ES1057904U - Contenedor de transporte. - Google Patents

Abstract

1. Contenedor de transporte, ideado con la finalidad de ser manejado como los contenedores de escombros, por los equipos portacontenedores convencionales, portadores de los brazos paralelos, extensibles o no, pero materializando una unidad cerrada para contener diferentes tipos de productos (mobiliario, etc.), caracterizado porque está constituido por una estructura robusta o chasis de forma prismático-rectangular, con carrocería cerrada y puerta frontal (4), definiendo una unidad transportable (1), estando dotada dicha estructura paralelepipédica (1), en sus caras laterales mayores, de un sistema de enganche adaptado al equipo portacontendores convencional, materializado por anclajes (2) dispuestos de forma pareada en tres niveles por cada lateral.

Description

Contenedor de transporte.

Objeto de la invención

La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un contenedor de transporte y presenta notables características relevantes y ventajosas frente a los que se emplean en la actualidad y que pueden considerarse como de su tipo.

Antecedentes de la invención

Son conocidos los contenedores abiertos en forma de tolva para su empleo como recipientes de materiales de desecho tal como escombros, muy utilizados en obras.

Las grúas portacontenedores de brazos hidráulicos paralelos, telescópicos o no, dejan el contenedor a pie de obra y lo retiran cuando están llenos y se solicita su retirada.

Para su carga y descarga disponen de tetones laterales para anclaje de las cadenas de suspensión o de elevación.

Descripción de la invención

En líneas generales, el contenedor de transporte que constituye el objeto de la invención, está materializado por una estructura paralelepipédica cerrada y reforzada, que dispone de puerta frontal, así como una reja de respiradero, cargándose y descargándose de forma muy similar a la comentada para las tolvas de retirada de escombros, en cuanto a que son depositadas de la misma forma por los mismos equipos portacontenedores, y cuando están llenos o tienen la carga para la que han sido precisados, son retirados para seguir la cadena. La diferencia estructural radica en que, debido a que incluye un dispositivo de cierre total y de seguridad, puede ser utilizado el contenedor para traslado de enseres, tal como mobiliario en general. El contenedor puede ser llevado a un guardamuebles para ser descargado, al nuevo domicilio del usuario, etc.

Sus dimensiones son las adecuadas para que tenga la maniobrabilidad requerida para la carga y descarga en este tipo de equipos portacontendores.

Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista en perspectiva de un contenedor de transporte objeto de la invención.

Figura 2.- Es una vista frontal para observar la puerta de carga del mismo contenedor.

Figura 3.- Es una vista en perspectiva del contenedor de transporte objeto de la invención, en una fase de maniobra de carga o descarga mediante el equipo portacontendores.

Descripción de la forma de realización preferida

Haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras, podemos ver cómo el contenedor de transporte que la invención propone, está referenciado en general con el número (1) y es de forma paralelepipédica, fabricado en hierro y con chasis reforzado de tubos exteriores.

Su carrocería de chapa cierra perfectamente y es apto para el transporte con el equipo portacontenedores convencional, al contar con un sistema de enganche convencional materializado por tetones de anclaje pero a tres alturas para optimizar y facilitar la carga. Los puntos de enganche de las cadenas del equipo portacontenedores están referenciados con el número (2) y podemos ver que se encuentran a tres niveles diferentes en sus caras laterales mayores.

La rejilla de respiradero está referenciada con el número (3).

En la figura 2 que representa una vista frontal del contenedor, vemos que se encuentran las puertas (4) de acceso, así como el dispositivo de cerradura (5).

Haciendo especial referencia a la figura 3, en ella se muestra una fase de carga del contenedor (1) mediante la grúa de brazos telescópicos o vehículo portacontenedores convencional. La carga y descarga tiene lugar de la misma forma que la de los contenedores de escombros, como hemos dicho anteriormente.

Al contar con tres niveles de anclajes (2) para las cadenas de elevación, se hace más fácil y sencilla la carga aunque el emplazamiento del contenedor (1) no sea el más adecuado, ya que en ocasiones el vehículo portacontenedores no puede acercarse lo suficiente. Siempre habrá un enganche (2) más apropiado para llevar a feliz término la maniobra.

Claims (1)

1. Contenedor de transporte, ideado con la finalidad de ser manejado como los contenedores de escombros, por los equipos portacontenedores convencionales, portadores de los brazos paralelos, extensibles o no, pero materializando una unidad cerrada para contener diferentes tipos de productos (mobiliario, etc.), caracterizado porque está constituido por una estructura robusta o chasis de forma prismático-rectangular, con carrocería cerrada y puerta frontal (4), definiendo una unidad transportable (1), estando dotada dicha estructura paralelepipédica (1), en sus caras laterales mayores, de un sistema de enganche adaptado al equipo portacontendores convencional, materializado por anclajes (2) dispuestos de forma pareada en tres niveles por cada lateral.