ES1059308U - Dispositivo para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehiculos. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehículos, que comprende por lo menos un deslizador (1) unido a la ventanilla el cual se desplaza a lo largo de un carril (2) que define una trayectoria que sigue la citada ventanilla en su accionamiento, presentando dicho deslizador (1) por lo menos un elemento de apoyo (3a) que sigue el perfil de dicho carril por un lado (1a) del mismo en su recorrido permitiendo cierta tolerancia de movimiento angular transversal del deslizador (1), caracterizado en que comprende un elemento de apoyo adicional (3b) que abraza el perfil del carril (2) por su lado opuesto (1b), presentando dicho lado opuesto (1b) del carril (2) una configuración definida por diversos tramos curvos para permitir al dispositivo adaptarse a la geometría del vehículo.

Description

Dispositivo para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehículos.

La presente invención se refiere a un dispositivo para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehículos, cuyas nuevas características proporcionan numerosas ventajas, tal como se detallará en la presente memoria.

Más concretamente, la invención hace referencia a dispositivos de accionamiento de la ventanas posteriores de vehículos del tipo de los que comprenden un deslizador accionado por un motor eléctrico mediante unos cables. El deslizador se encuentra unido por cualquier medio adecuado a la parte inferior de la ventanilla del vehículo, por ejemplo mediante una pinza de sujeción. Este elemento deslizador desliza por un carril que define la trayectoria que sigue la ventanilla en su accionamiento.

Debido a la geometría del vehículo, la trayectoria que deben seguir las ventanillas laterales posteriores de los vehículos (típicamente vehículos descapotables) es normalmente curva con diversas inflexiones. Esto hace que los mecanismos para accionar estas ventanillas sean complejos y costosos dado que deben permitir un movimiento adaptado al perfil irregular de múltiples curvas del carril del elevalunas.

Es común en la técnica de este tipo de dispositivos de accionamiento disponer una pletina asociada al deslizador con diversos canales, por donde éste discurre, los cuales presentan unas configuraciones curvas para adaptarse a la geometría del vehículo donde va montado el dispositivo elevalunas.

La invención busca simplificar el citado dispositivo elevalunas presentando una solución de carácter universal con la cual se consiguen numerosas ventajas, tal como se detallará en la presente memoria.

En particular, la invención propone un dispositivo para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehículos formado por al menos un deslizador unido a la ventanilla. En funcionamiento, el deslizador se desplaza a lo largo de un carril que define una trayectoria que sigue la citada ventanilla en su accionamiento. Dicho deslizador tiene por lo menos un elemento de apoyo, por ejemplo dos, que siguen el perfil de dicho carril por un lado del mismo en su recorrido. Estos elementos de apoyo permiten cierta tolerancia de movimiento angular transversal del deslizador. El deslizador dispone de un elemento de apoyo adicional que abraza el perfil del carril por su lado opuesto. Como que este lado opuesto del perfil presenta una configuración definida por diversos tramos curvos, el dispositivo puede adaptarse ventajosamente a la geometría del vehículo.

En una realización preferida de la invención, el dispositivo está formado por tres elementos de apoyo: dos de ellos siguen el perfil del carril por un lado del mismo en su recorrido permitiendo cierta tolerancia de movimiento angular transversal del deslizador. Este movimiento angular se produce alrededor de un eje formado por la línea que une dichos dos elementos de apoyo. El tercer elemento de apoyo es el citado elemento de apoyo adicional que abraza el perfil del carril por su lado opuesto. Este tercer elemento de apoyo permite una tolerancia de movimiento angular adicional alrededor de un eje formado por la línea que dicho elemento de apoyo adicional y uno de los citados dos elementos de apoyo. Debe destacarse especialmente el hecho de que cada punto de contacto del deslizador con el carril sigue una línea distinta de movimiento, dos de ellos en un lado del carril y el tercero en el otro lado, de acuerdo con los elementos de apoyo descritos anteriormente.

Ventajosamente, el elemento de apoyo adicional abraza el lado opuesto del carril por la parte inferior exterior y por la parte superior interior del mismo gracias a la disposición de otro elemento de apoyo que coopera con los dos elementos de apoyo citados anteriormente en el desplazamiento del deslizador.

Con el dispositivo descrito se consigue una configuración muy simplificada desde un punto de vista estructural así como una mayor flexibilidad en el diseño. Con el dispositivo que propone la invención se obtiene un conjunto altamente adaptable a una amplia gama de configuraciones y geometrías al disponer de un mayor número de grados de libertad respecto a los dispositivos que para el mismo fin se venían utilizando en la actualidad. La posibilidad de tres movimientos (o rotaciones) del deslizador permite tener un conjunto de carácter universal ya que con un único tipo de carril y deslizador se consigue la posibilidad de montarlo en prácticamente cualquier tipo de geometría, todo ello con un mecanismo simple y de coste muy reducido. Finalmente, la configuración descrita permite ventajosamente reducir ruidos y vibraciones en funcionamiento.

Las características y las ventajas del dispositivo para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehículos de la presente invención resultarán más claras a partir de la descripción detallada de una realización preferida. Dicha descripción se dará, de aquí en adelante, a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos que se adjuntan, en los cuales, las figuras nº 1 y 2 son distintas vistas en perspectiva de un dispositivo para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de un vehículo.

El dispositivo que se ilustra a modo de ejemplo en ambas figuras comprende un deslizador (1), aunque pueden disponerse más de uno, el cual se encuentra unido a la ventanilla del vehículo (no mostrada). El cristal de la ventanilla quedaría insertado convenientemente por su extremo inferior en un alojamiento (1c) del deslizador (1), tal como se muestra.

El deslizador (1) se desplaza a lo largo de un carril (2) que define la trayectoria que ha de seguir la ventana del vehículo en el accionamiento del elevalunas.

El deslizador (1) de la invención incluye varios elementos de apoyo designados por (3a) en las figuras (por ejemplo dos), los cuales siguen el perfil del carril (2) por un lado (1a) de éste en su recorrido. El apoyo de dichos elementos (3a) en el perfil (1a) del carril (2) del elevalunas permite una cierta tolerancia de movimiento angular transversal del deslizador (1) para posibilitar el movimiento del mismo.

El deslizador (1) incluye un elemento de apoyo adicional (3b) que abraza el perfil del carril (2) por el lado opuesto (1b) al lado (1a) de los elementos de apoyo (3a) citados anteriormente. El citado lado (1b) del perfil del carril (2) correspondiente al elemento de apoyo adicional (3b) presenta una configuración definida por diversos tramos curvos, tal como puede apreciarse en la figura nº 1 de los dibujos. Esta configuración permite al dispositivo adaptarse con facilidad a la geometría del vehículo, dado que el citado elemento de apoyo adicional (3b) permite una tolerancia de movimiento angular adicional alrededor de un eje formado por la línea que dicho elemento de apoyo adicional y uno de los citados dos elementos de apoyo (3a). De este modo, cada punto de contacto del deslizador (1) con el carril (2) sigue una línea distinta de movimiento. En particular, dos de dichos elementos de apoyo (3a) siguen dicha línea en un lado del carril (2), mientras que el otro elemento de apoyo (3b) lo hace en lado opuesto.

En una realización, el citado elemento de apoyo adicional (3b) abraza el lado opuesto (1b) del carril (2) por la parte inferior exterior (4) del carril (2) y por la parte superior interior del mismo gracias a la disposición de un tercer elemento de apoyo (3c), tal como puede apreciarse en la figura nº 2.

Descrito suficientemente en qué consiste el dispositivo para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehículos de la presente invención en correspondencia con los dibujos adjuntos, se comprenderá que podrán introducirse en el mismo cualquier modificación de detalle que se estime conveniente, siempre y cuando las características esenciales de la invención resumidas en las siguientes reivindicaciones no sean alteradas.

Claims (3)

1. Dispositivo para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehículos, que comprende por lo menos un deslizador (1) unido a la ventanilla el cual se desplaza a lo largo de un carril (2) que define una trayectoria que sigue la citada ventanilla en su accionamiento, presentando dicho deslizador (1) por lo menos un elemento de apoyo (3a) que sigue el perfil de dicho carril por un lado (1a) del mismo en su recorrido permitiendo cierta tolerancia de movimiento angular transversal del deslizador (1), caracterizado en que comprende un elemento de apoyo adicional (3b) que abraza el perfil del carril (2) por su lado opuesto (1b), presentando dicho lado opuesto (1b) del carril (2) una configuración definida por diversos tramos curvos para permitir al dispositivo adaptarse a la geometría del vehículo.

2. Dispositivo (1) para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehículos según la reivindicación 1, caracterizado en que comprende dos elementos de apoyo (3a) que siguen el perfil de dicho carril (2) por un lado (1a) del mismo en su recorrido permitiendo cierta tolerancia de movimiento angular transversal del deslizador (1) alrededor de un eje formado por la línea que une ambos elementos de apoyo (3a), y dicho elemento de apoyo adicional(3b) que abraza el perfil del carril (2) por su lado opuesto (1b) el cual permite una tolerancia de movimiento angular adicional alrededor de un eje formado por la línea que une dicho elemento de apoyo adicional (3b) y uno de los citados dos elementos de apoyo (3a).

3. Dispositivo (1) para el accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehículos según la reivindicación 1, caracterizado en que dicho elemento de apoyo adicional (3b) abraza el lado opuesto (1b) del carril (2) por la parte inferior exterior (4) y por la parte superior interior del mismo gracias a la disposición de un tercer elemento de apoyo (3c).