FR3119829A3 - electric motorcycle - Google Patents

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Abstract

Motocyclette électrique ayant un cadre de motocyclette à l'intérieur duquel une unité de batterie (1) est disposée. L'unité de batterie (1) comprend un boîtier de batterie (2) dans lequel au moins un module de batterie (3) est disposé de manière amovible. Le boîtier de batterie (2) est disposé sous la selle de la motocyclette dans l'espace entre les deux amortisseurs arrière de la motocyclette, et une ouverture (5) du boîtier de batterie (2) pour insérer et retirer le module de batterie (3) est disposée sur le côté arrière du boîtier de batterie (2) tourné vers la roue arrière de la motocyclette. Texte pour l’abrégé : Figure 3.An electric motorcycle having a motorcycle frame inside which a battery unit (1) is arranged. The battery unit (1) comprises a battery box (2) in which at least one battery module (3) is detachably arranged. The battery box (2) is arranged under the saddle of the motorcycle in the space between the two rear shock absorbers of the motorcycle, and an opening (5) of the battery box (2) for inserting and removing the battery module ( 3) is arranged on the rear side of the battery box (2) facing the rear wheel of the motorcycle. Text for abstract: Figure 3.

Description

Moto électriqueelectric motorcycle

La solution technique concerne une moto électrique avec un cadre de moto à l’intérieur duquel une unité de batterie est disposée, l’unité de batterie comprenant un boîtier de batterie dans lequel au moins un module de batterie est disposé de manière amovible.The technical solution relates to an electric motorcycle with a motorcycle frame inside which a battery unit is arranged, the battery unit comprising a battery box in which at least one battery module is detachably arranged.

État de la techniqueState of the art

La plupart des motos électriques avec une puissance plus élevée ont une batterie solidement intégrée au cadre. Les batteries ne peuvent pas être retirées du cadre, par exemple pour charger la batterie à l’extérieur de la moto, car elles ont un poids élevé et la batterie serait donc difficile à manipuler. Même avec une capacité de batterie de 3 kW, le poids de la batterie est généralement supérieur à 20 kg. Par exemple, la batterie pour la moto de la motocross Alta pèse 36 kg et pour la moto Harley LiveWire même 90 kg. Ainsi, après décharge, la batterie solidement intégrée doit être rechargée dans la moto, ce qui prend généralement plusieurs heures, lorsque la moto est hors service. Un autre inconvénient des grosses batteries solidement intégrées est la moins bonne évacuation de la chaleur des cellules de batterie disposées à l’intérieur de la batterie, ce qui pose problème lors de consommations de courant élevées, en particulier dans les motos de course.Most electric motorcycles with higher power have a battery firmly integrated into the frame. The batteries cannot be removed from the frame, for example to charge the battery outside the motorcycle, because they have a high weight and the battery would therefore be difficult to handle. Even with a battery capacity of 3 kW, the battery weight is usually over 20 kg. For example, the battery for the Alta motocross motorcycle weighs 36 kg, and for the Harley LiveWire motorcycle even 90 kg. Thus, after discharge, the firmly integrated battery must be recharged in the motorcycle, which usually takes several hours, when the motorcycle is out of service. Another disadvantage of large, firmly integrated batteries is the poorer heat dissipation of the battery cells arranged inside the battery, which is a problem with high current consumption, especially in racing motorcycles.

Un autre mode de réalisation bien connu des motos électriques est celui avec une batterie remplaçable. C’est principalement le cas des motos de moindre puissance comme par exemple les KTM Freeride E-XC ou les scooters électriques. La batterie remplaçable est située sous le siège de moto et est retirée vers le haut. Un inconvénient de ces solutions est une faible capacité des batteries remplaçables, et donc la puissance de la moto et son autonomie. À titre d’exemple, la demande de brevet DE 10 2009 000 360 A1 décrit une solution technique où l’accumulateur pour une moto électrique comprend une batterie et un boîtier dans lequel la batterie est disposée, le boîtier étant conçu de manière à convenir à l’insertion de la batterie dans le boîtier et à son retrait du boîtier. Le boîtier est situé sous le siège de moto et la batterie est insérée dans le boîtier par le haut après avoir rabattu le siège de moto.Another well-known embodiment of electric motorcycles is one with a replaceable battery. This is mainly the case with lower power motorcycles such as the KTM Freeride E-XC or electric scooters. The replaceable battery is located under the motorcycle seat and is removed upwards. A disadvantage of these solutions is a low capacity of replaceable batteries, and therefore the power of the motorcycle and its autonomy. For example, patent application DE 10 2009 000 360 A1 describes a technical solution where the accumulator for an electric motorcycle comprises a battery and a casing in which the battery is arranged, the casing being designed in such a way as to be suitable for inserting the battery into the casing and for removing it from the casing. The box is located under the motorcycle seat, and the battery is inserted into the box from above after folding down the motorcycle seat.

Dans les motos électriques à batterie remplaçable de la technique antérieure, la batterie est située dans le cadre de moto devant l’amortisseur central arrière, qui est actuellement utilisé essentiellement dans la plupart des motos. Cependant, cet emplacement de la batterie limite considérablement l’espace disponible pour la batterie. Par conséquent, afin d’offrir la possibilité d’installer une batterie d’une capacité plus élevée, des motos électriques ont été conçues avec une longueur étendue. L’extension de la longueur convient aux motos de route, mais pas aux motos tout-terrain. De plus, le placement de la batterie entre la partie avant du cadre et l’amortisseur central arrière provoque un déplacement du centre de gravité vers l’avant, ce qui n’est pas souhaitable pour les motos tout-terrain.In prior art replaceable battery electric motorcycles, the battery is located in the motorcycle frame in front of the rear center shock absorber, which is currently used primarily in most motorcycles. However, this battery location severely limits the space available for the battery. Therefore, in order to provide the possibility of installing a battery with a higher capacity, electric motorcycles have been designed with an extended length. Extending the length is suitable for street bikes, but not for dirt bikes. Additionally, placing the battery between the front of the frame and the rear center shock causes the center of gravity to shift forward, which is undesirable for dirt bikes.

La demande d’invention US 5 477 936 A décrit une moto électrique avec une unité de batterie qui est située dans la partie inférieure de la moto sous les pieds du conducteur. Le boîtier de batterie est divisé en deux moitiés, la droite et la gauche, chaque moitié étant accessible depuis le côté respectif de la moto. De multiples batteries séparées mutuellement interconnectées sont insérées dans le boîtier. Ladite solution technique avec l’unité de batterie située dans la partie inférieure de la moto est principalement adaptée aux scooters électriques. À l’inverse, elle ne convient pas pour une utilisation dans des motos de route plus puissantes, des motos de course et des motos tout-terrain car cet emplacement ne permet pas le style de conduite standard de ces types de motos.Invention application US 5,477,936 A describes an electric motorcycle with a battery unit which is located in the lower part of the motorcycle under the driver's feet. The battery box is split into two halves, right and left, with each half accessible from the respective side of the motorcycle. Multiple mutually interconnected separate batteries are inserted into the housing. Said technical solution with the battery unit located in the lower part of the motorcycle is mainly suitable for electric scooters. Conversely, it is not suitable for use in more powerful street bikes, racing bikes and dirt bikes as this location does not allow for the standard riding style of these types of bikes.

Description de la solution techniqueDescription of the technical solution

L’objet de la solution technique est de supprimer les inconvénients précités, c’est-à-dire de doter une moto électrique d’une batterie amovible qui peut être rechargée à l’extérieur de la moto et dont l’emplacement sur la moto ne modifie pas les caractéristiques de conduite standard de la moto. La batterie amovible doit avoir un faible poids pour une manipulation facile avec la batterie et en même temps, la capacité de la batterie doit être suffisamment élevée pour assurer une puissance élevée de la moto ainsi qu’une autonomie par charge. Un autre objet de la solution technique consiste à placer la batterie sur la moto sans avoir à étendre la structure de la moto et de manière à maintenir la position standard du centre de gravité, en particulier dans le cas des motos tout-terrain.The object of the technical solution is to eliminate the aforementioned drawbacks, that is to say to provide an electric motorcycle with a removable battery which can be recharged outside the motorcycle and whose location on the motorcycle does not alter the standard handling characteristics of the motorcycle. The removable battery should have a low weight for easy handling with the battery and at the same time the battery capacity should be high enough to ensure high power of the motorcycle as well as range per charge. Another object of the technical solution is to place the battery on the motorcycle without having to extend the structure of the motorcycle and in such a way as to maintain the standard position of the center of gravity, especially in the case of off-road motorcycles.

Ledit objet est atteint avec une moto électrique avec un cadre de moto, à l’intérieur duquel une unité de batterie est disposée, l’unité de batterie comprenant un boîtier de batterie, dans lequel au moins un module de batterie est disposé de manière amovible, dont le principe est que le boîtier de batterie est disposé sous le siège de moto dans l’espace entre les deux amortisseurs arrière de la moto et une ouverture du boîtier de batterie permettant d’insérer et de retirer le module de batterie est disposée sur le côté arrière du boîtier de batterie, orientée vers la roue arrière de la moto.Said object is achieved with an electric motorcycle with a motorcycle frame, inside which a battery unit is arranged, the battery unit comprising a battery box, in which at least one battery module is removably arranged , the principle of which is that the battery box is arranged under the motorcycle seat in the space between the two rear shock absorbers of the motorcycle, and an opening of the battery box for inserting and removing the battery module is arranged on the rear side of the battery box, facing the rear wheel of the motorcycle.

Un avantage de la moto électrique selon cette solution technique est que pour le boîtier de batterie installé entre les amortisseurs arrière de la moto, un espace environ 25 % à 30 % plus grand est disponible par rapport à une installation du boîtier de batterie devant l’amortisseur central arrière. Le module de batterie peut ainsi être 25 % à 30 % plus grand, il peut donc avoir une capacité plus élevée et la moto peut avoir une autonomie suffisamment élevée pour une charge du module de batterie sans qu’il soit nécessaire d’étendre la longueur de la structure de la moto tout en conservant la largeur habituelle de la moto. Dans le même temps, le centre de gravité de la moto est situé au même endroit que dans le cas des motos à moteur à combustion, et par conséquent, les caractéristiques de conduite et le comportement des motos électriques, auxquels les conducteurs de motos à moteur à combustion sont habitués, ne changent pas. Le boîtier de batterie sert en outre d’autre partie de support intégrée de la structure de cadre de moto et renforce cette structure. L’emplacement de l’ouverture du boîtier de batterie permettant d’insérer et de retirer le module de batterie dans et hors du boîtier sur le côté arrière du boîtier de batterie facilitera la manipulation avec les modules de batterie. Lors de l’insertion et du retrait dans et hors du boîtier de batterie, le module de batterie est soulevé à une hauteur inférieure par rapport à l’emplacement supérieur de l’ouverture. Lorsque le module de batterie est déjà partiellement inséré dans le boîtier de batterie, une force de coulissement doit être principalement exercée pour déplacer davantage le module de batterie à l’intérieur du boîtier, cette force est inférieure à la force nécessaire pour supporter tout le poids du module de batterie. Lors du retrait et de l’insertion du module de batterie par le haut dans le sens vertical selon la technique antérieure, l’opérateur tient dans ses mains avec la batterie tout le poids du module de batterie continuellement jusqu’à ce que le module de batterie se mette en place en position finale, ou jusqu’à ce que le module de batterie soit retiré du boîtier de batterie et placé dans l’emplacement de charge à l’extérieur de la moto.An advantage of the electric motorcycle according to this technical solution is that for the battery box installed between the rear shock absorbers of the motorcycle, an approximately 25% to 30% larger space is available compared to an installation of the battery box in front of the rear central shock absorber. The battery module can thus be 25% to 30% larger, so it can have a higher capacity and the motorcycle can have a sufficiently high range for a battery module charge without the need to extend the length of the structure of the motorcycle while maintaining the usual width of the motorcycle. At the same time, the center of gravity of the motorcycle is located in the same place as in the case of combustion engine motorcycles, and therefore the driving characteristics and behavior of electric motorcycles, to which drivers of motor motorcycles combustion are accustomed, do not change. The battery box further serves as another integrated supporting part of the motorcycle frame structure and reinforces this structure. The location of the battery box opening for inserting and removing the battery module in and out of the box on the back side of the battery box will facilitate handling with the battery modules. When inserting and removing into and out of the battery box, the battery module is lifted to a lower height than the top location of the opening. When the battery module is already partially inserted into the battery box, a sliding force must be exerted mainly to move the battery module further inside the box, this force is less than the force necessary to support the entire weight of the battery module. When removing and inserting the battery module from above in the vertical direction according to the prior art, the operator holds in his hands together with the battery the entire weight of the battery module continuously until the battery module battery snaps into place in final position, or until the battery module is removed from the battery box and placed in the charging slot on the outside of the motorcycle.

Selon un mode de réalisation préféré, plusieurs modules de batterie sont disposés les uns au-dessus des autres dans le boîtier de batterie de la moto électrique. Dans une unité de batterie constituée de plusieurs modules de batterie plus petits, les modules de batterie ont un poids tel qu’ils permettent une manipulation facile de ceux-ci. La disposition des modules de batterie les uns au-dessus des autres ne limite en aucune façon la largeur du module, et donc sa capacité, de sorte qu’avec un module de batterie installé, la moto peut fonctionner sans aucune limitation substantielle. L’empilement vertical de batteries maintient une répartition constante du poids sur les roues de la moto. Un ou plusieurs modules de batterie déchargés peuvent être rapidement remplacés par des modules de batterie chargés. De cette façon, les longs temps de charge sont éliminés lorsque les motos électriques avec une batterie solidement intégrée ne peuvent pas être utilisées pendant leur charge.According to a preferred embodiment, several battery modules are arranged one above the other in the battery box of the electric motorcycle. In a battery unit consisting of several smaller battery modules, the battery modules have such a weight that they allow easy handling thereof. The arrangement of the battery modules one above the other does not limit the width of the module, and therefore its capacity, in any way, so that with a battery module installed, the motorcycle can be operated without any substantial limitation. The vertical stacking of batteries maintains a constant weight distribution on the wheels of the motorcycle. One or more discharged battery modules can be quickly replaced with charged battery modules. In this way, long charging times are eliminated when electric motorcycles with a firmly integrated battery cannot be used while charging.

Selon un mode de réalisation préféré de la moto électrique, sur les parois latérales intérieures du boîtier de batterie, des rails sont disposés pour l’insertion et le retrait des modules de batterie dans et hors du boîtier de batterie indépendamment les uns des autres. Les rails facilitent le mouvement du module de batterie dans le boîtier de batterie et seule une petite force mécanique est nécessaire pour faire coulisser le module de batterie le long du rail. Les rails donnent à chaque module de batterie sa position d’installation solide dans le boîtier de batterie, la position est indépendante des autres modules de batterie installés. Par conséquent, le fonctionnement de la moto ne nécessite pas l’installation simultanée du nombre maximal de modules de batterie dans le boîtier de batterie, mais il peut y avoir un nombre inférieur à partir d’une seule pièce. Le nombre de modules de batterie détermine l’endurance et la puissance maximale de la moto. Le poids total de la moto varie en fonction du nombre de modules de batterie.According to a preferred embodiment of the electric motorcycle, on the inner side walls of the battery box, rails are arranged for inserting and removing the battery modules into and out of the battery box independently of each other. The rails facilitate movement of the battery module within the battery box and only a small mechanical force is required to slide the battery module along the rail. The rails give each battery module its solid installation position in the battery box, the position is independent of other installed battery modules. Therefore, the operation of the motorcycle does not require the maximum number of battery modules to be installed simultaneously in the battery box, but there may be a lower number from a single piece. The number of battery modules determines the maximum endurance and power of the motorcycle. The total weight of the motorcycle varies depending on the number of battery modules.

Dans un mode de réalisation préféré de la moto électrique, les rails de guidage sont des reliefs allongés des parois latérales du boîtier de batterie, orientés vers l’intérieur du boîtier de batterie. Les reliefs sont également utilisés pour renforcer le boîtier de batterie. Un boîtier de batterie avec des reliefs a un poids inférieur à celui d’un boîtier de batterie avec des rails de guidage installés indépendamment. Un boîtier de batterie avec des reliefs a une largeur utile intérieure plus grande qu’un boîtier de batterie avec des rails de guidage installés indépendamment.In a preferred embodiment of the electric motorcycle, the guide rails are elongated projections of the side walls of the battery box, facing the interior of the battery box. Reliefs are also used to reinforce the battery box. A battery box with reliefs has a lower weight than a battery box with independently installed guide rails. A battery box with reliefs has a larger interior usable width than a battery box with independently installed guide rails.

Selon un mode de réalisation préféré de la moto électrique, des espaces de refroidissement sont disposés entre les modules de batterie dans le boîtier de batterie pour le flux d’air de refroidissement. L’air de refroidissement est acheminé à travers cet espace pour évacuer efficacement la chaleur générée sur les cellules de batterie lors de consommations de courant élevées. Cela prolonge la durée de vie de la batterie et empêche la réduction de puissance par l’unité de commande en raison d’une surchauffe de la batterie.According to a preferred embodiment of the electric motorcycle, cooling spaces are arranged between the battery modules in the battery box for the cooling air flow. Cooling air is routed through this gap to efficiently remove heat generated on the battery cells during high current draws. This prolongs battery life and prevents power reduction by the control unit due to battery overheating.

Dans un mode de réalisation préféré de la moto électrique, le module de batterie comprend un carter en aluminium nervuré dans lequel sont disposées des cellules de batterie, les cellules de batterie sont orientées verticalement dans le module de batterie, lorsque le module de batterie est inséré dans le boîtier de batterie dans lequel les cellules de batterie sont, à l’intérieur du carter du module de batterie, encapsulées par un matériau thermoconducteur et électriquement non conducteur relié au carter du module de batterie. Le carter en aluminium nervuré du module de batterie fonctionne comme un refroidisseur très efficace. Ladite disposition des cellules de batterie évacue de manière optimale la chaleur des emplacements où elle est la plus avantageuse pour les cellules, c’est-à-dire de l’espace des contacts, et non le long du périmètre. De cette façon, la durée de vie de la batterie est prolongée jusqu’à plusieurs fois.In a preferred embodiment of the electric motorcycle, the battery module comprises a ribbed aluminum housing in which battery cells are arranged, the battery cells are oriented vertically in the battery module, when the battery module is inserted in the battery case in which the battery cells are, inside the housing of the battery module, encapsulated by a thermally conductive and electrically non-conductive material connected to the housing of the battery module. The ribbed aluminum housing of the battery module functions as a highly efficient cooler. Said arrangement of battery cells optimally removes heat from locations where it is most beneficial to the cells, i.e. from the contact space, not along the perimeter. In this way, the battery life is extended up to several times.

Dans un mode de réalisation préféré de la moto électrique, sur la paroi intérieure du panneau avant du boîtier de batterie sont disposés des contacts d’alimentation électrique du boîtier de batterie et des contacts de communication électrique du boîtier de batterie, indépendants pour chaque module de batterie, et des contacts d’alimentation électrique du module de batterie et les contacts de communication électrique du module de batterie sont disposés sur la paroi avant extérieure du module de batterie de telle manière qu’après l’insertion du module de batterie dans le boîtier de batterie, les contacts d’alimentation électrique du boîtier de batterie peuvent venir en prise avec les contacts d’alimentation électrique du module de batterie et les contacts de communication électrique du boîtier de batterie peuvent venir en prise avec les contacts de communication électrique du module de batterie. De cette façon, une connexion électrique entre le module de batterie et le boîtier de batterie est obtenue simplement par insertion du module de batterie dans le boîtier de batterie sans aucune opération d’assemblage supplémentaire. Ainsi, la connexion électrique des circuits à courant fort pour l’alimentation du moteur électrique et la connexion des circuits de communication pour le contrôle des paramètres de fonctionnement entre le module de batterie et l’unité de commande du moteur électrique sont réalisées, le moteur électrique étant en permanence électriquement connecté aux contacts d’alimentation électrique du boîtier de batterie.In a preferred embodiment of the electric motorcycle, on the inside wall of the front panel of the battery box are arranged electrical supply contacts of the battery box and electrical communication contacts of the battery box, independent for each module of battery, and battery module power supply contacts and battery module power communication contacts are arranged on the outer front wall of the battery module in such a way that after inserting the battery module into the case battery, the power supply contacts of the battery box are engageable with the power supply contacts of the battery module and the power communication contacts of the battery box are engageable with the power communication contacts of the module of battery. In this way, an electrical connection between the battery module and the battery box is obtained simply by inserting the battery module into the battery box without any additional assembly operation. Thus, the electrical connection of the high-current circuits for the power supply of the electric motor and the connection of the communication circuits for the control of the operating parameters between the battery module and the control unit of the electric motor are carried out, the motor being permanently electrically connected to the power supply contacts of the battery box.

Selon un mode de réalisation préféré de la moto électrique, les contacts d’alimentation électrique du boîtier de batterie sont mutuellement interconnectés pour fournir une connexion électrique parallèle ou en série des modules de batterie insérés. Une connexion en série fournit une tension plus élevée de l’unité de batterie. Dans le cas d’une connexion en parallèle, la tension des modules de batterie individuels est égale. Avec une connexion en série, la moto doit généralement fonctionner avec tous les modules de batterie en même temps tandis qu’avec une connexion en parallèle, n’importe quel nombre de modules de batterie peut être utilisé pour le fonctionnement de la moto, d’une seule pièce au nombre maximum qui peut être situé dans le boîtier de batterie.According to a preferred embodiment of the electric motorcycle, the power supply contacts of the battery box are mutually interconnected to provide a parallel or series electrical connection of the inserted battery modules. A series connection provides a higher voltage from the battery unit. In the case of a parallel connection, the voltage of the individual battery modules is equal. With a series connection the motorcycle usually has to run with all the battery modules at the same time while with a parallel connection any number of battery modules can be used for the operation of the motorcycle. one piece to the maximum number that can be located in the battery box.

Dans un mode de réalisation préféré de la moto électrique, un support de l’unité de batterie est disposé dans la partie inférieure du boîtier de batterie, et à l’intérieur du support de l’unité de batterie sont disposés les conducteurs d’alimentation électrique connectant les contacts d’alimentation électrique du boîtier de batterie au moteur électrique de la moto. Cette disposition empêche les conducteurs d’alimentation électrique d’être endommagés. Dans le même temps, la moto est protégée contre la capture accidentelle d’un conducteur d’alimentation et contre le contact avec un conducteur d’alimentation sous tension.In a preferred embodiment of the electric motorcycle, a battery unit holder is arranged in the lower part of the battery box, and inside the battery unit holder are arranged the power conductors electric connecting the electric power contacts of the battery box to the electric motor of the motorcycle. This arrangement prevents the power supply conductors from being damaged. At the same time, the motorcycle is protected against accidental entrapment of a supply conductor and against contact with a live supply conductor.

La moto électrique selon cette solution technique sera décrite plus en détail en référence à des exemples particuliers de modes de réalisation, représentés schématiquement dans les dessins annexés.The electric motorcycle according to this technical solution will be described in more detail with reference to specific examples of embodiments, shown schematically in the accompanying drawings.

La montre la disposition du boîtier de batterie dans le cadre de moto électrique. The shows the layout of the battery box in the electric motorcycle frame.

La montre une moto électrique avec le boîtier de batterie installé en position de fonctionnement. The shows an electric motorcycle with the battery box installed in the operating position.

La montre une moto électrique avec l’unité de batterie pendant le remplacement des modules de batterie. The shows an electric motorcycle with the battery unit during the replacement of the battery modules.

La montre la disposition des modules de batterie à l’intérieur du boîtier de batterie, qui n’est pas représenté, dans une vue du côté arrière des modules de batterie. The shows the arrangement of the battery modules inside the battery box, which is not shown, in a rear side view of the battery modules.

La montre la disposition des modules de batterie à l’intérieur du boîtier de batterie, qui n’est pas représenté, dans une vue du côté avant des modules de batterie. The shows the arrangement of the battery modules inside the battery box, which is not shown, in a front side view of the battery modules.

La montre un module de batterie avec des cellules de batterie sans carter du module de batterie. The shows a battery module with battery cells without battery module housing.

La montre le support de l’unité de batterie et le panneau avant du boîtier de batterie dans une vue de la paroi extérieure du panneau. The shows the battery unit bracket and the front panel of the battery box in a view from the outside wall of the panel.

La montre le support de l’unité de batterie et le panneau avant du boîtier de batterie dans une vue de la paroi intérieure du panneau. The shows the battery unit bracket and the front panel of the battery box in a view of the inside wall of the panel.

La montre l’assemblage du moteur électrique, du support en aluminium de l’unité de batterie, du boîtier de batterie, de l’unité de commande et du système de refroidissement par eau du moteur électrique. The shows the assembly of the electric motor, the aluminum support of the battery unit, the battery box, the control unit and the water cooling system of the electric motor.

Exemples de modes de réalisation de la solution techniqueExamples of embodiments of the technical solution

Les figures 1 à 8 montrent un mode de réalisation de l’unité de batterie1, installée sur une moto électrique de type tout-terrain. Il s’agit d’une unité de batterie avec trois modules de batterie remplaçables3.Figures 1 to 8 show an embodiment of the battery unit 1 , installed on an off-road type electric motorcycle. It is a battery unit with three replaceable battery modules 3 .

La montre le positionnement du boîtier de batterie2entre deux amortisseurs arrière et la partie avant du cadre de moto. L’ouverture 5, non représentée sur la , du boîtier de batterie 2 permettant d’insérer et de retirer les modules de batterie 3 dans et hors du boîtier de batterie 2 est disposée sur le côté arrière du boîtier de batterie 2, orientée vers la roue arrière de la moto. La montre le couvercle 9 de l’ouverture 5 du boîtier de batterie 2, utilisé pour couvrir l’ouverture 5 du boîtier de batterie 2 contre la pénétration de saleté et d’eau dans le boîtier de batterie 2. Sur la , l’ouverture 5 du boîtier de batterie 2 est représentée découverte. Le boîtier de batterie 2 est fabriqué à partir de préimprégné, qui est une résine renforcée avec du tissu de carbone, et à partir d’un cadre de support en aluminium.The shows the positioning of the battery box 2 between two rear shock absorbers and the front part of the motorcycle frame. The opening 5, not represented on the , of the battery box 2 for inserting and removing the battery modules 3 into and out of the battery box 2 is arranged on the rear side of the battery box 2, facing the rear wheel of the motorcycle. The shows the cover 9 of the opening 5 of the battery box 2, used to cover the opening 5 of the battery box 2 against the ingress of dirt and water into the battery box 2. On the , the opening 5 of the battery case 2 is shown uncovered. Battery Box 2 is made from prepreg, which is a resin reinforced with carbon fabric, and from an aluminum support frame.

La montre une moto électrique dans la position de fonctionnement, c’est-à-dire avec le boîtier de batterie2recouvert par le siège de moto par le haut. Les modules de batterie 3, qui ne sont pas représentés sur la , sont situés à l’intérieur du boîtier de batterie 2 tandis que l’ouverture 5 du boîtier de batterie 2 est recouverte par le couvercle 9 de l’ouverture 5 du boîtier de batterie 2. Le siège de moto est rabattu en position de fonctionnement pour asseoir le motocycliste.The shows an electric motorcycle in the operating position, i.e. with the battery box 2 covered by the motorcycle seat from above. Battery modules 3, which are not shown in the , are located inside the battery box 2 while the opening 5 of the battery box 2 is covered by the cover 9 of the opening 5 of the battery box 2. The motorcycle seat is folded down to the operating position to seat the motorcyclist.

La montre une moto électrique dans la situation de remplacement des modules de batterie3. Le siège de moto est replié pour rendre accessible l’ouverture 5 du boîtier de batterie 2. Le couvercle 9 de l’ouverture 5 du boîtier de batterie 2 fait partie du siège de la . Le couvercle 9 de l’ouverture 5 du boîtier de batterie 2 est situé sous le siège et est replié avec le siège. Trois modules de batterie 3 disposés les uns au-dessus des autres dans le boîtier de batterie 2 sont partiellement retirés du boîtier de batterie 2. Les modules de batterie 3, retirés du boîtier de batterie 2, peuvent être empilés les uns sur les autres tandis que les modules de batterie 3 comprennent une saillie sur le côté supérieur et un relief sur le côté inférieur, la saillie et le relief venant en prise l’un avec l’autre pour assurer la stabilité des modules de batterie 3 empilés. La montre en outre les rails de guidage 16 sur les parois latérales à l’intérieur du boîtier de batterie 2. Les rails de guidage 16 sont utilisés pour guider les modules de batterie 3 lors de leur insertion et retrait dans et hors du boîtier de batterie 2. La montre également le moteur électrique 13, situé sous le boîtier de batterie 2.The shows an electric motorcycle in the situation of replacing battery modules 3 . The motorcycle seat is folded to make the opening 5 of the battery box 2 accessible. The cover 9 of the opening 5 of the battery box 2 is part of the seat of the . The cover 9 of the opening 5 of the battery box 2 is located under the seat and is folded together with the seat. Three battery modules 3 arranged on top of each other in battery box 2 are partially removed from battery box 2. Battery modules 3, removed from battery box 2, can be stacked on top of each other while that the battery modules 3 comprise a protrusion on the upper side and a relief on the lower side, the protrusion and the relief engaging with each other to ensure the stability of the stacked battery modules 3. The further shows the guide rails 16 on the side walls inside the battery box 2. The guide rails 16 are used to guide the battery modules 3 when inserting and removing them into and out of the battery box 2 . The also shows the electric motor 13, located under the battery box 2.

La montre la disposition des modules de batterie3à l’intérieur du boîtier de batterie 2, qui n’est pas représenté, dans une vue du côté arrière des modules de batterie 3. Trois modules de batterie 3 sont disposés ici qui sont situés les uns au-dessus des autres. Les espaces de refroidissement 6 entre les modules de batterie 3 sont prévus pour guider l’air de refroidissement. Sur les côtés supérieur et inférieur de chaque module de batterie 3, des évidements sont prévus s’étendant sur toute la longueur du module de batterie 3. Les évidements sont munis de nervures. Deux évidements sont prévus sur chacun des côtés inférieur et supérieur du module de batterie 3. Les évidements sur le côté inférieur et supérieur du module de batterie 3 sont opposés l’un à l’autre. Lorsque deux modules de batterie 3 sont placés l’un sur l’autre, l’évidement sur le côté supérieur du module de batterie inférieur 3 et l’évidement sur le côté inférieur du module de batterie supérieur 3 créeront un espace de refroidissement 6. Sur le côté arrière du module de batterie 3, une poignée 15 du module de batterie 3 est représentée pour la manipulation avec le module de batterie 3.The shows the arrangement of the battery modules 3 inside the battery box 2, which is not shown, in a rear side view of the battery modules 3. Three battery modules 3 are arranged here which are located one above the others. The cooling spaces 6 between the battery modules 3 are provided to guide the cooling air. On the upper and lower sides of each battery module 3, recesses are provided extending over the entire length of the battery module 3. The recesses are provided with ribs. Two recesses are provided on each of the lower and upper sides of the battery module 3. The recesses on the lower and upper side of the battery module 3 are opposed to each other. When two battery modules 3 are placed on top of each other, the recess on the upper side of the lower battery module 3 and the recess on the lower side of the upper battery module 3 will create a cooling space 6. On the rear side of the battery module 3, a handle 15 of the battery module 3 is shown for handling with the battery module 3.

Le carter du module de batterie3est fabriqué à partir d’un alliage en aluminium car il conduit bien la chaleur, et ainsi il sert également de refroidisseur très efficace. Pour une meilleure évacuation de la chaleur, le carter est nervuré. Les nervures sont disposées dans l’évidement, comme mentionné ci-dessus.The Battery Module 3 housing is made from an aluminum alloy as it conducts heat well, and so it also serves as a very efficient cooler. For better heat dissipation, the housing is ribbed. The ribs are arranged in the recess, as mentioned above.

La montre la disposition des modules de batterie3à l’intérieur du boîtier de batterie2, qui n’est pas représenté, dans une vue du côté avant des modules de batterie3. Trois modules de batterie3sont disposés ici qui sont situés les uns au-dessus des autres. Des contacts d’alimentation électrique8du module de batterie3et des contacts de communication électrique11du module de batterie3sont disposés sur la face avant du module de batterie3. Les contacts d’alimentation électrique8du module de batterie3viennent en prise avec les contacts d’alimentation électrique7du boîtier de batterie2, qui sont représentés sur la , après l’insertion du module de batterie3dans le boîtier de batterie2. De manière similaire, les contacts de communication électrique11du module de batterie3viennent en prise avec les contacts de communication électrique10du boîtier de batterie2, qui sont représentés sur la , après l’insertion du module de batterie3dans le boîtier de batterie2. Les contacts d’alimentation électrique7du boîtier de batterie2sont connectés à l’unité de commande14du moteur électrique13, l’unité de commande14est représentée sur la . Depuis l’unité de commande14du moteur électrique13, des conducteurs d’alimentation électrique conduisent au moteur électrique13. Les contacts de communication électrique10du boîtier de batterie2sont connectés à l’unité de fonctionnement électronique18de la moto, l’unité de fonctionnement électronique18est représentée sur la et est utilisée par exemple pour commander les feux et les indicateurs de direction de la moto. Les contacts d’alimentation électrique7du boîtier de batterie2pour les modules de batterie individuels3sont mutuellement interconnectés en parallèle. Avec cette connexion, la moto peut fonctionner en fonction de diverses exigences pour la durée de fonctionnement pour une charge des modules de batterie3et pour le poids de la moto soit avec un, deux ou trois modules de batterie3. Par exemple, s’il existe une exigence pour le poids le plus faible possible de la moto, un seul module de batterie3est inséré dans le boîtier de batterie2au détriment de la durée de fonctionnement de la moto pour une charge du module de batterie3. À l’inverse, si une durée maximale de fonctionnement est requise, les trois modules de batterie3sont utilisés. La durée de fonctionnement de la moto électrique pour une charge avec un module de batterie3installé est d’env. 15 minutes d’une course hors route. Dans le cas d’une balade touristique, la durée de fonctionnement peut aller jusqu’à 3 heures.
The shows the arrangement of the battery modules 3 inside the battery box 2 , which is not shown, in a front side view of the battery modules 3 . Three battery modules 3 are arranged here which are located one above the other. Electrical supply contacts 8 of battery module 3 and electrical communication contacts 11 of battery module 3 are arranged on the front face of battery module 3 . The power supply contacts 8 of the battery module 3 come into engagement with the power supply contacts 7 of the battery box 2 , which are represented on the , after inserting the battery module 3 into the battery box 2 . Similarly, the electrical communication contacts 11 of the battery module 3 mesh with the electrical communication contacts 10 of the battery box 2 , which are shown in the figure. , after inserting the battery module 3 into the battery box 2 . The power supply contacts 7 of the battery box 2 are connected to the control unit 14 of the electric motor 13 , the control unit 14 is shown in the . From the control unit 14 of the electric motor 13 , electrical supply conductors lead to the electric motor 13 . The electrical communication contacts 10 of the battery box 2 are connected to the electronic operating unit 18 of the motorcycle, the electronic operating unit 18 is shown in the and is used, for example, to control the motorcycle's lights and direction indicators. The power supply contacts 7 of the battery box 2 for the individual battery modules 3 are mutually interconnected in parallel. With this connection, the motorcycle can operate according to various requirements for the operating time for one charge of the battery modules 3 and for the weight of the motorcycle either with one, two or three battery modules 3 . For example, if there is a requirement for the lowest possible weight of the motorcycle, only one battery module 3 is inserted into the battery box 2 at the expense of the operating time of the motorcycle for one battery module charge. battery 3 . Conversely, if maximum operating time is required, all three battery modules 3 are used. The running time of the electric motorcycle for one charge with an installed battery module 3 is approx. 15 minutes of an off-road race. In the case of a tourist ride, the operating time can be up to 3 hours.

La montre un module de batterie3avec des cellules de batterie 4. Le carter du module de batterie n’est pas représenté pour rendre visibles les cellules de batterie 4. Le poids du module de batterie 3 est de 12,5 kg. Les dimensions d’un module de batterie 3 sont de 552 x 139 x 81 mm. Des contacts d’alimentation électrique 8 du module de batterie 3 et des contacts de communication électrique 11 du module de batterie 3 sont disposés sur la paroi avant extérieure du module de batterie 3. Des cellules Li-ion, type 18650 avec la tension de 3,6 V d’une cellule de batterie 4 sont utilisées comme cellules de batterie 4. Les cellules de batterie 4 sont orientées verticalement dans le module de batterie 3, dans la position du module de batterie 3 inséré dans le boîtier de batterie 2. Les cellules de batterie 4 sont, à l’intérieur du carter du module de batterie 3, encapsulées par un matériau thermoconducteur et électriquement non conducteur relié au carter du module de batterie 3. Comme module de batterie 3, le type 20S10P est utilisé. Ce type de module de batterie 3 a la tension de 72 V.The shows a battery module 3 with battery cells 4. The housing of the battery module is not shown to make the battery cells 4 visible. The weight of the battery module 3 is 12.5 kg. The dimensions of a battery module 3 are 552 x 139 x 81 mm. Power supply contacts 8 of the battery module 3 and electrical communication contacts 11 of the battery module 3 are arranged on the outer front wall of the battery module 3. Li-ion cells, type 18650 with the voltage of 3 .6 V of a 4 battery cell are used as 4 battery cells. Battery cells 4 are, inside the battery module casing 3, encapsulated by a thermally conductive and electrically non-conductive material connected to the battery module casing 3. As battery module 3, the 20S10P type is used. This type 3 battery module has the voltage of 72V.

La montre le support12de l’unité de batterie1et le panneau avant du boîtier de batterie2dans une vue de la paroi extérieure du panneau. Le support12de l’unité de batterie1est situé dans la partie inférieure du boîtier de batterie2et est fabriqué en aluminium. La montre les contacts d’alimentation électrique7du boîtier de batterie2, situés sur la paroi intérieure du panneau avant du boîtier de batterie2. Les contacts de communication électrique10du boîtier de batterie2ne sont pas visibles sur la , car ils sont situés sur la paroi intérieure du panneau avant du boîtier de batterie2dans la partie verticale centrale. Les contacts de communication électrique10du boîtier de batterie2sont visibles sur la . Les conducteurs d’alimentation électrique17sont constitués de conducteurs d’alimentation électrique plats17qui sont connectés des contacts d’alimentation électrique7du boîtier de batterie2à l’unité de commande14du moteur électrique13et courent progressivement le long de la paroi intérieure du panneau avant du boîtier de batterie2, s’étendent en outre à l’intérieur du support12de l’unité de batterie1, et sont en outre dirigés sous le support12de l’unité de batterie1vers l’unité de commande14du moteur électrique13.
The shows the holder 12 of the battery unit 1 and the front panel of the battery box 2 in a view of the exterior wall of the panel. The holder 12 of the battery unit 1 is located in the lower part of the battery box 2 and is made of aluminum. The shows the power supply contacts 7 of the battery box 2 , located on the inside wall of the front panel of the battery box 2 . The electrical communication contacts 10 of the battery box 2 are not visible on the , as they are located on the inner wall of the front panel of the battery box 2 in the central vertical part. The electrical communication contacts 10 of the battery box 2 are visible on the . The power supply conductors 17 consist of flat power supply conductors 17 which are connected from the power supply contacts 7 of the battery box 2 to the control unit 14 of the electric motor 13 and gradually run along the inner wall of the front panel of the battery box 2 , further extend inside the support 12 of the battery unit 1 , and are further directed under the support 12 of the battery unit 1 towards the control unit 14 of the electric motor 13 .

La montre le support de l’unité de batterie et le panneau avant du boîtier de batterie dans une vue de la paroi intérieure du panneau. La montre les contacts de communication électrique10du boîtier de batterie 2 qui ne sont pas visibles sur la .The shows the battery unit bracket and the front panel of the battery box in a view of the inside wall of the panel. The shows the electrical communication contacts 10 of the battery box 2 which are not visible on the .

La montre l’assemblage du moteur électrique13, du support 12 de l’unité de batterie 1, du boîtier de batterie 2, de l’unité de commande 14 du moteur électrique 13, de l’unité de fonctionnement 18 de la moto et du système de refroidissement par eau. L’unité de commande 14 du moteur électrique 13 est installée dans un boîtier en plastique sur la . L’unité de commande 14 du moteur électrique 13 est située sous le support 12 de l’unité de batterie 1 et fait suite au moteur électrique 13. L’unité de commande 14 du moteur électrique 13 est utilisée pour doser l’alimentation des unités de batterie 3 au moteur électrique 13 et inversement. Des courants élevés allant jusqu’à 600 A traversent l’unité de commande 14 du moteur électrique 13, par conséquent il est refroidi à l’eau. Le support 12 de l’unité de batterie 1 forme également la fixation du moteur électrique 13 et renforce le cadre de moto. Dans le support 12 de l’unité de batterie 1, des canaux sont prévus pour diriger le liquide de refroidissement afin de refroidir le moteur électrique 13, l’unité de commande 14 du moteur électrique 13 et les conducteurs d’alimentation électrique plats 17 dans le support 12 de l’unité de batterie 1. Dans le même temps, le module de batterie 3 inférieur est refroidi de façon secondaire. Les rails de guidage 16 sur la sont formés par des reliefs allongés des parois latérales du boîtier de batterie 2, orientés vers l’intérieur du boîtier de batterie 2.The shows the assembly of the electric motor 13 , the support 12 of the battery unit 1, the battery box 2, the control unit 14 of the electric motor 13, the operating unit 18 of the motorcycle and the water cooling system. The control unit 14 of the electric motor 13 is installed in a plastic box on the . The control unit 14 of the electric motor 13 is located under the support 12 of the battery unit 1 and follows the electric motor 13. The control unit 14 of the electric motor 13 is used to dose the power supply to the units from battery 3 to electric motor 13 and vice versa. High currents of up to 600 A flow through the control unit 14 of the electric motor 13, therefore it is water-cooled. The bracket 12 of the battery unit 1 also forms the attachment of the electric motor 13 and reinforces the motorcycle frame. In the holder 12 of the battery unit 1, channels are provided to direct the coolant in order to cool the electric motor 13, the control unit 14 of the electric motor 13 and the flat electrical supply conductors 17 in the support 12 of the battery unit 1. At the same time, the lower battery module 3 is cooled secondary. The guide rails 16 on the are formed by elongated reliefs of the side walls of the battery box 2, oriented towards the inside of the battery box 2.

Dans d’autres modes de réalisation préférés de cette solution technique, dans le même module de batterie3peuvent être utilisées toutes les cellules de batterie4du type 18650 qui diffèrent par leur capacité, leur courant de décharge maximum, leur durée de vie et bien sûr leur prix. Après une adaptation de la taille du module de batterie3, dans un autre mode de réalisation, des cellules de batterie cylindriques4d’un type différent, par exemple 14500, 21700, ou en forme de prisme, comme LiPo, LiHv, LiFe, LiFePo, NiCd, NiMH, accumulateurs au plomb de tout type, etc. peuvent être utilisés. Avec une autre combinaison appropriée d’une connexion en parallèle et en série de cellules de batterie4dans le module de batterie3de mêmes dimensions, par exemple un module de batterie3du type 200S1P avec la tension de 720 V, ou du type 1S200P avec la tension de 3,6 V peut être constitué de cellules de batterie4de type 18650. Le boîtier de batterie2peut être réalisé en pratique à partir de n’importe quel matériau, de préférence un matériau électriquement non conducteur tel que PP, PE, PA, mais également en Al, Fe, Ti, etc., convenablement traité.In other preferred embodiments of this technical solution, in the same battery module 3 can be used all 4 battery cells of the 18650 type which differ in capacity, maximum discharge current, service life and many sure their price. After adapting the size of the battery module 3 , in another embodiment, cylindrical battery cells 4 of a different type, for example 14500, 21700, or in the form of a prism, such as LiPo, LiHv, LiFe, LiFePo, NiCd, NiMH, lead-acid batteries of all types, etc. can be used. With another suitable combination of a parallel and series connection of 4 battery cells in the 3 battery module of the same dimensions, for example, a 3 battery module of the type 200S1P with the voltage of 720 V, or of the type 1S200P with the voltage of 3.6 V can be made of 4 battery cells of type 18650. The battery case 2 can be made in practice from any material, preferably an electrically non-conductive material such as PP, PE, PA, but also Al, Fe, Ti, etc., suitably treated.

Dans un autre mode de réalisation de cette solution technique, d’autres boîtiers de batterie2avec des modules de batterie3de même tension peuvent être installés par exemple à l’avant le long du cadre, en bas le long du cadre ou derrière le conducteur, ce qui augmentera la capacité de l’unité de batterie1et l’autonomie de la moto électrique pour une charge des modules de batterie3.In another embodiment of this technical solution, other battery boxes 2 with battery modules 3 of the same voltage can be installed, for example, at the front along the frame, at the bottom along the frame or behind the driver, which will increase the capacity of the battery unit 1 and the range of the electric motorcycle for charging the battery modules 3 .

Liste des numéros de référenceList of reference numbers

1 unité de batterie1 battery unit

2 boîtier de batterie2 battery box

3 module de batterie3 battery module

4 cellule de batterie4 cell battery

5 ouverture du boîtier de batterie5 opening the battery box

6 espace de refroidissement6 cooling space

7 contact d’alimentation électrique du boîtier de batterie7 battery box power supply contact

8 contact d’alimentation électrique du module de batterie8 battery module power supply contact

9 couvercle de l’ouverture du boîtier de batterie9 battery box opening cover

10 contact de communication électrique du boîtier de batterie10 battery box electrical communication contact

11 contact de communication électrique du module de batterie11 battery module electrical communication contact

12 support de l’unité de batterie12 battery unit holder

13 moteur électrique13 electric motor

14 unité de commande du moteur électrique14 electric motor control unit

15 poignée du module de batterie15 drum module handle

16 rail de guidage16 guide rail

17 conducteurs d’alimentation électrique17 power supply conductors

18 unité de fonctionnement de la moto18 motorcycle operation unit

Claims (9)

Moto électrique avec un cadre de moto, à l’intérieur duquel une unité de batterie (1) est disposée, dans laquelle l’unité de batterie (1) comprend un boîtier de batterie (2), dans lequel au moins un module de batterie (3) est disposé de manière amovible,caractérisée en ce quele boîtier de batterie (2) est disposé sous le siège de moto dans l’espace entre deux amortisseurs arrière de la moto, et une ouverture (5) du boîtier de batterie (2) permettant d’insérer et de retirer le module de batterie (3) est disposée au niveau du côté arrière du boîtier de batterie (2), orienté vers la roue arrière de la moto.Electric motorcycle with a motorcycle frame, inside which a battery unit (1) is arranged, in which the battery unit (1) comprises a battery box (2), in which at least one battery module (3) is arranged detachably, characterized in that the battery box (2) is arranged under the motorcycle seat in the space between two rear shock absorbers of the motorcycle, and an opening (5) of the battery box ( 2) for inserting and removing the battery module (3) is arranged at the rear side of the battery box (2), facing the rear wheel of the motorcycle. Moto électrique selon la revendication 1,caractérisée en ce queplusieurs modules de batterie (3) sont disposés les uns au-dessus des autres dans le boîtier de batterie (2).Electric motorcycle according to Claim 1, characterized in that several battery modules (3) are arranged one above the other in the battery box (2). Moto électrique selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2,caractérisée en ce quesur les parois latérales intérieures du boîtier de batterie (2), des rails de guidage (16) sont disposés pour l’insertion et le retrait des modules de batterie (3) dans et hors du boîtier de batterie (2) indépendamment l’un de l’autre.Electric motorcycle according to one of Claims 1 or 2, characterized in that on the inner side walls of the battery box (2) guide rails (16) are arranged for inserting and removing the battery modules. (3) in and out of the battery box (2) independently of each other. Moto électrique selon la revendication 3,caractérisée en ce queles rails de guidage (16) sont des reliefs allongés des parois latérales du boîtier de batterie (2), orientés vers l’intérieur du boîtier de batterie (2).Electric motorcycle according to Claim 3, characterized in that the guide rails (16) are elongated reliefs of the side walls of the battery box (2), directed towards the inside of the battery box (2). Moto électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4,caractérisée en ce qu’entre les modules de batterie (3), des espaces de refroidissement (6) sont disposés dans le boîtier de batterie (2) pour le flux d’air de refroidissement.Electric motorcycle according to one of Claims 1 to 4, characterized in that between the battery modules (3) cooling spaces (6) are arranged in the battery box (2) for the air flow. cooling. Moto électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 5,caractérisée en ce quele module de batterie (3) comprend un carter en aluminium nervuré dans lequel des cellules de batterie (4) sont disposées, les cellules de batterie (4) sont orientées verticalement dans le module de batterie (3), lorsque le module de batterie (3) est inséré dans le boîtier de batterie (2), les cellules de batterie (4) étant, à l’intérieur du carter du module de batterie (3), encapsulées par un matériau thermoconducteur et électriquement non conducteur relié au carter du module de batterie (3).Electric motorcycle according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the battery module (3) comprises a ribbed aluminum housing in which battery cells (4) are arranged, the battery cells (4) are oriented vertically in the battery module (3), when the battery module (3) is inserted into the battery box (2), the battery cells (4) being, inside the housing of the battery module ( 3), encapsulated by a thermally conductive and electrically non-conductive material connected to the casing of the battery module (3). Moto électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 6,caractérisée en ce quesur la paroi intérieure du panneau avant du boîtier de batterie (2) sont disposés des contacts d’alimentation électrique (7) du boîtier de batterie (2) et des contacts de communication électrique (10) du boîtier de batterie (2), indépendants pour chaque module de batterie (3), et des contacts d’alimentation électrique (8) du module de batterie (3) et des contacts de communication électrique (11) du module de batterie (3) sont disposés sur la paroi avant extérieure du module de batterie (3) de telle manière qu’après l’insertion du module de batterie (3) dans le boîtier de batterie (2), les contacts d’alimentation électrique (7) du boîtier de batterie (2) viennent en prise avec les contacts d’alimentation électrique (8) du module de batterie (3) et les contacts de communication électrique (10) du boîtier de batterie (2) viennent en prise avec les contacts de communication électrique (11) du module de batterie (3).Electric motorcycle according to one of Claims 1 to 6, characterized in that on the inside wall of the front panel of the battery box (2) there are arranged power supply contacts (7) of the battery box (2) and electrical communication contacts (10) of the battery box (2), independent for each battery module (3), and electrical supply contacts (8) of the battery module (3) and electrical communication contacts ( 11) of the battery module (3) are arranged on the outer front wall of the battery module (3) in such a way that after inserting the battery module (3) into the battery box (2), the contacts (7) of the battery box (2) engage with the power supply contacts (8) of the battery module (3) and the electrical communication contacts (10) of the battery box (2) come into engagement with the electrical communication contacts (11) of the battery (3). Moto électrique selon à la revendication 7,caractérisée en ce queles contacts d’alimentation électrique (7) du boîtier de batterie (2) sont mutuellement interconnectés pour fournir une connexion électrique parallèle ou en série des modules de batterie (3).Electric motorcycle according to claim 7, characterized in that the electric supply contacts (7) of the battery box (2) are mutually interconnected to provide a parallel or series electric connection of the battery modules (3). Moto électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 8,caractérisée en ce qu’un support (12) de l’unité de batterie (1) est disposé dans la partie inférieure du boîtier de batterie (2), et à l’intérieur du support (12) de l’unité de batterie (1) sont disposés des conducteurs d’alimentation électrique (17) connectant les contacts d’alimentation électrique (7) du boîtier de batterie (2) au moteur électrique (13) de la moto.Electric motorcycle according to one of Claims 1 to 8, characterized in that a holder (12) for the battery unit (1) is arranged in the lower part of the battery box (2), and at the inside the holder (12) of the battery unit (1) are arranged power supply conductors (17) connecting the power supply contacts (7) of the battery box (2) to the electric motor (13) of the motorbike.
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