ES1327178U - Pieza de cierre base con orificio roscado enrasado para balizas luminosas de emergencia. - Google Patents

Abstract

Pieza de cierre base (2, 5) para una baliza luminosa de emergencia para vehículos, donde dicha pieza de cierre base está configurada para cerrar un compartimento de la baliza y presenta una cara exterior con al menos un plano de apoyo, caracterizada porque incorpora un orificio roscado de configuración hembra, cuyo extremo exterior está enrasado con dicho plano de apoyo.

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0003] Pieza de cierre base con orificio roscado enrasado para balizas luminosas de emergencia

[0005] SECTOR DE LA TÉCNICA

[0007] La presente invención se encuadra en el campo de los medios de fijación mecánica aplicados a dispositivos de señalización vial, y más concretamente se refiere a una pieza de cierre base con orificio roscado integrado para balizas luminosas de emergencia del tipo V16.

[0009] ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

[0011] En el estado de la técnica, las balizas luminosas de emergencia para vehículos (V16) se componen habitualmente de un cuerpo principal luminoso y una pieza de cierre base que sella el compartimento de la fuente de alimentación. Dicha pieza de cierre base se presenta en distintas configuraciones, pudiendo ser desmontable, ya sea como toda la sección inferior de la baliza o como una tapa de menor tamaño, o estar ensamblada de forma permanente al cuerpo principal.

[0012] Para la fijación de la baliza al vehículo, la solución estándar consiste en la incorporación de uno o varios imanes en la base del dispositivo, permitiendo una adhesión magnética a las superficies ferromagnéticas de la carrocería.

[0014] Si bien esta fijación magnética es la norma, presenta limitaciones técnicas significativas. El problema técnico se ha visto agudizado por la evolución en la fabricación de vehículos, donde el uso de superficies no ferromagnéticas como techos de aluminio, techos panorámicos de cristal o componentes de fibra es cada vez más común, haciendo ineficaz la fijación magnética estándar.

[0016] Adicionalmente, la normativa vigente de la Dirección General de Tráfico contempla situaciones en las que, al no ser posible colocar la baliza en el techo del vehículo, ésta puede ubicarse en superficies laterales, como una puerta. Este caso pone de manifiesto otra limitación relevante de las fijaciones magnéticas convencionales: su vulnerabilidad frente a impactos o movimientos bruscos, como los producidos al abrir o cerrar una puerta. Incluso con soportes intermedios de imán o ventosa, la unión final entre la baliza y dicho soporte sigue dependiendo de la atracción magnética de la propia base de la baliza, persistiendo el riesgo de desprendimiento.

[0018] Para intentar solventar estas limitaciones, han surgido soluciones como los soportes auxiliares que se fijan al vehículo mediante ventosas, brazos o elementos de sujeción similares. Estos soportes requieren incorporar en su extremo superior una placa ferromagnética para que la base imantada de la baliza pueda adherirse a ella. Esta configuración introduce dos consecuencias técnicas relevantes: (i) obliga a añadir una pieza metálica adicional al soporte, encareciéndolo y aumentando su complejidad, y (ii) mantiene la dependencia total de la unión magnética como mecanismo final de fijación, lo que conserva el riesgo de desprendimiento por vibración, impacto o inclinación. En el estado de la técnica no se ha identificado una solución que integre un medio de fijación mecánico roscado directamente en la pieza de cierre base de una baliza V16.

[0020] Existen asimismo, en el ámbito de balizas industriales para vehículos pesados, soluciones que incorporan un tornillo o espárrago roscado macho solidario a la base de la baliza, diseñado para fijación mediante un orificio en el soporte del vehículo. Sin embargo, esta configuración presenta limitaciones técnicas: el elemento protuberante impide una superficie de base completamente plana, lo que compromete la funcionalidad de cualquier sistema de fijación magnética coexistente, y resulta incompatible con soportes técnicos universales que requieren acoplamiento mediante rosca hembra.

[0022] Esta configuración de espárrago macho no solo es incompatible con soportes universales, sino que impide de forma inherente y estructural la coexistencia con una fijación magnética funcional, al imposibilitar una superficie de base plana necesaria para una adhesión segura y estable. El estado de la técnica, por tanto, presenta una disyuntiva técnica irresoluble: o bien se opta por una fijación mecánica robusta, renunciando a la versatilidad y compatibilidad magnética, o bien se opta por la fijación magnética, aceptando sus conocidas limitaciones de estabilidad y dependencia de superficies ferromagnéticas.

[0023] Adicionalmente, las soluciones conocidas que intentan solventar estas limitaciones mediante soportes auxiliares que se fijan al vehículo y requieren una placa ferromagnética intermedia para acoplarse a la base imantada de la baliza, presentan el inconveniente de ser soluciones compuestas por múltiples piezas que aumentan la complejidad, el coste y los puntos de fallo potenciales. La presente invención, al integrar el medio de fijación mecánico directamente en la propia pieza de cierre base, elimina la necesidad de dichas piezas intermedias, simplificando el diseño y proporcionando una sujeción intrínsecamente más robusta y fiable.

[0025] Persiste, en consecuencia, la necesidad de una solución que supere esta limitación fundamental.

[0027] En consecuencia, las soluciones conocidas en el estado de la técnica no integran de forma satisfactoria un medio de fijación mecánico en la propia pieza de cierre base de la baliza. El problema técnico a resolver es, por tanto, el de proporcionar un medio de fijación que esté incorporado en la propia pieza de cierre base, que no dependa de las propiedades de la superficie del vehículo ni de la fuerza de los imanes, y que elimine la necesidad de accesorios externos.

[0029] Cabe destacar que las soluciones con espárragos roscados, propias de balizas industriales, presentan una diferencia conceptual fundamental basada en su paradigma de uso y fijación. Dichas balizas están concebidas como instalaciones semi-permanentes o para un uso profesional intensivo, donde la robustez de un espárrago roscado macho solidario es aceptable a costa de otras funcionalidades. Por el contrario, una baliza de emergencia V16 está diseñada para un uso puntual y de corta duración, donde la versatilidad, la rapidez de montaje y la compatibilidad con múltiples sistemas de fijación (magnético y mecánico) son prioritarias. El problema técnico de integrar un medio de fijación roscado hembra y enrasado en una pieza de cierre base, para lograr esta fijación dual y versátil sin comprometer la estabilidad, es un problema específico que no se aborda ni se resuelve en el estado de la técnica de las balizas industriales.

[0030] EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

[0032] A efectos de la presente descripción, el término “pieza de cierre base” comprende tanto configuraciones que abarcan toda la base de la baliza como tapas de acceso de menor tamaño.

[0034] La presente invención viene a resolver la problemática expuesta. La configuración objeto de la invención permite, por medio del orificio roscado hembra enrasado y/o del inserto (3) integrado estructuralmente, obtener tres efectos técnicos cooperativos: (i) mantener una superficie de base completamente plana que posibilita la coexistencia funcional con sistemas de fijación magnética; (ii) eliminar la vulnerabilidad mecánica asociada a elementos salientes durante la manipulación y el transporte; y (iii) proporcionar compatibilidad universal con soportes técnicos que emplean tornillería normalizada. Estos efectos técnicos se derivan directamente de las características estructurales descritas en la presente memoria, logrando una fijación versátil y robusta sin comprometer ninguna de las opciones de montaje.

[0036] La combinación de estas características en una única pieza de cierre base da lugar a una configuración híbrida con efectos técnicos cooperativos. La fijación mecánica permite reforzar la fijación magnética en situaciones de alta vibración o inclinación, mientras que la fijación magnética proporciona una solución de montaje rápido y sin herramientas para superficies adecuadas. El resultado es un sistema de fijación que combina las funcionalidades de ambas tecnologías.

[0038] Un primer objeto de la invención lo constituye una pieza de cierre base que se diferencia de las piezas convencionales por la incorporación de un orificio roscado de configuración hembra, enrasado en su cara exterior. Esta configuración permite, por primera vez en balizas V16, una fijación mecánica directa que mantiene la superficie de base completamente plana, garantizando así la coexistencia funcional con sistemas de fijación magnética y la compatibilidad con una amplia gama de elementos de fijación macho, desde soportes diseñados específicamente para su uso en vehículos hasta soportes técnicos estandarizados, tales como trípodes o brazos articulados. Al eliminar la necesidad de incorporar una placa ferromagnética intermedia en los soportes, la unión resultante no depende de fuerzas magnéticas, se simplifica el diseño de los soportes y se obtiene una sujeción más estable y resistente frente a vibraciones, inclinaciones o ausencia de metal en el vehículo.

[0040] Se entiende por “enrasado”, en el contexto de la presente invención, que el extremo exterior del orificio roscado no sobresale del plano principal de la cara exterior de la pieza. Esta configuración enrasada es una característica técnica esencial y puede materializarse mediante diversas realizaciones estructurales equivalentes, como un extremo exterior que esté al mismo nivel que el plano de apoyo, que esté ligeramente rehundido, o que presente un bisel o avellanado. En todas estas realizaciones, el extremo exterior del orificio permanece por debajo del plano de apoyo, garantizando así una superficie de contacto plana y uniforme que posibilita la coexistencia funcional con sistemas de fijación magnética.

[0042] En una realización particularmente ventajosa, los medios de fijación magnética (4) se disponen en la misma zona de apoyo sustancialmente plana que contiene el orificio roscado. En esta configuración, la superficie exterior de los medios de fijación magnética (4) se sitúa al mismo nivel del plano de la zona de apoyo o ligeramente rehundida respecto a éste, al igual que el extremo exterior del orificio roscado, garantizando así una superficie de contacto completamente plana y uniforme que optimiza tanto la adhesión magnética como la estabilidad del acoplamiento roscado.

[0044] Dicho orificio roscado puede estar materializado de dos formas principales: bien formado directamente en el propio material polimérico de la pieza de cierre; o bien integrado en un inserto (3) independiente. A su vez, dicha integración del inserto puede realizarse durante el moldeo de la pieza, como el sobremoldeo, o bien a posteriori sobre la pieza ya solidificada, mediante tecnologías de instalación por calor, ultrasonidos, presión o roscado, siempre que el resultado sea un anclaje estructuralmente estable que impida la rotación y el desplazamiento axial del inserto durante su uso.

[0046] A diferencia de soluciones basadas en espigas o espárragos roscados salientes solidarios a la base de la baliza, la presente invención se fundamenta en un orificio roscado hembra enrasado que invierte el paradigma de fijación: el elemento activo roscado (tornillo) reside en el soporte universal, no en la baliza. Esta configuración proporciona tres efectos técnicos cooperativos: (i) mantiene la superficie de base completamente plana, permitiendo la coexistencia funcional con imanes de fijación en configuraciones híbridas; (ii) elimina la vulnerabilidad mecánica del elemento saliente durante manipulación, transporte y almacenamiento; y (iii) proporciona compatibilidad universal con soportes técnicos estandarizados (trípodes, brazos articulados) que utilizan tornillería normalizada ISO/UNC, ampliando las aplicaciones de la baliza más allá del ámbito vial sin necesidad de adaptadores propietarios.

[0048] La invención contempla que el inserto (3) pueda ser metálico, para una máxima robustez, o de un material no metálico de alta resistencia mecánica, como un polímero de ingeniería o un material cerámico, para ofrecer otras propiedades como un menor peso o aislamiento eléctrico.

[0050] La geometría externa anti-rotación puede adoptar diversas configuraciones estructurales, tales como una sección transversal poligonal, una superficie externa moleteada, o la inclusión de una o varias nervaduras o salientes radiales.

[0052] Adicionalmente, para mejorar la estabilidad de la unión con el soporte externo, la cara exterior de la propia pieza de cierre base, en la zona que circunda al orificio roscado, puede presentar una textura superficial, como un estriado o un moleteado, destinada a incrementar la fricción.

[0054] Para garantizar la máxima compatibilidad con soportes universales existentes en el mercado, se prefiere que el orificio roscado presente un paso de rosca de métrica estandarizada conforme a normas internacionales reconocidas, tales como métricas ISO (por ejemplo M6, M8) o roscas unificadas estadounidenses (por ejemplo 1/4"-20 UNC, ampliamente utilizada en tripodería fotográfica y soportes técnicos universales), sin que esto limite la invención a estas métricas específicas.

[0056] La configuración enrasada del orificio roscado no es una mera preferencia estética, sino un requisito funcional crítico. Cualquier desviación, como un orificio que sobresalga de la superficie de la base, comprometería gravemente la invención al: (i) crear una inestabilidad en el apoyo sobre superficies planas, impidiendo un contacto uniforme y debilitando cualquier fijación magnética coexistente; (ii) generar un punto de protrusión vulnerable a impactos y roturas durante la manipulación y uso; y (iii) impedir el acoplamiento perfecto con soportes universales que requieren una superficie de montaje lisa. Por tanto, un experto en la materia entendería que el término 'enrasado' y sus equivalentes estructurales definen la única solución funcionalmente viable para lograr los beneficios de la invención.

[0057] De igual modo, la invención contempla variantes en cuanto a la presencia de medios de fijación magnética adicionales. Así, se prevé una configuración híbrida, que combina el medio de fijación mecánico roscado objeto de la invención con medios de fijación magnética (4), o una configuración puramente mecánica, en la que la pieza de cierre base está desprovista de imanes.

[0059] Un segundo objeto de la invención lo constituye una baliza luminosa de emergencia para vehículos que incorpora dicha pieza de cierre base. Independientemente de si la pieza de cierre es la base completa de la baliza o una tapa de acceso de menor tamaño, la robustez de la unión mecánica directa que permite la invención asegura que el conjunto presenta una robustez estructural superior, proporcionando un grado de seguridad y fiabilidad que las soluciones dependientes de una fijación magnética intermedia no pueden garantizar de forma consistente.

[0061] Se hace constar que la presente invención es aplicable a diferentes configuraciones de balizas luminosas, sin que ello modifique su objeto esencial. Así, la pieza de cierre base (2, 5) puede constituir toda la sección inferior de la baliza o únicamente una tapa de acceso parcial, pudiendo estar unida al cuerpo principal (1) de forma desmontable, fija o mediante unión roscada. En todos los casos, el orificio roscado se dispone en dicha pieza de cierre, permitiendo la fijación mecánica directa de la baliza a un soporte externo, independientemente del modo de acoplamiento entre la pieza y el cuerpo principal.

[0063] Asimismo, la invención es aplicable a balizas fabricadas como un cuerpo único y monolítico, donde la sección base es una parte integral e inseparable del cuerpo principal luminoso. En esta configuración, el cuerpo está formado por una porción superior translúcida para la emisión de luz y una porción inferior opaca que constituye la base, estando ambas porciones unidas de forma permanente e inseparable. En este caso, la 'pieza de cierre base' se entiende como dicha porción inferior opaca del cuerpo único. Tal como se ilustra esquemáticamente en la Figura 15, el orificio roscado se dispone en esta porción base. El acceso al compartimento interior para la fuente de alimentación, en esta modalidad, no se realiza separando la base, sino a través de una tapa de acceso (T) dispuesta en otra zona del cuerpo, como por ejemplo en una de sus superficies laterales.

[0064] Adicionalmente, el concepto inventivo es aplicable a balizas fabricadas como un cuerpo único o monocasco, donde la sección base es una parte integral e inseparable del cuerpo principal luminoso. En esta configuración, la 'pieza de cierre base' se entiende como la porción inferior de dicho cuerpo único que sella el compartimento de la fuente de alimentación y en la que se dispone el orificio roscado.

[0066] Por otra parte, la invención contempla realizaciones donde la cara exterior de la pieza de cierre base no presenta una zona de apoyo plana continua, sino que el apoyo se realiza mediante una pluralidad de protuberancias o puntos de apoyo discretos que definen un plano de apoyo. En esta configuración, el orificio roscado se dispone en una protuberancia adicional o en una zona de la base situada entre dichos puntos de apoyo, de tal modo que el extremo exterior del orificio roscado no sobresale del plano definido por los puntos de apoyo más externos, garantizando la estabilidad del conjunto sobre una superficie plana.

[0068] Adicionalmente, la invención contempla la propia pieza de cierre base como componente independiente. Dicha pieza está diseñada para ser comercializada no solo como parte integrante de una baliza nueva, sino también como un accesorio de mejora o un repuesto de posventa. Esto permite a los usuarios de balizas existentes que carecen de este sistema de fijación mecánica, actualizar sus dispositivos para beneficiarse de una sujeción más segura y versátil, sin necesidad de adquirir un producto completamente nuevo.

[0070] Otro objeto de la invención lo constituye un sistema de señalización de emergencia que comprende la baliza, dotada de la pieza de cierre base descrita, en combinación funcional con un soporte externo provisto del correspondiente elemento de fijación roscado macho. Para asegurar un acoplamiento mecánico robusto y seguro, el paso de rosca de dicho elemento macho se corresponde dimensionalmente con el paso de rosca del orificio roscado integrado en la pieza de cierre base, permitiendo así un atornillado firme y estable.

[0072] La invención también contempla su comercialización en forma de kit, que puede incluir dicha baliza junto con uno o varios de dichos soportes externos, ya sean estos soportes universales o soportes diseñados específicamente para la baliza. Dichos soportes pueden incluir, a título meramente ilustrativo y no limitativo, trípodes, ventosas, clips de sujeción, brazos articulados, palos extensibles, soportes a medida para distintas partes de un vehículo, o cualquier otro soporte análogo que incorpore dicho medio de fijación roscado.

[0073] La invención contempla asimismo realizaciones en las que la cara exterior de la pieza de cierre base no es enteramente plana, sino que comprende al menos una zona de apoyo sustancialmente plana, la cual está configurada para hacer contacto con una superficie externa. En dichas realizaciones, el orificio roscado puede estar dispuesto enrasado en dicha zona de apoyo, permitiendo la coexistencia de la fijación mecánica con medios de fijación magnética que pueden estar dispuestos en la misma o en otras zonas de apoyo.

[0075] BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

[0077] Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

[0079] Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de una baliza luminosa de emergencia para vehículos ensamblada, donde se identifica el cuerpo principal luminoso (1) y la pieza de cierre base (2).

[0081] Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva inferior del cuerpo principal luminoso (1) de la baliza, donde se aprecia el alojamiento interior destinado a la electrónica y a la fuente de alimentación (no representados), así como la zona inferior configurada para el acoplamiento de la pieza de cierre base (2).

[0083] Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva de la pieza de cierre base (2) de la invención antes de su ensamblaje con el cuerpo principal luminoso (1).

[0085] Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva inferior de una primera modalidad de realización de la invención, aplicada sobre una pieza de cierre base (2). Se observa el inserto roscado (3) y, opcionalmente, los imanes de fijación (4).

[0086] Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva inferior de una segunda modalidad de realización de la invención, aplicada sobre una baliza cuya pieza de cierre base es una tapa (5). Se aprecia cómo el inserto roscado (3) se ubica en dicha tapa (5), mientras que los imanes (4) permanecen en el cuerpo de la baliza.

[0088] Figura 6.- Muestra una vista en perspectiva y aislada de la pieza de cierre base (5) correspondiente a la segunda modalidad de realización, donde se aprecia en detalle el inserto roscado (3).

[0090] Figura 7.- Muestra una vista en perspectiva de una variante de la pieza de cierre base (5) de la segunda modalidad, caracterizada porque los imanes (4) se incorporan en la propia estructura de la tapa (5), junto al inserto roscado (3).

[0092] Figura 8.- Muestra una vista en perspectiva y aislada de una realización preferente del inserto roscado (3), ilustrando la geometría externa anti-rotación mediante una sección transversal poligonal, en este caso cuadrada.

[0094] Figura 9.- Muestra una vista en perspectiva de una realización alternativa del inserto roscado (3), donde el medio anti-rotación lo constituye una superficie externa moleteada.

[0096] Figura 10.- Muestra una vista en sección transversal de la pieza de cierre, donde se aprecia la inmovilización completa del inserto (3) dentro del material de la pieza (2, 5) y la ausencia de huecos entre ambos elementos.

[0098] Figura 11.- Muestra una vista en sección similar a la Figura 10, caracterizada porque adicionalmente se representa un tapón extraíble (6) insertado en el orificio roscado del inserto (3).

[0100] Figura 12.- Muestra una vista en perspectiva de una tercera realización alternativa del inserto roscado (3), donde el medio anti-rotación lo constituye al menos una nervadura o saliente radial.

[0102] Figura 13.- Muestra una vista en perspectiva de una realización del inserto roscado (3) que incorpora adicionalmente una ranura perimetral como medio de inmovilización axial.

[0103] Figura 14.- Muestra una vista en sección transversal de la pieza de cierre donde se aprecia una realización del inserto (3) con una brida o cabeza anular (3a) en su extremo interior, embebida en el material polimérico (2, 5).

[0105] Figura 15.- Muestra una vista en perspectiva de la realización de la invención correspondiente a un cuerpo único y monolítico.

[0107] Figura 16.- Muestra una vista esquemática desmontada que ilustra la unión roscada entre la tapa de acceso (5) y una porción del cuerpo de la baliza.

[0109] REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

[0111] A continuación, se pasa a describir de manera detallada la invención, haciendo referencia a las figuras adjuntas, las cuales deben ser entendidas en un sentido ilustrativo y no limitativo del alcance de la protección.

[0113] La Figura 1 muestra una baliza luminosa de emergencia para vehículos en su conjunto, compuesta por un cuerpo principal luminoso (1) y una pieza de cierre base (2).Tal como se representa en la Figura 2, la parte inferior del cuerpo principal (1) define un compartimento destinado a albergar la electrónica y las pilas, el cual queda cerrado por la pieza de cierre base (2).

[0115] La invención perfecciona dicha pieza de cierre base (2, 5) para dotarla de un medio de fijación mecánico integrado. Este medio se materializa en un inserto roscado (3), el cual, en una realización preferente, está completamente embebido en el material polimérico. De este modo, el inserto y la pieza de cierre forman un cuerpo único y monolítico, sin interfaces mecánicas separables, constituyendo así un cuerpo estructuralmente integrado.

[0117] En una realización preferente, el orificio roscado se dispone coaxialmente en la pieza de cierre base; no obstante, se contempla que pueda estar ubicado en otras posiciones de dicha pieza sin que ello afecte al objeto esencial de la invención.

[0118] En la realización preferente principal, el inserto roscado (3) se fabrica en un material metálico de buena maquinabilidad, como el latón o el acero inoxidable. No obstante, se contempla que el inserto (3) pueda estar fabricado alternativamente en otros materiales no metálicos de alta resistencia mecánica, como polímeros de ingeniería (PEEK) o materiales cerámicos.

[0120] Para garantizar que dicho inserto roscado (3) no pueda girar, su cuerpo externo presenta una geometría externa anti-rotación. Esta configuración puede consistir en una sección transversal poligonal, como la cuadrada ilustrada en la Figura 8; en una superficie externa moleteada, tal y como se representa en la Figura 9; o puede comprender al menos una nervadura o saliente radial, como se ilustra en la Figura 12.

[0122] En las realizaciones donde el inserto (3) se instala a posteriori, la fijación puede realizarse mediante distintas tecnologías. El inserto puede ser del tipo de instalación por calor o ultrasonidos, donde se aprovecha la termoplasticidad del material para anclar el inserto; del tipo autorroscante, que se fija mediante el corte de su propia rosca en el material polimérico; del tipo de expansión, que se ancla por presión radial contra las paredes de un orificio preformado; o del tipo helicoidal, que se rosca en un orificio pre-fileteado. En todos estos casos, el inserto queda integrado estructuralmente en la pieza de cierre, cumpliendo la función de anclaje no giratorio y no extraíble definida en las reivindicaciones.

[0124] A efectos de la presente invención, se entenderá que un inserto está "integrado estructuralmente" en la pieza de cierre cuando se consigue un anclaje que impide su rotación relativa y su desplazamiento axial durante el uso normal, independientemente del método de fabricación o instalación empleado. Esto incluye, sin carácter limitativo, tanto la integración durante el moldeo (p. ej., sobremoldeo), como cualquier tecnología de fijación con posterioridad al moldeo de la pieza (p. ej., inserción por calor, por ultrasonidos, o mediante insertos de tipo autorroscante, de expansión o helicoidal).

[0126] Dicha integración estructural es la característica técnica esencial que distingue la invención. Se opone a un inserto meramente independiente o extraíble, y se consigue mediante un anclaje físico y permanente entre el material del inserto y el material polimérico circundante. Este anclaje impide de forma decisiva tanto la rotación relativa como el desplazamiento axial del inserto cuando se aplica un par de apriete o una fuerza de tracción durante el uso normal de la baliza.

[0128] Adicionalmente, para asegurar la inmovilización axial, el inserto roscado (3) presenta una geometría externa para tal fin, como puede ser una ranura perimetral o un resalte anular, tal como se muestra en la Figura 13.

[0130] En una realización particularmente robusta, mostrada en sección en la Figura 14, la inmovilización axial se logra o se refuerza mediante una brida o cabeza anular (3a) formada en el extremo interior del inserto (3). Durante el sobremoldeo, el material polimérico fluye alrededor de esta cabeza, de modo que, una vez solidificado, esta queda dispuesta en el interior del compartimento que la pieza de cierre sella, impidiendo físicamente la extracción del inserto hacia el exterior por retención mecánica.

[0132] Se entiende que la geometría externa anti-rotación puede adoptar cualquier otra configuración que impida el giro relativo del inserto dentro del material polimérico, incluyendo, a modo de ejemplo, secciones con uno o varios aplanamientos laterales, sin que esto se aparte del objeto de la invención.

[0134] Se entiende que el concepto inventivo de integrar el inserto roscado (3) en la pieza de cierre base (2, 5) es aplicable independientemente de si dicha pieza es desmontable o está unida permanentemente al cuerpo de la baliza. En ambos casos, la pieza de cierre base (2, 5) constituye un elemento estructuralmente diferenciado del cuerpo principal luminoso (1), siendo lo relevante que incorpora el inserto roscado (3) que permite la fijación mecánica de la baliza a un soporte externo.

[0136] La pieza de cierre base (2, 5) está fabricada por inyección en un polímero de alta resistencia al impacto y rigidez, como el policarbonato (PC), el ABS o la Poliamida (PA).

[0138] La invención se aplica tanto a una pieza de cierre base (2) que conforma toda la sección inferior de la baliza (Figura 4), como a una tapa de acceso de menor tamaño (5) (Figuras 5, 6 y 7). La pieza puede integrar opcionalmente imanes de fijación (4) o estar desprovista de ellos. En las realizaciones que combinan un inserto metálico (3) con imanes de fijación (4), la disposición de los componentes y el material polimérico interpuesto aseguran un aislamiento eléctrico y magnético adecuado para el correcto funcionamiento del conjunto.

[0140] En una realización particular donde la pieza de cierre base es una tapa de acceso de menor tamaño (5), la unión de esta con el resto del cuerpo de la baliza puede realizarse mediante una unión roscada para asegurar un cierre firme y desmontable. Tal como se ilustra esquemáticamente en la Figura 16, la tapa de acceso (5) puede presentar una primera rosca (5a), mientras que el cuerpo de la baliza presenta una segunda rosca complementaria (2a) para permitir su acoplamiento.

[0142] En otra realización preferente, para evitar el aflojamiento de la unión roscada debido a las vibraciones del vehículo, la cara exterior de la pieza de cierre (2, 5) puede estar dotada de una textura superficial en el área que rodea al orificio roscado (3). Dicha textura, como un estriado radial o un moleteado concéntrico, está configurada para crear una interfaz de alta fricción con la superficie del soporte externo. En las realizaciones que incorporan imanes de fijación (4), esta textura se dispone de forma que no interfiere con la superficie de contacto de dichos imanes. Para ello, los imanes (4) se ubican radialmente hacia el exterior de la zona con textura superficial, preservando así la plena funcionalidad de la fijación magnética cuando la baliza se apoya sobre una superficie ferromagnética.

[0144] Para proteger el orificio roscado cuando no está en uso, se puede prever la inclusión de un tapón extraíble (6), como se ilustra en la Figura 11. Dicho tapón puede estar fabricado en un material polimérico flexible. Para lograr una sujeción firme pero removible, el cuerpo del tapón (6) está configurado con un diámetro exterior nominalmente superior al diámetro interior del orificio roscado, estableciendo así un ajuste por interferencia que permite su inserción a presión.

[0146] En una realización alternativa, se contempla que el orificio roscado pueda formarse directamente en el propio material polimérico constitutivo de la pieza de cierre base (2, 5), sin necesidad de integrar un inserto separado, siempre que el polímero empleado presente suficiente resistencia mecánica y el orificio proporcione una retención axial y rotacional adecuada para la aplicación.

[0147] Las realizaciones descritas no deben interpretarse en sentido limitativo del alcance de protección definido por las reivindicaciones, pudiendo introducirse modificaciones y variantes técnicamente equivalentes en cuanto a materiales, dimensiones, geometrías y configuraciones específicas sin apartarse del concepto inventivo fundamental consistente en la integración de un orificio roscado en la pieza de cierre base de la baliza para permitir fijación mecánica directa.

Claims (35)

1. REIVINDICACIONES

1. Pieza de cierre base (2, 5) para una baliza luminosa de emergencia para vehículos, donde dicha pieza de cierre base está configurada para cerrar un compartimento de la baliza y presenta una cara exterior con al menos un plano de apoyo, caracterizada porque incorpora un orificio roscado de configuración hembra, cuyo extremo exterior está enrasado con dicho plano de apoyo.

2. Pieza de cierre base según la reivindicación 1, caracterizada porque el plano de apoyo está definido por una zona de apoyo continua y plana en la cara exterior de dicha pieza.

3. Pieza de cierre base según la reivindicación 1, caracterizada porque el plano de apoyo está definido por una pluralidad de puntos de apoyo discretos dispuestos en la cara exterior de dicha pieza.

4. Pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque incorpora al menos un imán de fijación (4).

5. Pieza de cierre base según la reivindicación 4, en combinación con la reivindicación 2, caracterizada porque los medios de fijación magnética (4) están dispuestos en la misma zona de apoyo continua y plana que contiene el orificio roscado, y donde la superficie exterior de los medios de fijación magnética (4) se sitúa al mismo nivel del plano de dicha zona de apoyo o rehundida respecto a éste.

6. Pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el orificio roscado está formado directamente en el propio material polimérico constitutivo de la pieza.

7. Pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el orificio roscado está materializado en un inserto (3) integrado estructuralmente en el material polimérico de dicha pieza de cierre base, cuya superficie externa comprende al menos una característica geométrica anti-rotación seleccionada del grupo que consiste en: una sección transversal poligonal, una superficie externa moleteada, al menos una nervadura o saliente radial, o al menos un aplanamiento lateral.

8. Pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el orificio roscado presenta un paso de rosca de métrica estandarizada conforme a normas ISO o roscas unificadas estadounidenses (UNC).

9. Pieza de cierre base según la reivindicación 7, caracterizada porque el inserto (3) es metálico.

10. Pieza de cierre base según la reivindicación 9, caracterizada porque el inserto metálico es de latón.

11. Pieza de cierre base según la reivindicación 9, caracterizada porque el inserto metálico es de acero inoxidable.

12. Pieza de cierre base según la reivindicación 7, caracterizada porque el inserto (3) es de un material no metálico de alta resistencia mecánica.

13. Pieza de cierre base según la reivindicación 12, caracterizada porque el material no metálico es un polímero de ingeniería.

14. Pieza de cierre base según la reivindicación 13, caracterizada porque el polímero de ingeniería es una polieteretercetona (PEEK).

15. Pieza de cierre base según la reivindicación 12, caracterizada porque el material no metálico es un material cerámico.

16. Pieza de cierre base según la reivindicación 7, caracterizada porque el inserto (3) presenta una sección transversal poligonal en su superficie externa.

17. Pieza de cierre base según la reivindicación 7, caracterizada porque el inserto (3) presenta una superficie externa moleteada.

18. Pieza de cierre base según la reivindicación 7, caracterizada porque el inserto (3) comprende al menos una nervadura o saliente radial en su superficie externa.

19. Pieza de cierre base según la reivindicación 7, caracterizada porque el inserto (3) comprende al menos un aplanamiento lateral en su superficie externa.

20. Pieza de cierre base según la reivindicación 7, caracterizada porque el inserto (3) comprende una ranura perimetral o un resalte anular dispuestos en su superficie externa.

21. Pieza de cierre base según la reivindicación 7, caracterizada porque el inserto (3) comprende una brida o cabeza anular (3a) en su extremo interior, embebida en el material polimérico.

22. Pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque constituye toda la sección inferior de la baliza (2).

23. Pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque constituye una tapa de acceso de menor tamaño (5).

24. Pieza de cierre base según la reivindicación 23, caracterizada porque presenta una primera rosca (5a) configurada para su acoplamiento desmontable con una segunda rosca complementaria (2a) dispuesta en el cuerpo de la baliza.

25. Pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la cara exterior de la pieza, en la zona circundante al orificio roscado, comprende una textura superficial configurada para incrementar la fricción contra un soporte externo.

26. Pieza de cierre base según la reivindicación 25, caracterizada porque la textura superficial es un estriado.

27. Pieza de cierre base según la reivindicación 25, caracterizada porque la textura superficial es un moleteado.

28. Pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque comprende medios de fijación magnética (4) y una textura superficial dispuesta en la zona circundante al orificio roscado, estando dichos medios de fijación magnética (4) dispuestos radialmente hacia el exterior de dicha zona con textura superficial.

29. Pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque comprende adicionalmente un tapón extraíble (6) cuyo cuerpo presenta un diámetro exterior nominalmente superior al diámetro interior del orificio roscado, estableciendo un ajuste por interferencia.

30. Kit de conversión para actualizar una baliza luminosa de emergencia, caracterizado porque comprende una pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 29, configurada para sustituir la pieza de cierre base original de dicha baliza.

31. Baliza luminosa de emergencia para vehículos, caracterizada porque comprende un cuerpo principal luminoso (1) y una pieza de cierre base según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 29.

32. Baliza luminosa de emergencia para vehículos, caracterizada por comprender un cuerpo único y monolítico que define un compartimento interior y una sección base inferior, donde dicha sección base inferior presenta las características técnicas definidas en la reivindicación 2, incorporando un orificio roscado de configuración hembra enrasado en una zona de apoyo continua y plana de su cara exterior.

33. Baliza luminosa de emergencia para vehículos, caracterizada por comprender un cuerpo único y monolítico que define un compartimento interior y una sección base inferior, donde dicha sección base inferior presenta las características técnicas definidas en la reivindicación 3, incorporando un orificio roscado de configuración hembra enrasado en un plano de apoyo definido por una pluralidad de puntos de apoyo discretos.

34. Sistema de señalización luminosa de emergencia, caracterizado porque comprende: a) una baliza luminosa de emergencia según una cualquiera de las reivindicaciones 31 a 33; y

b) un soporte externo que comprende un elemento de fijación roscado macho configurado para su acoplamiento roscado con el orificio roscado de la sección base de dicha baliza.

35. Kit de señalización, caracterizado porque comprende:

a) una baliza luminosa de emergencia según la reivindicación 31; y

b) al menos un soporte externo seleccionado del grupo que consiste en: un trípode, una ventosa con brazo articulado, y un soporte de fijación para vehículo; comprendiendo cada uno de dichos soportes un elemento de fijación roscado macho configurado para su acoplamiento roscado con el orificio roscado de la pieza de cierre base de dicha baliza.