ES2223663T3 - Dispositivo para la fijacion de un ajustador de altura de un cinturon o una barra de fijacion de un tabique de rejilla. - Google Patents
Dispositivo para la fijacion de un ajustador de altura de un cinturon o una barra de fijacion de un tabique de rejilla.Info
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Abstract
Dispositivo para la fijación de un ajustador de altura del cinturón de un sistema de cinturón de seguridad o de una barra de fijación (18) de un tabique de rejilla en un automóvil, en el que entre un elemento de recepción (3; 30) y una columna (S) del vehículo está dispuesto un elemento de deformación (4; 14), y el elemento de recepción (3; 30) está fijado a una pared (5) de la columna (S) del vehículo con interposición del elemento de deformación (4; 40), caracterizado porque por medio de un tornillo (6) conducido axialmente a través del elemento de recepción (3; 30) y sujeto en una cabeza roscada (7) de un elemento de casquillo (8; 80), la cabeza roscada (7) está dispuesta en una posición de servicio (I) aplicándose a una superficie interior (F1) de la pared (5) de la columna del vehículo, y en una posición de choque frontal (II) la cabeza roscada (7) se suelta de la superficie (F1), y el elemento de casquillo (8; 80) se extiende desde el elemento de recepción (placa de soporte 3; elemento de enclavamiento 30) axialmente a través del elemento de deformación (4) y se afianza con su cabeza roscada (7) contra la superficie interior (F1) de la pared (5), y el elemento de recepción (3; 30) se puede apretar mediante el tornillo (6) contra la pared (5) de la columna entre la cabeza roscada (7) del elemento de casquillo (8; 80) y la cabeza (6a) del tornillo de sujeción.
Description
Dispositivo para la fijación de un ajustador de
altura de un cinturón o una barra de fijación de un tabique de
rejilla.
La invención se refiere a un dispositivo según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Según el documento DE 196 51 092 A1 es conocido
un dispositivo de cinturón de seguridad, en el que un elemento de
anclaje está unido con la estructura del vehículo por medio de un
tornillo fijado en un elemento de absorción. El tornillo está fijado
en posición sobre una columna del vehículo mediante un elemento de
resorte. Por lo demás, según el documento US 5.836.613 es conocido
un dispositivo de cinturón de seguridad, que está sujeto con una
columna del vehículo mediante un perno de unión y unido con un
elemento cónico, que se mantiene sujeto en una pieza de fijación por
medio de garras de solape o similares. En caso de un choque frontal,
el elemento cónico se suelta mediante flexión de las garras de
solape, de modo que se ocasiona una cierta absorción de la energía
del choque. Además, según el documento DE 295 19 483 U1 es conocido
un dispositivo para el afianzamiento de una banda de cinturón de
seguridad en un automóvil con un suplemento extremo o de desviación
para la banda del cinturón anclado a la estructura del vehículo por
encima de la altura del hombro de un ocupante del vehículo a
proteger. Entre el suplemento extremo o de desviación y la
estructura del vehículo está dispuesto en el punto de anclaje un
absorbedor de energía, que actúa en caso de una fuerza sobre el
suplemento extremo o de desviación, dirigida desde el interior del
vehículo hacia fuera.
Según el documento US 5.529.344, que constituye
el tipo genérico, es conocido un dispositivo para la fijación de un
ajustador de altura del cinturón, en el que una placa de anclaje
para un cinturón de seguridad está unida mediante un perno con una
pared de una columna del vehículo. El perno está unido con la pared
con interposición de un elemento de deformación, pudiendo estar
interpuestos en otras realizaciones también los denominados
casquillos, que se pueden unir por un lado con el perno y por otro
lado con una pared del vehículo.
Es problema de la invención obtener un
dispositivo para la fijación de un ajustador de altura del cinturón
de un sistema de cinturón de seguridad o para una fijación de un
tabique de rejilla en un automóvil, con el que se garantice un
tornillo de unión seguro y que se pueda apretar óptimamente y que
absorba momentos de flexión para el ajustador de altura del cinturón
o para la barra de fijación respectivamente, y con el que en caso de
un choque frontal se garantice una deformación de la fijación o de
la sujeción para el ajustador de altura del cinturón.
Este problema se resuelve según la invención con
mediante las características de la reivindicación 1. Las
reivindicaciones subordinadas constituyen otras características
ventajosas.
Según una realización de la invención, el carril
de trinquete de un sistema de cinturón de seguridad está fijado a
una pared de la columna de la estructura del vehículo con un
elemento de recepción configurado como placa de soporte, con
interposición de un elemento de deformación. Por medio de un
tornillo de sujeción guiado a través del carril de trinquete y
fijado en una cabeza roscada de un elemento de casquillo, la cabeza
roscada está dispuesta aplicándose a una superficie interior de la
pared de la columna en una posición de servicio. En una posición de
choque frontal, la cabeza roscada del elemento de casquillo se
suelta de la pared de la columna mediante deformación del elemento
de deformación. Se consigue por tanto también un apriete seguro y
definible del tornillo, y el elemento de casquillo absorbe los
momentos de flexión resultantes de una tracción del cinturón.
Según otra realización de la invención, el
elemento de deformación se puede emplear también para una barra de
fijación de un tabique de rejilla en un automóvil. Esta pared de
rejilla está dispuesta transversalmente en el vehículo y sujeta
lateralmente en la estructura del vehículo mediante las barras de
fijación respectivas. Este tabique de rejilla sirve para la
retención de animales, objetos o similares dispuestos en la parte
trasera del vehículo, que en caso de un fuerte frenado del automóvil
o bien en caso de choque son acelerados hacia delante. En este caso,
cada elemento de recepción consiste respectivamente en un elemento
de enclavamiento con una abertura de recepción en forma de ojo de
cerradura para el extremo libre de la barra de fijación del tabique
de rejilla. Este extremo libre está provisto de un reborde, que
ataca por detrás a la abertura de recepción en forma de ojo de
cerradura y se puede sujetar por tanto allí. A fin de que en caso de
un choque frontal tenga lugar una deformación o bien un retroceso
sobre esta barra, el elemento de deformación está fijado entre la
columna de la estructura y el elemento de recepción, como por
ejemplo el elemento de enclavamiento.
El elemento de casquillo se extiende
preferentemente desde el elemento de recepción (placa de soporte,
elemento de enclavamiento) a través del elemento de deformación y se
afianza con la cabeza roscada sobre una superficie de pared interior
de la columna de la estructura del vehículo. El tornillo de sujeción
está fijado en la cabeza roscada del elemento de casquillo de tal
modo que tiene lugar un apriete del elemento de recepción contra la
pared de la columna entre la cabeza roscada del elemento de
casquillo y la cabeza del tornillo de sujeción.
Con la pared de la columna está unido un elemento
de guiado para la cabeza roscada, que presenta interiormente ranuras
que se extienden axialmente, mutuamente enfrentadas, en las que
están guiadas almas axiales exteriores conformadas adosadas en la
cabeza roscada del elemento de casquillo, que se corresponden con
dichas ranuras.
El elemento de casquillo se apoya, de modo móvil
en la dirección Y, en el elemento de guiado, que está unido
fijamente con una chapa de refuerzo interior o bien con una pared de
la columna de la estructura del vehículo. En la cabeza del elemento
de casquillo están previstas, en la zona de las almas, muescas,
estando dispuestos elementos de apriete, como por ejemplo elementos
de resorte o similares, entre estas muescas y las ranuras axiales en
el elemento de guiado. A fin de que la tuerca roscada no pueda girar
arrastrada al apretar el tornillo de unión, la misma está provista
de dos almas axiales.
A fin de fijar en la posición correcta la tuerca
roscada del elemento de casquillo antes de un montaje, o bien
permitir una sustitución del elemento de deformación tras un choque
frontal de manera sencilla, el elemento de guiado está provisto por
ejemplo de uno o de dos resortes de protección. Éstos se hallan bien
en las ranuras para las almas de la tuerca roscada y se fijan
elásticamente en muescas correspondientes, o están dispuestos
desfasados 90º respecto a ellas.
En los dibujos se representan y a continuación se
explican en detalle ejemplos de realización de la invención.
Muestran:
Fig. 1 un corte horizontal a través de una
columna de vehículo con elemento de deformación y un dispositivo
para un ajustador de altura del cinturón montado,
Fig. 2 una vista en alzado del dispositivo, vista
en la dirección de la flecha X, y
Fig. 3 otra realización del elemento de
deformación para su empleo para una barra de fijación de un tabique
de rejilla en un automóvil.
Según una primera realización, el elemento de
deformación está previsto para un sistema de cinturón de seguridad,
que comprende un dispositivo con un elemento de recepción, tal como
una placa de soporte 3, que se puede unir con un carril de trinquete
2 del sistema de cinturón. El elemento de deformación 4 está
dispuesto entre la placa de soporte 3 y una pared 5 de una columna S
de la estructura. El carril de trinquete 2 está fijado a la columna
S mediante al menos un tornillo de unión 6, que se puede atornillar
en una cabeza roscada 7 de un elemento de casquillo 8. El elemento
de casquillo 8 está realizado de tal modo que la cabeza roscada 7 en
la columna S se afianza por ejemplo sobre una chapa de refuerzo 9,
pero por lo demás directamente sobre la pared 5, y con su parte
cilíndrica del casquillo que se le conecta se extiende axialmente a
través del elemento de deformación 4 hasta la placa de soporte 3, y
se afianza aquí con su superficie frontal. La cabeza roscada 7 está
dispuesta en un casquillo de guiado 10, que está por ejemplo unido
con la chapa de refuerzo 9 y sujeto a la pared 5 de la columna.
Según otra realización de la invención, el
elemento de deformación 40 se emplea para las barras de fijación 18
de un tabique de rejilla dispuesto transversalmente en el vehículo.
Como elemento de recepción para los extremos libres de las barras de
fijación 18 se emplea un elemento de enclavamiento 30 de forma
ovalada, que está dispuesto entre el elemento de deformación 40 y la
barra 18. La barra 18 presenta en el extremo libre un reborde 19,
que se puede introducir en una abertura de recepción 17 en forma de
ojo de cerradura y enclavar en ella. El reborde 19 está situado
frente a la cabeza 6a del tornillo, del tornillo de sujeción 6, de
modo que en caso de choque frontal puede tener lugar una transmisión
de fuerza al elemento de deformación 40.
El casquillo de guiado 10 presenta ranuras 11, 12
que se extienden axialmente, situadas interiormente, mutuamente
enfrentadas, y en las que están guiadas almas axiales 13, 14
situadas exteriormente de la cabeza roscada 10. Por tanto, en caso
de un choque frontal, la cabeza roscada 7 con el elemento de
casquillo 8 se desplaza intencionadamente en la dirección de la
flecha Z con compresión del elemento de deformación 4; 40, de modo
que éste se suelta de la superficie F1 de la pared.
A fin de que el casquillo de guiado 8 pueda ser
fijado en posición durante el montaje, en al menos una muesca 15 de
la cabeza roscada 7 penetra un resorte de protección 16, que es
mantenido con apriete contra el elemento de guiado 10.
Claims (6)
1. Dispositivo para la fijación de un ajustador
de altura del cinturón de un sistema de cinturón de seguridad o de
una barra de fijación (18) de un tabique de rejilla en un automóvil,
en el que entre un elemento de recepción (3; 30) y una columna (S)
del vehículo está dispuesto un elemento de deformación (4; 14), y el
elemento de recepción (3; 30) está fijado a una pared (5) de la
columna (S) del vehículo con interposición del elemento de
deformación (4; 40), caracterizado porque por medio de un
tornillo (6) conducido axialmente a través del elemento de recepción
(3; 30) y sujeto en una cabeza roscada (7) de un elemento de
casquillo (8; 80), la cabeza roscada (7) está dispuesta en una
posición de servicio (I) aplicándose a una superficie interior (F1)
de la pared (5) de la columna del vehículo, y en una posición de
choque frontal (II) la cabeza roscada (7) se suelta de la superficie
(F1), y el elemento de casquillo (8; 80) se extiende desde el
elemento de recepción (placa de soporte 3; elemento de enclavamiento
30) axialmente a través del elemento de deformación (4) y se afianza
con su cabeza roscada (7) contra la superficie interior (F1) de la
pared (5), y el elemento de recepción (3; 30) se puede apretar
mediante el tornillo (6) contra la pared (5) de la columna entre la
cabeza roscada (7) del elemento de casquillo (8; 80) y la cabeza
(6a) del tornillo de sujeción.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la placa de soporte (3) está dispuesta
entre un carril de trinquete (2) del ajustador de altura del
cinturón y el elemento de deformación (4).
3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque el elemento de deformación (4) se puede
sujetar por un lado mediante la cabeza (6a) del tornillo al elemento
de deformación (40) y se puede unir por otro lado con la barra de
fijación (18).
4. Dispositivo según las reivindicaciones 1 ó 3,
caracterizado porque el elemento de enclavamiento (30)
presenta una abertura de enchufe (17) en forma de cerradura para la
barra de fijación (18), que comprende por el lado extremo un reborde
(19), que para sujetar la barra ataca por debajo a la abertura (17)
en forma de cerradura en el elemento de enclavamiento (30).
5. Dispositivo según una o varias de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque con la
pared (5) de la columna está unido un elemento de guiado (10), que
presenta interiormente ranuras (11, 12) que se extienden axialmente,
mutuamente enfrentadas, en las que están guiadas almas axiales
exteriores (13, 14) correspondientes con estas ranuras (11, 12) y
conformadas adosadas a la cabeza roscada (7) del elemento de
casquillo (8; 80).
6. Elemento de deformación según una o varias de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la
cabeza roscada (7) del elemento de casquillo (8) están previstas
muescas (15) en la zona de las almas (13,14), y entre estas muescas
(15) y las ranuras (11, 12) del elemento de guiado (10) están
dispuestos elementos de apriete (16).
Applications Claiming Priority (4)
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