ES2117596T3 - Enrollador de cinturon para un sistema de sujecion de ocupantes de vehiculos. - Google Patents

Abstract

UN DISPOSITIVO ENROLLADOR DE CINTURONES DE SEGURIDAD PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES DE VEHICULOS, INCLUYE UN BASTIDOR (10) SUSTENTADOR DE CARGA, QUE ESTA PROVISTO DE UN CUELLO (20) CILINDRICO CON UNA ROSCA MACHO (22), EN LA QUE PUEDE ENROSCARSE UNA TUERCA DE ROSCA (64) CON EL FIN DE FIJAR EL DISPOSITIVO ENROLLADOR DEL CINTURON EN EL VEHICULO.

Description

Enrollador de cinturón para un sistema de sujeción de ocupantes de vehículos.

La invención se refiere a un enrollador de cinturón conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Generalmente los enrolladores de cinturón se fijan en los automóviles mediante un tornillo, que se enrosca o bien en una rosca interior realizada en el vehículo o en enrollador de cinturón.

La patente FR 1 339 230 A describe un enrollador de cinturón, conforme al preámbulo de la reivindicación 1, con un bastidor que soporta la carga, que lleva un saliente cilíndrico con una rosca exterior, en forma de un tornillo postizo. Sobre el saliente se puede enroscar una tuerca para fijar el enrollador de cinturón en el vehículo.

La invención crea un enrollador de cinturón con las características de la reivindicación 1. Mediante el empleo de un saliente dotado de rosca exterior para la fijación del enrollador de cinturón se obtienen una serie de ventajas. Con un saliente de esta clase, que se coloca en el correspondiente orificio de fijación en el vehículo, se puede preposicionar el enrollador de cinturón durante el montaje sin que para ello tenga que estar enroscada la tuerca. Por otra parte, al encajar el saliente del enrollador de cinturón éste se puede posicionar con gran precisión en el orificio de fijación. Por último, la fijación de un enrollador de cinturón mediante un saliente es más económica ya que el saliente dotado de rosca exterior y la correspondiente tuerca son más baratos que un tornillo y la parte de tuerca correspondiente. Al estar realizado el saliente en forma de casquillo se consigue un ahorro de material y de peso ya que el saliente solamente ha de estar realizado con el espesor de pared necesario para la rosca y su resistencia. La espiga guía constituye una guía para la tuerca cuando ésta se enrosca sobre el saliente. Esto resulta especialmente ventajoso en aquellos enrolladores de cinturón en los que el montaje se ha de realizar oculto en el vehículo, en un lugar difícilmente accesible desde el exterior.

Según la forma de realización preferida de la invención está previsto que el saliente esté realizado de una misma pieza con el bastidor. Mediante este diseño se consigue una fabricación aún más económica.

De acuerdo con la forma de realización preferida está previsto, además, que la espiga guía tenga un orificio pasante central, en el que va situada una espiga de señalización. Esta espiga de señalización puede contribuir especialmente a la estabilización de la espiga guía, cuando ésta esté fabricada, por ejemplo, de plástico por razones de coste y peso.

De acuerdo con la forma de realización preferida está previsto, además, que la espiga de señalización sobresalga por el extremo de la espiga guía alejado de la pieza del fondo y se pueda introducir en el orificio pasante, formándose un ajuste prensado. Mediante un diseño adecuado de la herramienta, mediante la cual se enrosca la tuerca sobre el saliente, se puede emplear la parte de la espiga de señalización que sobresale de la espiga guía para efectos de control y comprobar si la tuerca ha sido roscada reglamentariamente sobre el saliente. Si la tuerca no se ha enroscado lo suficiente en el saliente, la herramienta utilizada para apretar la tuerca no introduce la parte de la espiga de señalización, que sobresale de la espiga guía, dentro de la espiga guía, de manera que la espiga de señalización sigue sobresaliendo de la espiga guía. Esto se ve ópticamente, especialmente si la parte de la espiga guía que sobresale está teñida con una pintura de marcado, tal como está previsto según la forma de realización preferida.

De acuerdo con la forma de realización preferida está previsto, además, que el extremo de la espiga guía alejado de la pieza del fondo del enrollador de cinturón tenga unas entalladuras que se extiendan radialmente con relación al eje longitudinal de la espiga guía. También este diseño se puede emplear en colaboración con una realización adecuada de la herramienta empleada para apretar la tuerca para comprobar que se ha efectuado un montaje reglamentario. Si se coloca la herramienta sobre la espiga guía sin que haya una tuerca la herramienta se puede deslizar sobre la espiga guía hasta que se produzca un acoplamiento entre las entalladuras previstas en la espiga guía y unos resaltes complementarios realizados en la herramienta, de manera que al girar la herramienta con relación a la espiga guía se producen unas vibraciones claramente perceptibles.

Otras realizaciones ventajosas se deducen de las sub-reivindicaciones.

La invención se describe a continuación haciendo referencia a la forma de realización preferida, que está representada en el dibujo. En éste pueden verse:

Figura 1 una sección esquemática a través de un enrollador de cinturón objeto de la invención;

Figura 2 esquemáticamente, el enrollador de cinturón de la figura 1 durante el montaje; y

Figura 3 esquemáticamente, el extremo anterior de una espiga guía con una espiga de señalización, conforme a una variante.

En la figura 1 está representado en una sección esquemática un enrollador de cinturón conforme a la invención, donde se han omitido aquellas partes funcionales que no son esenciales para la invención para conseguir una representación clara.

El enrollador de cinturón conforme a la invención consta de un bastidor 10 metálico que soporta la carga, que tiene forma de U y que se compone de una parte de pieza del fondo 12 y de dos brazos, de los cuales sólo está representado el brazo 14 situado detrás del plano de sección. En cada brazo hay un orificio 16 en el cual se aloja giratorio un carrete de cinturón (no representado).

En la pieza del fondo 12 y por el lado orientado hacia los brazos está formado un saliente 20, de una misma pieza con el bastidor 10. Este saliente se puede fabricar por extrusión.

El saliente 20 tiene la forma de un casquillo sobre cuya superficie periférica exterior está formada una rosca exterior 22, sobre la cual se puede enroscar una tuerca para fijar el enrollador de cinturón al vehículo.

A través del saliente 20 pasa una espiga guía 30 que es, por ejemplo, de plástico. Esta espiga guía 30 tiene una cabeza 32 por el lado del bastidor 10 alejado de los brazos y que asienta contra la pieza del fondo 12. La espiga guía 30 va fijada en el saliente 20 mediante un ajuste a presión entre la pared interior del saliente 20 y la superficie periférica exterior de la espiga guía 30. Sobre la espiga guía 30 están previstos varios resaltes de retención 34, que quedan adosados a la cara frontal del saliente 20 orientada hacia los brazos. De esta manera, la espiga guía 30 va fijada al bastidor 10 tanto por rozamiento mediante el asiento a presión como con un ajuste positivo mediante la cabeza 32 y los resaltes de retención 34.

La cabeza 32 lleva un rebaje de retención 36 y una ranura de retención 38 que transcurre en dirección periférica, cuya función se describirá más adelante.

A lo largo de su eje longitudinal, la espiga guía 30 lleva un orificio pasante centrado 40 en el cual está dispuesta una espiga de señalización 42, que en esta forma de realización es de un alambre de acero muelle para conseguir un alto grado de elasticidad. La espiga de alambre sobresale del extremo 44 de la espiga guía 30 (parte sobresaliente), alejada de la cabeza 32 y que rebasa los brazos del bastidor 10. Preferentemente está previsto que por lo menos la parte 46 de la espiga de alambre 42 esté teñida con una pintura de marcado. La función de la pintura de marcado también se explicará más adelante. El diámetro interior del orificio pasante 40 y el diámetro exterior de la espiga de alambre 42 están elegidos de tal manera que se obtenga un ajuste a presión, mediante el cual la espiga de alambre 42 queda fijada dentro de la espiga guía 30 con una fuerza de retención predeterminada. Esta fuerza de retención se puede superar, en particular, aplicando sobre la parte 46 una fuerza que actúe a lo largo de la dirección longitudinal de la espiga guía 30. El extremo 46 de la espiga guía 30 lleva unas entalladuras radiales 47, cuya función también se describirá más adelante.

En la figura 2 está representado esquemáticamente el montaje en un vehículo del enrollador de cinturón representado en la figura 1. La realización de un enrollador de cinturón conforme a la invención representada en la figura 1 resulta especialmente ventajosa cuando el enrollador de cinturón se tenga que montar en un lugar oculto del vehículo, difícilmente accesible desde el exterior. Esto está representado esquemáticamente en la figura 2. El enrollador de cinturón se ha de montar en una oquedad entre una primera parte de la carrocería 60 y una segunda parte de la carrocería 62, donde se deberá atornillar a la primera parte de la carrocería 60, que para este fin lleva un orificio cuyo diámetro interior está adaptado al diámetro exterior de la rosca exterior 22 realizada sobre el saliente 20. Para la preparación del montaje el enrollador de cinturón se puede unir a una cubierta (no representada) que va fijada al enrollador de cinturón mediante un encaje a presión en los rebajes de retención 36 y en la ranura de retención 38. A continuación se coloca el enrollador de cinturón en el vehículo, de tal manera que el saliente 20 quede en el orificio de la parte de carrocería 60. En esta situación, el enrollador de cinturón está prefijado, sin que se necesiten más medios de fijación. Ahora se enrosca una tuerca de fijación 64 sobre la rosca exterior 22, a través de un orificio en la segunda parte de la carrocería 62. Para ello la espiga guía 30 sirve de guía para la tuerca 64 y para una herramienta 66 empleada para enroscarla, representada esquemáticamente. La herramienta 66 tiene un orificio ciego 68 y un alojamiento para la tuerca 64. En el fondo del agujero ciego están previstos unos salientes 70 que son complementarios a las entalladuras 47 de la espiga guía 30.

Cuando se realiza el montaje reglamentario la espiga guía 30 guía la herramienta 66 y la tuerca 64 hasta el saliente 20, y girando la herramienta 66 se puede enroscar la tuerca 64 sobre la rosca exterior 22. El agujero ciego 68 está dimensionado de tal manera que su fondo llega a hacer tope en la parte sobresaliente 46 de la espiga de alambre 42 y lo va apretando dentro de la espiga guía 30 según se va enroscando la tuerca 64 sobre la rosca exterior 22. Después de retirar la herramienta 66 se puede efectuar un control óptico sencillo: si la parte 46 de la espiga de alambre 42 teñida con una pintura de marcado está todavía visible eso indica que la tuerca no ha sido roscada correctamente o suficientemente sobre la rosca exterior 22. Para tener además del control óptico un control mecánico, la longitud de la parte 46 está dimensionada de tal manera que el orificio para la herramienta 66 en la parte de la carrocería 62 solamente se puede cerrar mediante una tapa 72 que se puede colocar ahí si la parte 46 ha sido empujada a suficiente profundidad dentro de la espiga guía 30.

Mediante el diseño objeto de la invención se ha previsto, además, que se pueda observar la ausencia de la tuerca 64 al montar el enrollador de cinturón. Si la herramienta 66 se coloca sin la tuerca 64 sobre la espiga guía 30 y se va empujando en dirección hacia el saliente 22, esto también da lugar a que se empuje la parte 46 al interior de la espiga guía 30, de manera que erróneamente quedaría señalizado un montaje correcto. Ahora bien, al faltar la tuerca 64, se puede deslizar la herramienta 66 sobre la espiga guía 30 hasta que se produce un acoplamiento entre las entalladuras 47 en el extremo 44 de la espiga guía 30 y los salientes 70 en el fondo del agujero ciego 68, con lo cual, al girar la herramienta 66 para enroscar la tuerca 64 presuntamente existente, se producen unas vibraciones perceptibles que señalan un montaje defectuoso. En la figura 2 se han dibujado con línea de trazos y con la referencia 70' la posición de los salientes 70 cuando la tuerca 64, está presente de forma reglamentaria, y de trazos con la referencia 70'' la posición de los salientes 70, cuando falta la tuerca. En lugar de las entalladuras 47 y de los salientes 70 se podría prever también en el fondo del agujero ciego 68 un interruptor que sea accionado cuando la herramienta 66 se desliza demasiado lejos sobre la espiga guía 30, tal como sucede cuando falta la tuerca 64, activando una señal de alarma.

En la figura 3 está representada una variante de la espiga de señalización 42. En esta forma de realización, la espiga de señalización no está formada por una espiga de alambre que se extiende a través del orificio pasante 40 sino por una espiga de señalización realizada de una misma pieza con la espiga guía, y que está unida a la espiga guía 30 a través de un punto de rotura controlada 80. Una parte pequeña de la espiga de señalización ya penetra en estado de partida dentro del orificio pasante 40, mientras que la mayor parte de la espiga de señalización sobresale del extremo de la espiga guía 30 alejado de la parte del fondo. Por su extremo libre, la espiga de señalización 42 lleva un conformado de acoplamiento positivo 82 que puede encajar en una pieza contraria de forma adecuada, en el fondo del agujero ciego 68 de la herramienta 66, de manera que el movimiento de giro de la herramienta se transmite a la espiga de señalización, con lo cual se facilita el seccionamiento de la espiga guía 30. En el ejemplo representado, la forma de acoplamiento positivo 82 es un plano.

Claims (20)

1. Enrollador de cinturón para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con un bastidor (10) que soporta la carga, que tiene forma de U con una parte de fondo (12) y dos brazos, estando dotado el bastidor de un saliente cilíndrico (20) que lleva una rosca exterior (22), sobre la cual se puede enroscar una tuerca (64) para fijar el enrollador de cinturón al vehículo, caracterizado porque el saliente (20) tiene forma de casquillo, donde a través del saliente (20) se extiende por el lado de los brazos del bastidor una espiga guía alargada (30) para guiar la tuerca (64) que se ha de enroscar sobre el saliente (20).

2. Enrollador de cinturón según la reivindicación 1, caracterizado porque el saliente (20) está realizado de una misma pieza con el bastidor (10).

3. Enrollador de cinturón según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el saliente (20) está formado por extrusión.

4. Enrollador de cinturón según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el saliente (20) está formado por embutición profunda.

5. Enrollador de cinturón según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la espiga guía (30) está alojada en el saliente (20) con un asiento a presión.

6. Enrollador de cinturón según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la espiga guía (30) tiene una cabeza (32) que asienta sobre el lado de la parte del fondo (12) alejada de los brazos.

7. Enrollador de cinturón según la reivindicación 6, caracterizado porque la cabeza (32) está provista de un rebaje de retención (36).

8. Enrollador de cinturón según una de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado porque la cabeza (32) está provista de un rebaje de retención (38).

9. Enrollador de cinturón según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la espiga guía (30) está provista de unos resaltes de retención (34) que asientan contra la cara frontal del saliente (20) orientada hacia los brazos.

10. Enrollador de cinturón según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la espiga guía (30) es de plástico.

11. Enrollador de cinturón según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la espiga guía (30) lleva un orificio pasante central (40), en el que está dispuesta una espiga de señalización (42), que sobresale del extremo de la espiga guía (30) alejado de la parte del fondo (12) del enrollador de cinturón.

12. Enrollador de cinturón según la reivindicación 11, caracterizado porque la espiga de señalización (42) es una pieza independiente, colocada en la espiga guía (30).

13. Enrollador de cinturón según la reivindicación 12, caracterizado porque la espiga de señalización (42) es de alambre.

14. Enrollador de cinturón según la reivindicación 13, caracterizado porque la espiga de alambre (42) es de alambre de acero muelle.

15. Enrollador de cinturón según la reivindicación 11, caracterizado porque la espiga de señalización (42) está conformada de una misma pieza en la espiga guía.

16. Enrollador de cinturón según la reivindicación 15, caracterizado porque una parte (46) de la espiga de señalización (42) que sobresale del extremo de la espiga guía (30) alejado de la parte del fondo (12) del enrollador de cinturón lleva un conformado para acoplamiento positivo (82).

17. Enrollador de cinturón según una de las reivindicaciones 11 a 16, caracterizado porque la espiga de señalización (42) sobresale del extremo de la espiga guía (30) alejado de la parte del fondo (12) y se puede introducir en el orificio pasante (40), formándose un ajuste a presión.

18. Enrollador de cinturón según la reivindicación 17, caracterizado porque la parte (46) de la espiga de señalización (42) que sobresale del extremo de la espiga guía (30) alejada de la parte del fondo del enrollador de cinturón va teñida con una pintura de marcado.

19. Enrollador de cinturón según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el extremo de la espiga guía (30) alejado de la parte del fondo (12) del enrollador de cinturón está provisto de unas entalladuras (47) que se extienden radialmente con respecto al eje longitudinal de la espiga guía (30).

20. Enrollador de cinturón según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la espiga guía (30) sobresale de los brazos del bastidor.