ES1163634U - Caja de carga para vehículos industriales. - Google Patents

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Abstract

1. Caja (1) de carga para vehículos industriales, del tipo que comprenden una estructura (2) con un fondo (3) y unos pilares (4, 5) perimetrales en los que se montan unas porciones perimetrales (6) que configuran los laterales de la caja (1); caracterizada porque comprende unos primeros pilares (4) que se encuentran montados en la estructura (2) a través de sendas bisagras (7) inferiores perpendiculares al plano de vaciado (11) de la caja (1) para permitir la divergencia de los mismos y ensanchamiento de dicho plano de vaciado (11).

Description

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CAJA DE CARGA PARA VEHICULOS INDUSTRIALES DESCRIPCION OBJETO DE LA INVENCION
La presente invention se refiere a una caja de carga para vehlcuios industriales, utilizable en cualquier tipo de carrocerlas de vehlculos industriales para acarreo de material, tanto para vehlcuios rlgidos como para remoques, semirremolques, etc.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
En la actualidad se conocen vehlculos industriales provistos de una caja de carga donde se acarrea material. Ejemplos de este tipo serlan los camiones, remolques o semirremolques de carga, etc.
La caja de carga comprende una estructura con un fondo y unos pilares perimetrales en los que se montan unas porciones perimetrales (de plancha metalica perfilada usualmente) que configuran los laterales de la caja, pudiendo disponer a veces de cubiertas fijas o retractiles.
Muchas veces en determinados tipos de carga, por ejemplo de materiales voluminosos, chatarra, etc, a la hora de descargar la caja se producen acunamientos de la carga contra los laterales o pilares, que frenan o directamente impiden la descarga, obligando a utilizar medios como gruas o intervention humana para deshacer los acunamientos, con los consiguientes costes. Un ejemplo tlpico de lo anterior se da en los camiones con cargas de chatarra, donde el peso de este material, unido a su forma y a las vibraciones por la circulation del vehlculo, producen compactaciones y acunamientos que a la hora de elevar el volquete del camion para la descarga por calda posterior, pueden terminar danando los laterales y/o pilares de la caja, o incluso generan peligro de vuelco posterior del camion.
El solicitante no conoce ninguna caja con un sistema igual o parecido al propuesto en la presente invencion.
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DESCRIPCION DE LA INVENCION
La caja de carga para vehlcuios industriales de la invention tiene una configuration que soluciona los inconvenientes descritos. Es del tipo que comprenden una estructura con un fondo y unos pilares perimetrales en los que se montan unas porciones perimetrales de contorno, de plancha metalica perfilada usualmente, que configuran los laterales de dicha caja, y que de acuerdo con la invencion comprende unos primeros pilares que se encuentran montados en la estructura a traves de sendas bisagras inferiores perpendiculares al plano de vaciado de la caja para permitir la divergencia de los mismos y ensanchamiento de dicho plano de vaciado durante la descarga. Estos pilares pueden estar situados en todo el contorno de la caja de carga.
Como plano de vaciado en el presente documento se entiende el plano imaginario que se define entre los dos pilares de la parte lateral o trasera de la caja por donde sale o vuelca el material durante la descarga.
De esta forma el ensanchamiento efectivo de la caja durante la descarga en la parte donde sale o vuelca la carga evita los acunamientos, y ademas alivia la presion lateral sobre la carga y libera posibles compactaciones en la parte inferior de la zona de carga y sobre todo en la parte trasera de la zona de carga.
La caja de la invencion esta ideada sobre todo para carrocerlas basculantes dedicadas al transporte de reciclaje, como por ejemplo chatarra, pero puede montarse en cualquier tipo de carrocerlas, tanto basculantes (sean de obras, cereal, cantera, etc) como fijas, lonas, semilonas, pisos moviles, etc
Puede fabricarse en cualquier material de resistencia adecuada, como en aceros en todas sus aleaciones, aluminio en todas sus aleaciones, acero inoxidable en todas su aleaciones, y sobre todo en cualquier medida o cubicaje
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Las figuras 1 y 2 muestran sendas vistas traseras de una primera variante de la caja de la invencion con los primeros pilares en position paralela, y divergente para la descarga
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respectivamente.
Las figuras 3 y 4 muestran sendas vistas traseras de una segunda variante de la caja de la invencion con los primeros pilares en posicion paralela, y divergente para la descarga respectivamente.
La figura 5 muestra una vista lateral esquematica de un camion equipado con la caja de la invencion.
La figura 6 muestra sendas vistas en planta de la caja de la invencion con los primeros pilares en posicion paralela, y divergente para la descarga respectivamente.
La figura 7 muestra un detalle de la bisagra de la primera variante de la invencion en vista lateral.
La figura 8 muestra un detalle de la bisagra de la segunda variante de la invencion.
DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PRACTICA DE LA INVENCION
La caja (1) de carga para vehlculos industriales de la invencion es del tipo que comprenden
una estructura (2) con un fondo (3) y unos pilares (4, 5) perimetrales en los que se montan
unas porciones perimetrales (6) que configuran los laterales de la caja (1), y que de acuerdo
con la invencion comprende unos primeros pilares (4) que se encuentran montados en la
estructura (2) a traves de sendas bisagras (7) inferiores perpendiculares al plano de vaciado
(11) de la caja (1) para permitir la divergencia de los mismos y ensanchamiento de dicho plano
de vaciado (11) (ver fig 5 y 6) durante la descarga, como se ve en las figuras 2 y 4, mientras
que en la posicion horizontal de la caja (1) estaran verticales y paralelos entre si, como se ve
en las figuras 1 y 3 manteniendo la carga bien sujeta lateralmente. La caja (1) puede disponer
de primeros pilares (4) montados a traves de las bisagras (7) en todos los pilares de la caja
(1), o bien solo disponer de primeros pilares (4) adyacentes a los laterales o parte trasera
previstos para vaciado. Concretamente en las figuras 5 y 6 pueden apreciarse dos primeros
pilares (4) en las esquinas correspondientes a la parte trasera de la caja (1), ya que el plano
de vaciado (11) es la trasera de la caja -que podrla disponer de la correspondiente portezuela,
no representada para mayor claridad-. Esta variante de la caja (1) dispone igualmente de otros
dos segundos pilares (5) fijos -o sea, sin bisagras- en las dos esquinas anteriores.
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Los primeros pilares (4) pueden comprender unos enclavamientos, no representados, para inmovilizar el giro alrededor de las bisagras (7) respectivas en la posicion horizontal de la caja (1), y liberar o desenclavar y permitir la divergencia de los primeros pilares (4) durante la descarga unicamente.
Adicionalmente, los primeros pilares (4) pueden comprender unos amortiguadores (8) de giro que se encuentren relacionando la estructura (2) (o cualquier zona solidaria a la misma) con el primer pilar (4) correspondiente (ver figs 7 y 8), de forma que tiendan a la posicion no divergente, pero que se puedan abrir durante la descarga, por ejemplo dichos amortiguadores (8) de giro pueden estar tarados a una resistencia mayor que la carga que reciben cuando la caja (1) esta horizontal (ver primera vista de la figura 6) y menor que la carga que reciben cuando la caja (1) esta levantada y cargada (ver segunda vista de la figura 6), para producir su divergencia y facilitar el vaciado de la carga.
Dichos amortiguadores (8) pueden ser por ejemplo amortiguadores hidraulicos, amortiguadores a gas, amortiguadores de resorte (ver figs 3, 4 y 8), y/o amortiguadores regulados mediante bombas hidraulicas (20) manuales o motorizadas (ver figs 1, 2, 5 y 7). En este ultimo caso la propia carga de la bomba hidraulica (20) es regulable, por ejemplo mediante una manivela (21) o una central hidraulica, no representada, para permitir la divergencia de los primeros pilares (4) o forzar su posicion cerrada y enclavada. Concretamente en la variante de las figuras 1, 2, 5 y 7, los amortiguadores (8) estan regulados mediante bombas hidraulicas (20) que comprenden actuadores de giro, inmovilizando el giro cuando la bomba (20) ha suministrado presion y permitiendolo cuando dicha presion se descarga. Tambien podrlan comprender los amortiguadores (8) cilindros hidraulicos, no representados.
Cada bisagra (7) comprende idealmente un bulon (70) solidario a la estructura (2) de la caja (1) y, al menos, una vaina (71) (ver fig 7) insertable giratoriamente en el bulon (70) y solidaria al primer pilar (4) correspondiente, siendo una configuration robusta. Por su parte, las vainas (71) comprenden idealmente engrasadores (72), ya que la bisagra (7) soporta mucha carga, lo que aumenta la friction entre los elementos sujetos a movimiento entre si (bulon (70) y vainas (71)). Ademas, para aumentar la protection y evitar que entren cuerpos extranos en la bisagra (7) en la medida de lo posible, se ha previsto que las vainas (71) se encuentren
preferentemente dispuestas en el interior de un carenado (73) protector practicable,
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idealmente a traves de unas ventanas (74), para mantenimiento. Dicho carenado (73) se encuentra idealmente configurado por una prolongation inferior de cada primer pilar (4).
Por su parte, cada amortiguador (8) comprende una primera mitad (81) fija, que se encuentra fijada a la estructura (2) de la caja (1), y una segunda mitad (82) movil que se encuentra solidarizada al carenado (73).
Tambien se ha previsto la disposition de un ala (10) de protection, que se encuentra dispuesta por el interior de la caja (1) y cubriendo la bisagra (7) para evitar la entrada de cuerpos extranos. Dicho ala (10) en la variante de las figuras 1 y 2 se encuentra dimanando del fondo (3) de la caja (1), y en la variante de las figuras 3 y 4 se encuentra dimanando del primer pilar (4) correspondiente.
Por ultimo, indicar que la bisagra (7) comprende preferentemente una longitud comprendida entre 20 y 60 centlmetros, coincidente sustancialmente con la anchura del primer pilar (4) correspondiente.
Descrita suficientemente la naturaleza de la invention, asl como la manera de realizarse en la practica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental.

Claims (14)

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    REIVINDICACIONES
    1. -Caja (1) de carga para vehlcuios industriales, del tipo que comprenden una estructura (2) con un fondo (3) y unos pilares (4, 5) perimetrales en los que se montan unas porciones perimetrales (6) que configuran los laterales de la caja (1); caracterizada porque comprende unos primeros pilares (4) que se encuentran montados en la estructura (2) a traves de sendas bisagras (7) inferiores perpendiculares al plano de vaciado (11) de la caja (1) para permitir la divergencia de los mismos y ensanchamiento de dicho plano de vaciado (11).
  2. 2. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun reivindicacion 1 caracterizada porque los primeros pilares (4) comprenden unos enclavamientos para inmovilizar el giro alrededor de las bisagras (7) respectivas en la posicion horizontal de la caja (1).
  3. 3. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los primeros pilares (4) comprenden unos amortiguadores (8) de giro que se encuentran relacionando la estructura (2) con el primer pilar (4) correspondiente.
  4. 4. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun reivindicacion 3 caracterizada porque los amortiguadores (8) se encuentran seleccionados entre:
    amortiguadores hidraulicos, amortiguadores a gas, amortiguadores de resorte, y/o
    amortiguadores regulados mediante bombas hidraulicas.
  5. 5. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun reivindicacion 4 caracterizada porque los amortiguadores (8) regulados mediante bombas hidraulicas comprenden actuadores de giro y/o cilindros hidraulicos.
  6. 6. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque cada bisagra (7) comprende un bulon (70) solidario a la estructura (2) de la caja (1) y, al menos, una vaina (71) insertable giratoriamente en el bulon (70) y solidaria al primer pilar (4) correspondiente.
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  7. 7. -Caja (1) de carga para vehlcuios industriales segun reivindicacion 6 caracterizada porque las vainas (71) comprenden engrasadores (72)
  8. 8. -Caja (1) de carga para vehlcuios industriales segun cuaiquiera de las reivindicaciones 6 o 7 caracterizada porque las vainas (71) se encuentran dispuestas en el interior de un carenado (73) protector practicable.
  9. 9. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun reivindicacion 8 caracterizada porque el carenado (73) comprende unas ventanas (74) para mantenimiento.
  10. 10. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun cualquiera de las reivindicaciones 8 o
    9 caracterizada porque el carenado (73) se encuentra configurado por una prolongation inferior del primer pilar (4).
  11. 11. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun cualquiera de las reivindicaciones 8 a
    10 caracterizada porque cada amortiguador (8) comprende una primera mitad (81) fija, que se encuentra fijada a la estructura (2) de la caja (1), y una segunda mitad (82) movil que se encuentra solidarizada al carenado (73).
  12. 12. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque comprende un ala (10) de protection que se encuentra dispuesta por el interior de la caja (1) y cubriendo la bisagra (7).
  13. 13. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun reivindicacion 12 caracterizada porque al ala (10) se encuentra dimanando del fondo (3) de la caja (1).
  14. 14. -Caja (1) de carga para vehlculos industriales segun reivindicacion 12 caracterizada porque el ala (10) se encuentra dimanando del primer pilar (4) correspondiente.
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