ES1058689U - Faro para vehiculos. - Google Patents
Faro para vehiculos.Info
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Abstract
1. Faro para vehículos, que siendo del tipo de los que incluyen un reflector cóncavo con un orificio de montaje para una lámpara principal, y una placa de cubrición frontal, se caracteriza porque en correspondencia con la parte anterior del perímetro del reflector se ha previsto un cuerpo anular o elemento de reflexión con orificios para montaje de una serie de lámparas secundaria, que quedan enfrentadas a una superficie de reflexión interna establecida en un aro de descarga de luz acoplado enfrentadamente sobre la ranura anular del elemento o cuerpo de reflexión.
Description
Faro para vehículos.
La presente invención se refiere a un faro para
vehículos, destinado a iluminar la carretera o calzada por la que
circula el propio vehículo, presentando la particularidad de
incluir, además de la lámpara principal, una pluralidad de lámparas
secundarias conectadas en puntos equiangularmente distantes y
correspondientes a la periferia del correspondiente reflector del
faro, emitiendo un haz de luz directamente a un aro de descarga de
luz conectado al propio reflector, para proporcionar un aro de luz
visible e independiente de la iluminación que proporciona la
lámpara principal, solventando con ello los defectos inherentes de
los faros convencionales de los vehículos.
Los faros de vehículos están constituidos por un
cuerpo reflector de configuración general cóncava, en cuyo fondo va
situado un orificio de montaje para la correspondiente lámpara
principal, la cual queda situada en una posición de enfoque del
reflector y proporciona un haz de luz para iluminar la calzada por
la que circula el vehículo. Asimismo, los faros convencionales
incluyen una lámpara secundaria que proporciona luz visible cuando
la lámpara principal se encuentra en posición inoperante.
Son conocidos también faros que incorporan un aro
de descarga de luz hecho de fibras ópticas y una lámpara secundaria
que emite luz hacia las fibras ópticas, las cuales reflejan
indirectamente el haz de luz.
No obstante, las fibras ópticas es un producto de
elevado coste, independientemente de que la iluminación no
proporciona suficiente brillantez como para que su función resulte
satisfactoria.
En otros casos, el haz de luz se refleja a través
del reflector de modo que cuando se activa la lámpara principal el
aro de descarga de luz no se deja ver claramente.
El faro que se preconiza ha sido concebido para
resolver la problemática anteriormente expuesta, previéndose para
ello que el reflector del faro se complemente con un cuerpo anular
de reflexión afectado de una ranura anular orientada hacia el
frente, y en la que queda posicionado un aro de descarga de luz con
una superficie interior de reflexión hacia la que se dirigen los
haces de luz emitidos desde una pluralidad de lámparas secundarias
montadas en correspondientes orificios axiales del reflector de la
lámpara, completándose el faro con una placa de protección frontal
acoplada sobre el propio elemento anular de reflexión.
En base a esta nueva constitución y concepción
del faro, aún estando encendida la lámpara principal, resulta
visible la corona o aro de luz que proporciona el aro de
descarga.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación según
una perspectiva en explosión del faro objeto de la
invención.
invención.
La figura 2.- Muestra una vista en sección del
montaje correspondiente a todos los elementos que intervienen en el
faro para vehículos representado en la figura anterior.
La figura 3.- Muestra una vista en sección por un
plano diferente al de la figura 2, del mismo aro, sin la placa
frontal de protección y sin la lámpara principal.
La figura 4.- Muestra una vista frontal de la
disposición de las lámparas secundarias, así como la ubicación de
zonas salientes dentro de una superficie cóncava definida en la
superficie correspondiente al cuerpo o elemento de reflexión que
forma parte del reflector del faro.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como el faro para vehículos de la invención, comprende
un reflector (1), un cuerpo anular o elemento de reflexión (2), un
aro de descarga de luz (3) y una placa frontal de cierre y
protección (4), además de la correspondiente lámpara principal (5)
montada en un orificio (6) establecido al efecto en el reflector
(1), y unas lámparas secundarias (7) que se montan en orificios
establecidos en cuellos (8) del propio reflector (1), habiéndose
previsto que el aro de descarga de luz (3) esté dotado de unos
salientes (9), en su periferia, previstos para enclavarse en
alojamientos (10) establecidos al efecto y de forma complementaria
en el cuerpo anular o elemento de reflexión (2). El comentado aro
de descarga de luz (3), además de los salientes (9) incluye
frontalmente una superficie de reflexión (11).
En el frente del reflector (1) y perimetralmente
se ha previsto una ranura anular (12), complementada con una
superficie interior de reflexión (13) y una superficie exterior de
reflexión (14), con la particularidad de que enfrentadamente a esa
ranura anular (12) va montado el aro de descarga de luz (3) con una
superficie interior de reflexión (15) que queda enfrentada
precisamente a la ranura anular (12).
La placa frontal de cubrición (4) cuenta con un
reborde (16) que se acopla en un escalón o garganta periférica (17)
establecida al efecto en el cuerpo o elemento de reflexión
perimetral en la que está establecida la ranura anular (12), de
manera que esa placa (4) encierra al aro de descarga de luz (3),
permitiendo que éste a través de la propia placa (4), aunque la
lámpara principal (5) esté encendida, sin que dicha lámpara (5)
incida en esa visibilidad.
En relación con el elemento o cuerpo anular en el
que está establecida la garganta (12) y las superficies de
reflexión interna (13) y de reflexión externa (14), presenta su
superficie arqueada e incluye unas zonas rebajadas situadas
uniformemente a lo largo de la misma, con unas partes en depresión
o cota más interna, según la referencia (18), y otras partes más
salientes o de cota más saliente, según la referencia (19), de
manera que en la zona de menor cota (18) queda situada una de las
lámparas secundarias (7), estando las zonas referidas (18) y (19)
alternadas y equidistantes, como se ve en la figura 4, todo ello de
manera tal que la curvatura de dichas zonas permite que toda la
superficie rebajada pueda ser iluminada por la lámpara secundaria
(7), garantizando que el aro de descarga de luz (3) ilumine de
forma uniforme e incluso en las zonas de mayor cota (19) situadas
distantemente de las lámparas secundarias (7).
El faro así constituido, además de las
características referidas, puede ser materializado de manera que el
reflector (1) sea independiente del cuerpo o elemento de reflexión
en el que están establecidas las superficies de reflexión interna y
externa (13) y (14), respectivamente, pudiendo igualmente ser el
reflector (1) un cuerpo alargado que se extiende a través del
propio elemento o cuerpo de reflexión referido con
anterioridad.
Claims (5)
1. Faro para vehículos, que siendo del tipo de
los que incluyen un reflector cóncavo con un orifico de montaje
para una lámpara principal, y una placa de cubrición frontal, se
caracteriza porque en correspondencia con la parte anterior
del perímetro del reflector se ha previsto un cuerpo anular o
elemento de reflexión con orificios para montaje de una serie de
lámparas secundaria, que quedan enfrentadas a una superficie de
reflexión interna establecida en un aro de descarga de luz acoplado
enfrentadamente sobre la ranura anular del elemento o cuerpo de
reflexión.
2. Faro para vehículos, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque la lámpara de descarga de luz incluye un
frente determinante de una superficie de reflexión externa y
periféricamente unos salientes de acoplamiento en alojamientos
establecidos al efecto en el cuerpo o elemento de reflexión que
forma parte del reflector general del faro.
3. Faro para vehículos, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la superficie de reflexión
interna del elemento o cuerpo anular de reflexión queda enfrentada
a las lámparas secundarias.
4. Faro para vehículos, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el elemento o cuerpo anular
de reflexión presenta una superficie con una pluralidad de zonas
rebajadas, con partes de cota más interior y partes de cota más
exterior o salientes, quedando situadas las lámparas secundarias en
correspondencia con las partes o zonas de menor cota.
5. Faro para vehículos, según reivindicación 4ª,
caracterizado porque las zonas o parte de mayor cota están
alternadas y equidistantes angularmente con las zonas o partes de
menor cota correspondientes a la superficie rebajada y curva
establecida en el elemento o cuerpo de reflexión anular.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402517U ES1058689Y (es) | 2004-11-05 | 2004-11-05 | Faro para vehiculos. |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402517U ES1058689Y (es) | 2004-11-05 | 2004-11-05 | Faro para vehiculos. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1058689U true ES1058689U (es) | 2005-01-16 |
| ES1058689Y ES1058689Y (es) | 2005-05-01 |
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ID=34507992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200402517U Expired - Fee Related ES1058689Y (es) | 2004-11-05 | 2004-11-05 | Faro para vehiculos. |
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| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1058689Y (es) |
-
2004
- 2004-11-05 ES ES200402517U patent/ES1058689Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1058689Y (es) | 2005-05-01 |
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