ES2206577T3 - Valvula de inyeccion de combustible. - Google Patents

Abstract

LAS VALVULAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE TIPO CONOCIDO UTILIZAN AGUJAS DE VALVULA QUE CONSISTEN EN UNA ARMADURA TUBULAR, CON UNA SECCION DE AGUJA SIMILAR A CASQUILLO ACTUANDO COMO UN CONECTOR Y UN CIERRE DE VALVULA. LOS COMPONENTES INDIVIDUALES ESTAN MONTADOS MEDIANTE PROCESOS CON COSTURA DE MATERIAL, POR EJEMPLO SOLDADURA O APLICACION DE SOLDADO. LA VALVULAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE NUEVO TIPO SE CARACTERIZA PORQUE ESTA ELABORADA A BASE DE UNA AGUJA (18) DE VALVULA, CUYOS COMPONENTES INDIVIDUALES, POR EJEMPLO LA ACEPCION (19) DE AGUJA DE VALVULA Y EL CIERRE (24) DE VALVULA ESTAN ASEGURADOS CONJUNTAMENTE POR MEDIO DE UN PROCESO DE COSTURA SIN MATERIAL. DE FORMA IDEAL SON PRESIONADAS DE MANERA CONJUNTA SOBRE LA AGUJA DE VALVULA. LA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE ES ESPECIALMENTE APROPIADA PARA UTILIZACION EN SISTEMAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE IGNICION POR CHISPA, DE TIPO DE COMPRESION DE MEZCLA.

Description

Válvula de inyección de combustible.

Estado de la técnica

La invención parte de una válvula de inyección de combustible según el concepto genérico de la reivindicación 1 o de la reivindicación 6. A partir del documento DE-OS 40 08 675 se conoce ya una válvula de inyección de combustible que incluye una aguja de la válvula que, a su vez, está compuesta por una armadura, un elemento de cierre de la válvula y un tubo de conexión en forma de tubo o en forma de manguito que conecta la armadura con el elemento de cierre de la válvula, por ejemplo, de forma esférica. Las piezas enumeradas representan piezas individuales fabricadas de forma independiente unas de otras que sólo se unen entre sí por medio de procedimientos de ensamblaje con fusión de los materiales, por ejemplo, mediante soldadura por láser. De esta manera, se presentan como mínimo dos puntos de unión que se obtienen al aplicar el procedimiento de ensamblaje con fusión de los materiales. Debido a las altas cargas térmicas que se producen durante el procedimiento, tal como la soldadura por puntos o la soldadura con estaño, pueden producirse deformaciones indeseadas en la aguja de la válvula. La armadura rodea completamente el tubo de conexión en la dirección radial y, como mínimo, parcialmente en la dirección axial, puesto que el tubo de conexión está fijado en una abertura longitudinal continua de la armadura. El propio tubo de conexión presenta también una abertura longitudinal interna continua por la que puede circular el combustible en sentido al elemento de cierre de la válvula, el cual luego sale cerca del elemento de cierre de la válvula a través de aberturas transversales que discurren radialmente y están colocadas en las paredes del tubo de conexión.

A partir del documento DE 39 25 212 A1 se conoce ya una válvula de inyección de combustible que presenta una aguja de la válvula, la cual está formada por los tres componentes, armadura, sección de la aguja de la válvula y cuerpo de cierre de la válvula, en la que la sección de la aguja de la válvula está configurada en forma de manguito y está conectada de forma fija con la armadura y el cuerpo de cierre de la válvula, y en la cual la conexión fija entre la sección de la aguja de la válvula y la armadura no se realiza por fusión de los materiales sino por rebordeado. En este caso, un rebordeado de la sección de la aguja de la válvula se apoya en un resalte del interior de la armadura, mientras que un engrosamiento de la sección de la aguja de la válvula que se ha conseguido por recalcado se apoya adicionalmente en el extremo de la armadura que está en el sentido del flujo. El cuerpo de cierre de la válvula, de forma esférica, como es habitual en este tipo de agujas de válvula, está fijado en la sección en forma de manguito de la aguja de la válvula por fusión de los materiales, mediante una costura de soldadura o puntos de soldadura.

A partir del documento JP 63-183266 A se conoce, como agua de la válvula, una pieza de la válvula que puede moverse axialmente, la cual sólo presenta dos componentes unidos entre sí. En este caso se trata, por una parte, de un núcleo interno (armadura) en forma de tubo y, por otra parte, de un cuerpo de cierre de la válvula de plástico, en forma de proyectil, fijado a la armadura. No está prevista una sección en forma de manguito de la aguja de la válvula que conecte una armadura y un cuerpo de cierre de la válvula. La armadura presenta una forma de manguito y posee una zona de alojamiento inferior para el cuerpo de cierre de la válvula. El cuerpo de cierre de la válvula se inserta, para su fijación, en la zona de alojamiento de la armadura y se fija mediante calafateado.

Ventajas de la invención

La válvula de inyección de combustible según la invención, con las características de la reivindicación 1 o de la reivindicación 6, tiene la ventaja de que, de modo especialmente sencillo y económico, puede fabricarse una aguja de válvula para la válvula de inyección con uniones muy sencillas y seguras de los componentes individuales de la válvula, sin las consecuencias de la carga térmica. Según la invención, esto se logra porque se consigue una unión fija de, entre otros, los componentes que forman la aguja de la válvula, el cuerpo de cierre de la válvula y la sección de la aguja de la válvula, como pieza de unión entre la armadura y el cuerpo de cierre de la válvula, mediante la aplicación de un procedimiento de ensamblaje que no conlleva la fusión de los materiales. Como procedimientos de ensamblaje son apropiados para ello procedimientos especialmente conocidos como la inserción o encajado a presión, la fijación a presión o el aplastamiento. Es ventajoso que se consiga una unión segura y fiable de los dos componentes de la aguja de la válvula sin que esto conduzca a deformaciones indeseadas en la aguja de la válvula, que pueden presentarse especialmente en procedimientos de ensamblaje con fusión de los materiales, como soldadura por puntos o soldadura con estaño, debido a las altas cargas térmicas. Se consigue una reducción de los costes puesto que las tolerancias de los componentes pueden ser relativamente grandes ya que, mediante el procedimiento de ensamblaje, debido al ajuste preciso de los parámetros del procedimiento, es posible una buena compensación de las desviaciones. Además, puede alcanzarse una productividad muy alta en la fabricación de las agujas de las válvulas puesto que la fabricación puede automatizarse muy bien.

Es ventajoso prever una depresión cilíndrica en el cuerpo de cierre de la válvula en el cual se coloca la sección en forma de manguito de la aguja de la válvula. En la sección de la aguja de la válvula se introduce un cuerpo de arriostramiento que está rodeado, al menos parcialmente, por el cuerpo de cierre de la válvula. El verdadero proceso de compresión, es decir, la formación de la unión fija de la sección de la aguja de la válvula y el cuerpo de cierre de la válvula, sólo se lleva a cabo tras introducir el cuerpo de arriostramiento. Con ayuda de una herramienta que puede introducirse en el canal interior de la sección de la aguja de la válvula, se aplica una fuerza de compresión que actúa axialmente sobre el cuerpo de arriostramiento. Es especialmente ventajoso que en el lado de agarre de la herramienta esté prevista ya una depresión (troquelado previo), de manera que se descarte la posibilidad de que resbale la herramienta y para que la acción de la fuerza tenga lugar de forma encauzada. Entonces, el material del cuerpo de arriostramiento se deforma plásticamente de tal manera que, debido a la buena presión superficial, se forma una unión óptima entre la sección de la aguja de la válvula y el cuerpo de cierre de la válvula.

También es ventajoso configurar una sección cilíndrica en el cuerpo de cierre de la válvula, con lo que se hace deslizar la sección en forma de

\hbox{manguito}

de la aguja de la válvula en la sección cilíndrica del cuerpo de cierre de la válvula. En la zona de la sección cilíndrica, la sección de la aguja de la válvula está rodeada por un cuerpo anular sobre el cual actúa una herramienta de compresión para conseguir la unión fija de la sección de la aguja de la válvula y el cuerpo de cierre de la válvula.

Gracias a las medidas expuestas en las reivindicaciones dependientes son posibles perfeccionamientos y mejoras ventajosos de la válvula de inyección de combustible indicada en las reivindicaciones 1 y 6.

Asimismo, para unir la sección en forma de manguito de la aguja de la válvula con una armadura en forma de tubo se proponen procedimientos que no conllevan la fusión de los materiales. De manera especialmente sencilla y económica, puede llevarse a cabo una inserción o encajado a presión de la sección de la aguja de la válvula en una abertura longitudinal interior de la armadura o en el perímetro exterior de la armadura. En este caso, es ventajoso que la armadura esté realizada en el interior o en el exterior de manera escalonada, de tal manera que los escalones sirvan en cada caso como topes para las secciones de la aguja de la válvula que se van a insertar o encajar a presión.

Dibujo

En el dibujo se muestran ejemplos de realización de la invención de forma simplificada y se explican de forma detallada en la siguiente descripción. La figura 1 muestra una válvula de inyección de combustible con una aguja de válvula según la invención, la figura 2 muestra un primer modo de unión de dos componentes de una aguja de válvula, la figura 3 muestra un segundo modo de unión de dos componentes de una aguja de válvula, la figura 4 muestra un tercer modo de unión de dos componentes de una aguja de válvula y la figura 5 muestra un cuarto modo de unión de dos componentes de una aguja de válvula, mostrando las figuras 2 y 3 posibilidades de unir cuerpos de cierre de la válvula, de forma esférica, y secciones en forma de manguito de la aguja de la válvula, y mostrando las figuras 4 y 5 posibilidades para unir secciones en forma de manguito de la aguja de la válvula y armaduras en forma de tubo.

Descripción de los ejemplos de realización

La válvula de inyección de combustible mostrada a modo de ejemplo en la figura 1, para instalaciones de inyección de combustible de motores de combustión interna que comprimen la mezcla y se encienden por chispa, tiene un núcleo 2 tubular rodeado por una bobina 1 magnética que sirve como tubo de admisión para la entrada del combustible, el cual presenta un diámetro exterior constante, por ejemplo, en toda su longitud. Un cuerpo 3 de bobina, escalonado en una dirección radial, aloja un bobinado de la bobina 1 magnética y posibilita, en combinación con el núcleo 2, una construcción compacta de la válvula de inyección en la zona de la bobina 1 magnética.

Una pieza 12 intermedia tubular, metálica, concéntrica respecto a un eje 10 longitudinal de la válvula, está unida con un extremo 9 inferior del núcleo de manera estanca, por ejemplo, por soldadura por puntos, y rodea parcialmente al extremo 9 del núcleo en la dirección axial. Aguas abajo del cuerpo 3 de la bobina y de la pieza 12 intermedia se extiende un soporte 16 tubular del asiento de la válvula que, por ejemplo, está unido de forma fija con la pieza 12 intermedia. En el soporte 16 de asiento de la válvula discurre un orificio 17 alargado que está configurado concéntrico al eje 10 longitudinal de la válvula. En el orificio 17 alargado está dispuesta una aguja 18 de válvula según la invención con una sección 19, por ejemplo, en forma de tubo o de manguito, de la aguja de la válvula. En el extremo 23 final, en el sentido del flujo, de la sección 19 de la aguja de la válvula está previsto un cuerpo 24 de cierre de la válvula que, por ejemplo, presenta como mínimo un contorno exterior en gran medida esférico, y en cuyo perímetro están previstos, por ejemplo, cinco aplanamientos 25 para el escape del combustible. En este caso, el cuerpo 24 de cierre de la válvula, configurado, por ejemplo, de forma esférica, está unido fijamente, según la invención, con la sección 19 tubular de la aguja de la válvula mediante la aplicación de un procedimiento de unión que no conlleva la fusión de los materiales.

El accionamiento de la válvula de inyección de combustible tiene lugar de forma conocida, por ejemplo, de forma electromagnética. El circuito electromagnético, con la bobina 1 magnética, el núcleo 2 y una armadura 27, sirve para el movimiento axial de la aguja 18 de la válvula y, con ello, para la abertura contra la fuerza elástica de un resorte 26 de retroceso o para el cierre de la válvula de inyección. La armadura 27, por ejemplo, en forma de tubo, está unida fijamente, por medio de una costura de soldadura, con un extremo 20 de la sección 19 de la aguja de la válvula, introducida, en este primer ejemplo de realización, en la armadura 27, el cual está opuesto al cuerpo 24 de cierre de la válvula y está orientado hacia el núcleo 2. La sección 19 de la aguja de la válvula, que une la armadura 27 y el cuerpo 24 de cierre de la válvula, forma junto con estos dos componentes la aguja 18 de la válvula.

En el orificio 17 alargado en el extremo del soporte 16 de asiento de la válvula, que está dispuesto en el sentido del flujo, en oposición al núcleo 2, está montado por soldadura y de forma estanca un cuerpo 29 cilíndrico de asiento de la válvula, el cual presenta un asiento 30 fijo para la válvula. Una abertura 32 de guía del cuerpo 29 de asiento de la válvula sirve para el guiamiento del cuerpo 24 de cierre de la válvula durante el movimiento axial de la aguja 18 de la válvula a lo largo del eje 10 longitudinal de la válvula. El cuerpo 24 de cierre de la válvula actúa conjuntamente con el asiento 30 de la válvula del cuerpo 29 de asiento de la válvula, que se reduce en la dirección del flujo en forma de cono truncado. Por su lado frontal, opuesto al cuerpo 24 de cierre de la válvula, el cuerpo 29 de asiento de la válvula está unido de forma fija y estanca, mediante una costura por soldadura, configurada, por ejemplo, por láser, con un disco 34 perforado de inyección configurado, por ejemplo, de forma cóncava. En el disco 34 perforado de inyección están previstas, como mínimo una, por ejemplo, cuatro aberturas 39 de pulverización conformadas por erosión o punzonado.

La profundidad de inserción del cuerpo 29 de asiento de la válvula en el disco 34 perforado de inyección determina el tamaño de la carrera de la aguja 18 de la válvula. En este caso, una de las posiciones finales de la aguja 18 de la válvula se determina disponiendo el cuerpo 24 de cierre de la válvula en el asiento 30 de la válvula del cuerpo 29 de asiento de la válvula, con la bobina 1 magnética sin excitar, mientras que la otra posición final de la aguja 18 de la válvula se obtiene disponiendo la armadura 27 en el extremo 9 del núcleo, con la bobina 1 magnética excitada.

Un manguito 48 de ajuste, introducido en un orificio 46 de flujo del núcleo 2 que discurre concéntrico al eje 10 longitudinal de la válvula, sirve para ajustar la tensión elástica previa del resorte 26 de retorno que está apoyado en el manguito 48 de ajuste, que a su vez se apoya por su lado opuesto en la sección 19 de la aguja de la válvula. La válvula de inyección está rodeada en gran medida de una extrusión 51 de plástico que se extiende en la dirección axial, partiendo del núcleo 2, pasando por la bobina 1 magnética, hasta el soporte 16 de asiento de la válvula. A esta extrusión 51 de plástico pertenece, por ejemplo, un enchufe 52 de conexión pulverizado conjuntamente.

En la figura 2 se muestra de forma aumentada una aguja 18 de la válvula como un componente individual, en la que sólo se muestran la sección 19 tubular de la aguja de la válvula y el cuerpo 24 de cierre de la válvula, y se prescinde de la representación de la armadura 27. De esta manera puede explicarse de forma detallada la unión fija según la invención que no conlleva la fusión de los materiales entre la sección 19 de la aguja de la válvula y el cuerpo 24 de cierre de la válvula. En la pared del tubo de la sección 19 de la aguja de la válvula está prevista una ranura 58 que atraviesa radialmente la pared del tubo, la cual se extiende, por ejemplo, por toda la longitud de la sección 19 de la aguja de la válvula, y a través de la cual el combustible que fluye desde la armadura 27, en un canal 59 interior de la sección 19 de la aguja de la válvula, puede llegar al orificio 17 alargado y, con ello, al asiento 30 de la válvula. Finalmente, de esta manera se garantiza un flujo de combustible en la válvula de inyección hasta una, como mínimo, abertura 39 de pulverización, por medio de la cual puede rociarse el combustible en un tubo de aspiración o en un cilindro de un motor de combustión interna. La ranura 58 representa una sección transversal de flujo hidráulico de gran superficie, por la cual puede fluir el combustible de forma muy rápida, fuera del canal 59 interior, en el orificio 17 alargado, y llegar al asiento 30 de la válvula. Además de la ranura 58, también pueden estar previstas otras aberturas de flujo, por ejemplo, circulares, en la sección 19 de la aguja de la válvula, las cuales luego distribuyen uniformemente el combustible por el perímetro. La fabricación de la sección 19 de la aguja de la válvula a partir de una sección de chapa representa un modo de fabricación especialmente sencillo, que también posibilita el empleo de diferentes materiales. Gracias a la previsión de la ranura 58 en la sección 19 de la aguja de la válvula, esta pieza es elástica, de tal manera que pueden seleccionarse tolerancias poco precisas para la abertura interior de la armadura 27, para la propia sección 19 de la aguja de la válvula y también para el cuerpo 24 de cierre de la válvula puesto que, gracias a la elasticidad de la sección 19 de la aguja de la válvula, puede introducirse en los otros componentes, en cada caso, con sus dos extremos bajo tensión, con lo que también se facilita el montaje.

En la aguja 18 de válvula según la invención, debe sustituirse la unión fija habitual hasta el momento, fabricada con un procedimiento de unión por fusión de los materiales (por ejemplo, soldadura), de la sección 19 de la aguja de la válvula y del cuerpo 24 de cierre de la válvula, por una unión que se consigue con procedimientos de unión que no conllevan la fusión de los materiales, tal como inserción a presión, fijación con compresión o aplastamiento. En un primer ejemplo de realización según la figura 2, se genera una depresión desde un lado del perímetro hacia dentro, en el cuerpo 24 de cierre de la válvula, la cual está configurada de forma cilíndrica y presenta un diámetro que se corresponde aproximadamente con el diámetro de la sección 19 tubular de la aguja de la válvula. Como procedimientos de fabricación para la depresión 62 se proponen el taladrado, fresado, erosionado o perfilado. La depresión 62 se extiende, por ejemplo, en un cuerpo 24 esférico de cierre de la válvula hasta el punto medio de la esfera o hasta el plano de un ecuador 63 de la esfera, que se indica con una línea punteada.

En esta depresión 62 se introduce a continuación la sección 19 de la aguja de la válvula con su sección 64 final, siendo posible, gracias a la ranura 58 y a la elasticidad vinculada con ella, reducir la sección 19 de la aguja de la válvula a un diámetro algo menor mediante una pequeña compresión y así facilitar la introducción. Entonces puede descargarse nuevamente la sección 19 de la aguja de la válvula y ésta presiona con su sección 64 final, debido a su elasticidad de retroceso, contra la pared lateral interior de la depresión 62, mientras se levanta una superficie 65 final de la sección 19 de la aguja de la válvula, por ejemplo, sobre un fondo 66 de la depresión 62. Para garantizar todos los requisitos de estabilidad y la unión deseada, se emplea un cuerpo 68 de arriostramiento cilíndrico, adicional, compuesto de un material ligeramente deformable (por ejemplo, un metal blando) en la sección 19 de la aguja de la válvula, desde su lado 69 frontal opuesto a la superficie 65 final hacia adentro. El cuerpo 68 de arriostramiento cilíndrico presenta un diámetro ligeramente menor que el canal 59 interior de la sección 19 de la aguja de la válvula. De esta manera, el cuerpo 68 de arriostramiento se desliza a lo largo del canal 59 interior hasta llegar a la depresión 62 del cuerpo 24 de cierre de la válvula, en la que, por ejemplo, también se apoya sobre el fondo 66 de la depresión. La verdadera compresión, es decir, la formación de la unión fija de la sección 19 de la aguja de la válvula y el cuerpo 24 de cierre de la válvula, sólo se produce después de introducir el cuerpo 68 de arriostramiento. Con ayuda de una herramienta 70, que puede introducirse axialmente en el canal 59 interior, por ejemplo, en forma de un punzón de presión, se aplica una fuerza de compresión que actúa axialmente sobre el cuerpo 68 de arriostramiento, en su lado 72 opuesto a la superficie 65 final. En el lado 72 superior del cuerpo 68 de arriostramiento puede estar prevista ya una depresión 75 (troquelado previo) para el mejor agarre de la herramienta 70, la cual, por ejemplo, está dispuesta de forma centrada y posee un contorno cónico. La depresión 75 en el cuerpo 68 de arriostramiento también puede estar configurada, según la forma de la herramienta, en forma de concavidad, en forma de embudo, de cráter, de forma anular o de otra forma.

Gracias a la fuerza de compresión que actúa axialmente, el cuerpo 68 de arriostramiento se deforma plásticamente, de tal manera que el material que se desvía ligeramente hacia fuera en la dirección axial ejerce una presión considerable en la sección 64 final de la sección 19 de la aguja de la válvula, en la superficie de contacto del cuerpo 24 de cierre de la válvula / la sección 19 de la aguja de la válvula. Gracias a la deformación plástica del cuerpo 68 de arriostramiento se consigue una muy buena presión superficial y una unión correspondientemente óptima. También puede concebirse emplear, en lugar del cuerpo 68 de arriostramiento cilíndrico, un cuerpo para la compresión con otra forma. Mediante la acción de una fuerza sobre una esfera, un disco o un cono, como cuerpo 68 de arriostramiento, los cuales no se muestran, también puede conseguirse una unión fija entre el cuerpo 24 de cierre de la válvula y la sección 19 de la aguja de la válvula.

La figura 3 muestra otro ejemplo de realización de una aguja 18 de válvula con una unión en la que no se fusionan los materiales del cuerpo 24 de cierre de la válvula y la sección 19 de la aguja de la válvula. En este ejemplo, el cuerpo 24 de cierre de la válvula, por ejemplo, esférico, está mecanizado por un lado, de tal manera que en esta zona ya no sigue presentando un contorno esférico. Este mecanizado tiene lugar, por ejemplo, sólo en una mitad de la esfera, de manera que en el otro lado de la esfera, partiendo del ecuador 63 de la esfera, se mantiene la forma esférica, concretamente, como la sección 77 esférica, en el caso concreto, como sección semiesférica. De forma correspondiente, esta sección 77 esférica del cuerpo 24 de cierre de la válvula actúa conjuntamente con el asiento 30 de la válvula. En este caso, no hay ninguna condición para que éste represente exactamente una media esfera con la sección 77 que actúa conjuntamente con el asiento 30 de la válvula, como muestra la figura 3; también puede ser mayor o menor. En el lado opuesto a la sección 77 esférica, el contorno está configurado, por ejemplo, mediante torneado, perfilado o erosionado, de tal manera que se origina una sección 78 cilíndrica que se extiende fuera de la sección 77 esférica.

Esta sección 78 cilíndrica presenta aproximadamente un diámetro igual al canal 59 interior de la sección 19 de la aguja de la válvula, de manera que la sección 19 de la aguja de la válvula, con una de sus secciones 64 finales, puede empujarse de forma muy sencilla en la sección 78 cilíndrica. Para ello, la sección 64 final de la sección 19 de la aguja de la válvula, por ejemplo, también puede abocardarse ligeramente. Debido a su elasticidad de retroceso, la sección 19 de la aguja de la válvula presiona ya, tras el empuje, contra el lado 80 exterior de la cubierta de la sección 78 envuelta del cilindro Empujando y / o presionando un cuerpo 82 anular sobre la sección 19 de la aguja de la válvula, en su sección 64 final, se consigue una unión fija del cuerpo 24 de cierre de la válvula y de la sección 19 de la aguja de la válvula. El cuerpo 82 anular puede configurarse cerrado o ranurado. Una herramienta 84 de compresión está indicada sólo con flechas, con lo que actúa principalmente una fuerza de acción radial. El cuerpo 82 anular y la sección 19 de la aguja de la válvula se elevan, por ejemplo, en este caso, hasta una superficie 85 límite superior de la sección 77 esférica que se encuentra, por ejemplo, en el plano del ecuador 63 de la esfera. En las figuras 1 a 3 se muestra en cada caso, un cuerpo 24 esférico de cierre de la válvula. No obstante, el cuerpo 24 de cierre de la válvula también puede tener cualquier otra forma y, por tanto, estar configurado de forma cónica, cilíndrica o de otra forma.

Las figuras 4 y 5 muestran dos ejemplos de realización de agujas 18 de la válvula, en los cuales sólo puede observarse la sección 19 en forma de manguito de la aguja de la válvula y, en cada caso, una armadura 27 fijada a ésta, y se omite una representación del cuerpo 24 de cierre de la válvula que se va a fijar en el lado de la sección 19 de la aguja de la válvula opuesto a la armadura 27. De manera correspondiente a los ejemplos de realización según las figuras 2 y 3, los cuerpos 24 de cierre de la válvula pueden estar unidos, entre otras, con las secciones 19 de la aguja de la válvula. No obstante, con las figuras 4 y 5 más bien debe mostrarse que, para formar una unión fija de la sección 19 de la aguja de la válvula y la armadura 27, también pueden aplicarse procedimientos de unión que no conlleven la fusión de los materiales. Es especialmente ventajoso que la armadura 27 esté realizada de forma escalonada. La armadura 27 similar a un tubo presenta una abertura 86 longitudinal interna que se extiende por toda la longitud de la armadura 27 para, entre otras cosas, también garantizar la alimentación de combustible en sentido al cuerpo 24 de cierre de la válvula. Un peldaño 87 superior de la abertura 86 longitudinal sirve, por ejemplo, como apoyo para el resorte 26 de retroceso.

En el ejemplo de realización según la figura 4, la abertura 86 longitudinal presenta, junto al peldaño 87, otro escalón 88 situado aguas abajo, mediante el cual se ensancha la sección transversal de la abertura 86 longitudinal, vista en la dirección de la corriente. El tamaño de este escalón 88 se elige, por ejemplo, de tal manera que la sección 19 tubular de la aguja de la válvula llegue a la abertura 86 longitudinal interior de la armadura 27 y, concretamente, hasta que la sección 19 de la aguja de la válvula toque con su lado 69 frontal superior en el escalón 88, y el diámetro de la abertura 86 longitudinal por encima del escalón 88 se corresponde con el diámetro del canal 59 interior de la sección 19 de la aguja de la válvula. La sección 19 de la aguja de la válvula se introduce a presión en la abertura 86 longitudinal, es decir, entre la armadura 27 y la sección 19 de la aguja de la válvula se presenta un ajuste prensado que se selecciona de forma tan ajustada que queda garantizada una unión segura y fiable, también durante el empleo permanente en una válvula de inyección de un motor de combustión interna y al producirse las correspondientes vibraciones. Por ejemplo, la sección 19 de la aguja de la válvula puede presentar un reborde en su zona superior rodeada por la armadura 27, con lo que pueden seleccionarse otras tolerancias (mayores) para el ajuste. Las uniones a presión se basan en la fricción entre los elementos de unión como consecuencia de la presión superficial que se origina por la deformación debida a un tamaño excesivo de los dos componentes entre sí. De esta manera, la unión en arrastre de fuerza puede captar sin problemas las fuerzas de tracción que actúan sobre la aguja 18 de la válvula al abrir la válvula de inyección.

En el segundo ejemplo de realización, según la figura 5, de una unión por presión entre la sección 19 de la aguja de la válvula y la armadura 27, la sección 19 en forma de manguito de la aguja de la válvula se presiona sobre el contorno exterior de la armadura 27. El contorno exterior de la armadura 27 discurre, por ejemplo, de forma escalonada, estando previsto un escalón 89 exterior, por ejemplo, en el centro de la extensión axial de la armadura 27. Visto en la dirección de la corriente, mediante el escalón 89 se produce una reducción del diámetro exterior de la armadura 27. La abertura 86 longitudinal interior de la armadura 27 se extiende ahora hasta el peldaño 87 interior para el resorte 26 de retroceso con un diámetro constante. De esta manera, la sección 19 de la aguja de la válvula se presiona sobre una sección 90 inferior de la armadura que presenta el diámetro exterior reducido, de tal manera que la sección 19 de la aguja de la válvula está en contacto con su lado 69 frontal superior en el escalón 89. El canal 59 interior de la sección 19 de la aguja de la válvula presenta, en el sentido de la armadura 27, aproximadamente el mismo diámetro que el diámetro exterior de la sección 90 inferior de la armadura. De la misma manera, las afirmaciones realizadas anteriormente para introducir o encajar a presión también son válidas aquí.

Claims (11)

1. Válvula de inyección de combustible con un núcleo (2) rodeado por una bobina (1) magnética, con un asiento (30) fijo de la válvula, con una armadura (27) orientada hacia el núcleo (2), con una aguja (18) de la válvula que actúa conjuntamente con el asiento (30) de la válvula, que está formada por la armadura (27), un cuerpo (24) de cierre de la válvula y una sección (19) en forma de manguito de la aguja de la válvula, situándose la sección (19) de la aguja de la válvula entre la armadura (27) y el cuerpo (24) de cierre de la válvula, y estando la armadura (27), la sección (19) de la aguja de la válvula y el cuerpo (24) de cierre de la válvula unidos directamente entre sí de forma fija, y no siendo por fusión de los materiales la unión fija entre la sección (19) de la aguja de la válvula y el cuerpo (24) de cierre de la válvula, caracterizada porque el cuerpo (24) de cierre de la válvula, partiendo de su superficie, presenta una depresión (62), en la que sobresale hacia dentro la sección (19) de la aguja de la válvula, con una sección (64) final, y la sección (19) de la aguja de la válvula tiene en la dirección longitudinal un canal (59) interno, continuo, en el que está dispuesto un cuerpo (68) de arriostramiento que está rodeado, al menos parcialmente, por el cuerpo (24) de cierre de la válvula.

2. Válvula de inyección de combustible según la reivindicación 1, caracterizada porque la depresión (62) en el cuerpo (24) de cierre de la válvula está configurada con forma cilíndrica y presenta un fondo (66) de la depresión en el que se apoyan la sección (19) de la aguja de la válvula y el cuerpo (68) de arriostramiento.

3. Válvula de inyección de combustible según la reivindicación 2, caracterizada porque el fondo (66) de la depresión (62) en el cuerpo (24) de cierre de la válvula discurre a través del centro de un cuerpo (24) de cierre de la válvula configurado con forma esférica y, con ello, en el plano de un ecuador (63) de la esfera.

4. Válvula de inyección de combustible según la reivindicación 1, caracterizada porque el cuerpo (68) de arriostramiento está configurado con forma cilíndrica y, antes de la formación de la unión fija, posee un diámetro exterior ligeramente menor que el diámetro del canal (59) interior de la sección (19) de la aguja de la válvula.

5. Válvula de inyección de combustible según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el cuerpo (68) de arriostramiento tiene un lado (72) superior que se proyecta fuera de la depresión (62) del cuerpo (24) de cierre de la válvula, y en el lado (72) superior está prevista una depresión (75) en la que puede encajarse una herramienta (70) para formar la unión fija.

6. Válvula de inyección de combustible con un núcleo (2) rodeado por una bobina (1) magnética, con un asiento (30) fijo de la válvula, con una armadura (27) orientada hacia el núcleo (2), con una aguja (18) de la válvula que actúa conjuntamente con el asiento (30) de la válvula, que está formada por la armadura (27), un cuerpo (24) de cierre de la válvula y una sección (19) en forma de manguito de la aguja de la válvula, situándose la sección (19) de la aguja de la válvula entre la armadura (27) y el cuerpo (24) de cierre de la válvula, y estando la armadura (27), la sección (19) de la aguja de la válvula y el cuerpo (24) de cierre de la válvula unidos directamente entre sí de forma fija, y no siendo por fusión de los materiales la unión fija entre la sección (19) de la aguja de la válvula y el cuerpo (24) de cierre de la válvula, caracterizada porque el cuerpo (24) de cierre de la válvula presenta una sección (78) cilíndrica que sobresale hacia dentro en un canal (59) interior de una sección (64) final de la sección (19) de la aguja de la válvula, y en la sección (64) final está metido a presión un cuerpo (82) anular.

7. Válvula de inyección de combustible según la reivindicación 6, caracterizada porque el cuerpo (24) de cierre de la válvula posee una sección (77) esférica que está configurada como sección semiesférica, y la transición a la sección (78) cilíndrica se sitúa en el plano de un ecuador (63) de la esfera.

8. Válvula de inyección de combustible según la reivindicación 6 ó 7, caracterizada porque el cuerpo (82) anular, que rodea la sección (64) final de la sección (19) de la aguja de la válvula, puede realizarse cerrado o ranurado.

9. Válvula de inyección de combustible según la reivindicación 1 ó 6, caracterizada porque la unión fija entre la sección (19) de la aguja de la válvula y la armadura (27) tampoco se forma por fusión de los materiales.

10. Válvula de inyección de combustible según la reivindicación 9, caracterizada porque la sección (19) de la aguja de la válvula se inserta a presión parcialmente en una abertura (86) longitudinal de la armadura (27).

11. Válvula de inyección de combustible según la reivindicación 9, caracterizada porque la sección (19) de la aguja de la válvula está parcialmente comprimida en el contorno exterior de una sección (90) de la armadura (27).