ES2197337T3 - Dispositivo de distribucion de carburante para la alimentacion de los cilindros de un motor de combustion interna. - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE COMPACTO Y LIGERO. SEGUN LA INVENCION, EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN CUERPO HUECO QUE PRESENTA UNA CAVIDAD (17) PRACTICAMENTE ESFERICA, CONSTITUIDA POR UN MONTAJE SOLDADO DE DOS ELEMENTOS (15, 16) Y QUE COMPRENDE ACCESOS (14) CONSTITUIDO, CADA UNO, POR UN AGUJERO DE PEQUEÑA ASPIRACION (38) Y POR UN AGUJERO ROSCADO (40) QUE SE CONECTA AL AGUJERO DE PEQUEÑA SECCION PREFERENTEMENTE POR UN ASIENTO CONICO (41).

Description

Dispositivo de distribución de carburante para la alimentación de los cilindros de un motor de combustión interna.

La invención se refiere a un dispositivo de distribución de carburante para la alimentación de los cilindros de un motor de combustión interna, especialmente, un motor de inyección directa a presión relativamente alta.

La invención se refiere, de modo más particular, a un nuevo modo de construcción de un dispositivo de este tipo, bien adaptado para soportar la presión de inyección, siendo al mismo tiempo de un precio de coste relativamente bajo, fácil de fabricar y de fácil implantación.

Clásicamente, en un motor de combustión interna, de inyección directa, el distribuidor de carburante comprende un cuerpo de forma general tubular, unido por un extremo axial a la salida de una bomba de carburante, y que comprende, dispuestas en su longitud, varias tomas de salida realizadas aprovechando resaltos salientes, y estas tomas de salida están unidas a los diferentes cilindros y, eventualmente, a otros dispositivos tales como un regulador, un amortiguador u otro.

Los orificios internos de las diferentes tomas deben estar exentos de cualquier rebaba o viruta que pueda desprenderse. Esto, en la práctica, necesita un mecanizado de la pared interna del distribuidor con un acabado particularmente cuidado. Los resaltos son añadidos exteriormente por medio de casquillos zunchados, lo que es una técnica costosa. Si no, hay que realizar una pieza monobloque pesada.

Un cuerpo tubular de este tipo comprende, igualmente, varios soportes o patas de anclaje para su fijación a lo largo del motor. La propia forma de un distribuidor de este tipo y la necesidad de fijarlo en varios puntos, obligan, en la práctica, a definir un modelo específico para cada tipo de motor.

Los extremos axiales de la parte tubular, están cerrados por tapones roscados que resisten mal a la presión.

La invención permite evitar todos estos inconvenientes.

De modo más preciso, la invención se refiere a un dispositivo de distribución de carburante para la alimentación de los cilindros de un motor de combustión interna, por inyección directa, del tipo que comprende un cuerpo hueco en cuya pared están practicados accesos destinados a ser unidos, especialmente, a una fuente de alimentación de carburante a presión y a una pluralidad de inyectores, que alimentan, respectivamente, los citados cilindros, caracterizado porque el citado cuerpo hueco está constituido por el ensamblaje soldado de, al menos, dos elementos que definen entre sí, al menos, una cavidad sensiblemente esférica, y porque cada acceso comprende un agujero de pequeña sección, de orientación sensiblemente radial, y un agujero roscado de mayor diámetro, que desemboca en el exterior y que se empalma al citado agujero de pequeña sección.

Se denomina ``acceso'' a cualquier elemento de empalme al distribuidor, se trate de una entrada de carburante o de una salida unida a un cilindro del motor o también cualquier unión a un regulador o amortiguador.

Los dos elementos pueden ser ensamblados por soldadura con aportación de metal u otro tipo de soldadura. Estos definen una cavidad sensiblemente esférica. Estos elementos pueden ser de acero o de cualquier otro metal conveniente, habida cuenta de las condiciones de funcionamiento requeridas.

De acuerdo con un modo de realización posible, los accesos (o la mayoría de ellos) pueden estar definidos en una corona añadida a la superficie exterior de uno de los elementos.

De acuerdo con otro modo de realización posible, al menos, un citado acceso está definido en un adaptador añadido por soldadura u otro medio al exterior de uno u otro de los dos elementos antes citados, añadiéndose el citado adaptador de modo que el acceso comunique con un agujero correspondiente practicado en la pared del citado elemento.

De acuerdo con un modo de realización posible, la pared interna de un citado primer elemento forma un primer casquete esférico prologado por un manguito cilíndrico abierto antes del ensamblaje. Un citado segundo elemento comprende una parte cilíndrica, que forma tapón, insertada después del ensamblaje en el citado manguito y que comprende una cubeta que forma un segundo casquete esférico complementario del primero. El segundo elemento forma un zócalo de montaje en el motor, y este zócalo comprende un collarín anular que sobresale exteriormente con respecto al tapón cilíndrico insertado en el otro elemento. Este collarín está soldado con o sin aportación de metal a una zona anular plana correspondiente del primer elemento, que rodea la abertura del manguito.

Además, entre los dos elementos está prevista una cavidad anular en la proximidad de la zona de soldadura para recuperar las partículas de material que resultan de la operación de soldadura y evitar, así, cualquier intrusión de material en la cavidad esférica interior.

Los accesos pueden estar practicados todos en uno de los elementos, en este caso, el primero.

Los orificios internos de los agujeros de pequeña sección que desembocan en el interior de la cavidad pueden ser desprovistos fácilmente de rebabas y perfilados con rodillos antes de la soldadura, siendo la pared interna de la citada primera cavidad ampliamente accesible a las herramientas, por el manguito cilíndrico.

La invención se comprenderá mejor y otras ventajas de ésta aparecerán de modo más claro a la luz de la descripción que sigue de varios modos de realización de un dispositivo de distribución de acuerdo con su principio, dada únicamente a título de ejemplo y hecha refiriéndose a los dibujos no limitativos anejos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista en perspectiva en despiece ordenado de los principales elementos constitutivos de un dispositivo de distribución de acuerdo con la invención;

- la figura 2 es un corte en alzado del dispositivo de la figura 1, estando los elementos ensamblados;

- la figura 3 es un corte en alzado de otro modo de realización de un dispositivo de distribución de acuerdo con la invención;

- la figura 4 es una vista en alzado y en corte, de otro modo de realización de un dispositivo de distribución de carburante de acuerdo con la invención, estando indicado el corte IV-IV en la figura 5;

- la figura 5 es una vista desde arriba de la figura 4;

- la figura 6 es una vista en alzado y en corte de otro modo de realización de un dispositivo de distribución de carburante de acuerdo con la invención, estando indicado el corte VI-VI en la figura 7;

- la figura 7 es una vista desde arriba del dispositivo de la figura 6;

- la figura 8 es una vista de detalle en corte, que ilustra el montaje de un elemento de empalme en uno de los accesos del dispositivo de distribución;

- la figura 9 es una vista análoga a la figura 6, que ilustra otra variante, según un corte IX-IX de la figura 10;

- la figura 10 es un corte X-X de la figura 9;

- la figura 11 es una vista parcial según la flecha XI de la figura 10; y

- la figura 12 es una vista análoga a la figura 4, que ilustra otra variante.

Considerando de modo más particular las figuras 1 y 2, se ha representado un dispositivo de distribución de carburante 11 para la alimentación de los cilindros de un motor de combustión interna, de modo más particular, un motor de inyección directa gobernada.

En un motor de este tipo, no representado, el carburante es suministrado al dispositivo 11 a presión relativamente alta, del orden de 120 bares en un motor de gasolina, por una bomba, y es distribuido a inyectores gobernados por electroválvulas.

El carburante es mantenido permanentemente a presión dentro del dispositivo objeto de la invención y las electroválvulas unidas a los inyectores gobiernan la apertura de estos últimos en instantes dados del ciclo de funcionamiento del motor y con una duración variable que determina la cantidad de carburante inyectada.

Para hacer esto, el dispositivo de distribución comprende, esencialmente, un cuerpo hueco 12, aquí de configuración interna esférica y que lleva un cierto número de accesos 14 destinados a ser unidos, especialmente, a una fuente de alimentación de carburante a presión, es decir, la bomba y a una pluralidad de inyectores que alimentan, respectivamente, los cilindros del motor.

Otros accesos 14 pueden estar reservados para el empalme de medios de control, como, por ejemplo, un regulador, y/o un amortiguador y/o una toma de presión. Así, en el ejemplo representado, que comprende ocho accesos, uno de ellos está destinado a ser unido a la salida de una bomba, otros seis pueden estar destinados a ser conectados, respectivamente, a los inyectores de un motor de gasolina de seis cilindros, y el último puede estar destinado, por ejemplo, a ser conectado a un regulador.

En el ejemplo, todos los accesos 14 son estructuralmente idénticos.

El cuerpo hueco 12 está constituido por el ensamblaje soldado de dos elementos 15, 16, que definen entre sí una cavidad esférica 17. La pared interna del primer elemento 15 forma un primer casquete esférico 22, prolongado interiormente por un manguito cilíndrico 23 abierto antes del ensamblaje (figura 1). El segundo elemento 16 comprende un tapón cilíndrico 21 de diámetro exterior correspondiente al diámetro interior del manguito 23. Éste, después del ensamblaje, está insertado en este manguito y comprende una cubeta en su extremo interno. Esta cubeta forma un segundo casquete esférico 28 complementario del primer casquete esférico 22, de modo que, después del ensamblaje soldado de los dos elementos 15 y 16, la cavidad definida en el interior del dispositivo de distribución tiene la forma de una esfera. Esta forma esférica ofrece una gran resistencia a la presión. Debido a esto, los espesores de las paredes de los dos elementos son relativamente pequeños, a igualdad, por otra parte, de todo los demás. El volumen interior de la cavidad puede ser ajustado al valor deseado en función de la cilindrada del motor. El volumen exterior del dispositivo varía poco en función de la cilindrada. El segundo elemento 16 comprende, además, un zócalo de montaje 36 que permite la fijación del dispositivo de distribución en un punto único del bastidor del motor o de la bomba. Este zócalo forma un collarín anular que, por ejemplo, puede comprender agujeros para la fijación del dispositivo. Los dos elementos 15, 16 son, aquí, de acero. Preferentemente, estos están soldados entre sí por soldadura con aportación de metal. Podrían ser, también, de aluminio o de aleación de aluminio.

De acuerdo con un modo de realización posible, los accesos 14 están añadidos por soldadura con o sin aportación de metal al exterior de, al menos, uno de los dos elementos, en este caso, aquí, el primer elemento 15.

Cada acceso comprende un agujero 38 de pequeña sección, de orientación sensiblemente radial, que comunica con el interior de la cavidad, y un agujero roscado 40 de mayor diámetro que desemboca en el exterior y que se empalma al citado agujero de pequeña sección.

En el ejemplo, los accesos 14 (o, al menos, algunos de ellos) están definidos en una corona 45 añadida a la superficie exterior de uno de los elementos. En el ejemplo, la corona está soldada por soldadura con aportación de metal o de otro tipo a la superficie exterior del citado primer elemento 15. En cada acceso, el agujero roscado 40 y el agujero de pequeña sección 38 son coaxiales y están alineados y se empalman entre sí por una asiento cónico 41. El asiento cónico podría reemplazarse por un asiento plano.

Los accesos desembocan en una garganta anular 48 ahuecada en la cara interior de la corona 45. Esta garganta comunica con agujeros 50 practicados a través del citado primer elemento 15.

Los agujeros 50 son en número de dos, de forma oblonga y diametralmente opuestos. Cuando la corona está soldada al citado primer elemento, su plano medio está sensiblemente confundido con un plano ecuatorial de la cavidad. La garganta anular 48 define con la superficie exterior del primer elemento 15 un conducto de distribución anular que establece una comunicación entre los conductos de pequeña sección 38 de los diferentes accesos y los dos agujeros oblongos 50 practicados en la pared del primer elemento.

De acuerdo con la variante de la figura 3, cada acceso 14a, por el contrario, está definido en un adaptador 55 añadido por soldadura al exterior de uno u otro de los dos elementos antes citados. En variante, solamente una parte de los accesos podría estar prevista de este modo. Un adaptador de este tipo está añadido de modo que el citado acceso comunica radialmente con un agujero 56 correspondiente practicado en la pared del elemento 15 al cual está soldado. Los citados adaptadores están fijados, preferentemente, por soldadura con aportación de metal.

El agujero de pequeña sección 38 de cada acceso desemboca en un hueco 58 practicado en el extremo del adaptador 55, en el lado en que éste está soldado al elemento 15.

Considerando de modo más particular las figuras 4 y 5, se ha representado otro dispositivo de distribución de carburante 111 para la alimentación de los cilindros de un motor de combustión interna, por ejemplo, un motor Diesel o de gasolina de inyección directa gobernada, a alta presión. En un motor de este tipo, no representado, el carburante es suministrado al dispositivo 111 a alta presión (del orden de 1.400 a 2.000 bares para un motor Diesel y 100 a 150 bares para un motor de gasolina) por una bomba y es distribuido a inyectores gobernados por electroválvulas.

El dispositivo de distribución comprende, esencialmente, un cuerpo hueco 112 en cuya pared están practicados accesos 114 destinados a ser unidos, especialmente, a una fuente de alimentación de carburante a presión (bomba) y a una pluralidad de inyectores que alimentan, respectivamente, los cilindros del motor. Otros accesos 114 pueden estar reservados para el empalme de medios de control, como, por ejemplo, un regulador y/o un amortiguador y/o una toma de presión.

Así, en el ejemplo de las figuras 4 y 5 que comprenden nueve accesos, uno de ellos está destinado a ser unido a la salida de una bomba, otros seis están destinados a ser conectados, respectivamente, a los inyectores de un motor Diesel de seis cilindros y otros dos están destinados a ser conectados, respectivamente, a un regulador y a un amortiguador. En el ejemplo, todos los accesos 114 son estructuralmente idénticos.

El cuerpo hueco 112 está constituido por el ensamblaje soldado de, al menos, dos elementos 115, 116 que definen entre sí una cavidad 117. Esta cavidad es, ventajosamente, al menos, sensiblemente esférica y, preferentemente, esférica. Además, como está representado, cada acceso comprende un agujero de pequeña sección 118, de orientación radial, que desemboca en el interior de la cavidad 117 y un agujero roscado 119 de mayor diámetro, que desemboca en el exterior y que se empalma al citado agujero de pequeña sección, aquí por un asiento cónico 120, estando este último en prolongación axial con el agujero roscado 119.

En el ejemplo, todos los accesos 114 están dispuestos radialmente. De modo más preciso, la pared interna de un primer elemento 115 forma un primer casquete esférico 122, prolongado interiormente por un manguito cilíndrico 123, abierto antes del ensamblaje, mientras que un segundo elemento 116 comprende un tapón cilíndrico 126, de diámetro exterior correspondiente al diámetro interior del manguito 123, insertado después del ensamblaje en el citado manguito y que comprende una cubeta en su extremo interno. Esta cubeta forma un segundo casquete esférico 128 complementario del primero, de modo que, después del ensamblaje soldado de los dos elementos 115, 116 descritos anteriormente, la cavidad interna definida en el interior del dispositivo de distribución tiene la forma de una esfera.

Los dos elementos 115, 116 pueden ser de acero, pero serán, preferentemente, de aluminio o de aleación de aluminio, lo que permite obtener un dispositivo de distribución mucho más ligero, a igualdad, por otra parte, de todo lo demás, evitando al mismo tiempo la necesidad de un tratamiento anticorrosión. La forma esférica de la cavidad ofrece una gran resistencia a la presión. El volumen interior de esta cavidad puede ser ajustado al valor deseado, en función de la cilindrada del motor. El volumen exterior del dispositivo varía poco en función de la cilindrada.

Como se ve en la figura 8, un elemento de empalme 130 está roscado exteriormente y fijado por este medio al agujero roscado 119 del acceso correspondiente. Éste comprende un canal axial 132 del mismo diámetro que el citado agujero de pequeña sección 118, que desemboca en la cavidad. Este comprende un extremo cónico que se aplica de modo estanco contra el asiento cónico 120 definido entre el citado agujero roscado 119 y el citado agujero de pequeña sección 118. Así, el canal 132 y el agujero 118 se encuentran alineados. El hecho de que los accesos desemboquen en el interior de la cavidad por perforaciones de pequeño diámetro (en la práctica, inferior a 3 mm) da al sistema una gran resistencia a la presión. Las características mejoran todavía si estos orificios son perfilados por medio de una herramienta de forma apropiada, por ejemplo, de superficie esférica, que conforman en frío convenientemente el borde de cada orificio.

Además, como está representado, el segundo elemento 116 comprende un zócalo de montaje 136 que permite la fijación del dispositivo de distribución en un punto único del bastidor del motor, o directamente en la bomba.

En el ejemplo representado, el zócalo comprende una base 137 de contorno circular prolongada axialmente por un elemento cilíndrico 138 provisto de una garganta de apriete 139 que permite la fijación del dispositivo por medio de un solo tornillo 140.

El zócalo forma un collarín anular que sobresale exteriormente con respecto al tapón cilíndrico y este collarín es el que está soldado a una zona anular plana correspondiente del primer elemento, definida en todo alrededor de la abertura del manguito 123. Se practica una soldadura sin aportación de metal, por ejemplo, por fricción, o también una soldadura eléctrica por contacto o por haz de electrones. La zona de soldadura lleva la referencia 144 en los dibujos. Entre los dos elementos está previsto un vaciado anular 146 en la proximidad de la zona de soldadura. Este vaciado constituye un receptáculo que permite recibir y retener material en exceso, después de la operación de soldadura, evitando, así, que una parte de éste llegue hasta la cavidad esférica 117.

En el ejemplo, el vaciado anular 146 está definido por una garganta anular practicada en el tapón cilíndrico 126 del citado segundo elemento 116 en la proximidad del collarín del zócalo.

Los dos elementos son desvastados por matrizado en el caso del aluminio o de la aleación de aluminio o por forjado o extrusión en el caso del acero.

En cada caso, la parte interna del primer elemento puede ser mecanizada fácilmente con precisión para determinar el volumen de la cavidad, adaptado al motor, y las rebabas de los orificios de los agujeros de pequeño diámetro pueden ser fácilmente eliminadas, antes de la soldadura. Así, antes del ensamblaje por soldadura, los dos elementos 115, 116 están perfectamente limpios interiormente y exentos de virutas que puedan desprenderse.

Ventajosamente, en el ejemplo de las figuras 4 y 5 que comprenden un gran número de accesos, se han repartido estos últimos en, al menos, la mayor parte del primer elemento 115. Todos los accesos están practicados radialmente y desembocan en el primer casquete esférico 122 antes citado; estos están sensiblemente equidistantes uno de otro, como aparece en la figura 5.

El modo de realización de las figuras 6 y 7 (en las que los elementos de estructura análogos llevan las mismas referencias numéricas que en las figuras 4 y 5), está adaptado, de modo más particular, para un motor que solamente necesita un número limitado de accesos, por ejemplo, un motor de cuatro cilindros. En este caso, los accesos 114 están repartidos sensiblemente de modo regular a lo largo de un sobreespesor 150 en forma de arco, del citado primer elemento.

En este ejemplo, el plano medio del sobreespesor 150 es perpendicular a la base 137. Éste contiene el centro de la cavidad esférica 117. Este sobreespesor está calculado en función del espesor de pared necesario para prever accesos 114 que presenten una longitud de roscado conveniente. Dicho de otro modo, por todo alrededor, se ha reducido el espesor de pared del citado primer elemento 115a, para aligerar el dispositivo. Cada acceso 114 de orientación radial se compone de un agujero de pequeña sección 118 y de un agujero roscado 119, alineados. Si es necesario, los accesos pueden estar repartidos a lo largo de varios arcos de este tipo.

Refiriéndose a las figuras 9 a 11, se ha representado otra variante en la cual, como en el modo de realización precedente, el citado primer elemento 115b está provisto de un sobreespesor 150 en forma de arco en el cual están practicados los accesos. Algunos accesos 114 están, como anteriormente, dispuestos completamente en dirección radial. Por el contrario, otros accesos 114b comprenden, cada uno, un agujero de pequeña sección 118b de orientación radial y un agujero roscado 119b perpendicular a éste y que desemboca en una cara anular plana 152 del citado sobreespesor 150 en forma de arco, prolongando el asiento cónico 120 el agujero roscado 119b. Esto permite aumentar el número de accesos en el arco, a igualdad, por otra parte, de todo lo demás.

Además, en función de la implantación prevista en el chasis del motor, pueden privilegiarse los accesos 114 o 114b para una mayor facilidad en las operaciones de empalme. En esta versión, el zócalo de montaje 136b del segundo elemento comprende una base 137b de contorno circular cuyo diámetro es superior al diámetro exterior de la parte cilíndrica del primer elemento que cubre el tapón 126. En el collarín exterior de esta base, así definido, están practicadas luces 155 en arco de círculo para la fijación del dispositivo al bastidor, con posibilidad de orientarlo en función de las limitaciones de implantación. Como anteriormente, el plano medio del sobreespesor 150 en forma de arco es perpendicular a la base 137b y contiene el centro de la cavidad.

En el modo de realización de la figura 12, el citado primer elemento 115c comprende, también, un sobreespesor 150c en el cual están previstos los accesos. Sin embargo, este sobreespesor tiene la forma de una corona completa. El plano medio de esta corona es paralelo a la base 137c del zócalo. Algunos accesos 114 están previstos completamente radiales en esta corona. Otros accesos 114c comprenden, cada uno, un agujero de pequeña sección 118c de orientación radial y un agujero roscado 119c perpendicular a éste y que desemboca en una cara lateral anular 152c del sobreespesor 150c en forma de corona. El agujero 119c está prolongado por un asiento cónico.

En esta variante, la altura del dispositivo es reducida. La base 137c tiene el mismo diámetro que la parte cilíndrica del primer elemento 115c que cubre el tapón 126. La fijación se hace practicando en el bastidor un único agujero de diámetro correspondiente. Un semiplano 156 está practicado en el lado del ensamblaje. El dispositivo puede, así, ser inmovilizado en el agujero único del bastidor por medio de un solo tornillo 157.

Naturalmente, cualquier modo de fijación previsto anteriormente podrá aplicarse a cualquier modo de realización del dispositivo de distribución.

Claims (22)

1. Dispositivo de distribución de carburante para la alimentación de los cilindros de un motor de combustión interna, por inyección directa, del tipo que comprende un cuerpo hueco en cuya pared están practicados accesos (14, 114) destinados a ser unidos, especialmente, a una fuente de alimentación de carburante a presión y a una pluralidad de inyectores, que alimentan, respectivamente, los citados cilindros, comprendiendo el citado cuerpo hueco, al menos, dos elementos (15, 16-115, 116) ensamblados para definir entre sí una cavidad (17, 117), caracterizado porque esta cavidad es, al menos, sensiblemente esférica y porque cada acceso comprende un agujero de pequeña sección (38, 118), de orientación sensiblemente radial, y un agujero roscado (40, 119) de mayor diámetro que desemboca en el exterior y que se empalma al citado agujero de pequeña sección.

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los accesos están añadidos por soldadura al exterior de, al menos, uno de los dos elementos, comprendiendo cada acceso un citado agujero de pequeña sección (38) que comunica con el interior de la citada cavidad.

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque, al menos, algunos accesos están definidos en una corona (45) añadida a la superficie exterior de uno de los elementos.

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque los citados accesos desembocan en una garganta anular (48) ahuecada en la cara interior de la citada corona, comunicando esta garganta con agujeros (50) practicados a través del elemento en el cual está montada la citada corona, después de la fijación de ésta a la citada superficie exterior de este elemento.

5. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque, al menos, un citado acceso de este tipo está definido en un adaptador (55) añadido por soldadura al extremo de uno u otro de los dos citados elementos, estando añadido el citado adaptador de modo que el citado acceso comunica con un agujero (56) correspondiente, practicado en la pared del citado elemento.

6. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los citados elementos definen entre sí una cavidad sensiblemente esférica.

7. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, al menos, en un citado acceso, el citado agujero roscado y el agujero de pequeña sección correspondientes están alineados y se empalman uno a otro por un asiento plano o cónico.

8. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los citados elementos (15, 16) están ensamblados por soldadura con aportación de metal o de otro tipo.

9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la citada corona (45) está añadida por soldadura con aportación de metal o de otro tipo.

10. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque cada adaptador (55) está añadido por soldadura con aportación de metal o de otro tipo.

11. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pared interna de un citado primer elemento (15, 115) forma un primer casquete esférico (22, 122) prolongado por un manguito cilíndrico (23, 123) abierto antes del ensamblaje y porque un citado segundo elemento comprende un tapón cilíndrico insertado después del ensamblaje en el citado manguito y que comprende una cubeta en su extremo interno, que forma un segundo casquete esférico (28, 128) complementario del primero.

12. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el citado segundo elemento comprende un zócalo de montaje (36, 136).

13. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque el citado zócalo (36, 136) comprende un collarín anular que sobresale exteriormente con respecto al citado tapón cilíndrico y porque este collarín está soldado a una zona anular correspondiente del citado primer elemento, que rodea la abertura del citado manguito.

14. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un vaciado anular (146) practicado entre los dos elementos en la proximidad de la zona de soldadura.

15. Dispositivo de acuerdo con el conjunto de las reivindicaciones 13 y 14, caracterizado porque el citado vaciado anular (146) está definido por una garganta anular practicada en el citado tapón cilíndrico (126) en la proximidad del citado collarín.

16. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque los citados accesos (114) están repartidos en, al menos, la mayor parte del citado primer elemento (115) siendo sensiblemente equidistantes uno de otro.

17. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque los citados accesos (114) están repartidos a lo largo de un sobreespesor (150) en forma de arco del citado primer elemento.

18. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque los accesos (114, 114c) antes citados están repartidos a lo largo de un sobreespesor (150c) en forma de corona del citado primer elemento (115c).

19. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 17 o 18, caracterizado porque comprende, al menos, un acceso (114) previsto radialmente, estando alineados el agujero de pequeña sección y el agujero roscado.

20. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 17 o 18, caracterizado porque comprende, al menos, un acceso que comprende el citado agujero de pequeña sección, de orientación radial (118b, 118c), y un agujero roscado (119b, 119c) perpendicular a éste.

21. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 11 a 20, caracterizado porque los dos elementos (115, 116) que le constituyen son de aluminio o de aleación de aluminio.

22. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los orificios internos de los agujeros de pequeña sección (118) son perfilados con rodillos.