ES1063301U - Barandilla de seguridad mediante vallas ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones. - Google Patents
Barandilla de seguridad mediante vallas ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones.Info
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Abstract
1. Barandilla de seguridad mediante vallas ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones, caracterizada por comprender una o varias vallas extraíbles -1- dispuestas alineadamente en una fila longitudinal sobre el andén -2-, cuyas vallas extensibles discurren en sentido vertical ascendentes y descendentes por el interior de una canaleta -3- montada en forma colgante en el propio andén, comprendiendo dentro y en el fondo del bastidor -3-, diversos elementos auxiliares -4- para el accionamiento eléctrico o hidráulico de funcionamiento de las vallas -1-, impidiendo las vallas alzadas, posibles caídas de las personas a las vías -5-evitando posibles accidentes a la llegada de los convoyes -6- de trenes o metros.
Description
Barandilla de seguridad mediante vallas
ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones.
La presente invención se refiere a un nuevo tipo
de barandilla desplazable verticalmente aplicable preferentemente
para andenes de trenes, metro y otras aplicaciones de similares
características, constituyendo en esencia, un dispositivo de
seguridad mediante vallas, que posee la característica básica y
diferenciadora de permanecer oculta cuando no se precise su
utilización, permitiendo el paso, mientras que cuando es necesaria
su aparición surge, impidiendo el paso y protegiendo a las personas
de posibles accidentes pudiendo ser utilizado este sistema allí
donde su característica esencial permita la capacidad para
permanecer oculto mientras no sea precisa su utilización y aparecer
solo cuando se necesite, tanto sea un requisito necesario o una
cualidad deseable.
La técnica actual contempla la existencia de
barreras y cadenas de protección en estaciones de tren, metro y
otras aplicaciones similares, en previsión de que los viajeros
estén protegidos contra posibles caídas a la vía preferentemente en
las estaciones de metro en horas punta, pero todos los sistemas
utilizados resultan ineficaces ya que en casos de aglomeraciones de
personas, existe el peligro de caída y con el fin de evitar estos
inconvenientes obteniendo un eficaz medio de protección, se ha
creado la barandilla de seguridad mediante vallas ascendentes para
andenes de tren, metro y otras aplicaciones objeto del presente
registro, ya que en este caso las vallas obtenidas permanecen
elevadas mientras no haya tren junto al andén, sirviendo de
protección a los viajeros que esperan y una vez que el convoy llega
y se detiene las vallas se ocultan en todo el tramo longitudinal
que alcanza el tren, permitiendo el tránsito de usuarios,
elevándose nuevamente las vallas al cerrarse las puertas del tren e
iniciando su marcha.
La barandilla de seguridad mediante vallas
ascendentes objeto de la presente invención, además del uso
específico para andenes de tren o metro, puede ser igualmente
empleada para otros usos de forma satisfactoria:
- Sistema anti-invasión de
estadios deportivos donde se celebran partidos de futbol,
baloncesto u otros deportes, espectáculos o acontecimientos en los
que asista gran afluencia de público.
- Vallado de piscinas con peligro de caídas por
parte de niños.
- Control de paso de vehículos, animales o
personas desde unas zonas a otras.
- Cualquier otro caso donde un vallado normal no
sea deseable o admisible.
Igualmente la barandilla de seguridad a que nos
venimos refiriendo es útil para otras funciones alternativas
compatibles con el vallado, donde el fin perseguido no es la
seguridad y que entre otros fines pueden ser los siguientes:
- Cartel señalizador o publicitario
escamoteable.
- Sistema protector del sol o del viento.
- Sistema de ocultamiento temporal.
En todos los casos su implantación se realiza de
forma modular mediante elementos de vallado individual que pueden
tener diferentes longitudes y alturas de forma que la barandilla de
seguridad se puede adaptar a las necesidades de uso sin más que
añadir módulos en la forma, tamaño y posición adecuada.
En el caso concreto del uso pensado para andenes
de metro y tren, la modularidad de la barandilla ascendente,
permite que aunque la longitud del convoy sea inferior a la del
andén, solo se oculten los elementos necesarios del vallado,
manteniéndose la seguridad en las zonas en las partes anterior y
posterior del tren donde persiste el riesgo de caídas.
La barandilla de seguridad mediante vallas
ascendentes a que nos venimos refiriendo, puede presentarse en dos
variantes básicas según las necesidades en cada caso, una de ellas
de tipo subterráneo en la que todos los componentes se encuentran
bajo el nivel de la rasante mientras la valla se mantiene oculta,
saliendo la valla al exterior cuando se requiere su actuación,
siendo esta variante la indicada para andenes de metro o tren, si
bien resulta aplicable a otros usos, utilizando igualmente el
sistema con la variante superficial, en la que los componentes
principales se encuentran sobre el nivel de la rasante, ocultos
dentro de un contenedor visible saliendo la valla al exterior
cuando se requiere su actuación.
La barandilla de seguridad mediante vallas
ascendentes, consta fundamentalmente de cuatro partes, consistentes
una de ellas en el bastidor que corresponde a un armazón metálico
que sirve de soporte para el resto de los componentes y permite su
anclaje a la estructura subterránea del andén (o cualquier
emplazamiento al que se destine el sistema), además de las funciones
de anclaje y soporte, cuyo bastidor cumple la misión de servir de
guía para las vallas móviles.
La segunda de las partes fundamentales consiste
en la valla que es el elemento móvil que asciende o desciende según
las necesidades, estando formada por un cuerpo resistente a golpes,
presiones, e incluso a los agentes climáticos si así fuera
necesario. Dicha valla dada la variedad de usos a que puede ser
destinada la barandilla, podrá adoptar diversas formas y en el caso
específico de su uso para andén de metro o tren, su cuerpo puede
simplificarse hasta constituir una barandilla de la altura
adecuada, resultando esta solución especialmente indicada para su
implementación en andenes ya construidos, aprovechando las galerías
existentes bajo la plataforma, por lo que el sistema puede
instalarse sin dañar el forjado, realizando únicamente una serie de
taladros de reducido diámetro y canaletas que no debilitan la
estructura general. En el caso de instalación de la barandilla en
obras de nueva ejecución, la valla puede estar constituida por otras
soluciones alternativas como pantalla de vidrio o metacrilato,
malla plástica, metálica e incluso de madera, pudiendo utilizarse
otros materiales no especificados.
En su uso previsto para andenes dado que el
efecto que se persigue no es la seguridad
anti-intrusión, sino evitar caídas a la zona de vías
en momentos de aglomeración de público, la altura de la valla una
vez ascendida debe ser aproximadamente de un metro, si bien este
parámetro puede quedar condicionado por la disponibilidad de altura
libre existente en el hueco bajo en andén.
Para otros usos, la altura de la valla debe ser
acorde con el tipo de seguridad que se pretenda conseguir,
existiendo formas para alcanzar una mayor altura suplementaria,
formada por un cuerpo único o por varios que se despliegan y se
pliegan de forma telescópica ganando espacio a base un sistema más
compacto, siendo la longitud total de la barandilla de seguridad
adaptable a las necesidades del espacio a proteger, mediante la
instalación sucesiva y alineada de vallas individuales, cada una de
las cuales asciende y desciende de forma coordinada pero
independiente del resto, posibilitando que el conjunto pueda cubrir
cualquier longitud requerida.
La tercera parte con que se conforma la valla,
está constituida por diversos elementos auxiliares, incluyéndose en
esta categoría el motor de elevación de las vallas, elementos de
transmisión del movimiento, rodamientos, engranajes, muelles,
cimentación y otros, utilizando accionamiento eléctrico e
hidráulico, empleando diversos medios adecuados en cada caso,
finalizando la barandilla de seguridad en la última de las cuatro
partes constituida por un contenedor utilizando en el caso
particular de que la barandilla deba ser usada en suelos de tierra,
arena o similar debido a la falta de consistencia, tratándose el
contenedor de un elemento en cuyo interior se aloja el resto de
componentes cuando el sistema permanece oculto, los protege y
permite la fijación interna del bastidor y el anclaje del conjunto
al terreno. En este caso, por necesidades de resistencia, el
contenedor lo constituye un elemento prefabricado de hormigón, que
protege el resto de elementos de las presiones y agresiones del
terreno, con un drenaje inferior siendo también necesario un
elemento contenedor para el resto de componentes cuando la
barandilla de seguridad se instala según la variante superficial, en
cuyo caso el contenedor es un cuerpo de material plástico, o
metálico forrado de plástico y acolchado si fuera preciso, que
además de la función protectora y de unión al terreno puede ser
empleado como soporte para publi-
cidad.
cidad.
Para una mejor comprensión de las características
generales anteriormente expuestas, se acompañan unos dibujos que
nos muestran gráficamente representado y en forma esquemática, un
caso preferente de realización práctica de la barandilla de
seguridad mediante vallas ascendentes para andenes de tren, metro y
otras aplicaciones objeto de la invención, haciendo constar, que
dada la condición eminentemente informativa de los dibujos en
cuestión, las figuras diseñadas en los mismos, deberán ser
examinadas con el más amplío criterio y sin carácter limitativo de
parte alguna en cuyas figuras se ha representado lo siguiente:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del
detalle del andén de una estación de tren o metro, en el que junto
al propio andén y separadamente del rail por el que discurrirá el
convoy se ha dispuesto en posición elevada las vallas de
protección, evitando que las personas sobre el propio andén en caso
de aglomeración, puedan caer a la vía.
La figura 2 muestra la misma vista en perspectiva
que la figura 1, con la llegada del tren, permaneciendo elevadas
las vallas hasta la total detención del convoy.
La figura 3 muestra la misma vista que la figura
2, con el tren totalmente parado y sus puertas abiertas para el
acceso al mismo de los viajeros, para lo cual, las vallas
descienden quedado el paso expedito.
La figura 4 muestra la misma vista en perspectiva
que la figura 3, en cuya vista se observa que parte de las vallas
ha descendido a ras del andén para el fácil acceso de los viajeros,
manteniendo protegido el acceso a la vía en las partes no ocupadas
por el convoy.
La figura 5 muestra una vista frontal de la
disposición de un tren junto al andén según la figura 3, quedando
la barandilla de protección bajada y consecuentemente enrasada con
el piso del andén.
La figura 6 muestra un detalle frontal a mayor
escala del posicionamiento de la valla de acuerdo con la figura
5.
La figura 7 muestra una vista frontal según la
figura 2, quedando elevada la barandilla a la llegada o salida del
convoy como medida de seguridad.
La figura 8 muestra un detalle frontal a mayor
escala, posicionando la valla en forma saliente según la figura 7,
actuando de elemento de protección.
La figura 9 muestra una vista en perspectiva de
un tramo de andén para metro o tren, con la disposición alineada de
la barandilla de seguridad, de la cual, se disponen varias vallas
en elevación y otras descendidas según las necesidades de acuerdo
con los requerimientos en cada caso concreto.
La figura 10 muestra una vista lateral en sección
de una barandilla de seguridad con capacidad de abatimiento de las
vallas por articulación de su base, cuando la propia valla se
utiliza para un vallado de campos de juego con asistencia masiva de
espectadores, permaneciendo descendida su parte desplazable
interna.
La figura 11 muestra la misma vista en sección
lateral de la figura 10, con la barandilla extraída la parte
interna, elevando la altura de la barandilla.
La figura 12 muestra la misma vista en sección
lateral de la figura 11 con la parte interna extraída en su
totalidad y el conjunto de la barandilla en posición abatida
quedando horizontalmente situada y apoyada sobre la superficie del
andén.
Siempre refiriéndonos a los dibujos adjuntos, hay
que hacer constar que en las distinta figuras representadas en los
mismos, se han incorporado acotaciones numéricas relacionadas con
las descripciones que de sus características y funcionamiento se
realizan a continuación, facilitando de este modo su inmediata
localización, siendo (1) la valla extraible constituyendo el
elemento móvil que realiza movimientos alternativos de elevación y
descenso, formada por un cuerpo resistente a golpes, presiones y
otros elementos extraños, dicha valla (1) dada la variedad de usos
puede adoptar diversas formas y en el caso específico de su uso
para andén (2) de metro o tren, el cuerpo puede simplificarse hasta
constituir una barandilla de altura adecuada, discurriendo por el
interior la canaleta (3) montada en la parte inferior del andén (2)
en forma colgante, siendo accionada la propia valla (1) por medios
eléctricos o hidráulicos, no especificados por ser varias las
formas de aplicación.
Dentro del canal (3) se incorporarán diversos
elementos auxiliares (4) no representados en los dibujos salvo en
forma totalmente esquemática por no ser esenciales en la
descripción, permitiendo adoptar diversas soluciones como
accionamiento eléctrico o hidráulico, mecanismos de poleas,
engranajes, tornillos sin fin, empujadores rígidos o flexibles y
otras diversas piezas, preservando la propia barandilla a través de
las vallas (1), a las personas contra posibles caídas por
aglomeraciones sobre las vías (5) en evitación de accidentes por
atropello de los convoyes (6) al llegar a las estaciones ya que las
vallas (1) antes de la llegada del tren (6), se dispondrán en
posición elevada y únicamente descenderán con el tren parado y las
puertas abiertas, para la salida y acceso de los viajeros, volviendo
a alzarse las vallas (1) antes de iniciarse la salida del
convoy.
En el caso particular de que la pantalla de
seguridad deba ser usada en suelos de tierra, arena o cualquier
otra base poco consistente, se hace necesario el uso de un
contenedor (7), que sirve a modo de recipiente en cuyo interior se
aloja el resto de componentes cuando el sistema permanece oculto,
los protege y permite la fijación interna de la canaleta (3) y el
anclaje de hormigón (8) del conjunto al terreno (9), pudiendo
utilizarse cuerpos de material plástico o metálico forrado de
plástico y acolchado si se precisara, que además de su función
protectora y de unión al terreno podrá ser utilizado como soporte
retráctil de publicidad.
La modularidad de la valla (1) le confiere al
sistema versatilidad de uso en cuanto a la longitud del espacio a
cubrir (figuras 4 y 9), permitiendo que las vallas (1) asciendan en
determinadas zonas y permanezcan ocultas en otras zonas según la
necesidad en cada caso, simplificando las operaciones de instalación
y mantenimiento.
La capacidad de abatimiento de la valla (1) y sus
distintos componentes, se realiza por el punto de articulación (10)
en la base junto al anclaje de hormigón (8), incorporando el
soporte lateral (11) para la sustentación general del conjunto,
siendo fundamental esta característica cuando se trata de vallados
de campos de juego con asistencia masiva de personas,
constituyendo una barandilla de seguridad contra lesiones por
aplastamiento en caso de avalanchas contra la valla (1),
representada en las figuras 10, 11, y 12. En otros usos, esta
característica no necesita estar implementada.
Estimando ampliamente descritas todas y cada una
de las partes que constituyen la barandilla de seguridad mediante
vallas ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones
objeto de la invención, solamente nos resta consignar la
posibilidad de que las diferentes partes de que está constituida
podrán fabricarse en variedad de materiales, tamaños y formas,
pudiendo igualmente introducirse en su constitución, aquellas
variaciones de tipo constructivo que la práctica aconseje, siempre
y cuando las mismas, no sean capaces de alterar los puntos
esenciales de que es objeto el presente registro de Modelo de
Utilidad.
Claims (2)
1. Barandilla de seguridad mediante vallas
ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones,
caracterizada por comprender una o varias vallas extraibles
(1) dispuestas alineadamente en una fila longitudinal sobre el andén
(2), cuyas vallas extensibles discurren en sentido vertical
ascendentes y descendentes por el interior de una canaleta (3)
montada en forma colgante en el propio andén, comprendiendo dentro
y en el fondo del bastidor (3), diversos elementos auxiliares (4)
para el accionamiento eléctrico o hidráulico de funcionamiento de
las vallas (1), impidiendo las vallas alzadas, posibles caídas de
las personas a las vías (5) evitando posibles accidentes a la
llegada de los convoyes (6) de trenes o metros.
2. Barandilla de seguridad mediante vallas
ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones según
la anterior reivindicación, caracterizada porque el
posicionamiento exterior de las vallas (1) extensibles discurriendo
por el interior de la canaleta (3), precisan el uso del contenedor
exterior (7), quedando fijado el conjunto al anclaje de hormigón
(8) enclavado en el terreno (9), ofreciendo la barandilla una
capacidad de abatimiento por el punto de articulación inferior (10)
en la base junto al anclaje de hormigón (8), disponiendo del soporte
lateral (11) para sustentar el conjunto articulando únicamente hacia
un lado, siendo utilizable en los campos de deportes contra
lesiones por aplastamiento en caso de avalanchas contra la valla
(1) al ceder esta.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200601492U ES1063301Y (es) | 2006-06-23 | 2006-06-23 | Barandilla de seguridad mediante vallas ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones. |
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| ES200601492U ES1063301Y (es) | 2006-06-23 | 2006-06-23 | Barandilla de seguridad mediante vallas ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones. |
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| ES1063301U true ES1063301U (es) | 2006-10-16 |
| ES1063301Y ES1063301Y (es) | 2007-01-16 |
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ID=37106747
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| ES200601492U Expired - Fee Related ES1063301Y (es) | 2006-06-23 | 2006-06-23 | Barandilla de seguridad mediante vallas ascendentes para andenes de tren, metro y otras aplicaciones. |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| ES (1) | ES1063301Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2324576A1 (es) * | 2007-06-29 | 2009-08-10 | Joaquin Lopez Gutierrez | Valla de seguridad. |
-
2006
- 2006-06-23 ES ES200601492U patent/ES1063301Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2324576A1 (es) * | 2007-06-29 | 2009-08-10 | Joaquin Lopez Gutierrez | Valla de seguridad. |
| ES2324576B1 (es) * | 2007-06-29 | 2010-06-25 | Joaquin Lopez Gutierrez | Instalacion de vallas de seguridad para evitar caidas desde un anden a la via. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1063301Y (es) | 2007-01-16 |
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Effective date: 20100311 |