ES2120727T5 - Procedimiento de produccion y de montaje de un cristal con marco particularmente en una parte de vehiculo. - Google Patents
Procedimiento de produccion y de montaje de un cristal con marco particularmente en una parte de vehiculo.Info
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Abstract
SE DESCRIBE UN PROCESO PARA LA ELABORACION Y MONTAJE DE UN CRISTAL CON MARCO, EN PARTICULAR EN UN AUTOMOVIL. EL MARCO (11) ES ELABORADO COMO UNA PARTE MOLDEADA DE PLASTICO, DE PERFIL ANULAR, CERRADA EN SI MISMA. UNA PRIMERA SUPERFICIE (13) SOPORTE PARA EL CRISTAL (10) Y UNA SUPERFICIE (15) DE PEGADO A LA QUE SE APLICA UN ADHESIVO (15) ESTAN PERFILADAS SOBRE UN LADO DEL MARCO (11). UNA SEGUNDA SUPERFICIE (19) SOPORTE PARA LA PARTE (2) DEL VEHICULO ESTA PERFILADA SOBRE UNO DE LOS OTROS LADOS DEL MARCO (11). ADICIONALMENTE SE DISPONE DE UN ELEMENTO (16) SOPORTE CONTINUO, QUE RODEA EL MARCO, UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS (56) DE ANCLAJE O UNA SEGUNDA SUPERFICIE (78) DE PEGADO A LA QUE SE APLICA UN SEGUNDO ADHESIVO (81), FORMADO SOBRE UNO DE LOS OTROS LADOS DEL MARCO. EL MARCO (11) PUEDE ESTAR UNIDO EN UNA MANERA PERMANENTE PRIMERO A LOS CRISTALES (10,30,50,70), POR MEDIO DE UN ADHESIVO, QUE SE UNE CONJUNTAMENTE CON EL CRISTAL EN UNA MANERA PERMANENTE O LIBERABLE CON RESPECTO A LA PARTE DEL VEHICULO, POR MEDIO DEL ELEMENTO SOPORTE, LOS ELEMENTOS DE ANCLAJE O EL SEGUNDO ADHESIVO. EL MARCO PUEDE ESTAR TAMBIEN UNIDO EN UNA MANERA LIBERABLE O PERMANENTE PRIMERO A LA PARTE DEL VEHICULO, POR MEDIO DEL ELEMENTO SOPORTE, LOS ELEMENTOS DE ANCLAJE O EL SEGUNDO ADHESIVO, A CONTINUACION SER UNIDO DE FORMA PERMANENTE AL CRISTAL POR MEDIO DEL (PRIMER ADHESIVO).
Description
Procedimiento de producción y de montaje de un
cristal con marco particularmente en una parte de vehículo.
Las lunas, especialmente de automóviles, están
provistas a menudo de un bastidor o un marco de material sintético
que tiene un determinado perfil de sección transversal, por medio
del cual la luna se inserta y fija en una abertura predeterminada,
por ejemplo, de la carrocería. Por lo general, el bastidor o el
marco de la luna sirve al mismo tiempo también de cierre hermético
de la luna frente al elemento de construcción adjunto.
Los bastidores de lunas de esta clase se
conforman, en parte, por el procedimiento de moldeo por inyección
inmediatamente en la luna, después de haber aplicado con
anterioridad sobre la luna un adhesivo a fin de lograr una fijación
mejor de la luna al material sintético del bastidor de la misma.
Esta conformación tiene lugar en un molde de inyección fijo en el
que se aloja la luna. En el interior del molde de inyección existen
cavidades donde el material sintético ha de formar el bastidor de
la luna. El material sintético se introduce a una presión elevada en
el molde de inyección para que rellene de manera fiable el perfil
de sección transversal en todas sus ramificaciones.
Los moldes de inyección de este tipo tienen una
estructura muy complicada y son consecuentemente muy caros. Por
distintas razones, estos moldes de inyección están sujetos a un
fuerte desgaste, de manera que deben repararse constantemente o
sustituirse por completo, como poco partes individuales o incluso
algunas veces la totalidad del molde. Ello implica nuevos costes de
moldeo.
El molde de inyección está fabricado en acero,
por lo que carece de elasticidad en relación con la luna. Las
propias lunas se fabrican según un procedimiento de conformación en
caliente, pues presentan a menudo una curvatura espacial. Debido a
las propiedades del vidrio y al procedimiento de fabricación de las
lunas, éstas tienen tolerancias en relación a sus dimensiones y a
la exactitud de forma mucho mayores que el molde de inyección de
acero. Si la luna presenta sobremedida, especialmente en lo
relativo a su espesor, o si existen desviaciones en relación con su
forma teórica, la luna se rompe al encajarla en el molde o, a
continuación, al introducir a presión el material sintético. Como
granos de vidrio, los fragmentos tienen dimensiones muy pequeñas,
de tal manera que es difícil retirar en su totalidad los fragmentos
del molde de inyección antes de insertar la siguiente luna. Sobre
todo, los fragmentos muy pequeños provocan deterioros de la
superficie del molde de inyección o también deterioros de la luna
siguiente. Pero pueden causar también defectos en el bastidor de la
luna. En el caso de una medida de la luna inferior a la
especificada, especialmente en lo relativo a su grosor, cabe
esperar que el material sintético salga en parte por la rendija que
se forma en este caso entre el molde de inyección y la luna, y que
se formen excrecencias o los llamados rebosamientos. Éstos deben
eliminarse posteriormente a mano si son visibles y perjudican el
aspecto de la luna y su bastidor. Este retoque de las lunas lleva
mucho tiempo, requiere un personal que trabaje con cuidado y es, en
consecuencia, caro. Además existe también el peligro de que, al
retirar las excrecencias del material, las herramientas utilizadas
para este fin deterioren la luna y/o su bastidor y, por ello, la
luna ya acabada termine resultando un desecho.
Con los pasos del procedimiento que figuran en
las reivindicaciones 1 a 6 se indican procedimientos para la
fabricación e inserción de una luna con marco, en especial en piezas
del vehículo en las que el coste de fabricación y de montaje es
menor que con los procedimientos convencionales.
Con los procedimientos según una de las
reivindicaciones 1 a 6 se fabrica el marco para la luna de manera
sencilla, con un coste muy reducido, y se une gradualmente tanto a
la luna como a la pieza del vehículo, con lo cual los procesos
antedichos pueden intercambiarse a discreción en lo relativo a su
orden de sucesión. En ningún procedimiento se requieren ya moldes
de compresión complicados en los que haya que insertar también la
luna. Como el marco se fabrica sin presencia de la luna, tanto el
propio molde de compresión como también el proceso de compresión son
completamente independientes de la exactitud del molde y de las
medidas de la luna, de tal manera que no se da ninguno de los
inconvenientes que aparecen en la fabricación del marco con la luna
inserta en el molde de compresión.
Si los procedimientos conformes a la
reivindicación 3 ó 4 se configuran según la reivindicación 7, se
crea una estanqueidad adicional para las lunas fabricadas de este
modo e incorporadas de manera separable a la pieza del vehículo.
En una configuración según la reivindicación 9 se
crea una posibilidad adicional de estanqueidad entre el marco de la
luna y la pieza del vehículo, posibilidad ventajosa sobre todo en
caso de una unión separable entre el marco y la pieza del vehículo,
pero también en los demás casos la zona de unión permanente entre el
marco y la pieza del vehículo protege contra la acción de los
agentes atmosféricos.
Por la GB-A-2 093
106 se conoce una propuesta de unir la luna a una carrocería por
medio de un marco de dos partes. Para ello se fija de manera
inseparable en uno de los lados de la luna, a lo largo de su borde,
una primera pieza rígida del marco que sobresale hacia fuera y por
alrededor, por encima del borde exterior de la luna. A esta sección
saliente de la primera pieza del marco está unida de manera
separable una segunda pieza del marco, elástica, en la que están
dispuestas para este fin una ranura de anclaje circundante y un
labio de anclaje que la recubre parcialmente. La segunda pieza del
marco presenta además en su lado exterior otros elementos de
anclaje en forma de una ranura de anclaje circundante y de un labio
de anclaje que la recubre parcialmente, con los cuales la segunda
pieza del marco puede anclarse en el borde de la abertura de la
carrocería. La primera pieza del marco no tiene ninguna superficie
de apoyo autónoma para un apoyo exactamente definido en la luna. En
lugar de ello se coloca en una gran superficie con su superficie de
encolado en la luna y al mismo tiempo se fija. La clase de
adhesivo, su modo de aplicación y la forma de unión de la luna con
la primera pieza del marco influyen muchísimo sobre la posición
relativa de las dos piezas entre sí. Como las superficies a encolar
están abiertas por ambos lados pueden salir porciones de adhesivo
por ambos bordes de la superficie de encolado y ensuciar la luna y
la primera pieza del marco.
Por la EP-A-0 161
194 se conoce una propuesta para unir de manera inseparable la luna
con un marco elástico de una sola pieza, que por su parte se une de
manera separable a la carrocería. Este marco tampoco tiene
superficie de apoyo autónoma para el apoyo exactamente definido en
la luna. En su lugar el apoyo se efectúa aquí también en las
superficies de encolado y mediante la aplicación de adhesivo. Como
las superficies de encolado están abiertas por ambos lados, el
adhesivo puede también aquí salir lateralmente y ensuciar la luna y
el marco.
A continuación se explica detalladamente la
invención con ayuda de varios ejemplos de realización, representados
en el dibujo, de lunas con marco montadas definitivamente en una
pieza del vehículo. Muestran:
la figura 1 una sección transversal fragmentada y
representada de forma aumentada de un primer ejemplo de realización
de la luna con marco montada de manera separable en una pieza del
vehículo,
la figura 2 una sección transversal fragmentada y
representada de forma aumentada de un segundo ejemplo de realización
de la luna con marco montada de manera separable en una pieza del
vehículo,
la figura 3 una sección transversal fragmentada y
representada de forma aumentada de un tercer ejemplo de realización
de la luna con marco montada en una pieza del vehículo,
la figura 4 una sección transversal fragmentada y
representada de forma aumentada de un cuarto ejemplo de realización
de la luna con marco montada de manera inseparable en una pieza del
vehículo.
En el ejemplo de realización que puede verse en
la figura 1 se representa una luna 10 con marco 11 unida a una pieza
del vehículo 12 a fin de cerrar allí una abertura no representada
con más detalle.
El marco 11 está fabricado como pieza preformada
de material sintético. El perfil total del marco 11 está formado por
dos secciones de perfil, de las cuales una de las secciones de
perfil 11.1 está constituida por un material sintético de mayor
estabilidad formal y rigidez y la otra sección de perfil 11.2 está
constituida por un material sintético de menor estabilidad formal y
mayor elasticidad, que se unen entre sí de forma inseparable ya en
su fabricación, por lo cual el marco 11 se considera en lo sucesivo
como un elemento de construcción unitario.
El marco 11 presenta, en su lado dirigido hacia
la luna 10, una primera superficie de apoyo 13 para la colocación
de la luna 10. Esta superficie de apoyo está dividida en dos
secciones 13.1 y 13.2 por una entalladura 14 en forma de ranura. El
fondo de la entalladura 14 que discurre paralelamente a la
superficie de apoyo 13 sirve de superficie a encolar 15 del marco
11.
En el lado del marco opuesto a la luna 10 se
encuentra un elemento de sujeción 16 formado por una ranura de
sujeción 17 que discurre a lo largo del marco y un listón de
sujeción 18 que recubre en parte la ranura de sujeción 17. En estado
de reposo del marco 11, la ranura de sujeción 17 tiene una anchura
interior menor que el espesor de la sección de la pieza del vehículo
12 que ha de alojarse en ella. La pared lateral de la ranura de
sujeción 17 opuesta a la luna 10 está configurada al mismo tiempo
como segunda superficie de apoyo 19 del marco 11, en concreto para
la colocación del marco 11 en la pieza del vehículo 12.
En la zona del borde lateral de la luna 10, en
los dos lados del marco 11 opuestos a la luna, están conformados
unos elementos de cierre hermético en forma de nervios obturadores
circundantes 21 a lo largo del marco, divididos en dos grupos. En el
estado de partida, sin tensión, los nervios obturadores 21
sobresalen parcialmente más allá de la línea de contorno que
presentará posteriormente la pieza del vehículo 12, de tal manera
que, en estado montado, se ajustan a la pieza del vehículo 12 con
una cierta tensión previa.
La fabricación del marco 11 con la luna 10 y su
montaje en el elemento del vehículo 12 discurren de la manera
siguiente:
El marco 11 se fabrica como pieza moldeada de
material sintético como elemento de construcción completo. En la
superficie de encolado 15 del marco 11 se aplica un adhesivo 22, y
además se aplica, al menos en la zona superficial de la luna 10,
que posteriormente queda opuesta a la superficie de encolado 15, un
agente adhesivo. La luna 10 se coloca en la primera superficie de
apoyo 13 del marco 11 y por medio del adhesivo 22 se une de manera
inseparable al marco 11. Este marco 11, junto con la luna 10, se
coloca en la pieza del vehículo 12, primero con la cara externa del
listón de sujeción 18. Previamente, en la ranura de sujeción 17 se
inserta de manera habitual un cordón de montaje que, después del
apoyo del marco 11 en la pieza del vehículo 12, se retira de la
ranura de sujeción 17, comenzando en un extremo y siguiendo el
contorno, con lo cual el listón de sujeción 18 se extrae pasando
delante del borde de la pieza del vehículo 12 y, a continuación, se
coloca en el lado exterior de la correspondiente zona superficial
de la pieza del vehículo 12 en virtud de la tensión previa inherente
a la misma y con ello fija el marco 11 juntamente con la luna 10 en
la pieza del vehículo 12. En la medida en que el listón de sujeción
18 se retira debajo de la pieza del vehículo 12, la segunda
superficie de apoyo 19 del marco 11 se coloca en la pieza del
vehículo 12. Aquí los nervios obturadores 21 son presionados más
fuertemente contra la pieza del vehículo 12, de modo que tarde o
temprano se deforman elásticamente y se colocan en la pieza del
vehículo 12 en unión estanqueizante con la fuerza de tensión previa
resultante de ello.
Después de la fabricación del marco 11, el
montaje de la luna 10 y su incorporación a la pieza del vehículo 12
discurren también de la manera siguiente:
Después de la fabricación del marco 11 como
elemento de construcción completo se coloca el marco 11 sin la luna
10 en la pieza del vehículo 12 y de la manera conocida, mediante
extracción del cordón de montaje, se coloca con la segunda
superficie de apoyo 19 en la pieza del vehículo 12 y se une de
manera separable a ésta. En la superficie de encolado 15 se aplica
el adhesivo 22 y, además de ello, se aplica el agente adhesivo
necesario para una buena adherencia en las superficies
correspondientes. A continuación se coloca la luna 10 en la primera
superficie de apoyo 13 y se une de manera inseparable al marco 11
por medio del adhesivo 22.
En el ejemplo de realización que se puede ver en
la figura 2 aparece la luna 30 juntamente con el marco 31, los
cuales se unen de manera separable a la pieza del vehículo 32.
El perfil total del marco 31 está formado por
tres secciones de perfil, una de las cuales 31.1 está constituida,
a su vez, por un material sintético de mayor estabilidad formal y
mayor rigidez, y las otras dos secciones de perfil 31.2 y 31.3 por
un material sintético de menor estabilidad formal y mayor
elasticidad.
En el lado dirigido hacia la luna 30 está
conformada nuevamente la primera superficie de apoyo 33 para la
colocación de la luna 30. Dicha superficie está dividida por la
entalladura 34 en dos secciones 33.1 y 33.2. El fondo de la
entalladura 34 sirve una vez más de superficie de encolado 35.
En el lado opuesto a la luna 30 se encuentra el
elemento de sujeción 36, formado por la ranura de sujeción
circundante 37 y el listón de sujeción 38 que la recubre
parcialmente. El listón de sujeción 38 coincide aquí en gran medida
con la sección de perfil 31.3 del marco 31. La segunda superficie
de apoyo 39 se encuentra fuera de la ranura de sujeción 37 junto al
marco 31. Su pared lateral dirigida hacia el listón de sujeción 38
está desplazada hacia atrás en cierta medida con respecto al plano
de alineamiento de la segunda superficie de apoyo 39. Las secciones
del listón de sujeción 39 que estarán posteriormente contiguas a la
pieza del vehículo 32 mantienen, en estado inicial distendido, una
distancia respecto del plano de alineamiento de la segunda
superficie de apoyo 39 menor que el grosor de la sección de la pieza
del vehículo 32 posteriormente contigua a ellas, de tal manera que
el listón de sujeción 38 se ajusta posteriormente con cierta
tensión previa a la pieza del vehículo 32.
En la zona del borde lateral de la luna 30 se ha
conformado un elemento de estanqueidad en forma de un labio de
estanqueidad único y circundante 41, que en el estado de partida,
sin tensión, sobresale en parte hacia el espacio que ocupa la pieza
del vehículo 32, de forma que después del montaje se establece un
contacto con una cierta tensión previa con la pieza del vehículo
32.
El montaje y la inserción de la luna 30 se
efectúan de manera similar al montaje y la inserción de la luna 10.
Se aplica un adhesivo 42 a la superficie de encolado 35 y, en la
medida necesaria para una buena adherencia, se aplica previamente en
una de las superficies y/o en la otra superficie un agente
adhesivo. La luna 30 se coloca en la primera superficie de apoyo 33
y se une por medio del adhesivo 42 de manera inseparable al marco
31. Este marco 31 con la luna 30 se coloca con la segunda superficie
de apoyo 39 en la pieza del vehículo 32 y mediante la extracción del
cordón de montaje inserto en la ranura de sujeción 37 se une de
manera separable a la pieza del vehículo 32 por medio del
dispositivo de sujeción 36.
En esta forma de realización, después de la
fabricación del marco 31, los procesos de montaje e inserción se
pueden realizar también en una sucesión distinta, tal como se ha
descrito anteriormente en el caso de la luna 10 y del marco 11.
En el ejemplo de realización que se puede ver en
la figura 3 está presente la luna 50 con el marco 51, unida de
manera separable a la pieza del vehículo 52.
El marco 51 está constituido en cuanto unidad
constructiva por las secciones de perfil 51.1 y 51.2 que tienen,
como hasta ahora, propiedades distintas.
En el lado dirigido hacia la luna 50 está
conformada, en el marco 51, la primera superficie de apoyo 53,
dividida por la entalladura 54 en dos secciones 53.1 y 53.2. El
fondo de la entalladura 54 forma la superficie de encolado 55.
En el lado del marco 51 opuesto a la luna 50
están conformados varios elementos de anclaje 56, configurados como
orificios ciegos cilíndricos u orificios pasantes 57. Con éstos
colaboran tornillos de cabeza plana y rosca cortante 58 como
elementos de anclaje añadidos.
En el marco 51, en el lado opuesto a la luna 50,
en la zona de los elementos de anclaje 56 está conformada la segunda
superficie de apoyo 59 para el apoyo en la pieza del vehículo 52.
En la zona de la segunda superficie de apoyo 59 está conformada
como superficie de estanqueidad 61 una ranura circundante a lo largo
del marco, en la que se coloca un elemento de estanqueidad 62 de
forma anular y cerrado en sí. Dependiendo de la forma de la sección
transversal de la ranura y/o del elemento de estanqueidad 62 éste
se puede colocar de manera separable en la ranura o se puede unir de
manera inseparable por medio de un adhesivo a la superficie de
estanqueidad 61. El material de fabricación idóneo para el
elemento de estanqueidad 62 es un elastómero poroso, y aún mejor un
elastómero celular.
En la zona del borde lateral de la luna 50 está
conformado en el marco 51 otro elemento de estanqueidad en forma de
un labio de estanqueidad 63, único y circundante que, al igual que
con el marco 31, penetra en parte, en estado de reposo no tensado,
en el espacio que ocupa posteriormente la pieza del vehículo 52. El
labio de estanqueidad 63 y su raíz coinciden en gran parte con la
sección de perfil 51.2.
Durante el montaje y la inserción se aplican
primeramente, en la zona de la superficie de encolado 55, los
agentes adhesivos necesarios para una buena adherencia en el marco
51 y/o en la luna 50, y también el adhesivo 64 en la superficie de
encolado 55. La luna 50 se coloca en la primera superficie de apoyo
53 y se une al marco 51 de manera inseparable por medio del
adhesivo 64. En el marco 51 el elemento de estanqueidad 62 se fija
de manera separable o inseparable en la superficie de estanqueidad
61. El marco 51 con la luna 50 se coloca con su segunda superficie
de apoyo 59 en la pieza del vehículo 52. Los tornillos de cabeza
plana 58 se hacen pasar a través de los orificios pasantes 65,
presentes en la pieza del vehículo 52 y alineados con los orificios
pasantes 57 del marco 51, y se atornillan y aseguran en los
orificios pasantes 57 que sirven de elementos de anclaje 56. Aquí
tanto el elemento de estanqueidad 62 como el labio de estanqueidad
63 se apoyan con cierta tensión previa en la pieza del vehículo
52.
Con los mismos elementos básicos se puede
efectuar también el montaje y la inserción del marco 51 y de la luna
50, de manera que el marco 51 se coloca en la pieza del vehículo 52
con el elemento de estanqueidad colocado previamente en aquél, y se
ancla o fija en la pieza mencionada por medio de los elementos de
anclaje 56 y de los tornillos 58. A continuación se pueden aplicar
agentes adhesivos en las zonas de superficie correspondientes y el
adhesivo 64 se aplica a la superficie de encolado 55 y, después de
ello, se coloca la luna 50 en la primera superficie de apoyo 53 y se
une de manera inseparable al marco 51 por medio del adhesivo
64.
En el ejemplo de realización que se puede
observar en la figura 4 aparece la luna 70 con el marco 71, la cual
está unida de manera inseparable a la pieza del vehículo 72.
El perfil total del marco 71 está formado por las
secciones de perfil 71.1. y 71.2, cuyos materiales tienen
propiedades distintas.
En el lado del marco 71 vuelto hacia la luna 70
se encuentra la primera superficie de apoyo 73 que está dividida por
la entalladura 74 en dos secciones 73.1 y 73.2. El fondo de la
entalladura 74 forma la primera superficie a encolar 75 del marco
71.
En el lado del marco 71 opuesto a la luna 70 está
formada la segunda superficie de apoyo 76, dividida por una
entalladura 77 en los dos segmentos 76.1 y 76.2. El suelo de la
entalladura 77, que discurre en paralelo a la segunda superficie de
apoyo 76, forma una segunda superficie de encolado 78 del marco
71.
En la zona del borde lateral de la luna 70 está
conformado como elemento de estanqueidad un labio de estanqueidad
79. Este labio de estanqueidad 79 y su raíz coinciden ampliamente
con la pieza de perfil 71.2.
Durante el montaje e inserción de la luna 70 y
del marco 71 se aplica, junto con el agente adhesivo necesario, el
primer adhesivo 81 en la superficie de encolado 75. La luna 70 se
apoya en la primera superficie de apoyo 73 y se une de manera
permanente por medio del primer adhesivo 81 al marco 71. En la
segunda superficie de encolado 78 se aplica un segundo adhesivo 82
y en caso necesario junto con agentes adhesivos. El marco 71, con
la luna 70, se coloca con su segunda superficie de apoyo 76 en la
pieza del vehículo 72 y se une de forma permanente por medio del
segundo adhesivo 82.
En este ejemplo de realización cabe adoptar
también una sucesión distinta de los procesos de montaje e
inserción, colocando en un primer momento el segundo adhesivo 82 en
el marco 71, en la segunda superficie de encolado 78 y colocando el
marco 71 primero en la pieza del vehículo 72, y uniéndolo
permanentemente a ésta y sólo a continuación se aplica el primer
adhesivo 81 a la primera superficie de encolado 75 y se coloca la
luna 70 en la primera superficie de apoyo 73, uniéndose al marco 71
de forma permanente por medio del primer adhesivo 81.
- 10
- Luna
- 11
- Marco
- 12
- Pieza del vehículo
- 13
- Primera superficie de apoyo
- 14
- Entalladura
- 15
- Superficie de encolado
- 16
- Elemento de sujeción
- 17
- Ranura de sujeción
- 18
- Listón de sujeción
- 19
- Segunda superficie de apoyo
- 21
- Nervios obturadores
- 22
- Adhesivo
- 30
- Luna
- 31
- Marco
- 32
- Pieza del vehículo
- 33
- Primera superficie de apoyo
- 32
- Entalladura
- 33
- Superficie de encolado
- 34
- Entalladura
- 35
- Superficie de encolado
- 36
- Elemento de sujeción
- 37
- Ranura de sujeción
- 38
- Listón de sujeción
- 39
- Segunda superficie de apoyo
- 41
- Labio de estanqueidad
- 42
- Adhesivo
- 50
- Luna
- 51
- Marco
- 52
- Pieza del vehículo
- 53
- Primera superficie de apoyo
- 54
- Entalladura
- 55
- Superficie de encolado
- 56
- Elementos de anclaje
- 57
- Orificio pasante
- 58
- Tornillo de cabeza plana
- 59
- Segunda superficie de apoyo
- 61
- Superficie de estanqueidad
- 62
- Elemento de estanqueidad
- 63
- Labio de estanqueidad
- 64
- Adhesivo
- 65
- Orificios pasantes
- 70
- Luna
- 71
- Marco
- 72
- Pieza del vehículo
- 73
- Primera superficie de apoyo
- 74
- Entalladura
- 75
- Superficie de encolado
- 76
- Segunda superficie de apoyo
- 77
- Entalladura
- 78
- Superficie de encolado
- 79
- Labio de estanqueidad
- 81
- Adhesivo
- 82
- Adhesivo
Claims (9)
1. Procedimiento para la fabricación e inserción
de una luna con marco, con los siguientes pasos del
procedimiento,
- el marco (11) se fabrica por el procedimiento
de moldeo por inyección como pieza moldeada anular, de material
sintético y cerrada en sí misma,
- - -
- donde en un lado del marco (11) se conforma una primera superficie de apoyo (13) para colocar la luna (10) en toda la superficie,
- - -
- donde en el mismo lado del marco (11) se conforma una superficie de encolado (15) para la aplicación de un adhesivo (22), formada por el suelo de una entalladura (14) que divide la primera superficie de apoyo (13) en dos secciones (13.1; 13.2),
- - -
- donde en uno de los otros lados del marco (11) se conforma un elemento de sujeción (16), formado por una ranura de sujeción (17) circundante a lo largo del marco (11) y un listón de sujeción (18) que cubre en parte la ranura de sujeción (17) y
- - -
- donde en uno de estos otros lados del marco (11) se conforma una segunda superficie de apoyo (19) para apoyar en una pieza del vehículo (12),
- se aplica un adhesivo (22) en la superficie de
encolado (15) y/o en la zona de la superficie de la luna (10) que
posteriormente irá opuesta a dicha superficie de encolado,
- la luna (10) se coloca en la primera superficie
de apoyo (13) del marco (11) y se une de manera inseparable al marco
(11) por medio del adhesivo
(22),
(22),
- el marco (11) con luna (10) se apoya con la
segunda superficie de apoyo (19) en la pieza del vehículo (12) y se
une de manera separable a la pieza del vehículo (12) por medio del
elemento de sujeción
(16).
(16).
2. Procedimiento para la fabricación e inserción
de una luna con marco, con los siguientes pasos del
procedimiento,
- el marco (11) se fabrica por el procedimiento
de moldeo por inyección como pieza moldeada de material sintético,
anular y cerrada en sí misma,
- - -
- donde en un lado del marco (11) se conforma una primera superficie de apoyo (13) para colocar la luna (10) en toda la superficie,
- - -
- donde en el mismo lado del marco (11) se conforma una superficie de encolado (15) para la aplicación de un adhesivo (22), formada por el suelo de una entalladura (14) que divide la primera superficie de apoyo (13) en dos secciones (13.1; 13.2),
- - -
- donde en uno de los otros lados del marco (11) se conforma un elemento de sujeción (16), formado por una ranura de sujeción (17) circundante a lo largo del marco (11) y un listón de sujeción (18) que cubre en parte la ranura de sujeción (17) y
- - -
- donde en uno de estos otros lados del marco (11) se conforma una segunda superficie de apoyo (19) para colocar en una pieza del vehículo (12),
- el marco (11), con la segunda superficie de
apoyo (19), se coloca en la pieza del vehículo (12) y se une de
manera separable a la pieza del vehículo (12) por medio del
elemento de sujeción (16),
- se aplica un adhesivo (22) en la superficie de
encolado (15) y/o en la zona de la superficie de la luna (10) que
posteriormente irá opuesta a dicha superficie de encolado,
- la luna (10) se coloca en la primera superficie
de apoyo (13) del marco (11) y se une de manera inseparable al marco
(11) por medio del adhesivo (22).
3. Procedimiento para la fabricación y montaje de
una luna con marco, con los siguientes pasos del procedimiento,
- el marco (51) se fabrica por el procedimiento
de moldeo por inyección como pieza moldeada de material sintético,
anular y cerrada en sí misma,
- - -
- donde en un lado del marco (51) se conforma una primera superficie de apoyo (53) para colocar la luna (50) en toda la superficie,
- - -
- donde en el mismo lado del marco (51) se conforma una superficie de encolado (55) para la aplicación de un adhesivo (64), formada por el suelo de una entalladura (54) que divide la primera superficie de apoyo (53) en dos secciones (53.1; 53.2),
- - -
- donde en uno de los otros lados del marco (51) se conforman varios elementos de anclaje (56), que solos o junto con otros elementos de anclaje (58) sirven para unir de manera separable dicho marco a una pieza del vehículo (52) y
- - -
- donde en uno de estos otros lados del marco (51) se conforma una segunda superficie de apoyo (59) para colocar en la pieza del vehículo (52),
- un adhesivo (64) se aplica en la superficie de
encolado (55) y/o en la zona de la superficie de la luna (50) que
posteriormente irá opuesta a dicha superficie de encolado,
- la luna (50) se coloca en la primera superficie
de apoyo (53) del marco (51) y se une de manera inseparable al marco
(51) por medio del adhesivo
(64),
(64),
- el marco (51), con la luna (50), se coloca con
la segunda superficie de apoyo (59) en la pieza del vehículo (52) y
se une de manera separable a la pieza del vehículo (52) por medio
de los elementos de anclaje (56 y 58).
4. Procedimiento para la fabricación e inserción
de una luna con marco, con los siguientes pasos del
procedimiento,
- el marco (51) se fabrica con el procedimiento
de moldeo por inyección como pieza moldeada de material sintético,
anular y cerrada en sí misma,
- - -
- donde en un lado del marco (51) se conforma una primera superficie de apoyo (53) para colocar la luna (50) en toda la superficie,
- - -
- donde en el mismo lado del marco (51) se conforma una superficie de encolado (55) para la aplicación de un adhesivo (64), formada por el suelo de una entalladura (54) que divide la primera superficie de apoyo (53) en dos secciones (53.1; 53.2),
- - -
- donde en uno de los otros lados del marco (51) se conforman una segunda superficie de apoyo (59) y varios elementos de anclaje (56) que solos o junto con otros elementos de anclaje (58) sirven para la unión separable con la pieza del vehículo (52),
- el marco (51) se coloca con la segunda
superficie de apoyo (59) en la pieza del vehículo (52) y se une de
manera separable a la pieza del vehículo (52) por medio de los
elementos de anclaje (56 y 58),
- se aplica un adhesivo (64) en la superficie de
encolado (55) y/o en la zona de la superficie de la luna (50) que
posteriormente irá opuesta a dicha superficie de encolado,
- la luna (50) se coloca en la primera superficie
de apoyo (53) del marco (51) y se une de manera inseparable al marco
(51) por medio del adhesivo
(64).
(64).
5. Procedimiento para la fabricación e inserción
de una luna con marco, con los siguientes pasos del
procedimiento,
- el marco se fabrica por el procedimiento de
moldeo por inyección como pieza moldeada de material sintético,
anular y cerrada en sí misma,
- - -
- donde en un lado del marco (71) se conforma una primera superficie de apoyo (73) para colocar la luna (70) en toda la superficie,
- - -
- donde en el mismo lado del marco (71) se conforma una primera superficie de encolado (75) para la aplicación de un primer adhesivo (81), formada por el suelo de una entalladura (74) que divide la primera superficie de apoyo (73) en dos secciones (73.1; 73.2),
- - -
- donde en uno de los otros lados del marco (71) se conforma una segunda superficie de apoyo (76) para colocar en una pieza del vehículo (72),
- - -
- donde en el otro lado se conforma una segunda superficie de encolado (78) para la aplicación de un segundo adhesivo (82),
- el primer adhesivo (81) se aplica en la primera
superficie de encolado (75) y/o en la zona de la superficie de la
luna (70) que posteriormente irá opuesta a dicha superficie de
encolado,
- la luna (70) se coloca en la primera superficie
de apoyo (73) del marco (71) y se une de manera inseparable al marco
(71) por medio del primer adhesivo (81),
- un segundo adhesivo (82) se aplica en la
segunda superficie de encolado (78) del marco (71) y/o en la zona de
la superficie de la pieza del vehículo (72) que posteriormente irá
opuesta a dicha superficie de encolado,
- el marco (71), con la luna (70), se coloca con
la segunda superficie de apoyo (76) en la pieza del vehículo (72) y
se une de manera inseparable a la pieza del vehículo (72) por medio
del segundo adhesivo
(82).
(82).
6. Procedimiento para la fabricación e inserción
de una luna con marco, con los siguientes pasos del
procedimiento,
- el marco (71) se fabrica por el procedimiento
de moldeo por inyección como pieza moldeada de material sintético,
anular y cerrada en sí misma,
- donde en un lado del marco (71) se conforma una
primera superficie de apoyo (73) para colocar la luna (70) en toda
la superficie,
- - -
- donde en el mismo lado del marco (71) se conforma una primera superficie de encolado (75) para la aplicación de un primer adhesivo (81), formada por el suelo de una entalladura (74) que divide la primera superficie de apoyo (73) en dos secciones (73.1; 73.2),
- - -
- donde en uno de los otros lados del marco (71) se conforma una segunda superficie de apoyo (76) para su colocación en una pieza del vehículo (72),
- - -
- donde en el otro lado se conforma una segunda superficie de encolado (78) para la aplicación de un segundo adhesivo (82),
- el segundo adhesivo (82) se aplica en la
segunda superficie de encolado (78) y/o en la zona de la superficie
de la pieza del vehículo (72) que posteriormente irá opuesta a
dicha superficie de encolado,
- el marco (71) se coloca con la segunda
superficie de apoyo (76) en la pieza del vehículo (72) y se une de
manera inseparable a la pieza del vehículo (72) por medio del
segundo adhesivo (82),
- el primer adhesivo (81) se aplica en la primera
superficie de encolado (75) y/o en la zona de la superficie de la
luna (70) que posteriormente irá opuesta a dicha superficie de
encolado,
- la luna (70) se coloca en la primera superficie
de apoyo (73) y se une de manera inseparable al marco (71) por
medio del primer adhesivo (81).
7. Procedimiento según la reivindicación 3 ó 4,
caracterizado por otros pasos del procedimiento,
- en uno de los lados del marco (51) dirigido
hacia la pieza del vehículo (52) se conforma una superficie de
estanqueidad (61) para la colocación de un elemento de estanqueidad
adicional (62),
- antes de la colocación del marco (51) en la
pieza del vehículo (52) se fija de manera separable o inseparable un
elemento de estanqueidad adicional (62) en la superficie de
estanqueidad (61).
8. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por otro paso del
procedimiento,
- el marco (11) se fabrica como pieza moldeada
por inyección.
9. Procedimiento según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por otro paso
del procedimiento,
- al menos en uno de los lados del marco (11, 31)
dirigido hacia la pieza del vehículo (12) se conforman elementos de
estanqueidad (21, 41) para una estanqueidad (adicional) en relación
con la pieza del
vehículo (12),
vehículo (12),
- los elementos de estanqueidad se configuran
preferentemente como nervios obturadores circundantes (21) y/o como
uno o varios labios de estanqueidad (41).
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