ES1057743U - Freno de emergencia para elevadores de cremallera. - Google Patents
Freno de emergencia para elevadores de cremallera.Info
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Abstract
1. Dispositivo de freno de emergencia para elevadores de cremallera; caracterizado porque comprende una placa de soporte (1) sobre la que se encuentra montado con posibilidad de giro un eje (3) que remata por uno de sus extremos en un piñón (4) que permanece engranado con la cremallera fija (5) y por el extremo opuesto en un disco de freno (6), y un mecanismo de freno que comprende dos platos (7, 7'') paralelos, portadores de unas zapatas de freno (8) que actúan de forma permanente contra los laterales opuestos del disco (6) por la acción de unos medios de apriete (9) que empujan simultánea y continuamente los platos (7, 7'') contra las superficie opuestas del disco (6), girando conjuntamente los platos (7, 7'') y el disco (6) durante el desplazamiento del elevador a una velocidad normal de trabajo, comprendiendo además un eje hueco (71) solidario a uno de los platos (7) y montado coaxialmente con posibilidad de giro sobre el eje (3) del disco de freno (6), un tope de enclavamiento (13) montado, sobre uno de los discos (7, 7'') o sobre el eje hueco (71), con posibilidad de abatimiento entre una posición inoperante, en la que se mantiene durante el giro del disco y los platos a una velocidad normal de trabajo por la acción de un resorte (15), y una posición operativa, en la que se enclava en un asiento (16) solidario a la placa de soporte (1) debido a la fuerza centrífuga producida por el giro del conjunto del disco (6) y los platos (7, 7'') a una velocidad excesiva, provocando dicho enclavamiento la detención instantánea del giro de los platos (7, 7'') y la reducción progresiva de la velocidad de giro del disco (6) por la acción continuada de las zapatas (8) sobre dicho disco (6) de freno.
Description
Freno de emergencia para elevadores de
cremallera.
La presente invención se refiere como su título
indica a un dispositivo de freno de emergencia para elevadores de
cremallera.
Actualmente es una práctica habitual la
utilización de dispositivos de freno de emergencia tamo en
ascensores como en elevadores de cargas. La finalidad de estos
frenos de emergencia es provocar la parada del elevador en aquellos
casos que se produzca una caída libre del mismo por cualquier
motivo.
Algunos de los dispositivos de freno conocidos
disponen de un disco giratorio asociado a los medios de guiado o de
tracción del elevador, girando dicho disco a una velocidad
proporcional a la velocidad lineal de avance del elevador. Estos
dispositivos de freno disponen también de forma habitual de unas
zapatas asociadas a unos medios desplazables que las mantienen
distanciadas del disco durante el funcionamiento normal del elevador
y que provocan la actuación de las zapatas sobre el disco
mencionado cuando reciben una señal indicadora de que el elevador se
está desplazando a una velocidad superior a la normal debido a la
caída libre o descenso incontrolado del elevador.
Por tanto, el correcto funcionamiento de estos
dispositivos de freno requiere la incorporación de unos medios de
activación capaces de provocar la entrada en funcionamiento de los
medios de empuje de las zapatas contra el disco, lo que supone un
coste adicional de fabricación y el riesgo de que se produzcan
fallos en dichos medios de activación, lo que inutilizaría el
funcionamiento del dispositivo de freno de
emergencia.
emergencia.
Un ejemplo de este tipo de freno de emergencia se
encuentra descrito en la patente europea EP 0 641 950 en el que las
zapatas de freno se encuentran montadas en unos brazos de freno
sobre los que actúan unos muelles para el empuje de las zapatas de
freno una hacia la otra, incluyendo además un par de palancas para
el enganche con los brazos de freno y unos medios de accionamiento
de retén por solenoide que incluyen un émbolo de solenoide que
engancha operativamente dichas palancas para mantenerlas
selectivamente contra dichos brazos de freno, pudiendo moverse
alternativamente dicho émbolo entre posiciones de retención activada
y desactivada para retener o soltar selectivamente dichos brazos de
freno.
El dispositivo de freno descrito en esta patente
es del tipo de los mencionados anteriormente, siendo los medios de
accionamiento de retén por solenoide los encargados de situar las
zapatas, por medio de las palancas pivotantes y de los brazos, en
una posición operativa, en la que dichas zapatas actúan sobre el
disco de freno, o en una posición inoperante en la que dejan de
actuar sobre el mencionado disco de freno.
El dispositivo de freno de emergencia para
elevadores de cremallera objeto de la presente invención presenta
unas características orientadas a proporcionarle una gran
simplicidad constructiva y a asegurar la entrada en: funcionamiento
del freno de emergencia en el momento que el elevador se desplace a
una velocidad lineal determinada y superior a la velocidad normal
de trabajo; habiéndose previsto para ello que las zapatas actúen de
forma permanente sobre el disco de freno, girando las zapatas
conjuntamente con el disco durante el funcionamiento normal del
elevador y dejando de girar las zapatas, cuando el elevador
alcanza una velocidad excesivamente elevada.
Para ello, y de acuerdo con la invención, este
dispositivo de freno de emergencia comprende una placa de soporte
destinada a fijarse a la estructura del elevador, encontrándose
montado sobre dicha placa, y con posibilidad de giro, un eje que
remata por uno de sus extremos en un piñón que permanece engranado
con la cremallera del elevador y por el extremo opuesto en un disco
de freno.
Este dispositivo de freno de emergencia comprende
además un mecanismo de freno provisto de dos platos paralelos
portadores de unas zapatas de freno que actúan de forma permanente
contra los laterales opuestos del disco por la acción de unos
medios de apriete que empujan simultánea y continuamente los platos
contra las mencionadas superficies o caras opuestas del disco,
girando conjuntamente los platos y el disco durante el
desplazamiento del elevador a una velocidad normal de trabajo.
El montaje coaxial de los platos respecto al
disco se efectúa por medio de un eje hueco solidario a uno de
dichos platos y montado coaxialmente, con posibilidad de giro,
sobre el eje del disco de freno.
Este dispositivo de freno comprende además un
tope de enclavamiento montado sobre uno de los discos o sobre el
eje hueco del mecanismo de freno, pudiendo abatirse dicho tope
entre una posición inoperante, en la que se mantiene por la acción
de un resorte durante el giro conjunto del disco y los platos a una
velocidad normal de trabajo, y una posición operativa, en la que se
enclava en un tope fijo solidario a la placa de soporte cuando el
conjunto formado por el disco y los platos gira a una velocidad
excesiva.
El paso del tope de enclavamiento de la posición
inoperante a la posición operativa se produce automáticamente
cuando la elevada velocidad de giro del disco y de los platos
genera una fuerza centrífuga suficiente para que el tope de
enclavamiento venza la fuerza del resorte que tiende a mantenerlo
en la posición operativa, produciéndose entonces el enclavamiento
del tope en el asiento solidario a la placa de soporte. Este
enclavamiento del tope en el asiento de la placa de soporte provoca
la detención instantánea del giro de los platos y la reducción
progresiva de la velocidad de giro del disco por la acción
continuada de las zapatas sobre el disco de freno, con la
consiguiente parada del elevador.
Los medios de apriete de los platos contra el
disco comprenden una serie de muelles montados sobre unos tornillos
que se encuentran montados a su vez y de forma pasante sobre unas
parejas de orificios, mutuamente enfrentados, que forman sendas
alineaciones en las periferias de los platos, actuado los tornillos
con su cabeza contra la superficie exterior de uno de los platos y
actuando los muelles con los extremos opuestos contra la
superficie exterior del otro plato y contra la tuerca del tornillo
correspondiente.
Para impedir la interferencia de los tornillos
con el disco de freno se ha.: previsto que los platos presenten un
diámetro mayor que el disco de freno, permaneciendo los tornillos
portadores de los muelles de apriete distanciados del borde
exterior del disco.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra una vista de perfil del
dispositivo de freno de emergencia objeto de la invención en la que
se puede observar el piñón asociado al eje del disco engranado con
la cremallera del elevador y la placa de soporte fijada a la
estructura del elevador habiéndose representado esta estructura solo
parcialmente.
- La figura 2 corresponde a la sección
referenciada como (A-A) en la figura 1, pudiendo
observarse el tope de enclavamiento en una posición inoperante
durante el giro de los platos y el disco a una velocidad normal de
trabajo.
- La figura 3 muestra una vista análoga a la
anterior en la que el tope de enclavamiento se encuentra en una
posición operativa, enclavado en el asiento fijo de la placa de
soporte impidiendo el giro de los platos.
En el ejemplo de realización mostrado en las
figuras el dispositivo de freno de emergencia comprende una placa
de soporte (1) destinada a fijarse sobre la estructura (2) del
elevador, un eje (3) montado con posibilidad de giro respecto a la
placa de soporte, rematando dicho eje (3) por uno de sus extremos en
un piñón (4) que permanece engranado con una cremallera (5) fija,
respecto a la cual se desplaza el elevador, y por el extremo
opuesto en un disco de freno (6) que gira a una velocidad
proporcional a la velocidad lineal de avance, ascendente o
descendente, del elevador.
Este dispositivo comprende además dos platos (7 y
7') que actúan de forma permanente y por medio de las zapatas (8)
contra las superficies laterales opuestas del disco (6) por la
acción de unos muelles (9). Dichos muelles (9) se encuentran
montados sobre unos tornillos (10), ejerciendo dichos muelles (9)
con los extremos opuestos una presión contra el plato (7') y
contra la tuerca (12) de los tornillos (10).
Dichos tornillos (10) se encuentran montados de
forma pasante en unas parejas de orificios enfrentados definidos en
la periferia de los platos (7 y 7'), actuando las cabezas (11) de
dichos tornillos (10) contra la superficie exterior del plato
(7).
Para asegurar el montaje coaxial de los platos
(7, 7') respecto al disco de freno (6) el plato (7) se encuentra
fijado a un eje hueco (71) montado con posibilidad de giro sobre
el eje (3) del disco (6).
Con el plato (7) se encuentra asociado, por medio
de un eje (14), un tope de enclavamiento (13) que tiende a
mantenerse en la posición inoperante representada en las figuras 1
y 2 por la acción del
muelle (15).
muelle (15).
Cuando el conjunto de los platos (7, 7') y el
disco (6) giran a una velocidad normal de trabajo, el tope de
enclavamiento (13) se mantiene en la posición inoperante
representada en las figuras 1 y 2. Sin embargo, cuando el conjunto
formado por los platos (7, 7') y el disco de freno (6) giran a una
velocidad excesiva debido a un descenso incontrolado del elevador
(2), el tope de enclavamiento (13) se abate hacia el exterior
debido a la fuerza centrífuga que actúa sobre el mismo, pasando
dicho tope de enclavamiento (13) a una posición operativa o
sobresaliente lo que provoca, tal como se muestra en la figura 3,
su enclavamiento en un asiento fijo (16) solidario a la placa de
soporte (1).
Cuando esto sucede los platos (7 y 7') quedan
imposibilitados de giro produciéndose su detección instantánea y
provocando, debido a la actuación de las zapatas (8) contra el
disco (6) que sigue girando, una reducción progresiva de la
velocidad de giro de dicho disco (6) y consiguientemente una
reducción progresiva de la velocidad lineal de avance del
elevador, hasta su detención.
El mecanismo de freno incorporará, como es
habitual, un microinterruptor (no representado, por ser de uso
obligado), que es accionado por el tope de enclavamiento (13)
cuando éste se introduce en el asiento fijo (16), siendo dicho
microinterruptor en el encargado de provocar el paro inmediato del
motor de accionamiento del elevador cuando entra en funcionamiento
el dispositivo de freno.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de
la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace
constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño
y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados,
siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (2)
1. Dispositivo de freno de emergencia para
elevadores de cremallera; caracterizado porque comprende una
placa de soporte (1) sobre la que se encuentra montado con
posibilidad de giro un eje (3) que remata por uno de sus extremos en
un piñón (4) que permanece engranado con la cremallera fija (5) y
por el extremo opuesto en un disco de freno (6), y un mecanismo de
freno que comprende dos platos (7, 7') paralelos, portadores de
unas zapatas de freno (8) que actúan de forma permanente contra
los laterales opuestos del disco (6) por la acción de unos medios de
apriete (9) que empujan simultánea y continuamente los platos (7,
7') contra las superficie opuestas del disco (6), girando
conjuntamente los platos (7, 7') y el disco (6) durante el
desplazamiento del elevador a una velocidad normal de trabajo,
comprendiendo además un eje hueco (71) solidario a uno de los
platos (7) y montado coaxialmente con posibilidad de giro sobre el
eje (3) del disco de freno (6), un tope de enclavamiento (13)
montado, sobre uno de los discos (7, 7') o sobre el eje hueco (71),
con posibilidad de abatimiento entre una posición inoperante, en
la que se mantiene durante el giro del disco y los platos a una
velocidad normal de trabajo por la acción de un resorte (15), y
una posición operativa, en la que se enclava en un asiento (16)
solidario a la placa de soporte (1) debido a la fuerza centrifuga
producida por el giro del conjunto del disco (6) y los platos (7,
7') a una velocidad excesiva, provocando dicho enclavamiento la
retención instantánea del giro de los platos (7, 7') y la reducción
progresiva de la velocidad de giro del disco (6) por la acción
continuada de las zapatas (8) sobre dicho disco (6) de freno.
2. Dispositivo de freno de emergencia, según la
reivindicación 1, caracterizado porque los medios de apriete
de los platos contra el disco comprenden una serie de muelles (9)
montados sobre una serie de tornillos (10), montados a su vez de
forma pasante sobre unas parejas de orificios mutuamente
enfrentados, que forman sendas alineaciones en la periferia de los
platos (7, 7'), actuando los tornillos (11) con su cabeza sobre la
superficie exterior de uno de los platos (7), y actuando los
muelles (9), con los extremos opuestos, contra la superficie
exterior del otro plato (7') y contra la tuerca (12) del tornillo
correspondiente.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200401308U ES1057743Y (es) | 2004-05-31 | 2004-05-31 | Freno de emergencia para elevadores de cremallera. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200401308U ES1057743Y (es) | 2004-05-31 | 2004-05-31 | Freno de emergencia para elevadores de cremallera. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1057743U true ES1057743U (es) | 2004-09-16 |
| ES1057743Y ES1057743Y (es) | 2005-01-01 |
Family
ID=33041375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200401308U Expired - Fee Related ES1057743Y (es) | 2004-05-31 | 2004-05-31 | Freno de emergencia para elevadores de cremallera. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1057743Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107082337A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-08-22 | 浙江理工大学 | 一种齿轮齿条啮合式电梯安全钳钳夹装置 |
-
2004
- 2004-05-31 ES ES200401308U patent/ES1057743Y/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107082337A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-08-22 | 浙江理工大学 | 一种齿轮齿条啮合式电梯安全钳钳夹装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1057743Y (es) | 2005-01-01 |
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