ES1064322U - Modulo de airbag para volante de vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Módulo de airbag para volantes de vehículos automóviles, que comprende un generador de gas, un saco o bolsa de pared flexible conectado con el generador de gas para su hinchado, en caso de activación del generador, y una cubierta que encierra el generador y la bolsa plegada y va montado en el volante, caracterizado porque la cubierta citada está compuesta por una pared aproximadamente cilíndrica, que rodea al generador y saco, y por una tapa independiente encajable y fijable en la base externa abierta de la pared cilíndrica, para su cierre, cuya tapa forma la zona central vista del volante y dispone a partir del borde de una prolongación a modo de tira o lengüeta flexible, que se adosa axialmente y fija sobre la pared cilíndrica; y cuya pared cilíndrica dispone, a partir del borde en el que se encaja la tapa, de líneas de debilitamiento rompible por el hinchado de la bolsa o saco.
Description
Módulo de airbag para volante de vehículos
automóviles.
La presente invención se refiere a un módulo de
airbag para volante de vehículos automóviles, que comprende un
generador de gas, un saco o bolsa de pared flexible que está
conectado al generador de gas para su hinchado en caso de
activación de dicho generador, y una cubierta protectora que va
montada en la zona central del volante y encierra el generador y
bolsa en estado plegado.
En los módulos de airbag tradicionales la
cubierta que encierra el generador y bolsa es de una sola pieza.
Esta cubierta encierra al generador y bolsa, tanto lateral como
frontalmente, y entra a formar parte de la superficie vista del
volante.
Al estar la cubierta citada formada de una sola
pieza, el aspecto de toda la zona central del volante, ocupada por
dicha cubierta, será uniforme, con una textura y coloración únicas,
correspondientes a las de dicha cubierta, sin permitir modificar
su color o acabado.
Por otro lado, la activación del airbag produce
la rotura de la cubierta, pudiendo desprenderse porciones que
pueden ser proyectadas contra el
conductor.
conductor.
Al ser la totalidad de la cubierta de una sola
pieza, requiere de una mayor superficie de material especial, por
lo que resulta mas costoso de fabricar.
La presente invención tiene por objeto eliminar
los problemas expuestos, mediante un módulo que permita utilizar
diferentes colores y acabados en la superficie vista del mismo y
con ello modificar el color y acabado del volante.
Otro objeto de la invención es eliminar el
riesgo de que puedan desprenderse porciones de la cubierta, al ser
activado el airbag, eliminado así el riesgo de accidentes sobre el
conductor.
De acuerdo con la invención, la cubierta del
airbag está compuesta por 2 piezas independientes, cuerpo y tapa,
encajables y fijables entre sí, lo cual permite modificar el color
y el acabado de la armadura del volante.
El cuerpo que entra a formar parte de la
cubierta del airbag, consiste en una pared aproximadamente
cilíndrica, que rodea al generador y saco del airbag. Esta pared
cilíndrica se cierra mediante un tapa independiente encajable y
fijable en la base externa abierta de la pared cilíndrica. La tapa
formara la zona central vista del volante y dispone a partir del
borde de una prolongación, a modo de tira o lengüeta flexible, que
se adosa axialmente y fija sobre la pared
cilíndrica.
cilíndrica.
El cuerpo o pared cilíndrica de la cubierta
dispone, a partir del borde en el que encaja la tapa, de líneas de
debilitamiento rompibles por el hinchado de la bolsa o saco. Estas
líneas de debilitamiento permiten una rotura limpia y rápida de la
cubierta, al recibir un impacto procedente de la parte interna del
cuerpo, producido por el inflado repentino de la bolsa del airbag
en caso de activación del mismo.
La pared cilíndrica queda rematada en el borde
externo en una pestaña anular interna que conforma un escalón
interior continuo en el que, apoya y encaja a su vez un escalón
complementario que presenta la tapa a lo largo de su borde. Con
esta constitución la tapa únicamente se puede acoplar a la pared
cilíndrica antes de montar el conjunto del airbag sobre el centro
del volante. Se evita así que la tapa pueda ser abierta o sustraída
por los ocupantes del vehículo.
La prolongación en forma de tira o pestaña de la
tapa presenta, cerca de su arranque, una zona de debilitamiento
transversal que proporciona la flexibilidad de dicha tira o
pestaña. Además esta tira o pestaña presenta, en la zona extrema
limitada por la zona de debilitamiento transversal, una serie de
orificios para el paso de elementos de sujeción o anclaje a la
pared cilíndrica.
Con la constitución comentada y debido a la zona
de debilitamiento transversal de la tira o lengüeta, cuando se
produce la activación del airbag, la tapa se abrirá describiendo un
movimiento semicircular, desde la posición de cierre, permaneciendo
sujeta a la pared cilíndrica, sin desprender ninguna pieza al
explosionar el airbag, cumpliéndose así la normativa vigente de
seguridad.
Como ya se ha indicado, en el interior de la
cubierta se encuentra el generador de gas que queda envuelto por la
bolsa del airbag. En caso de accidente del automóvil, el generador
desprende rápidamente el gas, tardando a penas unos milisegundos en
hinchar el saco del airbag. Al inflarse, la bolsa ejerce presión en
la parte interna del módulo del airbag y provoca la rotura del
cuerpo, a lo largo de las marcas de desgarro que presenta la pared
cilíndrica a partir del borde superior. En este momento queda
liberada la tapa que se separa describiendo el movimiento
semicircular antes comentado por el empuje que sobre la misma
ejerce el saco al hincharse.
La ventaja que se deriva de la constitución
comentada es la participación en 2 de la cubierta del módulo del
airbag. Este sistema reduce la superficie empleada en la armadura
del volante y permite la personalización del módulo del airbag
actualizando así el diseño en el tiempo. Se crea además una nueva
gama centrada en los colores y los acabados del revestimiento del
volante. Asimismo se proporciona una visión tecnológica en el
automóvil que presentara un aspecto flamante y moderno.
La constitución y características del módulo de
airbag de la invención podrán comprenderse mas fácilmente con la
siguiente descripción, hecha con referencia a los dibujos adjuntos,
en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 es un alzado frontal del volante de
un automóvil en el cual ha sido instalado el módulo de airbag de la
invención.
La figura 2 es una sección diametral del módulo
de airbag de i la invención, tomado según la línea de corte II - II
de la figura 1.
La figura 3 es una sección transversal de la
cubierta del módulo de airbag de la invención, sin el generador de
gas y saco flexible, tomada según la línea
III - III de la figura 2.
III - III de la figura 2.
La figura 4 es una vista en planta de la tapa
del módulo del cuerpo de módulo de airbag.
La figura 5 es una vista similar a la figura 4,
mostrando una variante de ejecución.
La figura 6 es una sección parcial de la
lengüeta o tira de la tapa del airbag, tomada según la línea de
corte VI - VI de la figura 5.
En la figura 1 se muestra, en alzado frontal,
una vista general de un volante 1 en cuya parte central va montado
el módulo airbag de la invención, el cual incluye una cubierta que
esta compuesta por un cuerpo 1 y una tapa 2 independiente.
Según puede apreciarse mejor en la figura 2 el
cuerpo 1 consiste en una pared cilíndrica 3 que por su base interna
va integrada al núcleo del volante 1, mientras que en la base i
externa queda rematada en una ala 4 que cierra parcialmente dicha
base. Este ala conforma interiormente un escalón interno 5 en el
que encaja un escalón 6 complementario que presenta la tapa 2 en su
contorno, como mejor se aprecia en el detalle de la figura 2. De
este modo la tapa 2 se montara en la pared cilíndrica 3 a través de
la base interna de dicha pared, antes del montaje de la cubierta en
el volante.
Según puede apreciarse en la figura 3, el ala
interna 4 que cierra parcialmente la base exterior de la pared
cilíndrica 3 presenta, a partir del borde interno, líneas de
debilitamiento 7, aproximadamente practicadas en dirección radial,
rompibles por la activación del airbag según se pondrá mas
adelante.
La tapa 2 dispone a partir de su borde libre,
como mejor puede apreciarse en la figura 4 de una prolongación a
modo de tira o lengüeta 9 a través de la cual dicha tapa se fija a
la pared cilíndrica 3. Para ello la tira o lengüeta 9 dispone en la
porción extrema de una serie de orificios 10 para el caso de
remaches o elementos de fijación 11 a la pared cilíndrica 3, según
se indica en la figura 2. Además la lengüeta o tira 9 dispone,
entre su arranque y la zona ocupada por los orificios 10 de una
zona de debilitamiento transversal que proporcionara una zona de
flexibilidad de la lengüeta. Esta zona de debilitamiento puede
estar constituida mediante vaciado o aberturas oblongas 11 o bien
mediante rebajes transversales 12, como en caso de las figuras 5 y
6.
Una vez dispuesta la tapa 2 en la pared
cilíndrica 3, mediante acoplamiento entre los escalones 5 y 6 de
ambos componentes, se fija la tapa a la pared 3, a través de la
tira 9, mediante los remaches 11. La cubierta así formada cubrirá
el elemento activo del airbag compuesto por un generador de gas 13
y un saco 14 de pared flexible, que se aloja dentro de la cubierta
en posición plegada.
Cuando se produce la activación del airbag, el
hinchado instantáneo del saco o bolsa 14 de pared flexible provoca
la rotura de la pestaña 4 a través de las marcas de debilitamiento
7 figura 3, de modo que el escalón 5 deja de presionar sobre el
escalón 6, quedando la tapa liberada que es expulsada hacia el
exterior, describiendo un movimiento arqueado alrededor de la zona
de debilitamiento transversal definida por las aberturas 12 o
rebajes 12. La bolsa 14 sobresaldrá al exterior de la cubierta, sin
que ninguna parte de la misma ni de la tapa 2 sea lanzada contra el
ocupante del vehículo.
Claims (6)
1. Módulo de airbag para volantes de vehículos
automóviles, que comprende un generador de gas, un saco o bolsa de
pared flexible conectado con el generador de gas para su hinchado,
en caso de activación del generador, y una cubierta que encierra el
generador y la bolsa plegada y va montado en el volante,
caracterizado porque la cubierta citada está compuesta por
una pared aproximadamente cilíndrica, que rodea al generador y
saco, y por una tapa independiente encajable y fijable en la base
externa abierta de la pared cilíndrica, para su cierre, cuya tapa
forma la zona central vista del volante y dispone a partir del
borde de una prolongación a modo de tira o lengüeta flexible, que
se adosa axialmente y fija sobre la pared cilíndrica; y cuya pared
cilíndrica dispone, a partir del borde en el que se encaja la tapa,
de líneas de debilitamiento rompible por el hinchado de la bolsa o
saco.
2. Módulo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pared cilíndrica está rematada en su
borde externo en una pestaña anular interna que conforma un escalón
interior continuo en el que apoya y encaja un escalón externo
complementario que presenta la tapa a lo largo de su borde.
3. Módulo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la prolongación en forma de tira o
pestaña de la tapa presenta, cerca de su arranque, una zona de
debilitamiento transversal que proporciona la flexibilidad de dicha
tira o pestaña.
4. Módulo según la reivindicación 3,
caracterizado porque la zona de debilitamiento de la tira o
lengüeta está constituida mediante vaciado o aberturas practicadas
en alineación transversal en dicha tira o pestaña.
5. Módulo según la reivindicación 3,
caracterizado porque la zona de debilitamiento de la tira o
lengüeta está constituida mediante reducciones transversales de
espesor de dicha tiras paralelos y próximos entre sí.
6. Módulo según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la prolongación en forma de tira o
pestaña presenta, en la zona extrema limitada por la zona de
debilitamiento transversal una serie de orificios para el paso de
elementos de sujeción o anclaje a la pared cilíndrica.
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2007
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
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Effective date: 20140305 |