ES2197044T3

ES2197044T3 - HIGH CAPACITY VEHICLE FOR THE TRANSPORTATION OF PEOPLE.

Info

Publication number: ES2197044T3
Application number: ES00120068T
Authority: ES
Inventors: Gerhard Reiss
Original assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Priority date: 1999-09-28
Filing date: 2000-09-15
Publication date: 2004-01-01
Anticipated expiration: 2020-09-15
Also published as: DE50001775D1; EP1088734B1; DE19946361A1; ATE237487T1; EP1088734A2; EP1088734A3

Abstract

Vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, especialmente un vehículo sobre raíles, en cuya pared (1) lateral esta sujetado al menos un portaequipajes (2) que presenta, en el lado de la pared, un soporte (2a) conectado a la pared, y un plano (2¿) para depositar los bultos del equipaje, conteniendo este plano (2¿) para depositar bultos al menos un cuerpo (2b) hueco que se extiende entre los soportes (2a), caracterizado porque el cuerpo (2b) hueco del portaequipajes (2) aloja una barra (3) activa que puede cambiarse en su longitud de manera controlada, y que está conectada con los soportes (2a) con transmisión de fuerza.Large capacity vehicle for transporting people, especially a rail vehicle, whose side wall (1) is attached to at least one luggage carrier (2) that has, on the side of the wall, a support (2a) connected to the wall, and a plane (2 ¿) to deposit the luggage packages, this plane (2 ¿) containing to deposit packages at least one hollow body (2b) that extends between the supports (2a), characterized in that the body (2b ) luggage rack (2) houses an active bar (3) that can be changed in length in a controlled manner, and that is connected to the supports (2a) with force transmission.

Description

Vehículo de gran capacidad para el transporte de personas.Large capacity vehicle for transporting persons.

La invención se refiere a un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, especialmente un vehículo sobre raíles, en cuya pared lateral está sujetado por al menos un portaequipajes, en el lado de la pared, un soporte conectado a la pared y un plano para depositar los bultos, en el que este plano para depositar bultos contiene al menos un cuerpo hueco que se extiende entre los soportes.The invention relates to a large vehicle ability to transport people, especially a vehicle on rails, whose side wall is held by at least one luggage carrier, on the side of the wall, a support connected to the wall and a plane to deposit the packages, in which this plane to deposit packages contains at least one hollow body that extends between the supports.

En vehículos de gran capacidad, son habituales en general los portaequipajes que presentan, en el lado de la pared, soportes unidos y un plano para depositar bultos. Este plano para depositar bultos contiene por regla general al menos un cuerpo hueco, por ejemplo en forma de tubo, que se extiende entre los soportes. Este cuerpo hueco puede formar, junto con una cantidad correspondiente de otros cuerpos huecos, el plano para depositar bultos o emplearse como perfil de cierre delantero del portaequipajes en el que, aparte del cuerpo hueco, el resto del plano para depositar bultos puede ser por ejemplo una red o una chapa perforada. Un vehículo con un portaequipajes de esta clase se ha dado a conocer en el documento US-A-3 355 210.In large capacity vehicles, they are common in general luggage carriers that present, on the side of the wall, attached supports and a plane to deposit packages. This plane for deposit packages usually contain at least one body hollow, for example in the form of a tube, which extends between the brackets This hollow body can form, along with an amount corresponding of other hollow bodies, the plane to deposit packages or be used as front closure profile of the luggage rack in which, apart from the hollow body, the rest of the flat to deposit packages can be for example a network or a perforated plate. A vehicle with a luggage carrier of this class is has released in the document US-A-3 355 210.

Mediante el documento DE-PS 197 13 365, se conoce una suspensión con mecanismo motor en la que el mecanismo motor se sujeta mediante una barra de apoyos a una estructura soporte. Para aislar las excitaciones perturbadoras que salen del mecanismo motor, que conducen a una transmisión de oscilaciones sobre la estructura soporte y pueden influir al final en la comodidad del viaje, la barra de apoyo contiene por lo menos una barra activa. La longitud de esta barra puede modificarse de manera controlada con ayuda de un control que puede presentar un sensor de aceleración, con lo que pueden compensarse los movimientos oscilantes de forma encauzada.By document DE-PS 197 13 365, a suspension with motor mechanism is known in which the motor mechanism is secured by a support bar to a support structure. To isolate the disturbing excitations that they leave the motor mechanism, which lead to a transmission of oscillations on the support structure and can influence the end in the comfort of the trip, the support bar contains at least An active bar. The length of this bar can be modified from controlled way with the help of a control that can present a acceleration sensor, which can compensate for oscillating movements channeled.

Una posibilidad de realización de la barra activa está representada en la figura 3 del documento DE-PS 197 13 365 ya citado, basándose esta realización en el documento DE-PS 43 10 825. Según esto, la barra activa se compone en esencia de una carcasa en forma de tubo en la que está incorporado un actuador excitable, que funciona de forma piezoeléctrica. La longitud de un actuador de este tipo puede modificarse en función de una tensión aplicada con lo que la longitud de toda la barra se modifica de manera definida. En los extremos de su carcasa, la barra presenta elementos de unión que en cada caso contienen orificios roscados.A possibility of realization of the active bar It is represented in figure 3 of the document DE-PS 197 13 365 already cited, based on this embodiment in DE-PS 43 10 825. According to this, the active bar is essentially composed of a shaped housing of tube in which an excitable actuator is incorporated, which It works piezoelectrically. The length of an actuator of this type can be modified depending on a voltage applied with what that the length of the entire bar is modified in a defined way. At the ends of its housing, the bar has connecting elements which in each case contain threaded holes.

La invención parte de los siguientes conocimientos: En el diseño de la caja del vehículo, en especial de un vehículo sobre raíles hay que considerar, con vistas a una comodidad de viaje lo más alta posible, que las oscilaciones naturales más bajas estén por encima del intervalo de frecuencia, siendo los pasajeros especialmente sensibles a los movimientos oscilantes. Cumplir esta exigencia supone dificultades cada vez mayores porque en especial a) las exigencias de comodidad son cada vez mayores, por ejemplo aire acondicionado, en los vehículos para el tráfico interurbano y de alta velocidad o las instalaciones de tracción de gran potencia dispuestas en los bajos de los automotores/trenes automotores aumentan el peso propio de la caja del vehículo y b) la estructura interna, debido a la hoy habitual desaparición de departamentos, ya no contribuye al aumento de la rigidez de la caja del vehículo. Estas dos circunstancias a) y b) actúan en contra de una elevación de las frecuencias elásticas propias.The invention starts from the following knowledge: In the design of the vehicle case, especially a rail vehicle must be considered, with a view to a travel comfort as high as possible, that the oscillations lower natural are above the frequency range, passengers being especially sensitive to movements oscillating Meeting this requirement means difficulties every time higher because especially a) the comfort requirements are every growing, for example air conditioning, in vehicles for intercity and high-speed traffic or the facilities of high power traction arranged in the bottom of the automotive / automotive trains increase the weight of the box of the vehicle and b) the internal structure, due to the usual today disappearance of departments, no longer contributes to the increase of rigidity of the vehicle case. These two circumstances a) and b) they act against a rise in elastic frequencies own.

Por eso, la invención se basa en configurar un vehículo de clase genérica de gran capacidad, de tal manera que, de una forma constructiva sencilla y económica, pueda alcanzarse una comodidad de viaje especialmente agradable.Therefore, the invention is based on configuring a large-capacity generic class vehicle, such that, of a simple and economical constructive way, a Travel comfort especially nice.

Según la invención, este objeto se soluciona porque el cuerpo hueco del portaequipajes incluye una barra activa modificable, de longitud controlable, que esté unida con los soportes transmitiéndoles la fuerza.According to the invention, this object is solved. because the hollow body of the luggage rack includes an active bar modifiable, of controllable length, that is united with the supports transmitting force.

Con ayuda de la barra activa que está unida finalmente a la pared lateral de la caja del vehículo mediante el soporte del portaequipajes, pueden iniciarse fuerzas dinámicas o momentos de fuerza en la caja del vehículo. Las amplitudes y frecuencias de las fuerzas o momentos de fuerza iniciados se determinan, dentro de límites condicionados por el tipo de construcción del actuador que se encuentra dentro de la barra activa, por su excitación eléctrica. Mediante una regulación adicional, que reacciona a las oscilaciones medidas de la estructura, pueden oponerse fuerzas concretas a las oscilaciones de la estructura. De esta manera, también es posible la supresión de determinadas oscilaciones. En la práctica, basta una clara disminución de las amplitudes de las oscilaciones de la estructura del vehículo, pudiéndose pensar en una desaparición total de las mismas. Una amortiguación activa de oscilaciones individuales propias, en un intervalo de frecuencias entre unos 8 y 20 Hz, sirve para un aumento apreciable de la comodidad del viaje.With the help of the active bar that is attached finally to the side wall of the vehicle case by means of the luggage carrier support, dynamic forces can be initiated or moments of strength in the vehicle case. The amplitudes and frequencies of the forces or moments of force initiated are determine, within limits conditioned by the type of construction of the actuator inside the bar active, for its electrical excitation. Through regulation additional, which reacts to the measured oscillations of the structure, concrete forces can oppose the oscillations of the structure. In this way, the suppression of certain oscillations In practice, a clear one is enough decrease in amplitudes of structure oscillations of the vehicle, being able to think of a total disappearance of the same. Active damping of individual oscillations own, in a frequency range between about 8 and 20 Hz, it serves for an appreciable increase in travel comfort.

En las reivindicaciones dependientes, se indican configuraciones ventajosas de la invención. Mediante una pluralidad de barras activas, correspondientes a la reivindicación 4 y/ó 5, pueden amortiguarse bien oscilaciones de alta frecuencia de la caja del vehículo.In the dependent claims, they are indicated advantageous configurations of the invention. Through a plurality of active bars, corresponding to claim 4 and / or 5, high frequency oscillations of the vehicle box

En vehículos de gran capacidad de transporte de personas se dispone del portaequipajes, por regla general, como espacio incorporado para una o varias barras activas. No son por tanto necesarios medios de soporte especiales para la o las barras citadas.In vehicles with high transport capacity of people have the luggage rack, as a rule, as Built-in space for one or more active bars. They are not for both necessary special support means for the bar (s) cited.

A continuación, se describirá con detalle la invención a base de ejemplos de realización que están representados esquemáticamente en el dibujo. MuestranNext, the invention based on embodiments that are represented schematically in the drawing. Show

Figura 1 la zona de un portaequipajes de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas en una vista en corte desde arriba,Figure 1 the area of a luggage rack of a large capacity vehicle for transporting people in a section view from above,

Figura 2 una alternativa o bien una configuración complementaria de la zona de la figura 1Figure 2 an alternative or a configuration complementary to the area of figure 1

En una pared 1 lateral del vehículo, está sujetado un portaequipajes 2 que presenta, en el lado de la pared, unidos a la misma, soportes 2a y un plano 2' para el equipaje. Este plano 2' para depositar bultos contiene un cuerpo 2b hueco que, en los ejemplos de las figuras 1 y 2, está colocado como perfil delantero de cierre del portaequipajes 2. El resto del plano 2' para depositar bultos, puede estar formado por una chapa perforada o una rejilla no mostradas aquí.On a side wall 1 of the vehicle, it is fastened a luggage rack 2 that presents, on the side of the wall, attached to it, supports 2a and a plane 2 'for luggage. This 2 'plane for depositing packages contains a hollow body 2b which, in the examples of figures 1 and 2, it is placed as a profile front luggage carrier 2. The rest of the plane 2 ' to deposit packages, it can be formed by a perforated sheet or a grid not shown here.

Según la figura 2, un segundo cuerpo 2c hueco discurre paralelo al cuerpo 2b hueco delantero. Tal como se muestra en la figura 1, como prolongación del cuerpo 2b hueco delantero, pueden estar previstos otros cuerpos 2d huecos. Todos los cuerpos 2b, 2c y 2d huecos se extienden entre los soportes 2a del portaequipajes 2.According to figure 2, a second hollow body 2c runs parallel to the body 2b hollow front. As shown in figure 1, as an extension of the front hollow body 2b, other hollow 2d bodies may be provided. All bodies 2b, 2c and 2d holes extend between the supports 2a of the luggage rack 2.

El cuerpo 2b hueco, configurado preferiblemente en forma tubular, aloja una barra 3 activa variable controlada en su longitud, que está conectada con los soportes 2a con transmisión de fuerza. Una barra 3 de esta clase se ha descrito detalladamente con anterioridad. Otras barras 3 activas están dispuestas dentro del cuerpo 2c hueco (véase la figura 2) y/o dentro del cuerpo hueco 2d (véase la figura 1) y unidas asimismo con los soportes 2a.The hollow body 2b, preferably configured in tubular form, it houses a controlled variable active bar 3 in its length, which is connected to the supports 2a with transmission of strength A bar 3 of this class has been described in detail in advance Other active bars 3 are arranged within the hollow body 2c (see figure 2) and / or inside hollow body 2d (see figure 1) and also joined with the supports 2a.

Según la figura 2, para la conexión de la barra 3 activa al soporte 2a del portaequipajes 2 de la derecha en el plano del dibujo, está prevista una pieza 4 de adaptación que supera una diferencia de medida entre la longitud de la barra 3 activa y la distancia del soporte 2a. La longitud de la barra 3 es aquí menor que la distancia entre los soportes. La longitud de la barra 3 también puede ser mayor que la distancia de los soportes 2a y entonces la barra penetra en el soporte 2a de la derecha y la pieza 4 de adaptación queda colocada al otro lado de este soporte 2a.According to figure 2, for the connection of bar 3 activate the carrier 2a of the luggage carrier 2 on the right in the plane of the drawing, an adaptation piece 4 is provided that exceeds one measurement difference between the length of the active bar 3 and the support distance 2a. The length of bar 3 is shorter here than the distance between the brackets. The length of the bar 3 it can also be greater than the distance of the supports 2a and then the bar penetrates the support 2a on the right and the piece 4 of adaptation is placed on the other side of this support 2a.

List of reference characters

1one: Pared lateralWall side

2two: PortaequipajesLuggage carrier

2'two': Plano para depositar bultos para el equipajePlane for deposit luggage luggage

2a2nd: SoporteSupport

2b2b: Cuerpo huecoBody hole

2c2 C: Otro cuerpo hueco, que discurre paralelo a 2bAnother hollow body, that runs parallel to 2b

2d2d: Otro cuerpo hueco que discurre en prolongación de 2bAnother hollow body that runs in prolongation of 2b

33: Barra activaBar active

44: Pieza de adaptaciónPiece of adaptation

Claims

1. Large capacity vehicle for transporting people, especially a rail vehicle, whose side wall (1) is attached to at least one luggage carrier (2) that has, on the side of the wall, a support (2a) connected to the wall, and a plane (2 ') to deposit the luggage packages, this plane (2') containing to deposit packages at least one hollow body (2b) that extends between the supports (2a), characterized in that the body (2b) luggage compartment hollow (2) houses an active bar (3) that can be changed in length in a controlled manner, and which is connected to the supports (2a) with force transmission.

2. Large capacity vehicle according to claim 1, characterized in that the hollow body (2b) of the luggage carrier (2) is tubular shaped.

3. Large capacity vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that for the connection of the active bar (3) to the supports (2a) of the luggage carrier, an adaptation piece (4) is provided that completes a measurement difference between the length of the active bar (3) and the distance between the supports (2a) in which the length of the bar (3) can be less or greater than the distance between the supports.

4. A large capacity vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that another effective active bar (3) is arranged in a second hollow body (2c) running parallel to the hollow body (2b).

5. Large capacity vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that in another hollow body (2d) of the luggage carrier (2) extending in extension of the hollow body (2b) in the longitudinal direction of the vehicle, another active active bar (3).