ES1177611U - Dispositivo antirrobo para bicicletas - Google Patents

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Abstract

1. Dispositivo antirrobo para bicicletas, caracterizado por comprender, al menos, un anclaje de sujeción (2), a un elemento externo (3), que consiste en un candado integrado dentro del tubo del manillar (4) de la bicicleta, el cual queda completamente oculto en el interior de dicho manillar (4) en una posición de no uso, a excepción de la cerradura (5) mediante la cual se extrae al exterior para su uso.

Description

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DISPOSITIVO ANTIRROBO PARA BICICLETAS OBJETO DE LA INVENCION
La presente invencion, se refiere a un dispositivo antirrobo para bicicletas que aporta, a la funcion a que se destina, ventajas y caracteristicas de novedad que se describiran en detalle mas adelante.
la presente invencion consiste en un sistema antirrobo para bicicletas que, esta ideado para ir integrado en la propia estructura de la bicicleta, comprendiendo, al menos, un anclaje de sujecion a un elemento externo que va integrado en el manillar de la bicicleta y, opcionalmente, ademas un mecanismo de bloqueo que tambien va integrado en la estructura de la bicicleta, en este caso en el cuadro, evitando, en cualquier caso la necesidad de transportar elementos anadidos de seguridad antirrobo para sujetar o atar la bicicleta.
CAMPO DE APLICACION DE LA INVENCION
El campo de aplicacion de la presente invencion se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricacion de accesorios para bicicletas, en especial los accesorios de seguridad y bloqueo antirrobo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
Dado el notable incremento del uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte en las ciudades, cada vez son mas frecuentes los hurtos de bicicletas. La mayor parte de estos delitos suelen resultar impunes.
En el mercado, existen varios sistemas de candado que permiten atar las bicicletas a distintos elementos urbanos. Sin embargo, presentan algunas desventajas, como la facilidad para cortarlos si no son lo suficientemente resistentes, o la incomodidad de tener que llevar un elemento anadido sobre la
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bicicleta, que en ocasiones puede resultar molesto.
Para solventar este problema, la presente invencion propone un dispositivo innovador para la proteccion de estos vehlculos que, ventajosamente va integrado en la propia estructura de la bicicleta.
Como referencia al estado actual de la tecnica, cabe senalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningun otro dispositivo antirrobo para bicicletas ni ninguna otra invencion de aplicacion similar que presente unas caracterlsticas iguales o semejantes a las que presenta el que aqul se reivindica.
EXPLICACION DE LA INVENCION
El dispositivo que la invencion propone se presenta pues como una novedad dentro de su campo de aplicacion, ya que a tenor de su implementation se alcanzan las objetivos anteriormente senalados, de modo satisfactorio, estando las caracterlsticas que lo hacen posible convenientemente expuestas en las reivindicaciones finales que aparecen en esta descripcion.
Lo que la invencion propone, como se ha indicado anteriormente, es un dispositivo antirrobo para bicicletas que, de manera innovadora, presenta la ventaja de estar integrada en la propia estructura tubular de la bicicleta, el cual comprende, al menos, un anclaje de sujecion a un elemento externo que va integrado dentro del tubo que constituye el manillar y que solo se extrae del mismo en el momento de uso de la bicicleta, y ademas, preferentemente, aunque no de manera limitativa, tambien contempla un mecanismo de bloqueo que impide el funcionamiento normal de dicha bicicleta, el cual igualmente va integrado en la estructura de la misma, en este caso, dentro de uno de los tubos que forman su cuadro.
En cualquier caso, el dispositivo esta ideado para ser incorporado en el interior un la bicicleta, durante su proceso de fabrication. De esta manera, se pretende aprovechar el interior de los tubos de la bicicleta para almacenar estos
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mecanismos de seguridad y evitar elementos anadidos externos.
Entrando mas en los detalles, el anclaje de sujecion que por lo menos comprende el dispositivo integrado en el manillar consiste en un candado compacto que, conformado esencialmente por una cadena flexible, un cierre de seguridad y un tope, encaja dentro del tubo, quedando totalmente oculto en posicion de no uso, y permite ser extraldo por uno de sus extremos para poder ser utilizado fijandose a algun elemento externo.
La cadena flexible, preferentemente fabricada de cable de acero eventualmente provista de una funda protectora de plastico que sera extremadamente fina para reducir su volumen al maximo, ocupa todo el interior del tubo del manillar, quedando oculta sin suponer ningun estorbo durante la utilization de la bicicleta, y tiene una configuration en "Y” contando ademas con una bola metalica unida solidariamente al extremo del brazo singular, que actua de tope para impedir su extraction completa fuera del tubo y, en los extremos de las ramas opuestas en que se divide, incorpora las partes complementarias de un cierre de seguridad, es decir, el bloque con la cerradura en un extremo y el enganche en que se traba dicha cerradura en el otro.
Ademas, en el interior del tubo del manillar se ha previsto la existencia de un aro soldado cerca del extremo del mismo a traves del cual se extrae el candado, de tal modo que funciona como reborde para que la bola del extremo de la cadena se trabe en dicha anilla, para que nunca salga el candado por completo fuera del tubo del manillar.
Para asegurar la bicicleta, bastara pues extraer el candado del interior del manillar, y con el se la podra atar con seguridad a distintos elementos externos (farolas, arboles, bancos, etc.)
Para ello se rodea el elemento externo en cuestion con los dos brazos de la cadena flexible y se cierra el candado.
Sin embargo, para mayor seguridad, el dispositivo de la invention preve,
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ademas, un mecanismo de bloqueo adicional que, en el supuesto de que el anclaje de sujecion fuera roto, impide el movimiento de los pedales y la direccion.
Dicho mecanismo de bloqueo consiste, concretamente, en un mecanismo interno al cuadro de la bicicleta, del que sobresale una cerradura tubular. Al introducir la llave y girarla, se activa dicho mecanismo, que desplaza dos varillas laterales guiadas por cuatro casquillos interiores. Estas varillas, al ser desplazadas bloquean tanto la direccion del manillar como los pedales, impidiendo asl el movimiento de la bicicleta.
Todo queda completamente oculto e integrado, a excepcion de la cerradura, que queda al ras del cuadro para poder introducir la llave. Preferentemente, dicha cerradura es una cerradura tubular de nucleo extralble, para poder extraerla con una llave maestra en caso de perdida o rotura.
Con todo ello, el dispositivo antirrobo para bicicletas se configura como un sistema de seguridad antirrobo perfeccionado, mas seguro que los existentes en la actualidad, ya que ademas del candado como anclaje de sujecion de la bicicleta, preferentemente, tambien incorpora el mecanismo de bloqueo de la direccion y los pedales que inutiliza su uso.
Otra de sus ventajas es que es sencillo de utilizar, no exige ni esfuerzos por parte del usuario ni requiere de mucho tiempo para su colocacion.
Es un sistema interno, inquebrantable, que deja la bicicleta completamente inutilizable por parte de terceros.
Pero, ademas, es compacto y comodo, ya que todo queda en el interior de la estructura, lo que evita tener elementos externos que puedan resultar molestos durante la marcha.
El descrito dispositivo antirrobo para bicicletas consiste, en una estructura innovadora de caracterlsticas desconocidas hasta ahora para el fin a que se
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destina, razones que unidas a su utilidad practica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Para complementar la description que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterlsticas de la invention, se acompana a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el que con caracter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura numero 1.- Muestra una vista en perspectiva del manillar de una bicicleta a la que se ha implementado el dispositivo antirrobo, objeto de la invencion, apreciandose su configuration basica con el anclaje de sujecion y su disposition en el interior del manillar;
la figura numero 2.- Muestra una vista esquematica en section del tubo del manillar, mostrando las partes, elementos y configuracion del anclaje de sujecion que comprende el dispositivo, segun la invencion;
la figura numero 3.- Muestra una vista en alzado del cuadro de una bicicleta a la que se ha incorporado el mecanismo de bloqueo que, adicionalmente contempla el dispositivo, segun la invencion, mostrando los principales elementos que comprende y su disposicion dentro del cuadro de la bicicleta; y
la figura numero 5.- Muestra un detalle ampliado del mecanismo de bloqueo, en que se aprecian el muelle y los casquillos gula que contempla.
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeration adoptada, se puede apreciar en ellas sendos ejemplos no limitativos del dispositivo antirrobo para bicicletas de la invencion, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuation.
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Asl, tal como se aprecia en las figuras 1 a 3, el dispositivo (1) en cuestion comprende, esencialmente y en una primera opcion de realization basica, por lo menos un anclaje de sujecion (2), a un elemento externo (3), que consiste en un candado integrado dentro del tubo del manillar (4) de la bicicleta, el cual queda completamente oculto en el interior de dicho manillar (4) en una position de no uso, a exception de la cerradura (5) mediante la cual se extrae al exterior para permitir su uso mediante dicha sujecion al elemento externo (3) que interese.
Como se aprecia en la figura 2, el anclaje de sujecion (2) esta conformado esencialmente por una cadena flexible (6), un cierre de seguridad (5, 7) y un tope (8).
La cadena flexible (6) es un cuerpo, preferentemente fabricado de cable de acero con una funda protectora de plastico muy fina para reducir su volumen al maximo, que presenta una configuration en “Y” contando en un primer extremo (6a), el de su brazo singular, con un tope (8), consistente preferentemente en una bola metalica, unido solidariamente al mismo, de manera que impide su extraction completa fuera del tubo del manillar (4), y, en los respectivos extremos (6b, 6c) de las ramas opuestas de dicha Y en que se divide la cadena flexible (6), incorpora las partes complementarias del cierre de seguridad (5, 7), es decir, un bloque con la cerradura (5) en un segundo extremo (6b) y el enganche (7) que traba dicho bloque en un tercer extremo (6c). De tal modo que, al extraer la cadena flexible (6) del tubo del manillar (4) por un extremo del mismo, ambos brazos en que se divide la Y, se pueden unir entre si rodeando un elemento externo (3), por ejemplo una farola, para sujetar la bicicleta, quedando el primer extremo (6a) de la misma sujeto al manillar (4) mediante el tope (8).
Ademas, en el interior del tubo del manillar (4) se ha previsto la existencia de un aro (9) soldado cerca del extremo del mismo a traves del que se extrae la cadena flexible (6), cuyo diametro interior es menor que el del tope (8), es decir que la bola metalica del extremo (6a) de dicha cadena flexible (6), determinando un reborde interior en el que se traba y que impide el paso de la misma para que no se salga fuera del tubo del manillar (4).
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Atendiendo a las figuras 4 y 5, se aprecia como, en una option de realization preferida, el dispositivo (1) de la invention comprende, ademas del descrito anclaje de sujecion (2), un mecanismo de bloqueo (10) que esta integrado en uno de los tubos del cuadro (11) de la bicicleta, del que sobresale solo una segunda cerradura (5’), cuyo accionamiento mediante llave impide el libre giro del manillar (4) y de los pedales (12).
Mas concretamente, dicho mecanismo de bloqueo (10) comprende dos varillas (13) vinculadas a la citada segunda cerradura (5’), una en cada extremo de la misma que, en este caso es de tipo tubular, de modo que, al girar la llave, las varillas (13) se desplazan en sentidos opuestos y los respectivos extremos distales de las mismas encajan, uno en la tija del manillar (4) y el otro en el eje del pedalier en que se acoplan los pedales (12).
Para conducir dicho desplazamiento y asegurar dicha insertion de sus extremos en la tija del manillar (4) y en el eje del pedalier de los pedales (12), ambas varillas (13) estan insertadas en unos casquillos gula (14) previstos al efecto dentro del tubo, asl como en unos muelles (15) que tienden a forzar su entrada en orificios practicados al efecto tanto en la tija del manillar (4) como en el eje del pedalier. En la figura 5 se observan con mayor claridad dichos casquillos (14) y muelle (15) en la varilla (13) que va a la tija del manillar.
No se considera necesario hacer mas extensa la explication de esta invention para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendose constar que, dentro de su esencialidad, podra ser llevada a la practica en otros modos de realization que difieran en detalle de la indicada a tltulo de ejemplo, y a las cuales alcanzara igualmente la protection que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (7)

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    1. - Dispositivo antirrobo para bicicletas, caracterizado por comprender, al menos, un anclaje de sujecion (2), a un elemento externo (3), que consiste en un candado integrado dentro del tubo del manillar (4) de la bicicleta, el cual queda completamente oculto en el interior de dicho manillar (4) en una posicion de no uso, a excepcion de la cerradura (5) mediante la cual se extrae al exterior para su uso.
  2. 2. - Dispositivo antirrobo para bicicletas, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el anclaje de sujecion (2) esta conformado por una cadena flexible (6), un cierre de seguridad (5, 7) y un tope (8).
  3. 3. - Dispositivo antirrobo para bicicletas, segun la reivindicacion 2, caracterizado porque la cadena flexible (6) es un cuerpo de configuration en “Y” presentando en un primer extremo (6a), el de su brazo singular, con un tope (8) unido solidariamente al mismo, de modo que impide su extraction completa fuera del tubo del manillar (4), y, en los respectivos extremos (6b, 6c) de las ramas opuestas de dicha Y en que se divide la cadena flexible (6), incorpora las partes complementarias del cierre de seguridad, formado por un bloque con la cerradura (5) en un segundo extremo (6b) y un enganche (7) que se traba en dicho bloque en un tercer extremo (6c).
  4. 4. - Dispositivo antirrobo para bicicletas, segun la reivindicacion 3, caracterizado porque el tope (8) es una bola metalica.
  5. 5. - Dispositivo antirrobo para bicicletas, segun la reivindicacion 3 o 4, caracterizado porque en el interior del tubo del manillar (4) se ha previsto la existencia de un aro (9) soldado cerca del extremo del mismo a traves del cual se extrae la cadena flexible (6), cuyo diametro interior es menor que el del tope (8), determinando un reborde interior en el que se traba y que impide el paso de dicha cadena (6) para que no se salga fuera del tubo del manillar (4).
  6. 6. - Dispositivo antirrobo para bicicletas, segun cualquiera de las reivindicaciones
    3 o 5 caracterizado porque la cadena flexible (6) es de cable de acero con una funda protectora de plastico muy fina.
  7. 7.- Dispositivo antirrobo para bicicletas, segun cualquiera de las reivindicaciones 5 anteriores, caracterizado porque ademas comprende un mecanismo de bloqueo (10) que esta integrado en uno de los tubos del cuadro (11) de la bicicleta, del que sobresale solo una segunda cerradura (5’) tubular y cuyo accionamiento mediante llave impide el libre giro del manillar (4) y de los pedales (12).
    10 8.- Dispositivo antirrobo para bicicletas, segun la reivindicacion 7, caracterizado
    porque el mecanismo de bloqueo (10) comprende dos varillas (13) vinculadas a la cerradura (5’), una en cada extremo, insertadas en casquillos gula (14) y muelles (15) de modo que, al girar la llave, las varillas (13) se desplazan en sentidos opuestos y los respectivos extremos distales de las mismas encajan, 15 uno en la tija del manillar (4) y el otro en el eje del pedalier en el que se acoplan los pedales (12).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102022122303A1 (de) 2022-09-02 2024-03-07 Michael Rath System zur Diebstahlsicherung eines Zweirads
DE102023116169A1 (de) * 2023-06-21 2024-12-24 Lenklock GmbH Auszugelement, insbesondere fahrradschloss

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DE102022122303A1 (de) 2022-09-02 2024-03-07 Michael Rath System zur Diebstahlsicherung eines Zweirads
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