ES1070498U - Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehiculos accionados por pedales y motor. - Google Patents
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Abstract
1. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor; caracterizado porque consta de: a) un primer eje (1), unido al plato o platos de cadena (P), accionado por motor y provisto de un orificio axialmente pasante (10); b) un segundo eje (2), unido a las bielas de los pedales y alojado coaxialmente en dicho orificio axialmente pasante (10) del primer eje (1); c) un mecanismo de rueda libre (3), fijado al primer eje (1) con primeros medios de anclaje (m1) y fijado al segundo eje (2) con segundos medios de anclaje (m2); de modo que el primer eje (1) puede girar en el sentido de la marcha sin necesidad de que gire el segundo eje (2). 2. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado primer eje (1) dispone de una cajera (12), coaxial con el orificio axialmente pasante (10) y provista de una pluralidad de orificios perimetrales (11). 3. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado segundo eje (2) dispone de una zona exteriormente roscada (22). 4. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado mecanismo de rueda libre (3) dispone un orificio central roscado (32) y una pluralidad de orificios perimetrales (31). 5. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicaciones 1, 2 y 4; caracterizado porque los orificios perimetrales (11) de la cajera (12) son roscados y los citados primeros medios de anclaje (m1) son tornillos, alojados en los orificios perimetrales (31) del mecanismo de rueda libre (3) y roscados en los orificios perimetrales (11) de la cajera (12) del primer eje (1). 6. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicaciones1, 2 y 4; caracterizado porque los orificios perimetrales (11) de la cajera (12) son pasantes y los citados primeros medios de anclaje (m1) son juegos de tornillo/tuerca alojados en los orificios perimetrales (31) del mecanismo de rueda libre (3) y en los orificios perimetrales (11) de la cajera (12) del primer eje (1). 7. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicaciones 1, 3 y 4; caracterizado porque los citados segundos medios de anclaje (m2) para fijar entre sí el mecanismo de rueda libre (3) y el segundo eje (2) son los propios roscados previstos en la zona exterior (22) del segundo eje (2) y en el orificio central (32) del mecanismo de rueda libre (3), enfrentados roscando mutuamente entre ellos.
Description
Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de
vehículos accionados por pedales y motor.
En el actual estado de la técnica son conocidos
dispositivos o aparatos varios que emplean mecanismos de rueda
libre.
Un mecanismo básico de rueda libre comprende,
por ejemplo, un alojamiento en el cual se disponen bolas de
rodamiento en una pista y un mecanismo de trinquete que permite
accionar al eje en una sola dirección de giro a fin de que
desconecte cuando se deja de proporcionar impulso giratorio.
Mecanismos de rueda libre aparecen descritos,
por ejemplo, en los modelos de utilidad españoles U0254470,
U08900667 y en las patentes W03025411, ES2007703 entre otros.
El objeto del invento es un nuevo mecanismo para
ejes motrices de todo tipo de vehículos accionados por pedales y
motor, que emplea un mecanismo de rueda libre.
El mecanismo objeto del invento consta,
básicamente, de:
- un primer eje, unido al plato o platos de
cadena, accionado por motor y provisto de un orificio axialmente
pasante;
- un segundo eje, unido a las bielas de los
pedales, alojado coaxialmente en dicho orificio axialmente pasante
del primer eje; y
- un mecanismo de rueda libre, fijado al primer
eje con primeros medios de anclaje y fijado al segundo eje con
segundos medios de anclaje.
El citado primer eje dispone de una cajera
coaxial, con una pluralidad de orificios perimetrales.
El citado segundo eje dispone de una zona
exteriormente roscada.
Está incluida en el objeto del invento cualquier
realización práctica que incluya esta configuración básica en la
que el primer eje pueda girar en el sentido de la marcha sin
necesidad de que gire el segundo eje.
Por ello, el contenido de la presente solicitud
constituye un invento nuevo que implica actividad inventiva, y es
susceptible de aplicación industrial.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, se representa en los planos una forma preferente de
realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no
desvirtúen su fundamento.
La figura 1 representa una vista general
esquemática del mecanismo objeto del invento, con sus componentes
básicos en disposición de montaje; habiéndose representado, en
línea de trazos, la posición de una de las bielas (B).
Se describe a continuación un ejemplo de
realización práctica, no limitativa, del presente invento. No se
descartan en absoluto otros modos de realización en los que se
introduzcan cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento; por
el contrario, el presente invento abarca también todas sus
variantes.
De conformidad con la invención, el mecanismo
objeto del invento, incluye, básicamente, un primer eje (1), unido
al plato o platos de cadena (P); un segundo eje (2), unido a las
bielas de los pedales (B); y un mecanismo de rueda libre (3); yendo
unido dicho mecanismo de rueda libre (3) al primer eje (1)
empleando unos primeros medios de anclaje (m1) y al segundo eje (2)
empleando unos segundos medios de anclaje (m2).
Según la realización representada, el citado
primer eje (1) va provisto de un orificio axial pasante (10)
coaxialmente con el cual se dispone una cajera (12); disponiendo
dicha cajera (12) de una pluralidad de orificios perimetrales
(11).
Según la realización representada, el citado
segundo eje (2) va provisto de una zona exteriormente roscada
(22).
Según la realización representada, el citado
mecanismo de rueda libre (3) dispone un orificio axial central
roscado (32) y una pluralidad de orificios perimetrales (31) en
correspondencia posicional con, respectivamente, la zona
exteriormente roscada (22) del citado segundo eje (2) y los
orificios perimetrales (11) previstos en la cajera (12) del citado
primer eje (1).
A los efectos del invento son indistintos y
accesorios los medios de anclaje (m1), (m2) empleados para sujetar
el mecanismo de rueda libre (3) a, respectivamente, los citados
primer eje (1) y segundo eje (2).
En particular, para un ejemplo de realización,
los medios de anclaje (m1) entre el primer eje (1) y el mecanismo
de rueda libre (3) son tornillos que atraviesan los orificios
perimetrales (31) -que son pasantes y lisos- y roscan en los
orificios perimetrales (11) -que son roscados-, si bien está
incluido en el objeto del invento, y no altera su esencia, que los
medios de anclaje (m1) sean juegos de tornillo/tuerca que atraviesan
los orificios perimetrales (11), (31) que son pasantes y lisos
dispuestos enfrentados por parejas.
En particular, para un ejemplo de realización,
los medios de anclaje (m2) entre el segundo eje (2) y el mecanismo
de rueda libre (3) son los propios roscados previstos en la zona
exterior (22) del segundo eje (2) y en el orificio central (32) del
mecanismo de rueda libre (3), enfrentados roscando mutuamente entre
ellos.
Podrán ser variables los materiales,
dimensiones, proporciones y, en general, aquellos otros detalles
accesorios o secundarios que no alteren, cambien o modifiquen la
esencialidad propuesta.
Los términos en que queda redactada esta memoria
son ciertos y fiel reflejo del objeto descrito, debiéndose tomar en
su sentido más amplio y nunca en forma limitativa.
Claims (7)
1. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de
vehículos accionados por pedales y motor; caracterizado
porque consta de:
a) un primer eje (1), unido al plato o platos de
cadena (P), accionado por motor y provisto de un orificio
axialmente pasante (10);
b) un segundo eje (2), unido a las bielas de los
pedales y alojado coaxialmente en dicho orificio axialmente pasante
(10) del primer eje (1);
c) un mecanismo de rueda libre (3), fijado al
primer eje (1) con primeros medios de anclaje (m1) y fijado al
segundo eje (2) con segundos medios de anclaje (m2);
de modo que el primer eje (1) puede girar en el
sentido de la marcha sin necesidad de que gire el segundo eje
(2).
2. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de
vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicación 1,
caracterizado porque el citado primer eje (1) dispone de una
cajera (12), coaxial con el orificio axialmente pasante (10) y
provista de una pluralidad de orificios perimetrales (11).
3. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de
vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicación 1,
caracterizado porque el citado segundo eje (2) dispone de
una zona exteriormente roscada (22).
4. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de
vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicación 1,
caracterizado porque el citado mecanismo de rueda libre (3)
dispone un orificio central roscado (32) y una pluralidad de
orificios perimetrales (31).
5. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de
vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicaciones 1,
2 y 4; caracterizado porque los orificios perimetrales (11)
de la cajera (12) son roscados y los citados primeros medios de
anclaje (m1) son tornillos, alojados en los orificios perimetrales
(31) del mecanismo de rueda libre (3) y roscados en los orificios
perimetrales (11) de la cajera (12) del primer eje (1).
6. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de
vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicaciones 1,
2 y 4; caracterizado porque los orificios perimetrales (11)
de la cajera (12) son pasantes y los citados primeros medios de
anclaje (m1) son juegos de tornillo/tuerca alojados en los
orificios perimetrales (31) del mecanismo de rueda libre (3) y en
los orificios perimetrales (11) de la cajera (12) del primer eje
(1).
7. Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de
vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicaciones 1,
3 y 4; caracterizado porque los citados segundos medios de
anclaje (m2) para fijar entre si el mecanismo de rueda libre (3) y
el segundo eje (2) son los propios roscados previstos en la zona
exterior (22) del segundo eje (2) y en el orificio central (32) del
mecanismo de rueda libre (3), enfrentados roscando mutuamente entre
ellos.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930226U ES1070498Y (es) | 2009-06-30 | 2009-06-30 | Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehiculos accionados por pedales y motor |
| PCT/ES2010/070251 WO2011000980A1 (es) | 2009-06-30 | 2010-04-22 | Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930226U ES1070498Y (es) | 2009-06-30 | 2009-06-30 | Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehiculos accionados por pedales y motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1070498U true ES1070498U (es) | 2009-09-10 |
| ES1070498Y ES1070498Y (es) | 2009-12-02 |
Family
ID=41045108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200930226U Expired - Lifetime ES1070498Y (es) | 2009-06-30 | 2009-06-30 | Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehiculos accionados por pedales y motor |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1070498Y (es) |
| WO (1) | WO2011000980A1 (es) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CH237118A (fr) * | 1942-07-27 | 1945-03-31 | Bugatti Ettore | Dispositif de propulsion auxiliaire pour cycles, particuliérement mais non exclusivement pour bicyclettes. |
| JP3642364B2 (ja) * | 1996-03-29 | 2005-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 補助動力付き自転車の回生制御装置 |
| DE19629788A1 (de) * | 1996-06-22 | 1998-01-02 | Bk Tech Gmbh Elektrobike Flyer | Antriebseinheit |
| US6230586B1 (en) * | 1999-05-21 | 2001-05-15 | Chung-Hsi Chang | Electric drive device for a bicycle |
| US6976551B2 (en) * | 2000-12-29 | 2005-12-20 | Harold Spanski | Power-assist system and method for bicycles |
| FR2918034B3 (fr) * | 2007-06-26 | 2011-10-28 | Yvan Philippe Gilles Pesenti | Assistance thermique pour velo. |
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2009
- 2009-06-30 ES ES200930226U patent/ES1070498Y/es not_active Expired - Lifetime
-
2010
- 2010-04-22 WO PCT/ES2010/070251 patent/WO2011000980A1/es not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2011000980A1 (es) | 2011-01-06 |
| ES1070498Y (es) | 2009-12-02 |
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