ES1063799U - Freno de seguridad para puertas basculantes. - Google Patents

Abstract

1. Freno de seguridad (5) de puertas basculantes (1) que comprende un cuerpo (7) que cuenta con dos placas (8) paralelas entre las que juega un trinquete (9) basculante dotado de al menos un sector dentado (11) en un lateral, y que cuenta con una roldana (10) soportada por las dos placas (8) que gira sobre un lado de una guía lateral (6) respecto a la que desplaza la puerta basculante (1), así como dispone de un eje (13) que está acoplado sobre la puerta basculante (1) por uno de sus extremos y monta una rueda (14) en su extremo opuesto que gira sobre el otro lado de la guía lateral (6) durante el desplazamiento de la puerta basculante (1), caracterizado porque el cuerpo (7) y el trinquete (9) disponen de unas aberturas circulares (15) que son atravesadas por el eje (13) sobre el que se encuentran montados cuerpo (7) y trinquete (9) con carácter basculante, en el que el trinquete (9) incorpora sendos sectores dentados (11) en sus laterales y dispone de un orificio superior (17) destinado alacoplamiento del cable (3), que está situado en posición descentrada respecto a la vertical que pasa por el eje (13), así como el trinquete (9) está relacionado con el cuerpo (7) mediante un resorte (16), que regula el grado de penetración del trinquete (9) sobre el cuerpo (7) en la situación de equilibrio en la que no actúa el freno y ocasiona la expansión del trinquete (9), cuando se rompe el cable, enc1avándose en los lados de la guía lateral (6) deteniendo la puerta basculante (1).

Description

Freno de seguridad para puertas basculantes.

Objeto de la invención

La presente invención es de aplicación para puertas basculantes de maniobra vertical empleadas en garajes y se refiere a un freno de seguridad que evita el desplome de la puerta en el caso de que se produzca la rotura accidental del cable de suspensión del contrapeso de la puerta.

El objeto de la invención se refiere al desarrollo de un freno de seguridad de diseño optimizado que presente una robustez suficiente para soportar las maniobras de apertura y cierre, y que al mismo tiempo se configure para actuar de forma segura deteniendo la puerta en el caso de que haya una descompensación de las fuerzas que equilibran la posición relativa de sus elementos constitutivos provocada por la rotura del cable.

Antecedentes de la invención

Los dispositivos de seguridad o asimismo llamados anticaida que montan las puertas basculantes de garajes disponen de modo general una primera pieza asociada al cable o sirga de cuyo otro extremo pende un contrapeso con intermediación de una polea y por otro lado disponen de una segunda pieza asociada al lateral de la puerta que monta una roldana que gira y desplaza sobre una guía lateral de la puerta durante el movimiento de basculación de la puerta.

Cuando se produce la rotura del cable, las mencionadas piezas sufren un desplazamiento relativo que determina el giro de al menos un elemento interno o trinquete basculante, el cual está provisto de un dentado que sobresale en ese momento lateralmente respecto del resto del dispositivo y se enclava sobre la guía lateral ocasionando la detención brusca de la puerta evitando así su caída.

En el caso del modelo de utilidad ES 100 713 se observa que la primera pieza está formada por dos placas paralelas entre las que se encuentra una polea que es abrazada por un extremo del cable de suspensión del contrapeso y por otro lado la segunda pieza consiste en un eje del que va suspendida la puerta. Este eje se encuentra alojado con carácter desplazable en unas aberturas rasgadas definidas en las placas y sobre éste apoya un trinquete basculante situado entre las placas.

Cuando se produce el fallo del cable del freno las placas caen y el resorte empuja hacia arriba el eje, haciendo pivotar al trinquete que sale a continuación entre las placas enclavando sus dientes sobre la guía lateral respecto a la que desplaza la puerta.

En el modelo de utilidad ES 1 017 121 se recoge asimismo un freno para portones que incorpora adicionalmente un segundo trinquete que, complementariamente a la función antes descrita del freno de seguridad, permite fijar la puerta o portón a cualquier altura, el cual es accionable manualmente para provocar el bloqueo de la puerta.

Por otra parte el modelo de utilidad ES 1 038 023 se refiere a un freno para portones que constituye una evolución del anterior, en el que se refleja el mismo esquema de funcionamiento para el caso de emergencia y que dispone adicionalmente de medios de accionamiento manual del segundo trinquete para obtener un funcionamiento más suave y silencioso.

En este tipo de frenos se ha detectado que el uso continuado de la puerta provoca que los orificios rasgados puedan llegar a deformarse como consecuencia del escaso espesor de las placas. En el arranque, durante la maniobra de apertura de la puerta, o en el cierre al finalizar su recorrido, así como durante los cambios de sentido de la puerta, las placas se ven sometidas a esfuerzos que pueden ocasionar su deformación.

Descripción de la invención

El freno de seguridad para puertas basculantes que propone la presente invención ofrece una alternativa de diseño que evita esta problemática, aportando al mismo tiempo una solución fiable que garantiza su operativa evitando la caída de la puerta en el momento en que se produce la rotura del cable.

Este freno de seguridad consta en primer lugar de un cuerpo que dispone de sendas placas paralelas dotadas de aberturas circulares enfrentadas que son atravesadas por un eje sobre el que se encuentra montado dicho cuerpo con carácter basculante, vinculándose la puerta sobre uno de los extremos del eje y una rueda sobre el otro extremo del eje, la cual que gira en contacto con la guía lateral de la puerta durante el desplazamiento de esta última.

Asimismo el freno dispone de un trinquete, dotado de un orificio al que se acopla el cable del contrapeso, que está situado entre las placas del cuerpo y se encuentra igualmente atravesado por el eje respecto al que puede bascular, incorporando dicho trinquete unos sectores dentados en sus laterales.

El cuerpo dispone asimismo, entre sus placas, una roldana que sobresale respecto a éstas y que gira sobre la guía lateral en su desplazamiento, al igual que la rueda antes citada, constituyendo rueda y roldana los sectores de contacto del freno con la guía lateral durante el desplazamiento de la puerta.

El cuerpo y el trinquete, tal y como se han descrito, se encuentran montados sobre el eje con carácter basculante y se relacionan mediante un resorte que abraza por uno de sus extremos un tetón situado entre las placas del cuerpo y se aloja por su otro extremo en un cajeado definido en el trinquete.

El orificio en el que se encuentra el cable se encuentra descentrado respecto a la vertical que pasa por el eje del trinquete, lo que supone que en la situación de montaje del freno la tensión ejercida por el cable del contrapeso sobre el trinquete provoque la basculación de éste determinando la compresión del muelle situado entre el trinquete y el cuerpo.

Cuando se produce la rotura del cable, el trinquete se ve liberado de la tensión del cable y por tanto la acción expansora del muelle comprimido tiende a girar dicho trinquete de tal modo que sus sectores dentados se enclaven en el interior de la guía deteniendo la puerta y evitando por tanto su caída.

Complementariamente se ha previsto que el trinquete incorpore un apéndice inferior en el que se puede acoplar un enganche correspondiente al cuerpo que permite la manipulación del conjunto durante su montaje. Una vez montado el freno se libera el enganche quedando el trinquete relacionado con el cuerpo únicamente mediante el resorte sometido a compresión.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una vista lateral de una puerta basculante en la que se aprecia la ubicación del freno de seguridad sobre una guía respecto a la que desplaza la puerta.

Figura 2.- Muestra una vista en alzado del freno de seguridad montado sobre una guía en la que se observa la posición relativa de sus elementos constitutivos durante el movimiento ascendente de la puerta.

Figura 3.- Muestra una vista lateral del freno de seguridad.

Figura 4.- Muestra una vista en alzado del freno de seguridad en el momento en el que se produce la rotura del cable en la que se observa como actúa el freno enclavándose en los laterales de la guía, deteniendo consecuentemente la puerta.

Realización preferente de la invención

Con referencia a las figuras se describe a continuación un modo de realización preferente del freno de seguridad para puertas basculantes que constituye el objeto de esta invención.

Tal y como se observa en la figura 1 la puerta basculante (1) dispone de un contrapeso (2) y un cable (3) que vincula ambos con intermediación de una polea (4), encontrándose el freno de seguridad (5) asociado a la puerta basculante (1) sitiado con facultad de desplazamiento en una guía lateral (6).

El freno de seguridad (5), tal y como se observa en la figura 2 por ejemplo, dispone de un cuerpo (7) que cuenta con dos placas (8) paralelas entre las que juega un trinquete (9) basculante dotado de unos sectores dentados (11) en sus laterales, y cuenta con una roldana (10) soportada por las dos placas (8) que gira sobre un lado de la guía lateral (6). Asimismo el freno dispone de un eje (13) que está acoplado a la puerta basculante (1) por uno de sus extremos y monta una rueda (14) en su extremo opuesto que gira sobre el otro lado de la guía lateral (6) durante el desplazamiento de la puerta basculante (1).

Partiendo de esta constitución del freno de seguridad, se contempla que el cuerpo (7) y el trinquete (9) dispongan de unas aberturas circulares que son atravesadas por el eje (13) sobre el que se encuentran montados cuerpo (7) y trinquete (9) con carácter basculante. A su vez el cuerpo (7) y el trinquete (9) se encuentran relacionados por medio de un resorte (16) cuyo grado de extensión o compresión regula el grado de penetración del trinquete (9) sobre el cuerpo (7).

Asimismo es de destacar que el trinquete (9) dispone de un orificio superior (17) destinado al acoplamiento del cable (3), que está situado en posición descentrada respecto a la vertical que pasa por el eje (13).

Esta posición descentrada y la tensión del cable (3) determinan la posición relativa entre trinquete (9) y cuerpo (7) con el resorte (16) comprimido, tal y como se representa en la figura 2. En el momento en el que se produce la rotura del cable (3), situación representada en la figura 4, la fuerza de expansión del resorte (16) sobre el trinquete (9) y la ausencia de la fuerza de compensación del cable (3) determinan que el trinquete (9) bascule de manera que sus sectores dentados (11) se enclaven en los lados respectivos de la guía lateral (6) deteniendo la puerta basculante (1).

Según se aprecia en las figuras 2 y 4 el cuerpo (7) incorpora un tetón (18) situado entre las placas (8), y el trinquete (9) dispone de un cajeado (19) inferior, entre los cuales se sitúa el resorte (16).

En las proximidades de dicho cajeado (19) el trinquete (9) dispone de un apéndice (20) y en el cuerpo (7) cuenta con un enganche (21) destinado a su acoplamiento en el apéndice (20) para de esta forma facilitar la manipulación del freno de seguridad (5) durante las operaciones de montaje o desmontaje del mismo.

Claims (3)

1. Freno de seguridad (5) de puertas basculantes (1) que comprende un cuerpo (7) que cuenta con dos placas (8) paralelas entre las que juega un trinquete (9) basculante dotado de al menos un sector dentado (11) en un lateral, y que cuenta con una roldana (10) soportada por las dos placas (8) que gira sobre un lado de una guía lateral (6) respecto a la que desplaza la puerta basculante (1), así como dispone de un eje (13) que está acoplado sobre la puerta basculante (1) por uno de sus extremos y monta una rueda (14) en su extremo opuesto que gira sobre el otro lado de la guía lateral (6) durante el desplazamiento de la puerta basculante (1), caracterizado porque el cuerpo (7) y el trinquete (9) disponen de unas aberturas circulares (15) que son atravesadas por el eje (13) sobre el que se encuentran montados cuerpo (7) y trinquete (9) con carácter basculante, en el que el trinquete (9) incorpora sendos sectores dentados (11) en sus laterales y dispone de un orificio superior (17) destinado al acoplamiento del cable (3), que está situado en posición descentrada respecto a la vertical que pasa por el eje (13), así como el trinquete (9) está relacionado con el cuerpo (7) mediante un resorte (16), que regula el grado de penetración del trinquete (9) sobre el cuerpo (7) en la situación de equilibrio en la que no actúa el freno y ocasiona la expansión del trinquete (9), cuando se rompe el cable, enclavándose en los lados de la guía lateral (6) deteniendo la puerta basculante (1).

2. Freno de seguridad (5) de puertas basculantes (1) según reivindicación 1 caracterizado porque el cuerpo (7) incorpora un tetón (18) situado entre las placas (8), y porque el trinquete (9) dispone de un cajeado (19) inferior, entre los cuales se sitúa el resorte (16).

3. Freno de seguridad (5) de puertas basculantes (1) según reivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque en las proximidades de dicho cajeado (19) el trinquete (9) dispone de un apéndice (20) y el cuerpo (7) cuenta con un enganche (21) destinado a su acoplamiento en el apéndice (20) para facilitar la manipulación del freno de seguridad (5) durante las operaciones de montaje o desmontaje del mismo.