ES1060357U - Chasis perfeccionado para vehiculos de transporte. - Google Patents
Chasis perfeccionado para vehiculos de transporte.Info
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Abstract
1. Chasis perfeccionado para vehículos de transporte que comprende una estructura metálica para soportar un contenedor superior, que se coloca sobre el bastidor del vehículo que incluye por lo menos dos largueros dispuestos longitudinalmente unidos al bastidor del vehículo y una pluralidad de travesaños dispuestos perpendicularmente, caracterizado por el hecho de que los dos largueros longitudinales están unidos al bastidor a través de una pluralidad de soportes de fijación en forma de escuadra y fijados por elementos de tornillería, estando cada uno de los travesaños unidos a cada uno de los largueros longitudinales a través de por lo menos un soporte de fijación en forma de escuadra y habiéndose provisto en el extremo de los travesaños un soporte de fijación en forma de escuadra para unirse y acoplarse al contenedor superior mediante elementos de tornillería.
Description
Chasis perfeccionado para vehículos de
transporte.
La presente solicitud de Modelo de Utilidad tiene
por objeto el registro de un chasis perfeccionado para vehículos de
transporte que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a
otros tipos de chasis conocidos en la actualidad.
Más concretamente, hace referencia a un chasis
perfeccionado para vehículos de transporte de mercaderías que está
esencialmente constituido por una estructura metálica que se coloca
sobre el bastidor del vehículo, para soportar un contenedor
superior que incluye por lo menos dos largueros dispuestos
longitudinalmente unidos al bastidor del vehículo y una pluralidad
de travesaños dispuestos perpendicularmente.
En la actualidad, la amplia mayoría de chasis que
se instalan sobre el bastidor de vehículos de transporte, como por
ejemplo, furgonetas o camiones, para el acoplamiento superior de un
contenedor o receptáculo para el transporte de mercaderías se fijan
al bastidor mediante la aplicación de técnicas de soldadura, de
modo que presentan el principal inconveniente de que tienen un coste
de montaje considerable debido al tiempo y el personal requerido y,
por otro lado, no facilitan una posterior manipulación del chasis
en el caso de hacer alguna sustitución o modificación.
La presente invención se ha desarrollado con el
fin de proporcionar un chasis perfeccionado para vehículos de
transporte que resuelva los inconvenientes anteriormente
mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán
evidentes a partir de la descripción que se acompaña a
continuación.
El chasis perfeccionado para vehículos de
transporte de la presente invención es del tipo que comprende una
estructura metálica para soportar un contenedor superior, que se
coloca sobre el bastidor del vehículo que incluye por lo menos dos
largueros dispuestos longitudinalmente unidos al bastidor del
vehículo y una pluralidad de travesaños dispuestos
perpendicularmente, y se caracteriza por el hecho de que los dos
largueros longitudinales están unidos al bastidor a través de una
pluralidad de soportes de fijación en forma de escuadra y fijados
por elementos de tornillería, estando cada uno de los travesaños
unidos a cada uno de los largueros longitudinales a través de por
lo menos un soporte de fijación en forma de escuadra y habiéndose
provisto en el extremo de los travesaños un soporte de fijación en
forma de escuadra para unirse y acoplarse al contenedor superior
mediante elementos de tornillería.
Gracias a estas características, se obtiene un
chasis mejorado que presenta una serie de ventajas, tales como, la
no utilización de soldadura como método de unión de los múltiples
perfiles que comprende la estructura de manera que no se requiere de
personal cualificado en soldadura, llevándose a cabo la unión y
fijación mediante elementos de tornillería que permiten acoplar y
desacoplar las uniones de los diversos perfiles cuando sea
requerido o necesario para tareas de mantenimiento o
sustitución.
Ventajosamente, los tramos extremales de los
largueros longitudinales incluyen superiormente un perfil de
refuerzo sobre el que descansa el contenedor de carga superior.
Según otro aspecto de la invención, en el extremo
libre del perfil de refuerzo se proporciona un soporte de fijación
en forma de escuadra para ser fijado en el contenedor superior y un
soporte de fijación en forma de escuadra para unirse de forma
solidaria con elementos de tornillería a un travesaño y a un
larguero longitudinal.
Preferentemente, la estructura metálica del
chasis objeto de la invención está realizada en aluminio de modo
que tiene un peso reducido.
Otras características y ventajas del chasis
perfeccionado para vehículos de transporte objeto de la presente
invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una
realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de
ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los
cuales:
Figura 1.- Es una vista en perspectiva de un
chasis perfeccionado objeto de la presente invención;
Figura 2.- Es una vista en perspectiva de detalle
del soporte de fijación situado en los extremos de los largueros
longitudinales;
Figura 3.- Es una vista en perspectiva de detalle
del soporte de fijación que une los largueros longitudinales con
los travesaños transversales;
Figura 4.- Es una vista en perspectiva de detalle
del soporte de fijación situado en los extremos de los
travesaños;
Figura 5.- Es una vista en perspectiva de detalle
del soporte de fijación que une los largueros longitudinales con el
bastidor del vehículo; y
Figura 6.- Es una vista en sección de la fijación
de un travesaño con un soporte de fijación.
Tal como se muestra en la figura 1, el chasis
perfeccionado de la invención para vehículos de transporte, como
por ejemplo, camiones o furgonetas, comprende una estructura
metálica, preferentemente de aluminio, que se coloca sobre el
bastidor del vehículo para soportar un contenedor superior de
almacenamiento (no representado) que presenta dos largueros (1)
dispuestos longitudinalmente unidos al bastidor del vehículo y una
pluralidad de travesaños (2) dispuestos perpendicularmente. Los dos
largueros longitudinales (1) están unidos al bastidor a través de
una pluralidad de soportes de fijación (7) en forma de escuadra
(véase la figura 5) y fijados por elementos de tornillería
conocidos, como por ejemplo, tornillos (9) que incluyen un tuerca
de fijación (10) roscada y una arandela (11), estando además cada
uno de los travesaños (2) unidos a cada uno de los largueros
longitudinales (1) a través de un soporte de fijación (4) en forma
de escuadra situado por la parte exterior del larguero (1). En el
extremo de los travesaños (2) está provisto un soporte de fijación
(5) en forma de escuadra para unirse y acoplarse al contenedor
superior mediante elementos de tornillería convencionales que
pueden incluir un perfil de ajuste (12) para garantizar el correcto
montaje de las piezas. Estos perfiles de ajuste (12) quedan alojados
en cavidades longitudinales dispuestas en el travesaño (2).
Por otro lado, los cuatro tramos extremales
definidos por los largueros longitudinales (1) y los travesaños (2)
situados en cada extremo incluyen en la parte superior un perfil o
larguero de refuerzo (3) sobre el que descansará el contenedor
superior.
En el extremo libre del perfil de refuerzo (3) se
proporciona un soporte de fijación (6) también en forma de escuadra
que se aprecia con mayor detalle en la figura 2 para ser fijado a
unos tabiques verticales del contenedor superior y un soporte de
fijación (8) en forma de escuadra para unirse de forma solidaria con
elementos de tornillería a un travesaño (2) y a uno de los
largueros longitudinales (1), como se muestra en la figura 3.
Como puede verse en la figura 6, el travesaño (2)
tiene un perfil sensiblemente rectangular que incluye en dos lados
contiguos cavidades longitudinales que presentan una cavidad
interior para alojar cabezales de tornillos (9) y una cavidad
exterior para alojar perfiles de ajuste (12).
Los detalles, las formas, las dimensiones y demás
elementos accesorios, así como los materiales empleados en la
fabricación del chasis perfeccionado para vehículos de transporte
de la invención podrá, ser convenientemente sustituidos por otros
que sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la
esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las
reivindicaciones que se incluyen a continuación.
Claims (5)
1. Chasis perfeccionado para vehículos de
transporte que comprende una estructura metálica para soportar un
contenedor superior, que se coloca sobre el bastidor del vehículo
que incluye por lo menos dos largueros dispuestos longitudinalmente
unidos al bastidor del vehículo y una pluralidad de travesaños
dispuestos perpendicularmente, caracterizado por el hecho de
que los dos largueros longitudinales están unidos al bastidor a
través de una pluralidad de soportes de fijación en forma de
escuadra y fijados por elementos de tornillería, estando cada uno
de los travesaños unidos a cada uno de los largueros longitudinales
a través de por lo menos un soporte de fijación en forma de
escuadra y habiéndose provisto en el extremo de los travesaños un
soporte de fijación en forma de escuadra para unirse y acoplarse al
contenedor superior mediante elementos de tornillería.
2. Chasis perfeccionado según la reivindicación
1, caracterizado por el hecho de que los tramos extremales
de los largueros longitudinales incluyen superiormente un perfil de
refuerzo sobre el que descansa el contenedor superior.
3. Chasis perfeccionado según las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que en
el extremo libre del perfil de refuerzo se proporciona un soporte de
fijación en forma de escuadra para ser fijado en el contenedor
superior y un soporte de fijación en forma de escuadra para unirse
de forma solidaria con elementos de tornillería a un travesaño y a
un larguero longitudinal.
4. Chasis perfeccionado según la reivindicación
1, caracterizado por el hecho de que la estructura metálica
está realizada en aluminio.
5. Chasis perfeccionado según la reivindicación
1, caracterizado por el hecho de que el travesaño tiene un
perfil sensiblemente rectangular que incluye en dos lados contiguos
cavidades longitudinales que presentan una cavidad interior para
alojar cabezales de tornillos y una cavidad exterior para alojar
perfiles de ajuste.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200501194U ES1060357Y (es) | 2005-05-25 | 2005-05-25 | Chasis perfeccionado para vehiculos de transporte |
Applications Claiming Priority (1)
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| ES200501194U ES1060357Y (es) | 2005-05-25 | 2005-05-25 | Chasis perfeccionado para vehiculos de transporte |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1060357U true ES1060357U (es) | 2005-08-16 |
| ES1060357Y ES1060357Y (es) | 2005-12-01 |
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ID=34854946
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200501194U Expired - Fee Related ES1060357Y (es) | 2005-05-25 | 2005-05-25 | Chasis perfeccionado para vehiculos de transporte |
Country Status (1)
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|---|---|
| ES (1) | ES1060357Y (es) |
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2005
- 2005-05-25 ES ES200501194U patent/ES1060357Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1060357Y (es) | 2005-12-01 |
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