ES2152637T5 - Carreton motor. - Google Patents

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ES2152637T5 ES97401009T ES97401009T ES2152637T5 ES 2152637 T5 ES2152637 T5 ES 2152637T5 ES 97401009 T ES97401009 T ES 97401009T ES 97401009 T ES97401009 T ES 97401009T ES 2152637 T5 ES2152637 T5 ES 2152637T5
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Abstract

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN BOGIE MOTOR QUE LLEVA UN CHASIS (1) DE BOGIE Y UNA TRAVIESA (2), SIENDO DICHA TRAVIESA (2) SUSCEPTIBLE DE PIVOTAR ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL RESPECTO A DICHO CHASIS (1) DE BOGIE, APOYANDOSE DICHA TRAVIESA SOBRE UN SOPORTE (4) Y MANTENIENDOSE EN ROTACION MEDIANTE BIELAS (5) RESPECTO A UNA CAJA (6) MONTADA SOBRE DICHO BOGIE MOTOR PREVIENDOSE UN ENLACE COMPLEMENTARIO ENTRE DICHO CHASIS (1) Y DICHA CAJA (6) MEDIANTE UN AMORTIGUADOR ANTIOSCILACIONES (3).

Description

Carretón motor.
El presente invento se refiere a un carretón automotor.
Una finalidad del invento es realizar un carretón automotor en el que el par anti-vaivén se obtenga por medio de una arquitectura basada en una nueva puesta en práctica.
Es mérito de la solicitante proponer un carretón automotor, que comprende un bastidor de carretón y un travesaño, siendo susceptible dicho travesaño de pivotar alrededor de un eje vertical con respecto a dicho bastidor de carretón, apoyándose dicho travesaño en una plataforma y siendo mantenido en rotación por medio de bielas con respecto a una caja montada en dicho carretón automotor, obteniéndose un par anti-vaivén entre el bastidor y dicho travesaño introduciendo, en el enlace bastidor/caja, un par de rozamiento desarrollado por dicha plataforma, un par de rozamiento desarrollado por dicha plataforma, y el cual está caracterizado porque está previsto un enlace complementario en forma de un amortiguador anti-vaivén entre dicho bastidor y dicha caja para hacer seguro el funcionamiento de dicho carretón.
El par anti-vaivén está dado por el rozamiento de dicho travesaño sobre dichas plataformas, al cual se añade un par anti-vaivén suplementario producido por medio de dicho amortiguador anti-vaivén, cuando la velocidad de angulación entre dicha caja sobrepase un umbral predeterminado.
Una ventaja del carretón automotor del invento es garantizar la seguridad de funcionamiento en situaciones degradadas sin menospreciar la comodidad y el nivel de esfuerzo en las condiciones normales de funcionamiento.
Otros fines, características y ventajas del invento aparecerán con la lectura de la descripción de un modo de realización preferido de un carretón según el invento, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista lateral del carretón automotor conforme con el invento, y
- la figura 2 es una vista desde arriba del carretón automotor conforme con el invento.
La arquitectura del carretón automotor del invento, de conformidad con las figuras 1 y 2, se realiza a nivel del piso secundario por medio de un travesaño 2 susceptible de pivotar alrededor de un eje vertical X-X con respecto al bastidor 1 del carretón.
El travesaño 2 se apoya en una plataforma 4 y es mantenido en rotación con respecto a la caja 6 montada en el carretón automotor por medio de bielas 5.
El par anti-vaivén se obtiene debido a la rotación del bastidor 1 con respecto al travesaño 2 introduciendo, en el enlace bastidor/caja, un par de rozamiento desarrollado por las plataformas 4.
Está previsto un enlace complementario entre el bastidor 1 y la caja 6 por medio de un amortiguador anti-vaivén 3.
La característica del amortiguador 3 está regulada para hacer seguro el funcionamiento del carretón.
En funcionamiento normal, el par anti-vaivén está dado por el rozamiento del travesaño sobre las plataformas.
Por encima de un umbral de velocidad de angulación entre la caja y el bastidor, los amortiguadores anti-vaivén desarrollan un par anti-vaivén suplementario.

Claims (1)

1. Carretón automotor que comprende un bastidor (1) de carretón y un travesaño (2), siendo susceptible dicho travesaño (2) de pivotar alrededor de un eje vertical con respecto a dicho bastidor (1) de carretón, apoyándose dicho travesaño (2) en una plataforma (4) y siendo mantenido en rotación por medio de bielas (5) con respecto a una caja (6), obteniéndose un par anti-vaivén entre el bastidor (1) y dicho travesaño (2) introduciendo, en el enlace bastidor/caja, un par de rozamiento desarrollado por dicha plataforma (4), caracterizado porque está previsto un enlace complementario en forma de un amortiguador anti-vaivén (3) entre dicho bastidor (1) y dicha caja (2) para hacer seguro el funcionamiento de dicho carretón.
ES97401009T 1996-05-07 1997-05-05 Carreton motor. Expired - Lifetime ES2152637T5 (es)

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FR9605718 1996-05-07
FR9605718A FR2748439B1 (fr) 1996-05-07 1996-05-07 Bogie moteur

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ES2152637T3 ES2152637T3 (es) 2001-02-01
ES2152637T5 true ES2152637T5 (es) 2009-08-12

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EP (1) EP0806334B2 (es)
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ES (1) ES2152637T5 (es)
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