ES1060429U - Puerta de hoja batiente, con dispositivo de seguridad antiatrapamiento. - Google Patents

Abstract

1. Puerta de hoja batiente, con dispositivo de seguridad antiatrapamiento, caracterizada por prever dos mecanismos diseñados para anular el riesgo de atrapamiento de cualquier parte del cuerpo, al abrir o cerrar la puerta, entre ésta y los montantes laterales del marco, consistiendo el primer mecanismo en la unión de la puerta con el montante lateral del marco sobre el que queda sujeta, mediante un cilindro vertical, que, estando unido a la puerta, encaja con el montante lateral del marco, constituyéndose en el eje de giro para abertura y cierre de la puerta sin que se genere ningún espacio libre entre los componentes de la puerta, y consistiendo el segundo mecanismo en la unión de la franja vertical extrema de la puerta, situada junto a la zona de cierre, con el resto de la puerta mediante un cilindro vertical, que permitirá la rotación de dicha franja vertical extrema de la puerta en el caso de encontrar un obstáculo entre ésta y el correspondiente montante vertical del marco, evitando elatrapamiento en ese lugar.

Description

Puerta de hoja batiente, con dispositivo de seguridad antiatrapamiento.

El presente modelo de utilidad hace referencia a una puerta de hoja batiente estructurada preferentemente para su utilización en espacios interiores y que se caracteriza esencialmente por estar provista del dispositivo de seguridad antiatrapamiento cuyas características esenciales se describen a continuación.

En las puertas convencionales, el método más utilizado como mecanismo para la abertura y cierre de la hoja de la puerta es su sujeción, mediante bisagras al marco lateral, en uno de sus lados, con lo que el eje de rotación de la puerta es la línea vertical imaginaria del propio eje de las bisagras.

Al abrir la puerta, en el lado donde están las bisagras, se genera un espacio libre entre el canto de la misma, el marco y el eje de rotación, cuyas dimensiones son proporcionales tanto al grosor de la puerta como al ángulo de abertura de la misma.

Este espacio es el origen de riesgo de atrapamiento, ya que sus dimensiones son suficientes para que una persona pueda introducir, accidentalmente, parte de su mano cuando se abre la puerta y al cerrarla queda atrapada entre el canto de la puerta y el marco, dando lugar a lesiones de diversa gravedad como pueden ser los aplastamientos e incluso llegar a originar amputaciones.

Las estadísticas indican que la mayoría de accidentes por atrapamiento en las puertas se dan en el lado del eje de rotación, es decir en el lado de las bisagras, generalmente cuando una primera persona abre la puerta y una segunda persona, que en muchas ocasiones es un niño, pone la mano en el espacio creado. Entonces la primera persona, que no es consciente de la situación, cierra la puerta y la segunda persona resulta lesionada.

En el lado opuesto de la puerta también existe un riesgo equivalente de atrapamiento entre la puerta, concretamente la zona donde se encuentra la cerradura y los pomos o manetas, y el marco.

Con la puerta de hoja batiente, objeto del presente modelo de utilidad quedan eliminados los riesgos antes descritos, ya que su mecanismo de abertura y cierre se realiza mediante un cilindro que se une a la puerta en uno de sus lados y encaja en el marco. El eje del cilindro coincide con la "dirección z" y es el eje de rotación de toda la puerta. Este eje se denominará "eje 1" en el resto de la descripción.

Se entiende como "dirección z" la correspondiente a un eje vertical, y es utilizada para medir las alturas, como "dirección x" la utilizada para medir longitudes y la "dirección y" la utilizada para medir anchuras, ambas correspondientes a ejes horizontales perpendiculares entre sí. Este mecanismo permite la abertura y cierre de la puerta sin que se genere ningún espacio libre entre los elementos de la puerta, propicio para el atrapamiento de partes del cuerpo. Este mecanismo será referenciado como "mecanismo 1" en las explicaciones de la presente descripción.

En el lado opuesto, en la "dirección x", al del "eje 1", también existe el riesgo de atrapamiento entre la puerta y el marco. La puerta que se describe elimina este riesgo, ya que en el caso de cerrarse y existir algún elemento obstructor del cierre y encaje de la puerta con el marco en dicho lado, un segundo mecanismo crea un espacio entre la puerta y el marco que evita el atrapamiento entre estos dos elementos. Este mecanismo se denominará "mecanismo 2" en las explicaciones de la presente descripción.

El "mecanismo 2" está compuesto por un cilindro unido a la parte final de la puerta, entendiendo como principio de la puerta a la parte más cercana al "eje 1". El sentido del eje de este cilindro es vertical y coincide con "la dirección z" y con el eje de rotación de la parte final de la puerta.

Gracias a un sistema formado por imanes la puerta se mantiene como una sola unidad; sólo en el caso de obstrucción descrito en el anterior párrafo, la parte final de la puerta girará alrededor del eje de la parte final de la puerta, al que se denominará "eje 2" en el resto de la descripción.

Los dos mecanismos citados, 1 y 2, además de garantizar la imposibilidad de atrapamiento de cualquier parte del cuerpo, también garantizan la funcionalidad estética, fácil montaje y bajo coste de la puerta de hoja batiente a la que estarán aplicados.

Con el fin de describir con todo detalle las características esenciales ya enunciadas anteriormente, se adjuntan a la presente memoria unos dibujos en los que se ha representado una realización práctica de la puerta de hoja batiente objeto de la presente invención.

En dichos dibujos:

La Figura 1 es una vista en perspectiva de la totalidad de la puerta, con el correspondiente marco, con todos los componentes representados en explosión;

La Figura 2 es un detalle, también en explosión y en perspectiva de los elementos del eje de rotación del "mecanismo 1";

La Figura 3 es un detalle, en perspectiva, y explosión, de los elementos que componen el "mecanismo 2";

La Figura 4 es una vista en perspectiva de la puerta cerrada;

Las Figuras 5, 6 y 7 son vistas esquemáticas en planta, alzado frontal y perfil de la puerta cerrada, de acuerdo con la figura 4;

La Figura 8 es una vista en perspectiva de la puerta abierta, donde se observará el funcionamiento del "mecanismo 1", y cómo el "mecanismo 2" no actúa, manteniendo la unidad de la puerta en el funcionamiento normal de ésta;

Las Figuras 9, 10 y 11 son vistas esquemáticas en planta, alzado frontal y perfil de la puerta abierta, según la figura 8;

La Figura 12 es una vista en perspectiva de la puerta cerrada pero con el "mecanismo 2" actuando; y

Las Figuras 13, 14 y 15 son vistas en planta, alzado frontal y perfil de la puerta cerrada y con el "mecanismo 2" actuando, de acuerdo con la figura 12.

Debe indicarse que la representación de la puerta y de sus componentes, en las figuras anteriores relacionadas, ha sido realizada con medios informáticos de tratamiento de la imagen en este caso figuras delineadas, razón por la que en dichas figuras aparecen la totalidad de las líneas referenciales utilizadas por el programa informático.

Según dichos dibujos, la puerta de hoja batiente objeto del presente modelo de utilidad está constituida por la hoja de puerta propiamente dicha (1), sobre cuyo borde vertical (1a), de sección parcialmente cilíndrica, queda unido el cilindro (2), cuyo "eje 1" es el eje de rotación del "mecanismo 1".

Este cilindro (2) encaja perfectamente en toda su longitud sobre la cara cóncava (3a), de sección semicilíndrica, del listón vertical (3), que se fija sobre la cara del montante lateral (4) del marco de la puerta, montante más cercano al "eje 1", de rotación del "mecanismo 1".

El movimiento de giro rotatorio del "mecanismo 1" concretamente del cilindro (2) alrededor de su propio eje, el "eje 1", queda facilitado y garantizado por los diversos elementos que componen el citado mecanismo.

Estos elementos son: Dos pivotes cilíndricos verticales (5), que actúan como eje de rotación del aludido cilindro (2) y que quedan dispuestos en el interior de los correspondiente huecos (6) practicados en las caras superior e inferior del propio cilindro (2).

Estos pivotes cilíndricos (5) están provistos de un brazo horizontal (7), sobre el que se apoyará la cara inferior, de sección cilíndrica, de una tapa de fijación (8), que se coloca en el hueco (6) una vez está instalado el pivote (5), manteniendo el conjunto perfectamente amovible.

Sobre ambas caras, superior e inferior del cilindro (2) figuran, una vez instalados los pivotes verticales (5), unas arandelas (9) que, junto con la tapa de fijación (8) facilitan el encaje del pivote vertical (5) en el cilindro (2).

Unos pivotes cilíndricos, a modo de tope (10), quedan situados a continuación, con la finalidad de evitar, el superior, el desgaste del travesaño (11) del marco de la puerta y el inferior, el desgaste del suelo, por fricción del pivote vertical (5).

Otra arandela (12) queda ubicada en la parte baja del conjunto del "mecanismo 1", que permitirá el giro del pivote (5) y la arandela (9) sobre ella. En el caso de puertas de peso considerable, esta arandela (12) podrá ser substituida por un cojinete plano.

En el suelo, y fuertemente fijada a él, queda dispuesta aún otra arandela (13), que evitará el desgaste de esa zona por la fricción de la arandela (12) sobre el suelo.

Todos los elementos descritos, excepto la tapa de fijación (8) están posicionados en perfecta relación con el eje vertical de giro del cilindro, "eje 1".

En la parte superior del cilindro (2) queda situada solamente la arandela (9), de sujeción de la tapa (8) y del pivote (5), así como el pivote-tope (10).

El "mecanismo 2" situado en el otro extremo de la puerta (1) está constituido por un cilindro vertical (14) cuyo eje de rotación es el "eje 2". Este cilindro encaja perfectamente en el borde vertical (lb) de la puerta propiamente dicha (1), borde cóncavo, de sección parcialmente cilíndrica. El mencionado cilindro (14) queda unido a una franja vertical extrema (15) de la puerta (1).

En ambos extremos, superior e inferior, del cilindro vertical (14), quedan dispuestos unos pivotes cilíndricos (16), los cuales se encajarán en los correspondientes orificios (16a) de unos tirantes metálicos (17), fijados en los cantos superior e inferior de la puerta propiamente dicha (1), pero que no sujetan a la franja extrema (15).

Estos tirantes metálicos (17) están provistos, en su extremo delantero, de sendas pestañas (17a) que servirán de tope a la franja extrema (15), permitiendo únicamente su rotación en el sentido contrario al de la posición de dichas pestañas (17a).

En la cara superior de la franja extrema (15) de la puerta, está situado un imán (18), integrado perfectamente en dicho lugar, el cual mantendrá la posición de la franja extrema (15), alineada con el tirante metálico (17).

En el travesaño (11) del marco de la puerta queda situado un segundo imán (19), que posiciona dicho travesaño (11) con el tirante metálico (17) cuando la puerta está cerrada.

El conjunto queda completado con el montante vertical (20) del marco, es decir, el más alejado del "mecanismo 1", así como por los correspondientes y necesarios pomos (21) para agarre de la puerta (1).

El "mecanismo 1" está compuesto preferentemente por los elementos indicados en la figura 2. Todos estos elementos giran unidos en el plano formado por las "direcciones x, y" siendo su eje de rotación el "eje 1". La puerta se abre o cierra tirando o empujando del pomo (21). Al cerrar la puerta, ésta se mantiene cerrada gracias al imán (19) que une el travesaño (11) con el tirante metálico (17).

El "mecanismo 2" está compuesto por los elementos dibujados en la figura 3. Este mecanismo está integrado en el "mecanismo 1" y se comporta como una sola estructura con el funcionamiento normal de la puerta.

Sólo en caso de existir un elemento obstructor entre los elementos (15) y (20) los componentes que forman el "mecanismo 2" giran en el plano formado por las "direcciones x, y" siendo su eje de rotación el "eje 2", evitándose el atrapamiento entre dichos componentes (15) y (20), de un objeto o elemento obstructor.

El imán (18) debe unir los elementos (15) y (17) con la fuerza óptima que permita que el "mecanismo 2" se comporte como una estructura única en el funcionamiento normal de la puerta y que en caso de existir un elemento obstructor entre los componentes (15) y (20) deje que la franja externa (15) y el tirante metálico (17) se separen.

El sistema constructivo de la puerta objeto del presente modelo de utilidad permite un fácil montaje. Gracias al sistema formado por los elementos (5), (6), (8) y (9) todos los elementos componentes, excluyendo el (10) pueden colocarse como una sola unidad en el momento final del montaje siendo encajados en los marcos, elementos (4), (3) (11) y (20) y quedando la puerta perfectamente montada. El pivote-tope (10) se colocará en el orificio del marco superior y suelo destinado al encaje del pivote vertical (5).

Para el montaje de la puerta se deben unir los componentes (2) con (1) el pomo con (21), los componentes (14) con (16), los componentes (15) con (18) y, a su vez, los componentes (14) y (16) con (15) y (18). La unidad formada por los componentes (16), (14), (15) y (18), se encajará en la puerta (1). Luego se une el componente (17) al (1), de forma que encaje el componente (16) en el orificio cilíndrico (16a) del componente (17) y el componente (18), mantiene unidos los dos conjuntos formados uno por los componentes (2), (1), (21) (17) y el otro por los componentes (14), (16), (15) y (18), como una sola unidad.

Los componentes (8) y (9) permiten mantener al pivote (5) dentro del cilindro (2) y encajado en el hueco (6) sin sobresalir en "dirección z" durante la colocación de la puerta en los marcos. Como se observa en la figura 2 el pivote (5) está compuesto por un cilindro cuyo eje tiene "dirección z" y constituye la pieza principal del "eje 1" y otro cilindro (7), de menor diámetro y eje perpendicular al eje (1), que sobresale del cilindro (2) y que permite mover dicho pivote (5) en "dirección z" a lo largo del recorrido del hueco (6). Gracias a esto puede colocarse la puerta y luego encajar el pivote (5) en el pivote tope (10) y fijar esta posición con la tapa (8), con lo que la puerta queda ya totalmente montada. Esta explicación sirve tanto para el conjunto superior como el inferior del cilindro (2).

Descrito suficientemente el objeto del presente modelo de utilidad, debe indicarse que toda variación en dimensiones, formas, aspecto y acabados de los componentes de la puerta, así como los tipos de material empleados en su realización práctica, en nada alterarán la esencialidad de la invención, la cual queda resumida en las reivindicaciones que siguen.

Claims (5)

1. Puerta de hoja batiente, con dispositivo de seguridad antiatrapamiento, caracterizada por prever dos mecanismos diseñados para anular el riesgo de atrapamiento de cualquier parte del cuerpo, al abrir o cerrar la puerta, entre ésta y los montantes laterales del marco, consistiendo el primer mecanismo en la unión de la puerta con el montante lateral del marco sobre el que queda sujeta, mediante un cilindro vertical, que, estando unido a la puerta, encaja con el montante lateral del marco, constituyéndose en el eje de giro para abertura y cierre de la puerta sin que se genere ningún espacio libre entre los componentes de la puerta, y consistiendo el segundo mecanismo en la unión de la franja vertical extrema de la puerta, situada junto a la zona de cierre, con el resto de la puerta mediante un cilindro vertical, que permitirá la rotación de dicha franja vertical extrema de la puerta en el caso de encontrar un obstáculo entre ésta y el correspondiente montante vertical del marco, evitando el atrapamiento en ese lugar.

2. Puerta de hoja batiente, con dispositivo de seguridad antiatrapamiento, según la anterior reivindicación, caracterizada porque el cilindro vertical que constituye el eje de giro de la hoja de la puerta al abrir y cerrar, encaja en toda su longitud con el borde vertical, de sección parcialmente cilíndrica, de la puerta, encajando asimismo en la cara cóncava del montante vertical del marco, disponiendo, dicho cilindro vertical para permitir su giro, sendos pivotes cilíndricos verticales, situados en sus caras superior e inferior, y que quedarán fijados, respectivamente, en el travesaño del marco y en el suelo.

3. Puerta de hoja batiente, con dispositivo de seguridad antiatrapamiento, según la reivindicación 2ª, caracterizada porque la fijación de los pivotes cilíndricos verticales en el cilindro vertical, se efectúa mediante la ubicación de una tapa de fijación, encajada en el hueco lateral de los extremos del cilindro, tapa que se apoyará sobre el brazo horizontal que poseen en su lateral los pivotes cilíndricos verticales, inmovilizándolo.

4. Puerta de hoja batiente, con dispositivo de seguridad antiatrapamiento, según las reivindicaciones 2ª y 3ª, caracterizada porque en los extremos del cilindro lateral se disponen unas arandelas que facilitan el encaje de los pivotes verticales en el cilindro y, a continuación, unos pivotes cilíndricos de tope, que evitarán el desgaste del travesaño del marco y del suelo, por fricción de los correspondientes pivotes verticales, completándose, en la parte inferior del cilindro, con una arandela que permitirá el giro del pivote vertical inferior, la cual podrá ser un cojinete plano en el caso de la puerta con hoja de peso considerable, finalizando el mecanismo con una arandela, fijada al propio suelo, sobre la que se apoya la arandela anterior.

5. Puerta de hoja batiente, con dispositivo de seguridad antiatrapamiento, según la reivindicación 1ª, caracterizada porque el cilindro vertical que permite la rotación de la franja vertical extrema de la puerta, encaja perfectamente en el borde cóncavo de la propia puerta, disponiendo en sus extremos superior e inferior de sendos pivotes cilíndricos verticales que, encajarán en los correspondientes orificios de los tirantes metálicos fijados en los bordes superior e inferior de la propia puerta, no inmovilizando la franja vertical extrema de la puerta, que queda retenida por la pestaña del extremo del tirante metálico, al impedir la rotación en el sentido de la situación de dicha pestaña, manteniéndose la posición de la franja extrema de la puerta, alineada con el resto, por la acción de un imán situado en la cara superior de dicha franja extrema, mientras que en el propio travesaño del marco se sitúa un segundo imán que posiciona el travesaño con el tirante metálico.