear para distintos modelos de vehículos, además de
ajustarse la placa de recubrimiento 6 a la superficie exterior de
la carrocería 3, dicho cuerpo base 2 ha de ajustarse también a la
distancia existente entre la carrocería 3 y la boca tubular de
llenado 30, ya que dicha distancia varía de unos modelos de
vehículos a otros.
En el módulo de tapa 1 de la invención, esto se
consigue haciendo que la junta de elastómero 20 del cuerpo base 2
tenga, en una zona próxima a dicha embocadura 21, forma de fuelle.
Dicha forma de fuelle hace que se pueda desplazar axialmente la
embocadura 21, pudiéndose ajustar a bocas tubulares de llenado 30
dispuestas a distintas distancias de la carrocería 3.
Así, por ejemplo, el módulo de tapa 1 de la
realización mostrada en la figura 1 puede utilizarse también para
modelos de vehículos en la que la distancia entre la carrocería 3 y
la boca tubular de llenado 30 sea menor, tal como se ilustra en la
figura 6. En dicha figura 6 se observa la zona en forma de fuelle
de la junta de elastómero 20 u otro material termoplástico de
características similares. Dicha zona en forma de fuelle ha tenido
que extenderse en el caso de la figura 1 para compensar la mayor
distancia a la que se encuentra la boca tubular de llenado 30.
Claims (5)
1. Módulo de tapa para el llenado de un depósito
de carburante para un vehículo que comprende
un cuerpo base (2) que se coloca en una abertura
de una carrocería (3) del vehículo y que comprende una embocadura
(21) en donde se aloja una boca tubular de llenado (30),
una tapa (4) que comprende un brazo basculable
(5) que pivota con respecto a dicho cuerpo base (2), y
una placa de recubrimiento (6) que se coloca
sobre la tapa (4), teniendo la placa de recubrimiento (6) un
perfil de un espesor sustancialmente constante y proporcionado
dicho perfil continuidad estética entre la carrocería y el módulo
de tapa (1),
caracterizado porque dicha placa de
recubrimiento (6) se fija a la tapa (4) mediante medios de anclaje
(60,61,62) y comprende, sobre su cara interior, al menos un nervio
de apoyo (7) que se asienta sobre una superficie de apoyo (8) que
comprende la tapa (4), compensándose, mediante dicho nervio de
apoyo (7), las diferencias entre la forma del perfil de la placa de
recubrimiento (6) y la forma de la parte superior de la tapa
(4).
2. Módulo de tapa según la reivindicación 1,
caracterizado porque el nervio de apoyo (7) se extiende en
la cara interior de la placa de recubrimiento (6) a lo largo de un
contorno cerrado sustancialmente paralelo al contorno de la placa
de recubrimiento (6).
3. Módulo de tapa según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios
de anclaje (60,61,62) comprenden patillas (60,61) en forma de L que
se introducen en alojamientos (40,41) respectivos dispuestos sobre
la parte superior de la tapa (4) y comprenden también una uña
elástica (62) que se introduce en un orificio (42) dispuesto
transversalmente en la parte superior de la tapa (4).
4. Módulo de tapa según la reivindicación 3,
caracterizado porque la placa de recubrimiento (6) comprende
también, para guiar dicha placa de recubrimiento (6) durante el
montaje, un saliente (63) que se introduce en una guía (43)
dispuesta en la tapa (4), y un nervio auxiliar curvo (64) que se
apoya lateralmente sobre una superficie cóncava de un nervio curvo
(44) dispuesto sobre la parte superior de la tapa (4).
5. Módulo de tapa según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
base (2) comprende una junta de elastómero (20), siendo dicha junta
de elastómero (20) la que tiene la embocadura (21), y teniendo
dicha junta de elastómero (20), en una zona próxima a dicha
embocadura (21), forma de fuelle.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| GC1K | Exploitation certificate registered |
Effective date: 20090209 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20101018 |