ES2190334B1 - Estructura de paso de agua refrigerante para motor de combustion interna del tipo refrigerado por agua. - Google Patents
Estructura de paso de agua refrigerante para motor de combustion interna del tipo refrigerado por agua.Info
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Abstract
Estructura de paso de agua refrigerante para motor de combustión interna del tipo refrigerado por agua. Objeto: Es una estructura de paso de agua refrigerante para un motor de combustión interna del tipo refrigerado por agua, garantizar que el flujo de agua de refrigeración en un paso de subida de agua caliente que se extiende desde una válvula de termostato hacia un carburador se pueda producir y parar con seguridad sin deteriorar el grado de libertad al disponer el paso y sin complicar la estructura. Medios de solución: Una estructura de paso de agua refrigerante incluyendo una bomba de agua refrigerante dispuesta entre una camisa de agua para un motor de combustión interna y un radiador, una válvula de termostato para controlar la cantidad de agua de refrigeración que circula, y un paso de derivación por el que el agua de refrigeración se hace circular sin hacerse circular por el radiador mientras está fría, donde un extremo de un paso de subida de agua caliente dispuesto en paralelo conel paso de derivación y que se extiende mediante un carburador está en comunicación con un orificio de la bomba de agua refrigerante, y el otro extremo está en comunicación con la válvula de termostato independientemente de una porción de apertura y cierre de la válvula de termostato para un orificio del paso de derivación.
Description
Estructura de paso de agua refrigerante para
motor de combustión interna del tipo refrigerado por agua.
La presente invención se refiere a una estructura
de paso de agua refrigerante para un motor de combustión interna del
tipo refrigerado por agua, y en particular a una estructura de paso
de agua refrigerante para un motor de combustión interna del tipo
refrigerado por agua de tal manera que el flujo de agua de
refrigeración a través de un paso de subida de agua caliente de una
válvula de termostato hacia un carburador se pueda producir y parar
con seguridad sin deteriorar el grado de libertad al disponer el
paso y sin complicar la estructura.
La figura 10 es un diagrama estructural total
mostrando un Ejemplo de una estructura convencional de paso de agua
refrigerante para un motor de combustión interna del tipo
refrigerado por agua, y la figura 11 es una vista esquemática
parcialmente cortada de la misma.
Se alimenta agua de refrigeración desde una bomba
de agua refrigerante 01 a través de un paso 02 a una camisa de agua
03 para un motor de combustión interna, donde en fría el motor a la
vez que ella misma se calienta. El agua de refrigeración se alimenta
después a través de pasos 04 y 06 a un radiador 07, donde se enfría,
antes de volver a alimentarse a través de un paso 08 a una entrada
de la bomba de agua refrigerante 01.
En una estructura de paso de agua refrigerante
como ésta, se ha dispuesto una válvula de termostato 05 entre la
camisa de agua 03 y el radiador 07. Además, se ha dispuesto un paso
de derivación 09 que se extiende desde la válvula de termostato 05 a
la entrada de la bomba de agua refrigerante 01 y un paso de subida
de agua caliente 010 que se extiende desde la válvula de termostato
05 mediante un carburador 011 a la entrada de la bomba de agua
refrigerante 01.
A continuación, la figura 12 es una vista lateral
en sección vertical detallada de la válvula de termostato 05
representada en las figuras 10 y 11.
En estas figuras, el número 050 denota una
porción de admisión de agua de refrigeración, 051 denota una primera
porción de descarga de agua de refrigeración, 052 denota una segunda
porción de descarga de agua de refrigeración, y 053 denota una
tercera porción de descarga de agua de refrigeración. La tercera
porción de descarga de agua de refrigeración 053 se bifurca de la
segunda porción de descarga de agua de refrigeración 052. El paso 04
en la figura 10 está conectado a la porción de admisión de agua de
refrigeración 50, y allí se introduce agua de refrigeración desde la
camisa de agua 03 para el motor de combustión interna. El paso 06
que se extiende al radiador 07 está conectado a la primera porción
de descarga de agua de refrigeración 051. El paso de derivación 09
que se extiende a la bomba de agua refrigerante 01 está conectado a
la segunda porción de descarga de agua de refrigeración 052, y el
paso de subida de agua caliente 010 que se extiende al carburador
011 está conectado a la tercera porción de descarga de agua de
refrigeración 053.
La temperatura del agua refrigerante que fluye a
la válvula de termostato 05 es detectada por una porción sensible a
la temperatura 056 en la que se contiene una cera o análogos. En la
condición donde la temperatura del agua de refrigeración no es más
alta que una temperatura predeterminada, una primera válvula 054
está cerrada, por lo que la porción de admisión de agua de
refrigeración 050 y la primera porción de descarga de agua de
refrigeración 051 están cerradas una a otra. Cuando la temperatura
del agua de refrigeración se eleva a o por encima de la temperatura
predeterminada, la primera válvula 054 se abre de manera que la
porción de admisión de agua de refrigeración 050 y la primera
porción de descarga de agua de refrigeración 051 comuniquen entre
sí, por lo que el agua de refrigeración calentada a una temperatura
alta en la camisa de agua 03 del motor de combustión interna se
suministra al radiador 07, donde se enfría.
Además, se ha dispuesto una segunda válvula 055
en la segunda porción de descarga de agua de refrigeración 052 en
una porción inferior de la válvula de termostato 05, y se cierra y
abre en unión inversa con la apertura y el cierre de la primera
válvula 054. Por lo tanto, en la condición donde la temperatura del
agua de refrigeración está a o por debajo de la temperatura
predeterminada, la segunda válvula 055 se abre de manera que la
porción de admisión de agua de refrigeración 050 esté en
comunicación con la segunda porción de descarga de agua de
refrigeración 052 y la tercera porción de descarga de agua de
refrigeración 053; por otra parte, cuando la temperatura del agua de
refrigeración se eleva a o por encima de la temperatura
predeterminada, la segunda válvula 055 se cierra de manera que la
porción de admisión de agua de refrigeración 050 está cerrada a la
segunda porción de descarga de agua de refrigeración 052 y la
tercera porción de descarga de agua de refrigeración 053. Así, al
tiempo de arrancar el motor de combustión interna a una temperatura
baja o en casos similares, el agua de refrigeración calentada en la
camisa de agua 03 se suministra a una camisa para el carburador 011,
donde calienta las porciones cerca de un orificio de suministro de
combustible a velocidad baja en el carburador 011, por lo que el
orificio de suministro de combustible a velocidad baja está
protegido contra el hielo.
En la estructura de paso de agua refrigerante
según la técnica anterior, la entrada del paso de subida de agua
caliente 010, o la tercera porción de descarga de agua de
refrigeración 053, se bifurca desde la entrada del paso de
derivación 09, o la segunda porción de descarga de agua de
refrigeración 052; por lo tanto, cuando la segunda válvula 055 de la
válvula de termostato 05 abre y cierra la entrada del paso de
derivación inferior 09, la entrada del paso de subida de agua
caliente 010 se abre y cierra indirectamente. A saber, no hay
mecanismo para abrir y cerrar directamente la entrada del paso de
subida de agua caliente 010. Por lo tanto, para cortar completamente
el flujo de agua a través del paso de subida de agua caliente 010
cuando la segunda válvula 055 está cerrada, la posición del paso de
subida de agua caliente 010 se debe seleccionar de manera que no
haya diferencia de presión entre el paso de derivación 09 y el paso
de subida de agua caliente 010, de manera que no hay libertad al
disponer el paso de subida de agua caliente 010.
Para resolver los problemas antes mencionados,
según la invención expuesta en la reivindicación 1, se ha dispuesto
una estructura de paso de agua refrigerante para un motor de
combustión interna del tipo refrigerado por agua incluyendo una
bomba de agua refrigerante dispuesta entre una camisa de agua para
el motor de combustión interna y un radiador, una válvula de
termostato para controlar la cantidad de agua de refrigeración que
circula, y un paso de derivación por el que el agua de refrigeración
se hace circular sin hacerse circular por el radiador mientras está
fría, donde un extremo de un paso de subida de agua caliente
dispuesto en paralelo con el paso de derivación y que se extiende
mediante un carburador, está en comunicación con un orificio
(orificio de entrada u orificio de descarga) de la bomba de agua
refrigerante, y el otro extremo está en comunicación con la válvula
de termostato independientemente de una porción de apertura y cierre
de orificio de paso de derivación (orificio de entrada u orificio de
salida) de la válvula de termostato.
Dado que la invención expuesta en la
reivindicación 1 está constituida como se ha descrito anteriormente,
no hay necesidad de tener en cuenta el equilibrio de presión entre
el paso de derivación y el paso de subida de agua caliente o
análogos. Por lo tanto, el flujo de agua de refrigeración a través
del paso de subida de agua caliente se puede producir y parar con
seguridad sin deteriorar el grado de libertad al disponer el paso de
subida de agua caliente. A saber, se mejora el grado de libertad al
disponer el paso de subida de agua caliente.
La invención expuesta en la reivindicación 2 se
caracteriza porque un orificio del paso de derivación y un orificio
del paso de subida de agua caliente en la válvula de termostato se
abren y cierran por el mismo cuerpo de válvula.
Dado que la invención expuesta en la
reivindicación 2 está constituida como se ha descrito anteriormente,
hay una ventaja relativa al costo, peso y espacio, en comparación
con el caso en el que se dispone unos medios de apertura y cierre
separados para el paso de subida de agua caliente para producir y
parar con seguridad el flujo de agua de refrigeración a través del
paso de subida de agua caliente.
La figura 1 es un diagrama estructural total
mostrando una realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista esquemática parcialmente
cortada de la misma.
La figura 3 es una vista lateral en sección
vertical detallada de una válvula de termostato en las figuras 1 y
2, mostrando la condición donde una salida en el lado de radiador
está abierta.
La figura 4 también es una vista lateral en
sección vertical detallada, mostrando la condición donde la salida
está cerrada.
La figura 5 es una vista lateral en sección
vertical detallada de una válvula de termostato según una segunda
realización de la presente invención.
La figura 6 es un diagrama estructural total
mostrando una tercera realización de la presente invención.
La figura 7 es un diagrama estructural total
mostrando una cuarta realización de la presente invención.
La figura 8 es una vista lateral en sección
vertical detallada mostrando una válvula de termostato en la figura
7.
La figura 9 es una vista que representa una
estructura de paso de agua refrigerante usada en comparación para
ilustrar los efectos de la presente invención.
La figura 10 es un diagrama estructural total
mostrando una realización de una estructura convencional de paso de
agua refrigerante.
La figura 11 es una vista esquemática
parcialmente cortada de la misma; y
La figura 12 es una vista lateral en sección
vertical detallada mostrando la válvula de termostato en las figuras
10 y 11.
01, 1: bomba de agua refrigerante; 02, 2: paso;
03, 3: camisa de agua; 04, 4: paso; 05, 5, 15: válvula de
termostato; 06, 6: paso; 07, 7: radiador; 08, 8: paso; 09, 9: paso
de derivación; 010, 10: paso de subida de agua caliente; 011, 11:
carburador; 050, 50: porción de admisión de agua de refrigeración;
051, 51: primera porción de descarga de agua de refrigeración; 052,
52: segunda porción de descarga de agua de refrigeración; 053, 53:
tercera porción de descarga de agua de refrigeración; 53a: agujero
pasante; 054, 54, 154: primera válvula; 055, 55, 155: segunda
válvula; 55a: agujero pasante; 056, 56, 156: porción sensible a la
temperatura; 150: porción de descarga de agua de refrigeración; 151:
primera porción de admisión de agua de refrigeración; 152: segunda
porción de admisión de agua de refrigeración; 153: tercera porción
de admisión de agua de refrigeración.
La figura 1 es un diagrama estructural total
mostrando una realización de la presente invención, y la figura 2 es
una vista esquemática parcialmente cortada de la misma.
Se alimenta agua de refrigeración desde una bomba
de agua refrigerante 1 a través de un paso 2 a una camisa de agua 3
para un motor de combustión interna, donde enfría el motor a la vez
que ella misma se calienta. Después, el agua refrigerante fluye a
través del paso 4 y 6 a un radiador 7, donde se enfría, antes de
volver a través de un paso 8 a una entrada de la bomba de agua
refrigerante 1.
En tal paso de circulación de agua de
refrigeración, se ha dispuesto una válvula de termostato 5 entre la
camisa de agua 3 y el radiador 7. Además, se ha dispuesto un paso de
derivación 9 que se extiende desde la válvula de termostato 5 a una
entrada de la bomba de agua refrigerante 1 y un paso de subida de
agua caliente 10 que se extiende desde la válvula de termostato 5
mediante un carburador 11 a una entrada de la bomba de agua
refrigerante 1.
La figura 3 es una vista lateral en sección
vertical detallada mostrando la condición donde una salida lateral
de radiador de la válvula de termostato 5 en las figuras 1 y 2 está
abierta, y la figura 4 es una vista lateral en sección vertical
detallada mostrando la condición donde la salida lateral de radiador
está cerrada.
En estas figuras, el número 50 denota una porción
de admisión de agua de refrigeración, 51 denota una porción de
descarga de agua de refrigeración, 52 denota una segunda porción de
descarga de agua de refrigeración, y 53 denota una tercera porción
de descarga de agua de refrigeración. El paso 4 en la figura 1 está
conectado a la porción de admisión de agua de refrigeración 50, y se
introduce agua de refrigeración desde la camisa de agua 3 para el
motor de combustión interna. Un paso 6 que se extiende al radiador 7
está conectado a la primera porción de descarga de agua de
refrigeración 51. Un paso de derivación 9 que se extiende a la bomba
de agua refrigerante 1 está conectado a la segunda porción de
descarga de agua de refrigeración 52, y un paso de subida de agua
caliente 10 que se extiende a un carburador 11 está conectado a la
tercera porción de descarga de agua de refrigeración 53. La tercera
porción de descarga de agua de refrigeración 53 está en comunicación
con la porción de admisión de agua de refrigeración 50 mediante un
agujero pasante 53a. A saber, la segunda porción de descarga de agua
de refrigeración 52 y la tercera porción de descarga de agua de
refrigeración 53 son independientes una de otra, en lugar de la
estructura convencional en la que una de ellas se bifurca de la
otra.
La temperatura del agua refrigerante que fluye a
la válvula de termostato 5 es detectada por una porción sensible a
la temperatura 56 en la que se contiene una cera o análogos. En la
condición donde la temperatura del agua de refrigeración no es más
alta que una temperatura predeterminada, una primera válvula 54 está
cerrada, por lo que la porción de admisión de agua de refrigeración
50 y la primera porción de descarga de agua de refrigeración 51
están cerradas una a otra. Cuando la temperatura del agua de
refrigeración se eleva a o por encima de la temperatura
predeterminada, la primera válvula 54 se abre para poner la porción
de admisión de agua de refrigeración 50 en comunicación con la
primera porción de descarga de agua de refrigeración 51, por lo que
el agua de refrigeración calentada a alta temperatura en la camisa
de agua 3 del motor de combustión interna se suministra al radiador
7, donde se enfría.
Además, en una porción inferior de la válvula de
termostato 5, se ha dispuesto una segunda válvula 55 en la segunda
porción de descarga de agua de refrigeración 52 y la tercera porción
de descarga de agua de refrigeración 53, y se cierra y abre en unión
inversa con la apertura y el cierre de la primera válvula 54. Por lo
tanto, en la condición donde la temperatura del agua de
refrigeración no es más alta que la temperatura predeterminada, la
segunda válvula 55 se abre, por lo que la porción de admisión de
agua de refrigeración 50 está en comunicación con la segunda porción
de descarga de agua de refrigeración 52 y la tercera porción de
descarga de agua de refrigeración 53. Por otra parte, cuando la
temperatura del agua de refrigeración se eleva a o por encima de la
temperatura predeterminada, la segunda válvula 55 se cierra, por lo
que la porción de admisión de agua de refrigeración 50 está cerrada
a la segunda porción de descarga de agua de refrigeración 52 y la
tercera porción de descarga de agua de refrigeración 53. Así, al
tiempo de arrancar el motor de combustión interna a una temperatura
baja o en casos similares, el agua de refrigeración calentada en
dicha camisa de agua 3 se suministra a una camisa para el carburador
11, para calentar las porciones cerca de un orificio de suministro
de combustible a velocidad baja en el carburador 11, por lo que el
orificio de suministro de combustible a velocidad baja está
protegido contra el hielo.
Según esta realización, la segunda porción de
descarga de agua de refrigeración 52 y la tercera porción de
descarga de agua de refrigeración 53 se han dispuesto
independientemente una de otra, en lugar de la estructura
convencional en la que una de ellas se bifurca de la otra, de manera
que no hay que tener en cuenta el equilibrio de presión entre el
paso de derivación 9 y el paso de subida de agua caliente 10 o
análogos. Por lo tanto, el flujo del agua de refrigeración en el
paso de subida de agua caliente 10 se puede producir y parar con
seguridad sin deteriorar el grado de libertad al disponer el paso de
subida de agua caliente 10. A saber, se mejora el grado de libertad
al disponer el paso de subida de agua caliente 10.
Además, en esta realización, la segunda porción
de descarga de agua de refrigeración 52 y la tercera porción de
descarga de agua de refrigeración 53 se abren y cierran
simultáneamente por el mismo cuerpo de válvula (la segunda válvula
55). Esto es ventajoso desde los puntos de vista del costo, peso y
espacio, en comparación con el caso en el que se dispone unos medios
de apertura y cierre separados para el paso de subida de agua
caliente 10, por Ejemplo, una termoválvula 12 para uso exclusivo
para el paso de subida de agua caliente 10 como se representa en la
figura 9 de manera que el flujo de agua de refrigeración en el paso
de subida de agua caliente 10 se pueda producir y parar con
seguridad.
A continuación, la figura 5 es una vista lateral
en sección vertical de una válvula de termostato según una segunda
realización de la presente invención. En esta realización, un cuerpo
de válvula de una segunda válvula 55 está provisto de un pequeño
agujero pasante 55a para comunicación entre una porción de admisión
de agua de refrigeración 50 y una segunda porción de descarga de
agua de refrigeración 52. Otros montajes son los mismos que en la
primera realización, de manera que los mismos componentes se
designan con los mismos números que en las primeras
realizaciones.
En esta realización, la porción de admisión de
agua de refrigeración 50 y la segunda porción de descarga de agua de
refrigeración 52 siempre están en comunicación entre sí a través del
agujero pasante 55a, y siempre fluye una pequeña cantidad de agua de
refrigeración a través del paso de derivación 9. Por lo tanto, donde
es deseable que una pequeña cantidad del agua de refrigeración siga
fluyendo a través del paso de derivación 9 incluso cuando la segunda
válvula 55 de la válvula de termostato 5 esté cerrada, la tercera
porción de descarga de agua de refrigeración 53, o una entrada del
paso de subida de agua caliente 10, se puede cerrar
independientemente. Por consiguiente, se puede controlar los flujos
de agua a través de los dos pasos con una válvula.
La figura 6 es un diagrama estructural total
mostrando una tercera realización de la presente invención. En las
realizaciones anteriores, la invención se ha aplicado a un paso de
circulación de agua de refrigeración en el que fluye agua de
refrigeración de una bomba de agua refrigerante secuencialmente a
través de la camisa de agua y el radiador volviendo a la entrada de
la bomba de agua refrigerante. Por otra parte, en esta realización,
la invención se aplica a un paso de circulación de agua de
refrigeración en el que agua de refrigeración de la bomba de agua
refrigerante 1 fluye secuencialmente a través del radiador 7 y la
camisa de agua 3 volviendo a la entrada de la bomba de agua
refrigerante 1. Con esta disposición, también se puede obtener los
mismos efectos que en las realizaciones anteriores.
A continuación, la figura 7 es un diagrama
estructural total mostrando una cuarta realización de la presente
invención, y la figura 8 es una vista lateral en sección vertical
detallada de una válvula de termostato 15 en la figura 7. En esta
realización, se ha dispuesto un paso para alimentar el agua de
refrigeración desde una camisa de agua 3 para un motor de combustión
interna directamente a un radiador 7 y un paso que se extiende desde
la camisa de agua 3 a una válvula de termostato 15 mediante un
carburador 11.
En la válvula de termostato 15, como se
representa en la figura 8, una porción de descarga de agua de
refrigeración 150 está conectada a un orificio de entrada de la
bomba de agua refrigerante 1, una primera porción de admisión de
agua de refrigeración 151 está conectada a una salida de agua
refrigerante del radiador 7, una segunda porción de admisión de agua
de refrigeración 152 está conectada a una salida de agua
refrigerante de la camisa de agua 3 para el motor de combustión
interna, y una tercera porción de admisión de agua de refrigeración
153 está conectada a una salida de agua refrigerante del carburador
11.
La temperatura del agua refrigerante que fluye a
la válvula de termostato 15 es detectada por una porción sensible a
la temperatura 156 en la que se contiene una cera o análogos. En la
condición donde la temperatura del agua de refrigeración no es más
alta que una temperatura predeterminada, una primera válvula 154
está cerrada, por lo que la porción de descarga de agua de
refrigeración 150 y la primera porción de admisión de agua de
refrigeración 151 están cerradas una a otra. Cuando la temperatura
del agua de refrigeración se eleva a o por encima de la temperatura
predeterminada, la primera válvula 154 se abre para poner la primera
porción de admisión de agua de refrigeración 151 en comunicación con
la porción de descarga de agua de refrigeración 150, de manera que
el agua de refrigeración sobrecalentada a alta temperatura en la
camisa de agua 3 del motor de combustión interna se suministre al
radiador 7, donde se enfría.
Además, en una porción inferior de la válvula de
termostato 15, se ha dispuesto una segunda válvula 155 en la segunda
porción de admisión de agua de refrigeración 152 y una tercera
porción de admisión de agua de refrigeración 153, y se cierra y abre
en unión inversa con la apertura y el cierre de la primera válvula
154. Por lo tanto, donde la temperatura del agua de refrigeración no
es más alta que la temperatura predeterminada, la segunda válvula
155 se abre, por lo que la porción de descarga de agua de
refrigeración 150 está en comunicación con la segunda porción de
admisión de agua de refrigeración 152 y la tercera porción de
admisión de agua de refrigeración 153; por otra parte, cuando la
temperatura del agua de refrigeración se eleva a o por encima de la
temperatura predeterminada, la segunda válvula 155 se cierra, por lo
que la porción de descarga de agua de refrigeración 150 se cierra a
la segunda porción de admisión de refrigeración 152 y la tercera
porción de admisión de agua de refrigeración 153. Así, al tiempo de
arrancar el motor de combustión interna a una temperatura baja o en
casos similares, el agua de refrigeración calentada en la camisa de
agua 3 se suministra a una camisa para el carburador 11, para
calentar las porciones cerca de un orificio de suministro de
combustible a velocidad baja en el carburador 11, por lo que el
orificio de suministro de combustible a velocidad baja está
protegido contra el hielo.
De esta forma, también en esta realización se
puede obtener los mismos efectos que en las realizaciones
anteriores.
Claims (2)
1. Una estructura de paso de agua refrigerante
para un motor de combustión interna del tipo refrigerado por agua
incluyendo una bomba de agua refrigerante dispuesta entre una
camisa de agua para dicho motor de combustión interna y un
radiador, una válvula de termostato para controlar la cantidad de
agua de refrigeración que circula, y un paso de derivación por el
que se hace circular dicha agua de refrigeración sin hacerse
circular por dicho radiador mientras está fría, donde un extremo de
un paso de subida de agua caliente dispuesto en paralelo con dicho
paso de derivación y que se extiende mediante un carburador está en
comunicación con un orificio de dicha bomba de agua refrigerante,
y el otro extremo está en comunicación con dicha válvula de
termostato independientemente de una porción de apertura y cierre
de orificio de paso de derivación de dicha válvula de termostato,
la cual abre y cierra directamente la entrada del paso de subida
del agua caliente.
2. La estructura de paso de agua refrigerante
para un motor de combustión interna del tipo refrigerado por agua,
donde un orificio de dicho paso de derivación y un orificio de
dicho paso de subida de agua caliente en dicha válvula de
termostato se abren y cierran por el mismo cuerpo de válvula.
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