ES1287664U - Electric motorcycle (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents

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Abstract

Electric motorcycle, with a motorcycle frame inside which a battery unit (1) is arranged, wherein the battery unit (1) comprises a battery housing (2), in which therefore minus a module (3) of the battery is arranged in removable manner, characterized by the housing (2) of the battery is arranged below the motorcycle seat in the space between two rear motorcycle impact absorption devices, and An opening (5) of the battery (2) of the battery is arranged to introduce and extract the module (3) of the battery on the back side of the housing (2) of the battery, oriented towards the rear wheel of the motorcycle. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Motocicleta eléctricaelectric motorcycle

Sector técnicotechnical sector

La solución técnica se refiere a una motocicleta eléctrica con un bastidor de motocicleta en el interior del cual está dispuesta una unidad de batería, en el que la unidad de batería comprende un alojamiento para la batería en el cual está dispuesto de manera extraíble, como mínimo, un módulo de batería.The technical solution relates to an electric motorcycle with a motorcycle frame inside of which a battery unit is arranged, wherein the battery unit comprises a battery housing in which at least , a battery module.

Estado de la técnicaState of the art

La mayor parte de las motocicletas eléctricas de alta potencia tienen una batería que está incorporada de manera fija al bastidor. Las baterías no son extraíbles del bastidor, por ejemplo, para cargar la batería fuera de la motocicleta debido a que tienen un peso elevado y por consiguiente la batería sería difícil de manipular. Incluso con una batería de una capacidad de 3 kW, el peso de la batería es generalmente de más de 20 kg. Por ejemplo, la batería para la motocicleta de motocross Alta pesa 36 kg y en el caso de la motocicleta Harvey LiveWire hasta 90 kg. Por lo tanto, una vez descargada, la batería incorporada de manera fija debe ser recargada en la motocicleta, lo que habitualmente precisa varias horas, cuando la motocicleta está fuera de servicio. Otro inconveniente de las baterías grandes incorporadas de manera fija es una peor eliminación del calor de las celdas de la batería dispuestas en el interior de la batería, lo que ocasiona problemas durante los consumos de corriente elevados, especialmente en motocicletas de carreras.Most high-power electric motorcycles have a battery that is permanently attached to the frame. The batteries are not removable from the frame, for example, to charge the battery outside the motorcycle because they are heavy and therefore the battery would be difficult to handle. Even with a battery capacity of 3 kW, the weight of the battery is generally more than 20 kg. For example, the battery for the Alta motocross bike weighs 36 kg and for the Harvey LiveWire motorcycle up to 90 kg. Therefore, once discharged, the fixedly built-in battery must be recharged in the motorcycle, which usually takes several hours, when the motorcycle is out of service. Another drawback of fixedly built-in large batteries is poorer heat removal from battery cells arranged inside the battery, which causes problems during high current draws, especially in racing motorcycles.

Otra realización muy conocida de las motocicletas eléctricas es la de una batería sustituible. Este es el caso principalmente de las motocicletas de baja potencia tales como, por ejemplo, la KTM Freeride E-XC o los scooters eléctricos. La batería sustituible está situada debajo del asiento de la motocicleta y es extraída hacia arriba. Un inconveniente de estas soluciones es la baja capacidad de las baterías sustituibles y, por consiguiente, la potencia de la motocicleta y su autonomía. Por ejemplo, la solicitud de Patente DE 102009000360 A1 da a conocer una solución técnica en la que el acumulador de la motocicleta eléctrica comprende una batería y un alojamiento en el que está dispuesta la batería, en el que el alojamiento está diseñado de tal forma que es adecuado para la introducción de la batería en el alojamiento y su extracción del alojamiento. El alojamiento está situado debajo del asiento de la motocicleta y la batería es introducida en el alojamiento desde la parte superior después de plegar el asiento de la motocicleta.Another well-known embodiment of electric motorcycles is that of a replaceable battery. This is mainly the case with low-power motorcycles such as the KTM Freeride E-XC or electric scooters. The replaceable battery is located under the motorcycle seat and is removed upwards. A drawback of these solutions is the low capacity of the replaceable batteries and, consequently, the power of the motorcycle and its autonomy. For example, patent application DE 102009000360 A1 discloses a technical solution in which the accumulator of the electric motorcycle comprises a battery and a housing in which the battery is arranged, in which the housing is designed in such a way that it is suitable for inserting the battery into the housing and extracting it from the housing. The accommodation is located under the motorcycle seat and the battery is inserted into the housing from the top after folding the motorcycle seat.

En las motocicletas eléctricas de la técnica anterior con batería sustituible, la batería está situada en el bastidor de la motocicleta delante del dispositivo central de absorción de impactos que se utiliza prácticamente en la mayor parte de las motocicletas. Sin embargo, la ubicación de la batería limita considerablemente el espacio disponible para la batería. Por consiguiente, para proporcionar la posibilidad de instalar una batería con una mayor capacidad, se han diseñado motocicletas eléctricas que tienen una longitud ampliada. La ampliación de la longitud es adecuada en el caso de motocicletas de carretera, pero no en el caso de motocicletas todo terreno. Además, la colocación de la batería entre la parte frontal del bastidor y el dispositivo central de absorción de impactos ocasiona un cambio del centro de gravedad hacia adelante, lo que no es deseable en el caso de las motocicletas todo terreno.In the prior art electric motorcycles with replaceable battery, the battery is located in the frame of the motorcycle in front of the central shock absorbing device which is used in practically most motorcycles. However, the location of the battery severely limits the space available for the battery. Accordingly, to provide the possibility of installing a battery with a larger capacity, electric motorcycles having an extended length have been designed. The extension of the length is suitable for road motorcycles, but not for off-road motorcycles. Also, placing the battery between the front of the frame and the center shock absorber causes a shift of the center of gravity forward, which is undesirable for off-road motorcycles.

La solicitud de la Patente de invención US 5 477 936 A da a conocer una motocicleta eléctrica con una unidad de batería que está situada en la parte inferior de la motocicleta, debajo de los pies del conductor. El alojamiento de la batería está dividido en dos mitades, la mitad derecha y la mitad izquierda, en el que cada mitad es accesible desde el lado correspondiente de la motocicleta. Las múltiples baterías separadas que están interconectadas entre sí, son introducidas en el alojamiento. Dicha solución técnica con la unidad de batería situada en la parte inferior de la motocicleta es adecuada principalmente para scooters eléctricos. A la inversa, no es adecuada para su utilización en motocicletas de carretera más potentes, en motocicletas de carreras y en motocicletas todo terreno debido a que esta ubicación no permite el estilo de conducción normal de estos tipos de motocicletas.Patent application US 5 477 936 A discloses an electric motorcycle with a battery unit which is located at the bottom of the motorcycle, under the rider's feet. The battery housing is divided into two halves, the right half and the left half, with each half accessible from the corresponding side of the motorcycle. Multiple separate batteries that are interconnected with each other are inserted into the housing. Such a technical solution with the battery unit located at the bottom of the motorcycle is mainly suitable for electric scooters. Conversely, it is not suitable for use on more powerful road motorcycles, racing motorcycles and off-road motorcycles because this location does not allow for the normal riding style of these types of motorcycles.

Descripción de la solución técnicaDescription of the technical solution

El objetivo de la solución técnica es eliminar los inconvenientes antes mencionados, es decir, proporcionar una motocicleta eléctrica con una batería extraíble que pueda ser recargada fuera de la motocicleta y cuya ubicación en la motocicleta no cambie las características normales de conducción de la motocicleta. La batería extraíble debería tener un peso reducido para una manipulación fácil de la batería y al mismo tiempo la capacidad de la batería debería ser suficientemente elevada para garantizar una elevada potencia de la motocicleta, así como una autonomía para cada carga. Otro objetivo de la solución técnica es ubicar la batería en la motocicleta sin tener que prolongar la estructura de la motocicleta y de tal forma que se mantenga la posición normal del centro de gravedad, especialmente en el caso de las motocicletas todo terreno.The objective of the technical solution is to eliminate the aforementioned drawbacks, ie to provide an electric motorcycle with a removable battery that can be recharged outside the motorcycle and whose location on the motorcycle does not change the normal driving characteristics of the motorcycle. The removable battery should be light in weight for easy handling of the battery and at the same time the battery capacity should be high enough to ensure high power of the motorcycle as well as autonomy for each charge. Another objective of the technical solution is to locate the battery on the motorcycle without having to extend the structure of the motorcycle and in such a way that the normal position of the center of gravity is maintained, especially in the case of off-road motorcycles.

Dicho objetivo se consigue con una motocicleta eléctrica con un bastidor de motocicleta en el interior del cual está dispuesta una unidad de batería en el que la unidad de batería comprende un alojamiento de la batería en el que, como mínimo, está dispuesto de manera extraíble un módulo de batería, el principio del cual es que el alojamiento de la batería está dispuesto debajo del asiento de la motocicleta en el espacio entre los dos dispositivos traseros de absorción de impactos de la motocicleta y está dispuesta una abertura del alojamiento de la batería para introducir y extraer el módulo de batería en el lado posterior del alojamiento de la batería, orientado hacia la rueda trasera de la motocicleta.Said object is achieved with an electric motorcycle with a motorcycle frame inside which a battery unit is arranged, in which the battery unit comprises a battery housing in which at least one battery unit is removably arranged. battery module, the principle of which is that the battery housing is arranged under the motorcycle seat in the space between the two rear shock-absorbing devices of the motorcycle, and an opening of the battery housing is arranged to introduce and remove the battery module at the rear side of the battery housing, facing the rear wheel of the motorcycle.

Una ventaja de la motocicleta eléctrica según esta solución técnica es que en el caso del alojamiento de la batería, instalado entre los dispositivos traseros de absorción de impactos de la motocicleta, está disponible aproximadamente un espacio mayor de un 25% a un 30% que en el caso de la instalación del alojamiento de la batería delante del dispositivo central de absorción de impactos. El módulo de batería puede ser de este modo del 25% al 30% mayor, pudiendo tener una mayor capacidad y la motocicleta puede tener una autonomía adecuadamente mayor por cada carga del módulo de la batería sin necesidad de prolongar la longitud de la estructura de la motocicleta, pero manteniendo la anchura habitual de la motocicleta. Al mismo tiempo, el centro de gravedad de la motocicleta está situado en el mismo punto que en el caso de motocicletas con motor de combustión y, por consiguiente, no cambian las características de conducción y el comportamiento de las motocicletas eléctricas al que están acostumbrados los conductores de motocicletas con motor de combustión. El alojamiento de la batería sirve además como otra parte integrada de soporte de la estructura del bastidor de la motocicleta y refuerza dicha estructura. La ubicación de la abertura del alojamiento de la batería para introducir y extraer el módulo de batería entrando y saliendo del alojamiento en el lado posterior del alojamiento de la batería hace que sea más fácil la manipulación de los módulos de la batería. Durante la introducción y la extracción entrando y saliendo del alojamiento de la batería, el módulo de la batería es elevado a una altura menor en comparación con la ubicación superior de la abertura.An advantage of the electric motorcycle according to this technical solution is that in the case of the battery housing, installed between the rear shock absorption devices of the motorcycle, approximately 25% to 30% more space is available than in the case of installing the battery housing in front of the central shock absorption device. The battery module can thus be 25% to 30% larger, can have a higher capacity and the motorcycle can have a suitably longer range per charge of the battery module without the need to extend the length of the battery frame. motorcycle, but maintaining the usual width of the motorcycle. At the same time, the center of gravity of the motorcycle is located at the same point as in the case of motorcycles with a combustion engine, and therefore the driving characteristics and behavior of electric motorcycles to which riders are accustomed do not change. drivers of motorcycles with combustion engines. The battery housing further serves as another integrated support part of the frame structure of the motorcycle and reinforces said structure. The location of the battery housing opening for inserting and extracting the battery module in and out of the housing on the rear side of the battery housing makes it easier to handle the battery modules. During insertion and removal into and out of the battery housing, the battery module is lifted to a lower height compared to the top location of the opening.

Cuando el módulo de la batería está ya parcialmente introducido en el alojamiento de la batería, es necesario ejercer principalmente una fuerza de deslizamiento para desplazar adicionalmente el módulo de la batería hacia el interior del alojamiento, siendo esta fuerza menor que la fuerza requerida para soportar la totalidad del peso del módulo de la batería. When the battery module is already partially inserted into the battery housing, it is necessary to exert mainly a sliding force to further move the battery module into the housing, this force being less than the force required to support the battery. entire weight of the battery module.

Durante la extracción y la introducción del módulo de la batería desde la parte superior en dirección vertical según el estado de la técnica, el operador sostiene en sus manos la batería con el peso total de la batería durante todo el tiempo hasta que el módulo de la batería encaja en la posición final, o hasta la extracción del módulo de la batería del alojamiento de la batería y la colocación en el puesto de carga fuera de la motocicleta.During the removal and insertion of the battery module from the top in the vertical direction according to the state of the art, the operator holds the battery with the total weight of the battery in his hands at all times until the battery module The battery fits into the final position, or until the battery module is removed from the battery compartment and placed in the charging station outside the motorcycle.

Según una realización preferente, varios módulos de la batería están dispuestos uno encima del otro en el alojamiento de la batería de la motocicleta eléctrica. En una unidad de batería consistente en múltiples módulos de batería más pequeños, los módulos de batería tienen un peso tal que permite una fácil manipulación de los mismos. La disposición de los módulos de la batería uno encima del otro no limita la anchura del módulo, y de este modo en ningún caso su capacidad, de manera que, con un módulo instalado en el módulo de la batería, la motocicleta puede funcionar sin ninguna limitación sustancial. El apilado vertical de las baterías permite una distribución de pesos constante sobre las ruedas de la motocicleta. Uno o varios módulos de batería descargados pueden ser sustituidos rápidamente con módulos de batería cargados. De este modo, se eliminan los largos tiempos de carga mientras que las motocicletas eléctricas con batería incorporada de manera fija no pueden ser utilizadas durante su carga.According to a preferred embodiment, several battery modules are arranged one above the other in the battery housing of the electric motorcycle. In a battery unit consisting of multiple smaller battery modules, the battery modules have such a weight as to allow easy handling thereof. The arrangement of the battery modules one on top of the other does not limit the width of the module, and thus in no way its capacity, so that, with a module installed in the battery module, the motorcycle can be operated without any substantial limitation. The vertical stacking of the batteries allows a constant weight distribution on the wheels of the motorcycle. One or more discharged battery modules can be quickly replaced with charged battery modules. In this way, long charging times are eliminated while electric motorcycles with a fixed battery cannot be used during charging.

Según una realización preferente de la motocicleta eléctrica, en las paredes laterales interiores del alojamiento de la batería están dispuestos railes para la introducción y la extracción de los módulos de la batería, dentro y fuera del alojamiento de la batería, independientemente unos de otros. Los raíles facilitan el desplazamiento del módulo de la batería en el alojamiento de la batería y solamente se requiere una pequeña fuerza mecánica para deslizar el módulo de la batería a lo largo del raíl. Los raíles proporcionan a cada módulo de la batería una posición de instalación firme en el alojamiento de la batería, siendo la posición independiente de los otros módulos de batería instalados. Por consiguiente, el funcionamiento de la motocicleta no requiere que se instale el número máximo de módulos de la batería en el alojamiento de la batería al mismo tiempo, sino que puede ser un número más reducido partiendo de una sola unidad. El número de módulos de la batería determina la duración y la potencia máxima de la motocicleta. El peso total de la motocicleta cambia en función del número de módulos de la batería.According to a preferred embodiment of the electric motorcycle, rails are provided on the inner side walls of the battery housing for inserting and removing the battery modules into and out of the battery housing independently of each other. The rails make it easy to move the battery module into the battery housing and only a small mechanical force is required to slide the battery module along the rail. The rails provide each battery module with a secure installation position in the battery housing, the position being independent of other installed battery modules. Therefore, the operation of the motorcycle does not require the maximum number of battery modules to be installed in the battery housing at the same time, but may be a smaller number starting from a single unit. The number of battery modules determines the duration and maximum power of the motorcycle. The total weight of the motorcycle changes depending on the number of battery modules.

En una realización preferente de la motocicleta eléctrica, los raíles de guía son elementos embutidos alargados de las paredes laterales del alojamiento de la batería, orientados hacia el interior del alojamiento de la batería. Los elementos embutidos son utilizados asimismo para reforzar el alojamiento de la batería. Un alojamiento de batería con elementos embutidos tiene un peso menor que un alojamiento de batería con raíles de guía instalados de forma independiente. Un alojamiento de batería con elementos embutidos tiene una anchura interior útil mayor que un alojamiento de batería con raíles de guía instalados de forma independiente.In a preferred embodiment of the electric motorcycle, the guide rails are elongated embossed members of the side walls of the battery housing, facing inward of the battery housing. Embedded elements are also used to reinforce the battery housing. A battery housing with recessed elements has a lower weight than a battery housing with separately installed guide rails. A battery housing with recessed elements has a larger usable interior width than a battery housing with separately installed guide rails.

Según una realización preferente de la motocicleta eléctrica, están dispuestos espacios de enfriamiento entre los módulos de la batería en el alojamiento de la batería para el flujo del aire de refrigeración. El aire de refrigeración es conducido a través de este espacio para eliminar de forma eficiente el calor generado en las celdas de la batería durante los consumos elevados de corriente. Esto prolonga la vida útil de la batería y evita la reducción de la potencia por parte de la unidad de control debido al sobrecalentamiento de la batería.According to a preferred embodiment of the electric motorcycle, cooling spaces are provided between the battery modules in the battery housing for the flow of cooling air. Cooling air is drawn through this space to efficiently remove heat generated in the battery cells during high current draws. This prolongs battery life and prevents power reduction by the control unit due to battery overheating.

En una realización preferente de la motocicleta eléctrica, el módulo de la batería comprende una envoltura de aluminio dotada de nervios en la que están dispuestas las celdas de la batería, estando orientadas verticalmente las celdas de la batería en el módulo de la batería cuando el módulo de batería es introducido en el alojamiento de la batería en el que están las celdas de la batería, en el interior de la envoltura del módulo de la batería, encapsuladas mediante un material conductor del calor, no conductor de la electricidad conectado a la envoltura del módulo de la batería. La envoltura de aluminio dotada de nervios del módulo de la batería funciona como un refrigerador muy eficiente. Dicha disposición de las celdas de la batería elimina de forma óptima el calor de los puntos donde es más ventajoso para las celdas, es decir, del espacio de los contactos, no a lo largo del perímetro. De este modo, la vida útil de la batería se prolonga hasta varias veces.In a preferred embodiment of the electric motorcycle, the battery module comprises a ribbed aluminum casing in which the battery cells are arranged, the battery cells in the battery module being vertically oriented when the battery module The battery pack is inserted into the battery housing where the battery cells are, inside the battery module casing, encapsulated by a heat-conductive, electrically non-conductive material attached to the battery module casing. battery module. The ribbed aluminum casing of the battery module functions as a highly efficient refrigerator. Such an arrangement of the battery cells optimally removes heat from the points where it is most advantageous for the cells, ie from the contact gap, not along the perimeter. In this way, the battery life is extended up to several times.

En una realización preferente de la motocicleta eléctrica, en la pared interior del panel frontal del alojamiento de la batería están dispuestos contactos de alimentación eléctrica del alojamiento de la batería y contactos de comunicación eléctrica del alojamiento de la batería, independientes para cada módulo de la batería, y los contactos de alimentación eléctrica del módulo de la batería y los contactos de comunicación eléctrica del módulo de la batería están dispuestos en la pared frontal exterior del módulo de la batería de tal manera que después de la introducción del módulo de la batería en el alojamiento de la batería, los contactos de alimentación de la potencia eléctrica del alojamiento de la batería pueden acoplarse con los contactos de alimentación eléctrica del módulo de la batería y los contactos de comunicación eléctrica del alojamiento de la batería pueden acoplarse con los contactos de comunicación eléctrica del módulo de la batería. De este modo, se consigue una conexión eléctrica entre el módulo de la batería y el alojamiento de la batería simplemente mediante la introducción del módulo de la batería en el alojamiento de la batería sin ninguna operación adicional de montaje. De este modo, se consigue la conexión eléctrica de los circuitos de elevada corriente para el suministro de potencia al motor eléctrico y la conexión de los circuitos de comunicación para el monitorizado de los parámetros de funcionamiento entre el módulo de la batería y la unidad de control del motor eléctrico, estando el motor eléctrico conectado eléctricamente de manera permanente a los contactos de alimentación eléctrica del alojamiento de la batería.In a preferred embodiment of the electric motorcycle, electrical power supply contacts of the battery compartment and electrical communication contacts of the battery compartment are arranged on the inner wall of the front panel of the battery housing, independent for each battery module. , and the battery module power supply contacts and the battery module power communication contacts are arranged on the outer front wall of the battery module in such a way that after the battery module is inserted into the battery housing, the electrical power supply contacts of the battery housing can mate with the electrical supply contacts of the battery module and the electrical communication contacts of the battery housing can mate with the electrical communication contacts of the battery module. In this way, it is achieved an electrical connection between the battery module and the battery housing simply by inserting the battery module into the battery housing without any additional mounting operations. In this way, the electrical connection of the high current circuits for supplying power to the electric motor and the connection of the communication circuits for monitoring the operating parameters between the battery module and the control unit are achieved. of the electric motor, the electric motor being electrically permanently connected to the electrical supply contacts of the battery housing.

Según una realización preferente de la motocicleta eléctrica, los contactos de alimentación eléctrica del alojamiento de la batería están mutuamente interconectados para proporcionar una conexión eléctrica en serie o en paralelo de los módulos de batería introducidos. La conexión en serie proporciona una mayor tensión de la unidad de la batería. En el caso de una conexión en paralelo, la tensión de los módulos individuales de la batería es la misma. Con una conexión en serie, la motocicleta debe funcionar habitualmente con todos los módulos de la batería al mismo tiempo, mientras que con una conexión en paralelo se pueden utilizar cualquier número de módulos de la batería para el funcionamiento de la motocicleta, desde una unidad hasta el número máximo que pueda ser colocado en el alojamiento de la batería.According to a preferred embodiment of the electric motorcycle, the electrical power contacts of the battery housing are mutually interconnected to provide a series or parallel electrical connection of the inserted battery modules. The series connection provides a higher unit voltage than the battery. In the case of a parallel connection, the voltage of the individual battery modules is the same. With a series connection, the motorcycle must typically be powered by all battery modules at the same time, whereas with a parallel connection, any number of battery modules can be used to run the motorcycle, from one unit to the maximum number that can be placed in the battery compartment.

En una realización preferente de la motocicleta eléctrica, un soporte de la unidad de la batería está dispuesto en la parte inferior del alojamiento de la batería, y en el interior del soporte de la unidad de la batería están dispuestos los cables conductores de alimentación eléctrica que conectan los contactos de alimentación eléctrica del alojamiento de la batería con el motor eléctrico de la motocicleta. Esta disposición protege de daños a los cables conductores de alimentación eléctrica. Al mismo tiempo, el conductor de la motocicleta está protegido de coger accidentalmente un cable conductor de corriente y de contactar con un cable conductor activo de potencia.In a preferred embodiment of the electric motorcycle, a battery unit bracket is provided at the bottom of the battery housing, and electric power lead wires are provided inside the battery unit bracket. connect the power contacts of the battery housing with the motorcycle's electric motor. This arrangement protects electrical power leads from damage. At the same time, the motorcycle rider is protected from accidentally picking up a current-carrying cable and from contacting a live power-carrying cable.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

La motocicleta eléctrica según esta solución técnica será descrita con más detalle haciendo referencia a ejemplos de realizaciones particulares, mostrados esquemáticamente en los dibujos adjuntos. The electric motorcycle according to this technical solution will be described in more detail with reference to examples of particular embodiments, schematically shown in the attached drawings.

La figura 1 muestra la disposición del alojamiento de la batería en el bastidor de la motocicleta eléctrica.Figure 1 shows the layout of the battery housing in the frame of the electric motorcycle.

La figura 2 muestra una motocicleta eléctrica, con el alojamiento de la batería, instalado en posición de funcionamiento.Figure 2 shows an electric motorcycle, with the battery housing installed in the operating position.

La figura 3 muestra una motocicleta eléctrica con la unidad de la batería durante la sustitución de los módulos de la batería.Figure 3 shows an electric motorcycle with the battery unit during battery module replacement.

La figura 4 muestra la disposición de los módulos de la batería en el interior del alojamiento de la batería, que no se muestra, en una vista del lado posterior de los módulos de la batería.Figure 4 shows the arrangement of the battery modules inside the battery housing, which is not shown, in a rear side view of the battery modules.

La figura 5 muestra la disposición de los módulos de la batería en el interior del alojamiento de la batería, que no se muestra, en una vista del lado frontal de los módulos de la batería.Figure 5 shows the arrangement of the battery modules inside the battery housing, which is not shown, in a front side view of the battery modules.

La figura 6 muestra un módulo de la batería con las celdas de la batería sin la envoltura del módulo de la batería.Figure 6 shows a battery module with the battery cells removed from the battery module casing.

La figura 7 muestra el soporte de la unidad de la batería y el panel frontal del alojamiento de la batería en una vista de la pared exterior del panel.Figure 7 shows the battery unit support and the front panel of the battery housing in a view of the outer wall of the panel.

La figura 8 muestra el soporte de la unidad de la batería y el panel frontal del alojamiento de la batería en una vista de la pared interior del panel.Figure 8 shows the battery unit support and the front panel of the battery housing in a view of the inside wall of the panel.

La figura 9 muestra el conjunto del motor eléctrico, el soporte de aluminio del alojamiento de la unidad de la batería, la unidad de control y el sistema de refrigeración por agua del motor eléctrico.Figure 9 shows the electric motor assembly, the aluminum housing bracket for the battery unit, the control unit and the electric motor water cooling system.

Ejemplos de realizaciones de la solución técnicaExamples of realizations of the technical solution

Las figuras 1 a 8 muestran una realización de la unidad de batería 1, instalada en una motocicleta eléctrica del tipo de todo terreno. Es una unidad de batería con tres módulos de batería 3 reemplazables. Figs. 1 to 8 show an embodiment of the battery unit 1 installed in an off-road type electric motorcycle. It is a battery unit with three replaceable 3 battery modules.

La figura 1 muestra el posicionado del alojamiento 2 de la batería entre dos dispositivos traseros de absorción de impactos y la parte frontal del bastidor de la motocicleta. La abertura 5 no mostrada en la figura 1 del alojamiento 2 de la batería para la introducción y la extracción de los módulos 3 de la batería, entrando y saliendo del alojamiento 2 de la batería está dispuesta en el lado posterior del alojamiento 2 de la batería, orientada hacia la rueda trasera de la motocicleta. La figura 1 muestra la tapa 9 de la abertura 5 del alojamiento 2 de la batería, utilizada para cubrir la abertura 5 del alojamiento 2 de la batería contra la penetración de polvo y agua en el alojamiento 2 de la batería. En la figura 3, se muestra la abertura 5 del alojamiento 2 de la batería sin cubrir. El alojamiento 2 de la batería está fabricado a partir de Prepeg, que es una resina reforzada con tejido de carbono y una estructura de soporte de aluminio.Figure 1 shows the positioning of the battery housing 2 between two rear shock absorption devices and the front part of the motorcycle frame. The opening 5 not shown in Fig. 1 of the battery housing 2 for inserting and removing the battery modules 3 into and out of the battery housing 2 is provided on the rear side of the battery housing 2 , facing the rear wheel of the motorcycle. Figure 1 shows the cover 9 of the opening 5 of the battery housing 2, used to cover the opening 5 of the battery housing 2 against the penetration of dust and water into the battery housing 2. In Figure 3, the opening 5 of the battery housing 2 is shown uncovered. The battery housing 2 is made from Prepeg, which is a carbon fabric reinforced resin and an aluminum support frame.

La figura 2 muestra una motocicleta eléctrica en posición de funcionamiento, es decir, con el alojamiento 2 de la batería, cubierto con el asiento de la motocicleta, desde la parte superior. Los módulos 3 de la batería que no se muestran en la figura 2, están situados en el interior del alojamiento 2 de la batería mientras que la abertura 5 del alojamiento 2 de la batería está cubierta por la tapa 9 de la abertura 5 del alojamiento 2 de la batería. El asiento de la motocicleta está plegado hacia abajo en la posición de funcionamiento como asiento del conductor de la motocicleta.Figure 2 shows an electric motorcycle in the operating position, ie with the battery housing 2, covered with the motorcycle seat, from above. Battery modules 3, not shown in Figure 2, are located inside battery housing 2 while battery housing 2 opening 5 is covered by housing 2 opening 5 cover 9 of the battery. The motorcycle seat is folded down into the operating position as the motorcycle driver's seat.

La figura 3 muestra una motocicleta eléctrica en la situación de sustitución de los módulos 3 de la batería. El asiento de la motocicleta está plegado hacia arriba para hacer accesible la abertura 5 del alojamiento 2 de la batería. La tapa 9 de la abertura 5 del alojamiento 2 de la batería forma parte del asiento en la figura 3. La tapa 9 de la abertura 5 del alojamiento 2 de la batería está situada debajo del asiento y plegada hacia arriba junto con el asiento. Tres módulos 3 de la batería dispuestos uno encima del otro en el alojamiento 2 de la batería están parcialmente extraídos del alojamiento 2 de la batería. Los módulos 3 de la batería extraídos del alojamiento 2 de la batería pueden ser apilados uno encima del otro mientras que los módulos 3 de la batería comprenden un saliente en el lado superior y un elemento embutido en el lado inferior en el que el saliente y el elemento embutido se acoplan uno al otro para asegurar la estabilidad de los módulos 3 apilados de la batería. La figura 3 muestra además los raíles de guía 16 en las paredes laterales en el interior del alojamiento 2 de la batería. Los raíles de guía 16 son utilizados para guiar los módulos 3 de la batería durante su introducción y su extracción entrando y saliendo del alojamiento 2 de la batería. La figura 3 muestra asimismo el motor eléctrico 13 situado debajo del alojamiento 2 de la batería. Figure 3 shows an electric motorcycle in the situation of replacement of the battery modules 3. The motorcycle seat is folded up to make the opening 5 of the battery housing 2 accessible. The cover 9 of the opening 5 of the battery housing 2 forms part of the seat in figure 3. The cover 9 of the opening 5 of the battery housing 2 is located under the seat and folded up together with the seat. Three battery modules 3 arranged one above the other in the battery housing 2 are partially removed from the battery housing 2. The battery modules 3 removed from the battery housing 2 can be stacked one on top of the other while the battery modules 3 comprise a protrusion on the upper side and a recessed element on the lower side in which the protrusion and the embossed element are coupled to each other to ensure the stability of the 3 stacked modules of the battery. Figure 3 further shows the guide rails 16 on the side walls inside the battery housing 2. Guide rails 16 are used to guide battery modules 3 during insertion and removal into and out of battery housing 2. Figure 3 also shows the electric motor 13 located below the battery housing 2.

La figura 4 muestra la disposición de los módulos 3 de la batería en el interior del alojamiento 2 de la batería que no se muestra, en una vista del lado posterior de los módulos 3 de la batería. En este caso están dispuestos tres módulos 3 de la batería que están situados uno encima del otro. Los espacios de refrigeración 6 entre los módulos 3 de la batería están dispuestos para guiar el aire de enfriamiento. En el lado superior e inferior de cada módulo 3 de la batería están dispuestos rebajes que se extienden a lo largo de toda la longitud del módulo 3 de la batería. Los rebajes están provistos de nervios. Están dispuestos dos rebajes en cada uno de los lados inferior y superior del módulo 3 de la batería. Los rebajes en los lados inferior y superior del módulo 3 de la batería están opuestos uno al otro. Cuando se colocan dos módulos 3 de la batería uno sobre otro, el rebaje en el lado superior del módulo 3 de la batería inferior y el rebaje en el lado inferior del módulo 3 de la batería crean un espacio de refrigeración 6. En el lado posterior del módulo 3 de la batería se muestra una empuñadura 15 del módulo 3 de la batería para manipular el módulo 3 de la batería.Figure 4 shows the arrangement of the battery modules 3 inside the battery housing 2 which is not shown, in a rear side view of the battery modules 3. In this case, three battery modules 3 are arranged, which are located one above the other. Cooling spaces 6 between battery modules 3 are arranged to guide cooling air. On the upper and lower side of each battery module 3, recesses are provided which extend along the entire length of the battery module 3. The recesses are provided with ribs. Two recesses are provided on each of the lower and upper sides of the battery module 3. The recesses on the lower and upper sides of the battery module 3 are opposite each other. When two battery modules 3 are placed on top of each other, the recess on the upper side of the lower battery module 3 and the recess on the lower side of the battery module 3 create a cooling space 6. On the rear side shown on the battery module 3 is a battery module 3 grip 15 for handling the battery module 3.

La envoltura del módulo 3 de la batería está fabricada de una aleación de aluminio que es buena conductora del calor y sirve asimismo como de refrigerador muy eficiente. Para una mejor eliminación del calor la envoltura está provista de nervios. Los nervios están dispuestos en el rebaje, tal como se ha mencionado anteriormente.The casing of the battery module 3 is made of an aluminum alloy that is a good conductor of heat and also serves as a very efficient cooler. For better heat removal the casing is provided with ribs. Ribs are arranged in the recess as mentioned above.

La figura 5 muestra la disposición de los módulos 3 de la batería en el interior del alojamiento 2 de la batería, que no está mostrado, en una vista del lado frontal de los módulos 3 de la batería. En este caso están dispuestos tres módulos 3 de la batería los cuales están situados uno encima del otro. Unos contactos de alimentación eléctrica 8 del módulo 3 de la batería y unos contactos de comunicación eléctrica 11 del módulo 3 de la batería están dispuestos en el lado frontal del módulo 3 de la batería. Los contactos de alimentación eléctrica 8 del módulo 3 de la batería se acoplan con los contactos 7 de alimentación eléctrica del alojamiento 2 de la batería, que se muestran en la figura 7, después de la introducción del módulo 3 de la batería en el alojamiento 2 de la batería. De una manera similar, los contactos de comunicación eléctrica 11 del módulo 3 de la batería se acoplan con los contactos de comunicación eléctrica 10 del alojamiento 2 de la batería que se muestran en la figura 8, después de la introducción del módulo 3 de la batería en el alojamiento 2 de la batería. Los contactos de alimentación eléctrica 7 del alojamiento 2 de la batería están conectados a la unidad de control 14 del motor eléctrico 13, mostrándose la unidad de control 14 en la figura 9. Desde la unidad de control 14 del motor eléctrico 13 los conductores de alimentación eléctrica conducen al motor eléctrico 13. Los contactos de comunicación eléctrica 10 del alojamiento 2 de la batería están conectados a la unidad electrónica 18 de funcionamiento de la motocicleta, mostrándose la unidad electrónica 18 de funcionamiento en la figura 9 y es utilizada, por ejemplo, para controlar las luces y los indicadores de dirección de la motocicleta. Los contactos de alimentación eléctrica 7 del alojamiento 2 de la batería para los módulos individuales 3 de la batería están interconectados entre sí en paralelo. Con esta conexión, la motocicleta puede funcionar dependiendo de diversos requisitos de la duración de la operación de carga para una carga de los módulos 3 de la batería y para el peso de la motocicleta tanto con uno, como con dos o tres módulos 3 de la batería. Por ejemplo, si existe un requerimiento del menor peso posible de la motocicleta, se introduce solamente un módulo 3 de la batería en el alojamiento 2 de la batería a expensas de la duración del funcionamiento de la motocicleta para una carga del módulo 3 de la batería. A la inversa, si se requiere una duración máxima de funcionamiento, se utilizan todos los tres módulos 3 de la batería. La duración del funcionamiento de la motocicleta eléctrica con una carga con un módulo 3 de batería instalado es de aproximadamente 15 minutos en una carrera en todo terreno. En el caso de una conducción de turismo la duración de funcionamiento puede ser de hasta 3 horas.Figure 5 shows the arrangement of the battery modules 3 inside the battery housing 2, which is not shown, in a front side view of the battery modules 3. In this case three battery modules 3 are arranged which are located one above the other. Power supply contacts 8 of the battery module 3 and power communication contacts 11 of the battery module 3 are provided on the front side of the battery module 3. The power contacts 8 of the battery module 3 mate with the power contacts 7 of the battery housing 2, shown in figure 7, after the insertion of the battery module 3 in the housing 2 of the battery. In a similar manner, the electrical communication contacts 11 of the battery module 3 mate with the electrical communication contacts 10 of the battery housing 2 shown in Figure 8, after the insertion of the battery module 3 in battery compartment 2. The electrical supply contacts 7 of the battery housing 2 are connected to the control unit 14 of the electric motor 13, the control unit 14 being shown in figure 9. From the control unit 14 of the electric motor 13 the electrical power leads lead to the electric motor 13. The electrical communication contacts 10 of the battery housing 2 are connected to the electronic operating unit 18 of the motorcycle, the electronic operating unit 18 being shown in Figure 9 and used, for example, to control the lights and direction indicators of the motorcycle. The power contacts 7 of the battery housing 2 for the individual battery modules 3 are interconnected with each other in parallel. With this connection, the motorcycle can be operated depending on various requirements for the duration of the charging operation for a charge of the battery modules 3 and for the weight of the motorcycle with either one, two or three modules 3 of the battery. battery. For example, if there is a requirement for the lowest possible weight of the motorcycle, only one battery module 3 is inserted into the battery housing 2 at the expense of the duration of operation of the motorcycle for one charge of the battery module 3 . Conversely, if a maximum duration of operation is required, all three modules 3 of the battery are used. The duration of operation of the electric motorcycle on a charge with a battery module 3 installed is approximately 15 minutes in an off-road race. In the case of a car driving the duration of operation can be up to 3 hours.

La figura 6 muestra un módulo 3 de batería con las celdas 4 de la batería. La envoltura del módulo de la batería no se muestra para hacer visibles las celdas 4 de la batería. El peso del módulo 3 de la batería es de 12,5 kg. Las dimensiones de un módulo 3 de la batería son de 552x139x81 mm. Los contactos 8 de alimentación eléctrica del módulo 3 de la batería y los contactos de comunicación eléctrica 11 del módulo 3 de la batería están dispuestos en el exterior de la pared frontal del módulo 3 de la batería. Las celdas de ion litio tipo 18650 con una tensión de 3,6 V de una celda 4 de batería son utilizadas como celdas 4 de la batería. Las celdas 4 de la batería están orientadas verticalmente en el módulo 3 de la batería, en la posición del módulo 3 de la batería introducida en el alojamiento 2 de la batería. Las celdas 4 de la batería están, en el interior de la envoltura del módulo 3 de la batería encapsuladas mediante un material conductor del calor, no conductor de la electricidad, conectadas a la envoltura del módulo 3 de la batería. En lo que se refiere al módulo 3 de la batería, se utiliza el tipo 20S10P. El módulo 3 de la batería tiene una tensión de 72 V.Figure 6 shows a battery module 3 with the cells 4 of the battery. The battery module casing is not shown to make the 4 cells of the battery visible. The weight of the battery module 3 is 12.5 kg. The dimensions of a battery module 3 are 552x139x81 mm. The electrical supply contacts 8 of the battery module 3 and the electrical communication contacts 11 of the battery module 3 are arranged on the outside of the front wall of the battery module 3. The 18650 type lithium ion cells with a voltage of 3.6 V of a battery cell 4 are used as the battery cells 4. The battery cells 4 are oriented vertically in the battery module 3, at the position of the battery module 3 inserted in the battery housing 2. The battery cells 4 are, inside the casing of the battery module 3 encapsulated by an electrically non-conductive, heat-conducting material, connected to the casing of the battery module 3. As far as battery module 3 is concerned, type 20S10P is used. Battery module 3 has a voltage of 72 V.

La figura 7 muestra el soporte 12 de la unidad 1 de batería y el panel frontal del alojamiento 2 de la batería en una vista de la pared exterior del panel. El soporte 12 de la unidad 1 de la batería está situado en la parte inferior del alojamiento 2 de la batería y está fabricado de aluminio. La figura 7 muestra los contactos 7 de alimentación eléctrica del alojamiento 2 de la batería situados en la pared interior del panel frontal del alojamiento 2 de la batería. Los contactos 10 de comunicación eléctrica del alojamiento 2 de la batería no son visibles en la figura 7 debido a que están situados en la pared interior del panel frontal del alojamiento 2 de la batería en la parte vertical central. Los contactos 10 de comunicación eléctrica del alojamiento 2 de la batería son visibles en la figura 8. Los conductores 17 de alimentación eléctrica están fabricados con conductores planos 17 eléctricos que están conectados desde los contactos 7 de alimentación eléctrica del alojamiento 2 de la batería hasta la unidad de control 14 del motor eléctrico 13 y discurren gradualmente a lo largo de la pared interior del panel frontal del alojamiento 2 de la batería, discurren adicionalmente por el interior del soporte 12 de la unidad 1 de la batería y adicionalmente discurren por debajo del soporte 12 de la unidad 1 de la batería hasta la unidad de control 14 del motor eléctrico 13.Figure 7 shows the support 12 of the battery unit 1 and the front panel of the battery housing 2 in a view of the outer wall of the panel. The bracket 12 of the battery unit 1 is located at the bottom of the battery housing 2 and is made of aluminum. Figure 7 shows the power supply contacts 7 of the battery housing 2 located on the inside wall of the battery housing 2 front panel. The electrical communication contacts 10 of the battery housing 2 are not visible in Figure 7 because they are located on the inner wall of the front panel of the battery housing 2 in the central vertical part. The electrical communication contacts 10 of the battery housing 2 are visible in figure 8. The electrical supply conductors 17 are made of flat electrical conductors 17 that are connected from the electrical supply contacts 7 of the battery housing 2 to the control unit 14 of the electric motor 13 and gradually run along the inner wall of the front panel of the battery housing 2, additionally run inside the support 12 of the battery unit 1 and additionally run under the support 12 of battery unit 1 to control unit 14 of electric motor 13.

La figura 8 muestra el soporte de la unidad de la batería y el panel frontal del alojamiento de la batería en una vista de la pared interior del panel. La figura 8 muestra los contactos 10 de comunicación eléctrica del alojamiento 2 de la batería que no son visibles en la figura 7.Figure 8 shows the battery unit support and the front panel of the battery housing in a view of the inside wall of the panel. Figure 8 shows the electrical communication contacts 10 of the battery housing 2 which are not visible in Figure 7.

La figura 9 muestra el conjunto del motor eléctrico 13, el soporte 12 de la unidad 1 de la batería, el alojamiento 2 de la batería, la unidad de control 14 del motor eléctrico 13, la unidad de funcionamiento 18 de la motocicleta y el sistema de refrigeración por agua. La unidad de control 14 del motor eléctrico 13 está instalada en un alojamiento de plástico en la figura 9. La unidad de control 14 del motor eléctrico 13 está situada debajo del soporte 12 de la unidad de la batería 1 y continúa hacia arriba en el motor eléctrico 13. La unidad de control 14 del motor eléctrico 13 se utiliza para dosificar la potencia de las unidades de batería 3 al motor eléctrico 13 y viceversa. Unas elevadas corrientes de hasta 600 A circulan a través de la unidad de control 14 del motor eléctrico 13 y por consiguiente ésta es refrigerada con agua. El soporte 12 de la unidad 1 de la batería forma asimismo la unión del motor eléctrico 13 y refuerza el bastidor de la motocicleta. En el soporte 12 de la unidad de batería 1, están dispuestos unos canales para dirigir el líquido refrigerante para enfriar el motor eléctrico 13, la unidad de control 14 del motor eléctrico 13 y los conductores planos 17 eléctricos en el soporte 12 de la unidad 1 de la batería. Al mismo tiempo, el módulo inferior 3 de la batería es refrigerado de manera secundaria. Los raíles de guía 16 en la figura 9 están formados por elementos embutidos alargados de las paredes laterales del alojamiento 2 de la batería, orientados hacia el interior del alojamiento 2 de la batería. Figure 9 shows the assembly of the electric motor 13, the support 12 of the battery unit 1, the battery housing 2, the control unit 14 of the electric motor 13, the operating unit 18 of the motorcycle and the system water cooling. The control unit 14 of the electric motor 13 is installed in a plastic housing in figure 9. The control unit 14 of the electric motor 13 is located below the support 12 of the battery unit 1 and continues upwards in the motor. electric motor 13. The control unit 14 of the electric motor 13 is used to dose the power of the battery units 3 to the electric motor 13 and vice versa. High currents of up to 600 A flow through the control unit 14 of the electric motor 13 and are therefore water-cooled. The support 12 of the battery unit 1 also forms the joint of the electric motor 13 and reinforces the frame of the motorcycle. In the support 12 of the battery unit 1, channels are provided for directing liquid coolant to cool the electric motor 13, the control unit 14 of the electric motor 13 and the electric flat conductors 17 in the support 12 of the unit 1 of the battery. At the same time, the lower battery module 3 is secondarily cooled. The guide rails 16 in Figure 9 are formed by elongated embossed elements of the side walls of the battery housing 2, facing the interior of the battery housing 2.

En otras realizaciones preferentes de esta solución técnica, en el mismo módulo 3 de la batería se pueden utilizar cualesquiera celdas 4 de batería del tipo 18650 que difieran en su capacidad, en la máxima corriente de descarga, en la vida útil, y por supuesto en el precio. Después de una adaptación del tamaño del módulo 3 de la batería, en otra realización, se pueden utilizar celdas cilíndricas 4 de batería de un tipo diferente, por ejemplo, 14500, 21700 o de forma prismática, tales como de LiPo, LiHv, LiFe, LiFePo, NiCd, NiMH, acumuladores de plomo de cualquier tipo, etc. Con otra combinación adecuada de una conexión en paralelo y en serie de celdas 4 de batería en el módulo 3 de la batería de las mismas dimensiones, por ejemplo, un módulo de batería 3 del tipo 200S1P con una tensión de 720 V, o del tipo 1S200P con una tensión de 3,6 V pueden ser fabricadas a partir de celdas 4 de batería del tipo 18650. El alojamiento 2 de la batería puede ser fabricado en la práctica a partir de cualquier material, preferentemente un material no conductor de la electricidad tal como PP, PE, PA, pero asimismo también de Al, Fe, Ti tratado adecuadamente.In other preferred embodiments of this technical solution, in the same battery module 3 any type 18650 battery cells 4 can be used that differ in their capacity, in the maximum discharge current, in the useful life, and of course in the price. After an adaptation of the size of the battery module 3, in another embodiment, cylindrical battery cells 4 of a different type, for example, 14500, 21700 or prismatic in shape, such as LiPo, LiHv, LiFe, can be used. LiFePo, NiCd, NiMH, lead-acid batteries of any kind, etc. With another suitable combination of a parallel and series connection of battery cells 4 in the battery module 3 of the same dimensions, for example, a battery module 3 of the type 200S1P with a voltage of 720 V, or of the type 1S200P with a voltage of 3.6 V can be made from 18650-type battery cells 4. The battery housing 2 can in practice be made from any material, preferably an electrically non-conductive material such as such as PP, PE, PA, but also suitably treated Al, Fe, Ti.

En otra realización de esta solución técnica, otros alojamientos 2 de la batería con módulos 3 de la batería de la misma tensión pueden ser instalados, por ejemplo, en la parte delantera a lo largo del bastidor, en la parte inferior a lo largo del bastidor, o debajo del conductor, lo que incrementa la capacidad de la unidad de batería 1 y el margen de funcionamiento de la motocicleta eléctrica para una carga de los módulos 3 de la batería. In another embodiment of this technical solution, other battery compartments 2 with battery modules 3 of the same voltage can be installed, for example, at the front along the frame, at the bottom along the frame , or under the driver, which increases the capacity of the battery unit 1 and the range of operation of the electric motorcycle for a charge of the battery modules 3.

Lista de signos de referenciaList of reference signs

1 unidad de la batería1 battery unit

2 alojamiento de la batería2 battery compartment

3 módulo de la batería3 battery module

4 celda de la batería4 cell battery

5 abertura del alojamiento de la batería5 battery compartment opening

6 espacio de refrigeración6 cooling space

7 contactos de alimentación eléctrica del alojamiento de la batería 8 contactos de alimentación eléctrica del módulo de la batería 9 tapa de la abertura del alojamiento de la batería7 battery housing power contacts 8 battery module power contacts 9 battery housing opening cover

10 contactos de comunicación eléctrica del alojamiento de la batería 11 contactos de comunicación eléctrica del módulo de la batería 12 soporte de la unidad de la batería10 battery housing electrical communication contacts 11 battery module electrical communication contacts 12 battery unit bracket

13 motor eléctrico13 electric motor

14 unidad de control del motor eléctrico14 electric motor control unit

15 empuñadura del módulo de la batería15 battery module grip

16 rail de guía16 guide rail

17 conductores de alimentación eléctrica17 power leads

18 unidad de funcionamiento de la motocicleta 18 motorcycle operating unit

Claims (9)

REIVINDICACIONES 1. Motocicleta eléctrica, con un bastidor de motocicleta en el interior del cual está dispuesta una unidad (1) de batería, en el que la unidad (1) de batería comprende un alojamiento (2) de la batería, en el cual por lo menos un módulo (3) de la batería está dispuesto de modo extraíble, caracterizado por que el alojamiento (2) de la batería está dispuesto debajo del asiento de la motocicleta en el espacio entre dos dispositivos traseros de absorción de impactos de la motocicleta, y está dispuesta una abertura (5) del alojamiento (2) de la batería para introducir y extraer el módulo (3) de la batería en el lado posterior del alojamiento (2) de la batería, orientada hacia la rueda trasera de la motocicleta.1. Electric motorcycle, with a motorcycle frame inside which a battery unit (1) is arranged, wherein the battery unit (1) comprises a battery housing (2), in which at least at least one battery module (3) is removably arranged, characterized in that the battery housing (2) is arranged under the motorcycle seat in the space between two rear shock absorbers of the motorcycle, and An opening (5) of the battery case (2) for inserting and removing the battery module (3) is provided on the rear side of the battery case (2), facing the rear wheel of the motorcycle. 2. Motocicleta eléctrica, según la reivindicación 1, caracterizada por que diversos módulos (3) de la batería están dispuestos uno encima del otro en el alojamiento (2) de la batería.Electric motorcycle according to claim 1, characterized in that several battery modules (3) are arranged one above the other in the battery housing (2). 3. Motocicleta eléctrica, según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada por que en las paredes laterales interiores del alojamiento (2) de la batería están dispuestos raíles de guía (16) para la introducción y la extracción de los módulos (3) de la batería, dentro y fuera del alojamiento (2) de la batería, independientemente uno del otro.3. Electric motorcycle, according to any of claims 1 or 2, characterized in that guide rails (16) are arranged on the inner side walls of the battery housing (2) for inserting and extracting the modules (3) of the battery, inside and outside the battery housing (2), independently of each other. 4. Motocicleta eléctrica, según la reivindicación 3, caracterizada por que los raíles de guía (16) son elementos embutidos alargados de las paredes laterales del alojamiento (2) de la batería, orientados hacia el interior del alojamiento (2) de la batería.4. Electric motorcycle, according to claim 3, characterized in that the guide rails (16) are elongated drawn elements of the side walls of the battery housing (2), oriented towards the interior of the battery housing (2). 5. Motocicleta eléctrica, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que entre los módulos (3) de la batería están dispuestos espacios (6) de refrigeración en el alojamiento (2) de la batería para el flujo del aire de enfriamiento.5. Electric motorcycle, according to any of claims 1 to 4, characterized in that cooling spaces (6) are arranged between the battery modules (3) in the battery housing (2) for the flow of cooling air . 6. Motocicleta eléctrica, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que el módulo (3) de la batería comprende una envoltura de aluminio dotada de nervios, en la que están dispuestas celdas (4) de la batería, estando orientadas las celdas (4) de la batería verticalmente en el módulo (3) de la batería cuando el módulo (3) de la batería es introducido en el alojamiento (2) de la batería en el que las celdas (4) de la batería están en el interior de la envoltura del módulo (3) de la batería, encapsuladas mediante un material conductor del calor, no conductor de la electricidad, conectado a la envoltura del módulo (3) de la batería. 6. Electric motorcycle, according to any of claims 1 to 5, characterized in that the battery module (3) comprises an aluminum casing provided with ribs, in which the battery cells (4) are arranged, the cells (4) being oriented battery cells (4) vertically in the battery module (3) when the battery module (3) is inserted into the battery housing (2) in which the battery cells (4) are in inside the casing of the battery module (3), encapsulated by a non-electrically conductive, heat-conducting material connected to the casing of the battery module (3). 7. Motocicleta eléctrica, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que en la pared interior del panel frontal del alojamiento (2) de la batería están dispuestos contactos de alimentación eléctrica (7) del alojamiento (2) de la batería, y contactos de comunicación eléctrica (10) del alojamiento (2) de la batería independientes para cada módulo (3) de la batería, y contactos de alimentación eléctrica (8) del módulo (3) de la batería y contactos de comunicación eléctrica (11) del módulo (3) de la batería están dispuestos en la pared frontal exterior del módulo (3) de la batería de tal modo que después de la introducción del módulo (3) de la batería en el alojamiento (2) de la batería, los contactos de alimentación eléctrica (7) del alojamiento (2) de la batería se acoplan con los contactos de alimentación eléctrica (8) del módulo (3) de la batería y los contactos de comunicación eléctrica (10) del alojamiento (2) de la batería se acoplan con los contactos de comunicación eléctrica (11) del módulo (3) de la batería.7. Electric motorcycle, according to any of claims 1 to 6, characterized in that electrical power supply contacts (7) of the battery housing (2) are arranged on the inside wall of the front panel of the battery housing (2), and electrical communication contacts (10) of the battery housing (2) independent for each battery module (3), and electrical power supply contacts (8) of the battery module (3) and electrical communication contacts (11 ) of the battery module (3) are arranged on the outer front wall of the battery module (3) in such a way that after inserting the battery module (3) into the battery housing (2), the power supply contacts (7) of the battery housing (2) mate with the power supply contacts (8) of the battery module (3) and the power communication contacts (10) of the battery housing (2). the battery mate with the common contacts electrical connection (11) of the battery module (3). 8. Motocicleta eléctrica, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que los contactos de alimentación eléctrica (7) del alojamiento (2) de la batería están mutuamente interconectados para proporcionar una conexión en serie o en paralelo de los módulos (3) de la batería.8. Electric motorcycle, according to any of claims 1 to 7, characterized in that the power supply contacts (7) of the battery housing (2) are mutually interconnected to provide a series or parallel connection of the modules (3 ) of the battery. 9. Motocicleta eléctrica, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que un soporte (12) de la unidad (1) de la batería está dispuesto en la parte inferior del alojamiento (2) de la batería, y en el interior del soporte (12) de la unidad (1) de la batería están dispuestos conductores de alimentación eléctrica (17) que conectan los contactos de alimentación eléctrica (7) del alojamiento (2) de la batería al motor eléctrico (13) de la motocicleta. 9. Electric motorcycle, according to any of claims 1 to 8, characterized in that a support (12) of the battery unit (1) is arranged in the lower part of the battery housing (2), and inside On the support (12) of the battery unit (1) are provided power supply conductors (17) that connect the power supply contacts (7) of the battery housing (2) to the electric motor (13) of the motorcycle .
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