ES1069574U - Inflator for vehicle tires (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
Inflador para neumáticos de vehículos.Inflator for vehicle tires.
La presente invención tiene por objeto un inflador para neumáticos de vehículos que toma la presión de cualquiera de los neumáticos en uso o del neumático de repuesto del vehículo transfiriendo, hasta 1 Kg/cm^{2} de uno o más de dichos otros neumáticos al neumático falto carente de dicha presión, lo que permite superar una situación de emergencia.The present invention aims at a vehicle tire inflator that takes the pressure of any of the tires in use or the spare tire of the vehicle transferring, up to 1 kg / cm2 of one or more of said other tires to the missing tire lacking such pressure, what which allows to overcome an emergency situation.
La mayor parte de las veces que un conductor encuentra un neumático desinflado es a causa de una pérdida lenta de presión, es decir, que desde que el neumático está inflado hasta que éste resulta inutilizable ha habido una pérdida de presión durante unas cuantas horas, y en ocasiones incluso días.Most of the time a driver find a flat tire is because of a slow loss pressure, that is, since the tire is inflated to that this is unusable there has been a loss of pressure for a few hours, and sometimes even days.
Cuando esto sucede en una estación de servicio, es fácil rellenar el neumático de aire comprimido con el servicio de compresor que dichas estaciones de servicio poseen, manteniendo así los demás neumáticos la presión que tenían. Sin embargo, rara vez esto ocurre allí. Habitualmente el conductor encuentra el neumático desinflado en el aparcamiento habitual o esporádico o circulando con el vehículo observa que el comportamiento del mismo empieza a ser deficiente. En dichos casos hay varias soluciones:When this happens at a service station, it is easy to refill the compressed air tire with the service of compressor that said service stations have, maintaining so the other tires the pressure they had. However rare Once this happens there. Usually the driver finds the flat tire in the usual or sporadic parking lot or circulating with the vehicle observes that its behavior Begins to be deficient. In such cases there are several solutions:
- \bullet?
- Sustituir el neumático por el neumático de repuesto o de emergencia;Replace the tire with the spare or emergency tire;
- \bullet?
- Reparar el neumático con un kit reparador;Repair the tire with a kit repairman;
- \bullet?
- Llamar al servicio de asistencia para que realice alguna de las operaciones citadas o traslade el vehículo a un taller en el que puede procederse a la reparación.Call support to perform any of the aforementioned operations or transfer the vehicle to a workshop where you can proceed to the repair.
El primero de los casos exige varias tareas, que incluyen:The first case requires several tasks, which include:
- \bullet?
- Localizar el gato de elevación del vehículoLocate the lifting jack vehicle
- \bullet?
- Aflojar los tornillos de sujeción de la ruedaLoosen the screws of wheel clamp
- \bullet?
- Extraer la rueda de repuesto o emergencia de su ubicaciónRemove the spare wheel or emergency location
- \bullet?
- Desmontar la rueda desinflada del vehículoRemove the deflated wheel vehicle
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- Colocar la rueda de repuesto o emergencia en lugar de la desinfladaPlace the spare wheel or emergency instead of deflation
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- Colocación y apriete de los tornillos de sujeción de la ruedaPlacement and tightening of wheel clamping screws
- \bullet?
- Retirar el gato de elevaciónRemove the cat from elevation
- \bullet?
- Guardar gato, rueda y herramienta de apriete en su lugar.Save cat, wheel and clamp tool in place.
Estas operaciones no siempre resultan sencillas. En primer lugar el gato debe funcionar correctamente. Además, los tornillos deben poder ser aflojados con la herramienta de apriete; aunque nominalmente lo son, es frecuente que el extremo redondeado de los tornillos y la poca profundidad y holgura de la herramienta en los tornillos hagan que dicha herramienta salte de su lugar cuando se hace una cierta cantidad de fuerza para el aflojado o apretado de los tornillo. Además, la presión de la rueda de repuesto o emergencia es raramente revisada, por lo que podemos encontramos con que la presión de que dispone es insuficiente para el servicio que se le va a exigir. El usuario puede llevar la rueda en la base del maletero y estar éste lleno, lo que exige la retirada de todo el equipaje y la recolocación del mismo una vez terminada la operación. Estas operaciones son en extremo desagradables cuando el percance tiene lugar un día de lluvia, de frío extremo o con tiempo, en general, desapacible. También resulta especialmente incómodo un día de extremo calor. Y en cualquiera de los casos, el usuario que lo realiza resulta manchado, no solamente en las manos, sino en todo lo que éstas tocan, sin contar que en ocasiones el usuario va bien vestido, lo que agrava todo lo antedicho. Cabe resaltar que mujeres, personas mayores, o discapacitados normalmente no cuentan ni con la fuerza ni con la destreza requerida para llevar a cabo el cambio de un neumático.These operations are not always easy. First of all the cat must work properly. In addition, the screws must be able to be loosened with the tightening tool; although nominally they are, it is frequent that the rounded end of the screws and the shallowness and clearance of the tool on the screws make that tool jump out of place when a certain amount of force is made for loosening or screw tightening. In addition, the wheel pressure of replacement or emergency is rarely checked, so we can we find that the pressure available is insufficient to the service that will be required. The user can carry the wheel at the base of the trunk and be full, which requires the removal of all luggage and relocation once The operation is over. These operations are extremely unpleasant when the mishap takes place on a rainy day, of extreme cold or with time, in general, unpleasant. It also turns out Especially uncomfortable a day of extreme heat. And in any of the cases, the user who performs it is spotted, not only in the hands, but in everything they touch, not to mention that in Sometimes the user is well dressed, which aggravates everything above. It should be noted that women, elderly people, or disabled people usually do not have the strength or the skill required to carry out the change of a tire.
El segundo de los casos consiste en inyectar a través de la válvula de carga de aire un producto químico que produce una película en el interior del neumático que obtura el poro por el que se escapa el aire, y el rellenado del neumático con aire de un bote de aire comprimido. Si bien en este caso se soluciona alguno de los problemas que hemos mencionado anteriormente, bien es cierto que el neumático sufre así un gran deterioro, recomendándose su sustitución en un breve plazo de tiempo. Además, el kit comprende unas instrucciones de uso específicas que el usuario rara vez conoce.The second case consists of injecting through the air charge valve a chemical that produces a film inside the tire that seals the pore through which the air escapes, and filling the tire with air from a canister of compressed air. While in this case it solve some of the problems we have mentioned Previously, it is true that the tire thus suffers a great deterioration, its replacement being recommended within a short period of weather. In addition, the kit includes instructions for use specific that the user rarely knows.
Y finalmente, el servicio de asistencia tiene, en general, el inconveniente de una gran espera de tiempo, desplazamiento a taller, reparación (esto sí, definitiva), y puesta en circulación del vehículo.And finally, the help desk has, in general, the inconvenience of a long wait for time, travel to workshop, repair (yes, definitive), and setting in circulation of the vehicle.
Si bien la presión idónea de un neumático de un
vehículo viene recomendada por el fabricante para unas condiciones
óptimas de uso, y ésta se encuentra habitualmente entre 1,6 y 2,4
Kg/cm^{2} bien es cierto que unos valores significativamente
inferiores de dichas presiones permiten una conducción casi normal
a velocidades moderadas. La presente invención consiste, por tanto,
en un inflador para neumáticos de vehículos que subsana todos los
inconvenientes anteriormente mencionados, y si bien no da una
solución permanente, permitirá normalmente llegar a una siguiente
estación de servicio para reponer el aire de las ruedas
desinfladas, por el pinchazo o por el trasiego de
aire.Although the ideal tire pressure of a vehicle is recommended by the manufacturer for optimal conditions of use, and this is usually between 1.6 and 2.4 Kg / cm2, it is true that values significantly Lower than these pressures allow almost normal driving at moderate speeds. The present invention therefore consists of an inflator for vehicle tires that remedies all the aforementioned inconveniences, and although it does not give a permanent solution, it will normally allow to arrive at a next service station to replenish the air of the deflated wheels, for the prick or for the transfer of
air.
La presente invención consiste en un dispositivo para el inflado de una rueda de un vehículo cuya energía se obtiene a partir de la presión existente en otra de las ruedas del vehículo, de modo que dicha otra rueda disminuye su presión en la medida que es aumentada la presión de la rueda a inflar.The present invention consists of a device for inflating a wheel of a vehicle whose energy is obtained from the existing pressure on another of the wheels of the vehicle, so that said other wheel decreases its pressure in the as the pressure of the wheel to be inflated is increased.
Dicho dispositivo consiste en un conducto provisto en sus dos extremos de un cuerpo de acoplamiento a la válvula de la correspondiente rueda.Said device consists of a conduit provided at its two ends with a coupling body to the corresponding wheel valve.
Los cuerpos de acoplamiento pueden comprender sendos medios de retención del aire, de modo que cuando no estén conectados con las correspondientes válvulas de las correspondientes ruedas el aire no salga al exterior.The coupling bodies may comprise two air retention means, so that when they are not connected to the corresponding valves of the corresponding wheels the air does not go outside.
Además, está previsto que el dispositivo comprenda al menos una válvula manual de apertura del conducto; dicha válvula manual puede ser una válvula de apertura por accionamiento de gatillo o de mariposa.In addition, it is planned that the device comprise at least one manual duct opening valve; said manual valve may be an opening valve by trigger or butterfly drive.
Además, está también previsto que el dispositivo comprenda al menos un manómetro de control de la presión. Dicho manómetro estará aguas debajo de la válvula de descarga, aguas arriba de la válvula de carga o en ambos, de modo que cerrada la válvula de accionamiento manual podrá observarse la presión existente en una de las ruedas o en ambas, respectivamente.In addition, it is also planned that the device comprise at least one pressure control pressure gauge. Saying pressure gauge will be downstream of the discharge valve, waters above the load valve or both, so that the manual operated valve the pressure can be observed existing on one of the wheels or both, respectively.
Con objeto de ilustrar la explicación que va a seguir, adjuntamos a la presente memoria descriptiva dos hojas de dibujos, en las que en tres figuras se representa la esencia de la presente invención, y en las que:In order to illustrate the explanation that will follow, herewith two sheets of drawings, in which the essence of the present invention, and in which:
La figura 1 muestra una vista esquemática del inflador para neumáticos de vehículos de la invención, conforme a una primera realización, en la que los extremos están provistos de boquillas o cuerpos de acoplamiento a las válvulas de dos ruedas de un vehículo;Figure 1 shows a schematic view of the Inflator for vehicle tires of the invention, in accordance with a first embodiment, in which the ends are provided with nozzles or coupling bodies to the two-wheel valves of A vehicle;
La figura 2 muestra una vista esquemática del inflador para neumáticos de vehículos de la invención, conforme a una segunda realización, en la que en el conducto de trasiego se dispone al menos una válvula de accionamiento manual; yFigure 2 shows a schematic view of the Inflator for vehicle tires of the invention, in accordance with a second embodiment, in which the transfer duct is it has at least one manually operated valve; Y
La figura 3 muestra una vista esquemática del inflador para neumáticos de vehículos de la invención, conforme a una tercera realización, en la que en el conducto de trasiego comprende además un manómetro de control de la presión.Figure 3 shows a schematic view of the Inflator for vehicle tires of the invention, in accordance with a third embodiment, in which in the transfer conduit It also includes a pressure control pressure gauge.
Consiste la presente invención en un inflador para neumáticos de vehículos que conforme a una realización básica comprende:The present invention consists of an inflator for vehicle tires that conform to a basic embodiment understands:
- \bullet?
- Un cuerpo tubular flexible (1), de longitud suficiente como para poder alcanzar simultáneamente a cualesquiera dos ruedas de un vehículo; la longitud de dicho cuerpo tubular flexible (1) puede estar adaptada distintos tipos de vehículos, pero en todo caso debe alcanzar la longitud necesaria para conectar uno de los neumáticos (el neumático pinchado) cualquier otro neumático de un vehículo;A flexible tubular body (1), long enough to simultaneously reach any two wheels of a vehicle; the length of said body flexible tubular (1) can be adapted different types of vehicles, but in any case it must reach the necessary length to connect one of the tires (the flat tire) any other tire of a vehicle;
- \bullet?
- Una primera válvula, dispuesta en uno de los extremos de dicho cuerpo tubular flexible (1), siendo dicha primera válvula susceptible de ser conectada a un neumático inflado (donante) o al neumático desinflado (receptor); yA first valve, arranged at one end of said flexible tubular body (1), being said first valve capable of being connected to a tire inflated (donor) or to the flat tire (receiver); Y
- \bullet?
- Una segunda válvula, dispuesta en el otro de los extremos del cuerpo tubular flexible (1), siendo dicha válvula susceptible de ser conectada a un neumático desinflado (receptor) o a un neumático inflado (donante) que ha de ser infladoA second valve, arranged at the other end of the flexible tubular body (1), being said valve capable of being connected to a tire deflated (receiver) or to an inflated tire (donor) that has to be inflated
- \bullet?
- Al menos una de dichas válvulas ha de permitir una conexión permanente a alguno de dichos neumáticos inflado o desinflado. Se designa con (3) dicha válvula con medios de conexión permanente (válvula permanente); y la otra de las válvulas, en función del modo de realización podrá ser una válvula, también con conexión permanente (3) o una válvula de conexión y apertura mediante la opresión manual de dicha válvula en la correspondiente válvula del correspondiente neumático. Se designa con (2) dicha válvula con medios de conexión y apertura mediante opresión manual (válvula temporal). Cuando la válvula permanente (3) se inserta en la válvula del neumático correspondiente dicha válvula permanente queda abierta, y se cierra automáticamente cuando es retirada de dicha válvula de dicho neumático. La válvula temporal (2) está cerrada, y solamente se abre cuando ésta de oprime contra la válvula del neumático, cerrándose nuevamente cuando cesa la fuerza de opresión.At least one of said valves must allow a permanent connection to any of these Inflated or deflated tires. It is designated with (3) said valve with permanent connection means (permanent valve); and the other of the valves, depending on the embodiment, it may be a valve, also with permanent connection (3) or a valve connection and opening by manually pressing said valve in the corresponding valve of the corresponding tire. Be designates with (2) said valve with connection and opening means by manual pressure (temporary valve). When the valve permanent (3) is inserted into the tire valve corresponding said permanent valve remains open, and closes automatically when it is removed from said valve from said tire. The temporary valve (2) is closed, and only opens when it presses against the valve of the tire, closing again when the force of oppression ceases.
A efectos de que la válvula pueda ser adaptada y no requiera de la presión del usuario, que además debería estar actuando sobre dos válvulas al mismo tiempo, lo cual resultaría virtualmente imposible, de preferencia al menos una de las válvulas comprende un dispositivo de retención (4) de dicha válvula permanente (3) en las correspondientes válvulas dispuestas en las correspondientes ruedas del vehículo.In order that the valve can be adapted and does not require user pressure, which should also be acting on two valves at the same time, which would result virtually impossible, preferably at least one of the valves comprises a retention device (4) of said valve permanent (3) in the corresponding valves arranged in the corresponding wheels of the vehicle.
Además, puesto que se trata de una solución de emergencia, es deseable que la presión del neumático "donante" sea suficientemente mayor que el "receptor".In addition, since it is a solution of emergency, it is desirable that the tire pressure "donor" is sufficiently larger than the "receiver".
Así, es conveniente que para tener el control de la presión de inflado, el dispositivo inflador de la invención disponga de un manómetro (5).Thus, it is convenient that to have control of inflation pressure, the inflating device of the invention have a pressure gauge (5).
Conforme a un primer modo de realización, el inflador para neumáticos de vehículos comprende un conducto (1), una primera válvula permanente (3) y una válvula temporal (2).According to a first embodiment, the Inflator for vehicle tires comprises a conduit (1), a first permanent valve (3) and a temporary valve (2).
Además, resulta conveniente para determinar las presiones del neumático "donante" o del neumático "receptor" que el inflador para neumáticos de vehículos de la invención comprenda además un manómetro (5). Por lo tanto, según un segundo modo de realización, ilustrado en la figura 2, se dispone dicho manómetro entre ambas válvulas, preferentemente en zona próxima al extremo de la válvula de conexión temporal. En tanto que la válvula de conexión temporal no esté conectada, esto es, que no haya flujo de aire entre un neumático y otro, el manómetro dará la lectura del neumático conectado de modo permanente al inflador. La conexión de las válvulas permanente (3) y temporal (2) puede realizarse indistintamente al neumático inflado y al desinflado, debiendo en todo caso, conectarse la válvula permanente (3) al neumático cuyo valor de presión se deseará conocer al extraer la válvula temporal del otro neumático. No obstante, habitualmente se conectará la válvula permanente (3) al neumático "receptor" y la válvula temporal (2) al neumático "donante".In addition, it is convenient to determine the "donor" tire or tire pressures "receiver" than the vehicle tire inflator of the invention also comprises a pressure gauge (5). Therefore, according to a second embodiment, illustrated in figure 2, is arranged said pressure gauge between both valves, preferably in the zone next to the end of the temporary connection valve. While the temporary connection valve is not connected, that is, not there is air flow between one tire and another, the pressure gauge will give the tire reading permanently connected to the inflator. The permanent (3) and temporary (2) valve connection can be carried out interchangeably with the inflated and deflated tires, in any case, connect the permanent valve (3) to the tire whose pressure value will be desired when removing the temporary valve of the other tire. However, usually connect the permanent valve (3) to the "receiver" tire and the temporary valve (2) to the "donor" tire.
Según una realización preferente, representada en la figura 3, la válvula de apertura manual consiste en una válvula de gatillo (6), de modo que al apretar dicho gatillo se permite la comunicación entre los neumáticos, y al soltarlo la comunicación se interrumpe. En este caso las dos válvulas serán permanentes (3) Conforme a dicha realización preferente, el manómetro y la válvula de apertura manual se encuentran dispuestos en una zona próxima a una de las válvulas, y consecuentemente a uno de los neumáticos. El inflador podría comprender también un segundo manómetro, de modo que uno de dichos manómetros estaría dispuesto aguas arriba de la válvula de apertura manual, y el otro, aguas abajo.According to a preferred embodiment, represented in figure 3, the manual opening valve consists of a trigger valve (6), so that when said trigger is pressed allows communication between the tires, and when released Communication is interrupted. In this case the two valves will be permanent (3) According to said preferred embodiment, the pressure gauge and manual opening valve are arranged in an area near one of the valves, and consequently one of the tires. The inflator could also comprise a second pressure gauge, so that one of those pressure gauges would be arranged upstream of the manual opening valve, and the other, upstream down.
Con objeto de facilitar la inserción de la segunda válvula (3) en el correspondiente neumático y permitir que el control se lleve a cabo conforme a la máxima comodidad del usuario, está también previsto que el cuerpo tubular flexible (1) esté provisto, en el extremo conectado con dicha segunda válvula (3), de un tramo en el que se dispone dicha segunda válvula (3); dicho tramo extremo (7) está formado por un material de mayor flexibilidad que el resto de dicho cuerpo tubular flexible (1); de preferencia, dicho tramo extremo (7) tiene una longitud de entre 10 y 100 cm. Aún cuando no está representado, esto es también aplicable a la realización representada en la figura 2.In order to facilitate the insertion of the second valve (3) in the corresponding tire and allow the control is carried out according to the maximum comfort of the user, it is also provided that the flexible tubular body (1) is provided, at the end connected with said second valve (3), of a section in which said second valve (3) is arranged; said end section (7) is formed by a material of greater flexibility than the rest of said flexible tubular body (1); from preferably, said end section (7) is between 10 and 100 cm Even when not represented, this is also applicable to the embodiment represented in figure 2.
Para que el dispositivo de la invención pueda ser desarrollado sin que se produzcan anudamientos y se facilite también la recogida para guardar el dispositivo, normalmente en una funda o envoltura, el cuerpo tubular flexible (1) es elástico y en posición de reposo conforma una espiral o helicoide; cuando es desplegado tiende a recuperar dicha posición de espiral o helicoide.So that the device of the invention can be developed without knotting and facilitate also the collection to store the device, usually in a Sheath or wrap, the flexible tubular body (1) is elastic and in resting position forms a spiral or helical; When is deployed tends to recover said spiral position or helical
El inflador para neumáticos de vehículos de la invención es susceptible de utilización no solamente entre las ruedas de un vehículo, sino también entre distintos vehículos, y en general de una fuente de aire almacenado a presión, normalmente un neumático, a otro objeto inflable, normalmente otro neumático, pero también otros dispositivos tales como piscinas inflables, colchonetas, balones, salvavidas etc.The vehicle tire inflator of the invention is susceptible of use not only among wheels of a vehicle, but also between different vehicles, and in general of a source of air stored under pressure, usually a tire, to another inflatable object, usually another tire, but also other devices such as inflatable pools, mats, balls, lifeguards etc.
Claims (8)
- \bullet?
- Un cuerpo tubular flexible (1), de longitud suficiente como para poder alcanzar simultáneamente a cualesquiera dos ruedas de un vehículo;A flexible tubular body (1), long enough to simultaneously reach any two wheels of a vehicle;
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- Una primera válvula, dispuesta en uno de los extremos de dicho cuerpo tubular flexible (1), siendo dicha primera válvula susceptible de ser conectada a un neumático inflado; yA first valve, arranged at one end of said flexible tubular body (1), being said first valve capable of being connected to a tire inflated; Y
- \bullet?
- Una segunda válvula, dispuesta en el otro de los extremos del cuerpo tubular flexible (1), siendo dicha válvula susceptible de ser conectada a un neumático que ha de ser inflado.A second valve, arranged at the other end of the flexible tubular body (1), being said valve capable of being connected to a tire to be be inflated
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- 2009-01-22 ES ES200900101U patent/ES1069574Y/en not_active Expired - Fee Related
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| ES1069574Y (en) | 2009-07-20 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20130923 |