ES1066632U - Estructura portaequipajes plegable para automoviles. - Google Patents
Estructura portaequipajes plegable para automoviles. Download PDFInfo
- Publication number
- ES1066632U ES1066632U ES200702301U ES200702301U ES1066632U ES 1066632 U ES1066632 U ES 1066632U ES 200702301 U ES200702301 U ES 200702301U ES 200702301 U ES200702301 U ES 200702301U ES 1066632 U ES1066632 U ES 1066632U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- platform
- bars
- plates
- folding
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims abstract description 22
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 14
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 14
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 14
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
1. Estructura portaequipajes plegable para automóviles caracterizado porque comprende - una plataforma (1) modular plegable que comprende una pluralidad de placas (2) unidas entre sí de forma abisagrada a lo largo de uniones transversales (6), y - una pluralidad de barras (3) de soporte fijadas por un primer punto fijo a la base inferior (5) de la plataforma (1) mediante tornillos y conectadas de forma separable por un segundo punto a la base inferior (5) de la plataforma (1) mediante medios de anclaje (9), comprendiendo las barras (3) medios de fijación para la fijación de la plataforma (1) al techo del automóvil, teniendo dicha estructura portaequipajes una primera posición desplegada en la cual las placas (2) están dispuestas una a continuación de la otra y las barras (3) están fijadas a la base inferior (5) perpendicularmente las uniones transversales (6) de las placas (2) de la plataforma (1), con los medios de anclaje (9) en posición cerrada, impidiendo el giro de las barras (3) y sirviendo de apoyo a las placas (2), y una segunda posición plegada en la cual los medios de anclaje (9) pasan a posición abierta y las barras (3) giran 90º alrededor de dicho primer punto fijo, y se fijan a la base inferior (5) paralelamente a las uniones transversales (6) de las placas (2) de la plataforma (1), permitiendo el plegado de las placas (2) unas sobre otras a lo largo de las uniones transversales (6).
Description
Estructura portaequipajes plegable para
automóviles.
La presente invención pertenece al campo técnico
de estructuras y soportes para vehículos, concretamente a
estructuras secundarias dispuestas en el exterior de los
automóviles, y más concretamente a estructuras, soportes y
plataformas que se sitúan en el techo de los automóviles y actúan
como portaequipajes para el transporte de objetos, especialmente
bultos voluminosos.
En la actualidad existen diferentes tipos de
plataformas para instalarse en el techo de vehículos para el
transporte de bultos luminosos que necesitan una gran fijación y
estabilidad durante el trayecto, aunque casi todas ellas presentan
unas características similares, como una plataforma voluminosa,
barandillas de seguridad, y el hecho de utilizar los anclajes de
las bacas convencionales para su fijación al techo de los
vehículos.
Estas estructuras o plataformas convencionales
presentan una serie de problemas, sobre todo en lo referente a la
portabilidad. El principal problema, es que, debido al gran tamaño
de la plataforma, es imposible transportarla en otro sitio que no
sea el techo del automóvil, lo que provoca que cada vez que se
prevea la necesidad de uso de la plataforma sea necesario
transportarla en el techo del vehículo aunque en determinados
momentos no sea necesaria. Esta circunstancia afecta negativamente a
las cualidades dinámicas del vehículo, además de aumentar el
consumo de combustible y de producir un efecto antiestético. Además
habría que añadir un incremento de ruidos aerodinámicos cuando el
automóvil circula a velocidades elevadas, debido a la fricción
ocasionada por la plataforma portaequipajes.
Por otro lado, las grandes dimensiones de las
plataformas convencionales, y su escasa modularidad, además de
ocasionar un montaje y desmontaje costoso, impiden un correcto
almacenaje cuando no se están utilizando, ocupando considerables
superficies.
Era por tanto deseable una estructura
portaequipajes que consiguiera una fijación correcta de bultos
voluminosos evitando los inconvenientes existentes en las
anteriores plataformas portaequipajes del estado de la técnica.
La presente invención resuelve los problemas
existentes en el estado de la técnica mediante una estructura
portaequipajes plegable para automóviles que está formada por una
plataforma modular plegable que está compuesta por una pluralidad de
placas unidas entre sí de forma abisagrada a lo largo de uniones
transversales.
Además, fijada a la base inferior de esta
plataforma modular plegable hay una pluralidad de barras de soporte
que tienen medios de fijación, para la fijación de la plataforma al
techo del automóvil.
Estas barras se fijan por un primer punto ala
base inferior de la plataforma mediante tornillos convencionales de
forma permanente. Por el contrario, se conectan de forma separable
por un segundo punto a la base inferior de la plataforma mediante
medios de anclaje. De esta forma, accionando los medios de anclaje
se podrá fijar o separar este segundo punto a la base inferior de
la plataforma.
Mediante estos elementos se consigue una
estructura portaequipajes que presenta dos posiciones. En una
primera posición desplegada las placas están dispuestas una a
continuación de la otra y las barras están fijadas a la base
inferior perpendicularmente a las uniones transversales de las
placas de la plataforma, impidiendo de esta forma el plegado de las
placas y sirviendo de apoyo a éstas. En una segunda posición
plegada, las barras giran 90° alrededor del primer punto fijo y se
fijan a la base inferior paralelamente a las uniones transversales
de las placas de la plataforma, y las placas se pliegan unas sobre
otras a lo largo de las uniones transversales.
Ciertas barras presentan en su perfil interno
una guía de alineación que permite el desplazamiento longitudinal
de dichas barras una vez que las placas de la plataforma han sido
extendidas y la estructura está desplegada, para alinear el conjunto
de barras, ya que cuando están en la posición inicial de estructura
plegada y se giran, no quedan alineadas. Así se obtendrá una
fijación más firme y segura al techo del vehículo.
De esta forma se obtiene una estructura
portaequipajes para automóvil que permite ser plegada, y se puede
almacenar cuando no se utilice ocupando poco espacio, pudiéndose
incluso llevar en el maletero del vehículo hasta que sea necesario
utilizarla.
Según realizaciones preferentes de la invención,
las placas de la plataforma tienen en sus laterales diversos
elementos de acople complementarios a los elementos de acople que
existen en los vehículos en la estructura de fijación de la bandeja
trasera, pudiendo de esta forma unirse la plataforma una vez
plegada a dicha estructura de fijación, y funcionar como una
bandeja convencional. De esta manera, la estructura portaequipajes
se podrá transportar cómodamente como una bandeja convencional, no
ocupando espacio en el maletero, y pudiendo además utilizarla como
tal bandeja convencional de automóvil.
Además, la plataforma también se puede fijar
desplegada a la estructura de fijación de la bandeja trasera cuando
el automóvil está parado y el maletero abierto, obteniéndose así
una mesa auxiliar de mayor tamaño. En esta posición, las barras
estarán colocadas perpendicularmente a las uniones transversales,
de las placas de la plataforma, rigidizando y estabilizando dicha
estructura.
Adicionalmente, la estructura portaequipajes
tiene unas barandillas de seguridad que se fijan a la plataforma
para asegurar los bultos al portaequipajes evitando que se muevan o
puedan caer de éste. Según una realización particular de la
invención, éstas barandillas de seguridad se fijan a los elementos
de acople de los laterales de la plataforma mediante de perfiles de
fijación complementarios a estos elementos de acople.
Para la fijación de las barras al techo del
automóvil, según una realización particular, los medios de fijación
de las barras se disponen en los extremos de éstas barras y se
fijan a la barra o barras de la baca del automóvil.
A continuación, para facilitar la comprensión de
la invención, a modo ilustrativo pero no limitativo se describirá
una realización de la invención que hace referencia a una serie de
figuras.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de
una realización de la estructura portaequipajes plegable objeto de
la invención en posición plegada.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de
la realización de la estructura portaequipajes plegable de la
figura 1 en posición desplegada.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva
inferior del proceso de desplegado de la estructura, en la que se
han desplegado las placas y las barras aún permanecen paralelas a
las uniones transversales de dichas placas.
La figura 4 es una vista similar a la figura 3
pero en la que las barras están fijadas perpendicularmente a las
uniones transversales de dichas placas y la estructura está
completamente desplegada y lista para su uso como portaequipajes o
bandeja auxiliar.
La figura 5 muestra unas vistas en sección de
una realización preferente de los medios de anclaje de las barras a
la plataforma, mostrando la figura 5a) los medios de anclaje en
posición cerrada y la 5b) los medios de anclaje en posición
abierta.
La figura 6 muestra una vista en perspectiva de
los medios de anclaje de las barras a la plataforma.
La figura 7 muestra una vista en perspectiva de
los medios de anclaje de las barras a la plataforma, en este caso
sin la base para poder mostrar los elementos de su interior.
La figura 8 muestra una realización de las
barandillas de seguridad que se fijan a la plataforma.
En estas figuras se hace referencia a un
conjunto de elementos que son:
- 1.
- plataforma
- 2.
- placas de la plataforma
- 3.
- barras de soporte
- 4.
- elementos de acople de la plataforma
- 5.
- base inferior de la plataforma
- 6.
- uniones transversales de las placas de la plataforma
- 7.
- tirador
- 8.
- barandillas
- 9.
- medios de anclaje
- 10.
- base de los medios de anclaje
- 11.
- agujero pasante de la base de los medios de anclaje
- 12.
- gancho de los medios de anclaje
- 13.
- eje de unión de la base y el gancho
- 14.
- pieza guía
- 15.
- mango de los medios de anclaje
- 16.
- fijadores de la plataforma
- 17.
- perfiles de fijación las barandillas
- 18.
- canal guía
Las figuras 1 y 2 muestran una estructura
portaequipajes objeto de la presente invención en posición plegada
y posición desplegada respectivamente. Como se puede apreciar en
dichas figuras, la estructura portaequipajes está formada por una
plataforma 1 modular plegable formada a su vez por una pluralidad de
placas 2 que están unidas entre sí de forma abisagrada a lo largo
de uniones transversales 6. Esta plataforma se puede realizar en un
material de aspecto similar al motivo de tapicería del automóvil,
pero que a la vez sea resistente a condiciones adversas que sufrirá
cuando se encuentre dispuesto sobre el techo del automóvil. Además,
esta plataforma 1 presentará una elevada elasticidad debido a las
uniones transversales 6 de las placas 2 de la plataforma 1. Esta
plataforma 1 puede ser plegada a través de las uniones
transversales 6, quedando apiladas unas placas 2 sobre otras y
ocupando un espacio muy reducido cuando no es necesario utilizar
dicha plataforma 1.
Las figuras 1 y 2, y más claramente las figuras
3 y 4 muestran el otro elemento principal de la estructura, que son
las barras 3 de soporte, las cuales en una realización preferente
son dos. Estas barras 3 tienen medios de fijación para su fijación
al techo del automóvil, y con ello la fijación de la plataforma 1.
Preferentemente, estos medios de fijación están dispuestos en los
extremos de dichas barras 3 y se fijan a la baca del automóvil.
Además, cada una de las barras está fijada por
un primer punto fijo a la base inferior 5 de la plataforma 1
mediante medios convencionales tales como tornillos, y por un
segundo punto a la base inferior 5 de la plataforma 1 mediante
medios de anclaje 9 que permiten la fijación y liberación de dicho
segundo punto de la barra 3 a la base inferior 5 de la plataforma
1.
Mediante estos elementos, la estructura
portaequipajes presenta una primera posición desplegada en la cual
las placas 2 están colocadas una a continuación de la otra y las
barras están fijadas por su primer y segundo punto a la base
inferior 5 de la plataforma 1, perpendicularmente a las uniones
transversales 6 de las placas 2 de dicha plataforma 1, estando los
medios de anclaje 9 en posición cerrada impidiendo el giro de las
barras 3 alrededor del primer punto fijo. Así las barras 3 sirven de
apoyo a las placas 2 de la plataforma 1 y evitan su plegado
accidental. La estructura portaequipajes tiene una segunda posición
plegada, y para pasar a ésta los medios de anclaje 9 pasan a
posición abierta, liberándose el segundo punto y girando 90° las
barras 9 alrededor del punto fijo, y fijándose posteriormente a la
base inferior 5 paralelamente a las uniones transversales 6 de las
placas 2 de la plataforma 1, permitiendo el plegado de las placas 2
unas sobre otras a lo largo de las uniones transversales 6.
En una realización preferente de la invención,
la placa 2 de la plataforma 1 que queda sobre las demás cuando
dicha plataforma 1 está plegada tiene un tirador 7 que facilita el
agarre de dicha placa 2 para el plegado y desplegado de la
plataforma 1. Este tirador 7 preferentemente consiste en un hueco
centrado realizado en la placa 2 en el cual el usuario introducirá
la mano y tirará para realizar el plegado o desplegado.
Según una realización preferente de la
invención, los medios de anclaje 9 de las barras 3 a la base
inferior 5 de la plataforma 1 consisten en un conjunto formado por
una base 10 que se encajará en cada una de las barras 3 en huecos
realizados en éstas para tal efecto y que dispone de un agujero
pasante 11 por el cual se introducirá un eje 13 que servirá de
elemento de unión entre la base 10 y un gancho 12 que se une en un
fijador 16 dispuesto en la base inferior 5 de la plataforma 1. Para
accionar el gancho 12, y enganchar y desenganchar éste del fijador
16 de la base inferior 5 de la plataforma 1, se dispone de una
pieza guía 14 unida al gancho 12 y deslizable por un canal guía 18
en la base 10. Al empujar la pieza guía 14 a lo largo del canal guía
18 mediante un mango 15, se arrastra con su movimiento el gancho 12
y se hace girar a éste alrededor del eje 13, fijándolo o
liberándolo de los fijadores 16 de la plataforma 1 y permitiendo el
giro de las barras 3 de soporte con respecto a la plataforma 1, o
bloqueando éste.
Además, cuando la estructura pasa de su posición
de plegado a su posición de desplegado, girando 90° las barras 3
desde su posición en paralelo a las uniones transversales 6 de las
placas 2 de la plataforma 1 a su posición perpendicular a dichas
uniones transversales 6 de las placas 2, estas barras 3 no quedan
alineadas, por lo que la fijación de la plataforma 1 al techo del
vehículo podría resultar inestable.
Para evitar esta situación, en una realización
preferente de la invención, las barras 3 presentan en su perfil
interno una guía de alineación que permite el desplazamiento
longitudinal de las barras 3 una vez que han sido giradas y quedan
perpendiculares a las uniones transversales 6 de las placas 2 de la
plataforma 1, quedando así las barras 3 alineadas y posibilitando
una fijación de la plataforma 1 al techo del vehículo estable y
segura.
Preferentemente, las placas 2 de la plataforma 1
tienen en sus laterales elementos de acople 4 los cuales son
complementarios a elementos de acople de la estructura de fijación
de la bandeja trasera del automóvil, por lo que, la estructura
portaequipajes una vez plegada se puede disponer en dicha estructura
de fijación de la bandeja trasera del automóvil para su transporte
en el vehículo sin ocupar espacio en el maletero. La estructura
portaequipajes también se puede fijar mediante los elementos de
acople 4 de las placas 2 a la estructura de fijación de la bandeja
trasera del automóvil estando desplegada y con las barras 3
dispuestas perpendicularmente a las uniones transversales de las
placas 2. De esta manera se obtiene una bandeja auxiliar de mayor
tamaño que una bandeja trasera convencional, asegurada a la
estructura de fijación de la bandeja trasera y con la estabilidad y
firmeza adecuada para sostener diversos objetos gracias al soporte
de las barras 3.
Estos elementos de acople 4 también se utilizan
para, cuando la estructura portaequipajes está desplegada en su
posición de uso sobre el techo del vehículo, fijar unas barandillas
8 de seguridad a la plataforma 1 para asegurar el equipaje y evitar
que éste se mueva. Estas barandillas 8 se fijan a los elementos de
acople 4 mediante perfiles de fijación 17 de las barandillas 8 que
son complementarios a dichos elementos de acople 4, encajando en
éstos.
Claims (9)
1. Estructura portaequipajes plegable para
automóviles caracterizado porque comprende
- una plataforma (1) modular plegable que
comprende una pluralidad de placas (2) unidas entre sí de forma
abisagrada a lo largo de uniones transversales (6), y
- una pluralidad de barras (3) de soporte
fijadas por un primer punto fijo a la base inferior (5) de la
plataforma (1) mediante tornillos y conectadas de forma separable
por un segundo punto a la base inferior (5) de la plataforma (1)
mediante medios de anclaje (9), comprendiendo las barras (3) medios
de fijación para la fijación de la plataforma (1) al techo del
automóvil,
teniendo dicha estructura portaequipajes una
primera posición desplegada en la cual las placas (2) están
dispuestas una a continuación de la otra y las barras (3) están
fijadas a la base inferior (5) perpendicularmente a las uniones
transversales (6) de las placas (2) de la plataforma (1), con los
medios de anclaje (9) en posición cerrada, impidiendo el giro de
las barras (3) y sirviendo de apoyo a las placas (2), y una segunda
posición plegada en la cual los medios de anclaje (9) pasan a
posición abierta y las barras (3) giran 90° alrededor de dicho
primer punto fijo, y se fijan a la base inferior (5) paralelamente
a las uniones transversales (6) de las placas (2) de la plataforma
(1), permitiendo el plegado de las placas (2) unas sobre otras a lo
largo de las uniones transversales (6).
2. Estructura portaequipajes plegable para
automóviles, según la reivindicación 1, caracterizada porque
las barras (3) comprenden en su perfil interno una guía de
alineación que permite el desplazamiento longitudinal de las barras
(3) en la posición desplegada de la estructura portaequipajes para
la alineación longitudinal de dichas barras (3).
3. Estructura portaequipajes plegable para
automóviles, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque las placas (2) de la
plataforma (1) comprenden en sus laterales elementos de acople (4)
complementarios a elementos de acople de la estructura de fijación
de la bandeja trasera del automóvil.
4. Estructura portaequipajes plegable para
automóviles, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque la placa (2) de la
plataforma (1) que queda dispuesta sobre las demás cuando dicha
plataforma (1) está dispuesta en posición plegada comprende al
menos un tirador (7) para el plegado y desplegado de dicha
plataforma (1).
5. Estructura portaequipajes plegable para
automóviles, según la reivindicación anterior, caracterizada
porque el tirador (7) es un hueco realizado en la placa (2).
6. Estructura portaequipajes plegable para
automóviles, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque los medios de anclaje (9) de
las barras de soporte (3) a la plataforma (1) comprenden al menos
una pieza de anclaje (9) en cada una de las barras (3),
comprendiendo cada una de dichas piezas de anclaje (9)
- una base (10) que encaja en cada una de las
barras (3) de soporte y que comprende un agujero pasante (11),
comprendiendo dicha base (10) en su interior
- -
- un gancho (12) que por medio de un eje (13) se une a la base (10) a través de su agujero pasante (11) y con capacidad de giro alrededor del eje (13), que en su extremo inferior está unido a un fijador (16) dispuesto en la base inferior (5) de la plataforma (1),
- -
- una pieza guía (14) unida al gancho (12) deslizable a lo largo de un canal guía (18) en la base (10)
- y un mango (15) dispuesto en el borde de la
base (10) que está unido a dicha pieza guía (14),
siendo accionado el mango (15) por un usuario y
desplazando dicho mango (15) la pieza guía (14) a lo largo del
canal guía (18), y arrastrando con su movimiento el gancho (12)
haciendo girar a éste alrededor del eje (13), liberándolo de los
fijadores (16) de la plataforma (1), quedando en posición abierta y
permitiendo el giro de las barras (3) de soporte con respecto de la
plataforma (1), y accionando el mango (15) en sentido contrario,
arrastrando el gancho (12) en sentido contrario mediante la pieza
guía (14), fijando dicho gancho (12) a los fijadores (16), quedando
en posición cerrada y bloqueando el giro de las barras (3) de
soporte con respecto de la plataforma (1).
7. Estructura portaequipajes plegable para
automóviles, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque comprende adicionalmente
unas barandillas (8) de seguridad fijadas en la plataforma (1).
8. Estructura portaequipajes plegable para
automóviles, según las reivindicaciones 2 y 6, caracterizada
porque las barandillas (8) de seguridad se fijan a los elementos de
acople (4) de los laterales de la plataforma (1) mediante perfiles
de fijación (17) complementarios a dichos elementos de acople
(4).
9. Estructura portaequipajes plegable para
automóviles, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque los medios de fijación de
las barras (3) están dispuestos en los extremos de dichas barras
(3) y se fijan a la baca del auto-
móvil.
móvil.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702301U ES1066632Y (es) | 2007-11-08 | 2007-11-08 | Estructura portaequipajes plegable para automoviles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702301U ES1066632Y (es) | 2007-11-08 | 2007-11-08 | Estructura portaequipajes plegable para automoviles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1066632U true ES1066632U (es) | 2008-02-16 |
| ES1066632Y ES1066632Y (es) | 2008-05-16 |
Family
ID=39031272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200702301U Expired - Fee Related ES1066632Y (es) | 2007-11-08 | 2007-11-08 | Estructura portaequipajes plegable para automoviles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1066632Y (es) |
-
2007
- 2007-11-08 ES ES200702301U patent/ES1066632Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1066632Y (es) | 2008-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2300606T3 (es) | Sistema de articulacion y de soporte para una bandeja intermedia de un trailer. | |
| ES2336252T3 (es) | Plataforma para niños. | |
| ES2200604B2 (es) | Vehiculo multifuncional todoterreno lanzable en paracaidas. | |
| ES2304981T3 (es) | Estructura portatil. | |
| US7458490B2 (en) | Article carrier assembly with removable stowable cross-rails and latching mechanism therefor | |
| ES2337597T3 (es) | Estructuras estabilizadoras de carga. | |
| US6422630B1 (en) | Truck bed extension | |
| ES2304036T3 (es) | Dispositivo funcional de portaequipajes para un vehiculo. | |
| ES2544063T3 (es) | Caja de transporte para animales u objetos, en particular para el montaje en vehículos | |
| ES2643063T3 (es) | Sistema de rampa modular | |
| ES2652142T3 (es) | Artículo de incontinencia absorbente | |
| ES2404139T3 (es) | Silla plegable, en especial silla plegable para niños | |
| PT778169E (pt) | Dispositivo para a cobertura de veiculos pesados | |
| ES2932178T3 (es) | Estructura plegable | |
| ES2395543T3 (es) | Estanteria conectable para el almacenamiento de juegos de neumáticos para vehículos | |
| ES2216320T3 (es) | Bastidor de transporte de vehiculos plegable. | |
| US2465147A (en) | Windbreak | |
| ES2337517T3 (es) | Vivienda plegable. | |
| ES2481453T3 (es) | Conjuntos de juegos que emplean una bisagra de tela accionada por un muelle | |
| ES2377747T3 (es) | Triángulo de señalización de emergencia plegable | |
| ES2753276T3 (es) | Dispositivo para la fijación de carga | |
| WO2020065116A2 (es) | Accesorio para chasis y chasis con capacidad de carga variable | |
| ES2893763T3 (es) | Puntal lateral para plataformas de carga de vehículos | |
| BR102016021387B1 (pt) | Dispositivo de extensão de caçamba para veículo automotivo equipado com uma porta traseira, e, veículo automotivo | |
| ES2867000T3 (es) | Soporte de plegado para plegar una lona y construcción para suspender la lona |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20130920 |