ES2185432B2 - Disposicion de frenos para vehiculos ferroviarios. - Google Patents
Disposicion de frenos para vehiculos ferroviarios.Info
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Abstract
Disposición de frenos para vehículos ferroviarios. La invención se refiere a una disposición de freno para vehículo sobre carriles, con por lo menos un eje de ruedas accionado. La invención comprende las siguientes características: A. En un eje de freno (1) se ha dispuesto uno o varios discos de freno (2), B. El eje de freno (1) con el disco o discos de freno (2) y las correspondientes mordazas de freno (3) y/o generadores refuerzan frenado se han dispuesto en un bastidor común (4), C. En el bastidor (4) se han fijado conexiones centrales para el suministro de energía, la técnica de medición y el mando, D. El bastidor (4), con los elementos fijados en él, se puede montar como contenedor de freno, listo para el montaje, debajo del bastidor del vehículo o del bogie y sustituirlo independientemente de los elementos de accionamiento, motor, reductor y ejes de rueda.
Description
Disposición de frenos para vehículos
ferroviarios.
La presente invención se refiere a una
disposición de frenos para vehículos ferroviarios provistos por lo
menos de un eje accionado de un par de ruedas, según el preámbulo
de la reivindicación 1.
Por el documento DE 0 589 865 A1 se conoce una
disposición de freno para vehículo sobre carriles provisto por lo
menos de un eje de un par de ruedas, accionado por una unidad
motorreductora acoplada, en la que la unidad está unida mediante un
eje hueco, que rodea concéntricamente el eje de la rueda, y el eje
de la rueda, o el eje hueco, está unido con por lo menos un freno
de disco dispuesto en el lado del eje de la rueda o del eje hueco,
opuesto a la unidad, y los frenos de disco están colocados en un
eje de freno paralelo al eje de la rueda o al eje hueco y al eje
del motor, y el eje de freno está montado en los dos lados de los
discos de freno en la unidad del motorreductor. Esta disposición de
freno es problemática con el espacio de montaje limitado,
especialmente en los bogies.
La presente invención tiene por objeto proponer
una disposición de freno para vehículos ferroviarios, del tipo
citado al principio, que se puedan cambiar por separado de los
elementos de accionamiento motores, engranajes y del eje del juego
de ruedas.
La solución de este problema se indica en la
reivindicación 1. Las subreivindicaciones 2 a 7 contienen formas de
realización convenientes para ello.
De acuerdo con la presente invención se propone
un llamado contenedor de freno, listo para el montaje, que se
coloca debajo de bastidor del vehículo o en los bogies y se puede
cambiar independientemente, es decir por separado, de los elementos
de accionamiento del motor, reductor y del eje del par de ruedas.
Este contenedor de freno, listo para el montaje, está formado por
el bastidor, preferentemente rectangular, en el que está fijado un
eje de freno con uno o varios discos de freno, las correspondientes
mordazas de freno y/o generadores de fuerza de frenado y las
conexiones centrales para el suministro de energía, la técnica de
medición y el mando.
El eje de freno se puede disponer especialmente
en árbitro transversal del vehículo, pero también en la dirección
longitudinal del vehículo y montarse en sus extremos del bastidor.
Las mordazas de freno y/o los accionamientos de los frenos se
pueden fijar alternativamente en uno y el otro lado del eje de
freno en el bastidor portante. De este modo se puede reducir la
distancia entre los diversos discos de freno de incrementar
especialmente el nombre de discos de freno en un eje de freno. Para
facilitar el montaje y desmontaje de los discos de freno dispuestos
en un eje, ha demostrado ser ventajoso configurar del eje de freno
cónicamente, con lo cual se estrecha el diámetro exterior desde el
lado de accionamiento hacia el extremo libre, preferentemente de
forma escalonada, de disco de freno a disco de freno. Esto tiene,
además, la ventaja de que el eje de freno hacia el lado del
accionamiento es más estable de acuerdo con la solicitación. En
cuanto a una reducción del peso, se propone configurar el eje de
freno total o parcialmente hueco. En el extremo libre, opuesto a
requerimiento de freno (lado de salida) se pueden disponer
convenientemente dispositivos amortiguadores de vibraciones y/o
dispositivos de medición y de control, por ejemplo, captador y
medidor del número de revoluciones. Junto a la construcción
completa del contenedor de freno se puede sustituir según la
invención, también el eje de freno sólo con los discos de freno
dispuestos de tal manera que se deshacen las uniones con el
bastidor y el eje de freno se puede bajar con o sin cojinete. De
este modo es posible un cambio rápido de los discos de freno,
especialmente por el cambio del eje de freno.
La presente invención se explica, con mayor
detalle mediante la figura adjunta. En la figura se ha representado
un contenedor de freno completo, listo para montaje. En un
bastidor 4 para ello, con ayuda de los cojinetes 8 y 9, se
sujetarán eje freno 1 de forma desmontable. El eje de freno 1 puede
tener, por motivos de peso, un diámetro exterior reducido, cónico o
escalonado desde el lado de accionamiento hacia el lado de salida
de disco de freno 2 a disco de freno 2, pudiéndose conformar el eje
también cilíndricamente. El bastidor 4 tiene una forma de caja o
rectangular. En los travesaños cortos 7 se han dispuesto para ello
los cojinetes 8, 9 del eje de freno 1 y en los dos soportes
longitudinales 6 las mordazas de freno 3 con los dispositivos
requerimiento de frenado alternativos. En el bastidor 4 se han
fijado tradicionalmente conexiones centrales 5 para el suministro
de energía, técnica de medición y mando, que al cambiar el
contenedor de freno listo para el montaje se puede soltar de forma
simple y rápida.
- 1
- eje de freno
- 2
- disco de freno
- 3
- mordazas freno
- 4
- bastidor
- 5
- conexión central para suministrar energía, técnica medición, mando
- 6
- soportes longitudinal de 4
- 7
- soportes transversales
- 8
- cojinete para 1
- 9
- cojinete en extremo libre de 1
Claims (7)
1. Disposición de frenado para vehículos
ferroviarios con por lo menos un eje de rueda accionado, en la que
en un eje de freno (1) se ha dispuesto uno o varios discos de freno
(2), caracterizado por las siguientes características:
- a.
- el eje de freno (1) con el disco o discos de frenos (2), y las correspondientes mordazas de freno (3) y/o generadores de fuerza de frenado se han dispuesto en un bastidor común (4),
- b.
- en el bastidor (4) se han fijado conexiones centrales para el suministro de energía, la técnica de medición y el mando,
- c.
- el bastidor (4) con los elementos fijados en el se puede montar como contenedor de freno, listo para montaje, debajo de bastidor del vehículo o de los bogies, y sustituir independientemente de los elementos de accionamiento, motor, reductor y ejes del par de ruedas,
- d.
- el eje de freno presenta un lado de accionamiento.
2. Disposición de freno, según la reivindicación
1, caracterizado porque el eje de freno (1) se ha dispuesto
en dirección longitudinal del vehículo y está apoyado por sus
extremos en el bastidor (4).
3. Disposición de freno, según la reivindicación
1 o 2, caracterizado porque las mordazas de freno (3) y/o
los procedimientos de los frenos se fijan alternativamente en un
lado u otro del este freno (1) en el bastidor (4).
4. Disposición de freno, según la reivindicación
1, 2 o 3, caracterizado porque el eje de freno (1) está
configurado cónicamente con su diámetro exterior que se estrecha
hacia los extremos libres.
5. Disposición de freno, según por lo menos una
de las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque el
eje de freno (1) está formado en su longitud total o parcialmente
hueco.
6. Disposición de freno, según por lo menos una
de las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque en
el extremo libre de freno (1) se han dispuesto amortiguadores de
vibraciones y/o dispositivos de medición y de mando.
7. Disposición de freno, según por lo menos una
de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los
cojinetes (8, 9) del eje freno (1) se pueden separar del bastidor
(4) mediante uniones desmontables, con lo cual el eje de freno (1)
se puede desmontar con los discos de freno dispuestos en él (2)
bajándolo.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE1998121688 DE19821688C2 (de) | 1998-05-14 | 1998-05-14 | Bremsanordnung für Schienenfahrzeuge |
| DE19821688.2 | 1998-05-14 |
Publications (2)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| ES9901001A Expired - Fee Related ES2185432B2 (es) | 1998-05-14 | 1999-05-13 | Disposicion de frenos para vehiculos ferroviarios. |
Country Status (2)
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| ES (1) | ES2185432B2 (es) |
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1999
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| DE19821688A1 (de) | 1999-11-18 |
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