ES2198249T3 - Apoya brazos para un asiento de un vehiculo, en particular para el de un automovil. - Google Patents

Abstract

Un apoya brazos (1) para un asiento de vehículo, y en particular, de un automóvil, comprendiendo el apoya brazos, un miembro de soporte (2) conectable de forma integral a un cuerpo de conexión fijo (3); un cuerpo de soporte (10) girable alrededor de un eje de articulación (12) y en relación a dicho miembro de soporte (2), entre una posición de descanso elevada y una posición de servicio abatida; medios retenedores angulares (24) que comprenden un primer (37) y un segundo (23) miembro definido respectivamente por una primera (36) y una segunda (35) superficie retenedora en cooperación una con otra para retener dicho cuerpo de soporte (10) en varias posiciones angulares de servicio alrededor de dicha posición abatida de servicio, estando dicho primer miembro (37) soportado por dicho cuerpo de soporte (10); y medios operativos (40, 42) puesto en funcionamiento por el usuario para desconectar dichas superficies retenedoras (35, 36); caracterizado porque dicho segundo miembro (23) es movible angularmente, alrededor de dicho eje de articulación (12), en relación a dicho miembro de soporte (2); y porque comprende primeros medios angulares de referencia (7) para frenar dicho segundo miembro (23) en una posición de referencia con relación a dicho miembro de soporte (2).

Description

Apoya brazos para un asiento de vehículo, en particular para el de un automóvil.

La presente invención se refiere a un apoya brazos para el asiento de un vehículo, y en particular a un apoya brazos regulable para un automóvil, del tipo que comprende un pasador de soporte conectado para que forme parte integral del asiento, y un cuerpo de soporte alargado, articulado con el pasador de soporte para girar alrededor de un eje de articulación coincidente con el eje del pasador entre una posición elevada de descanso y una posición abatida de servicio, en la cual, el cuerpo de soporte se extiende en una dirección substancialmente longitudinal del vehículo.

El cuerpo de soporte de apoya brazos ya conocidos es regulable alrededor del eje de articulación, y alrededor de la posición abatida mediante un dispositivo de retención angular liberable que comprende dos sectores dentados, uno de los cuales es fijo y conectado de forma integral a una sección periférica exterior del pasador, mientras que el otro es movible.

El sector dentado movible está conectado formando parte integral de una palanca de gato que forma parte de un dispositivo operativo para mover el sector dentado movible hacia delante, y atrás, desde una posición delantera, en la cual, engranan los sectores dentados.

Los apoya brazos del tipo descrito anteriormente son insatisfactorios en relación al dispositivo retenedor angular, el cual, aunque prevé el ajuste del cuerpo de soporte a varias posiciones angulares seleccionables por el usuario, implica la repetición de la regulación angular cada vez que el cuerpo de soporte es girado a la posición elevada de descanso.

Es decir, que cuando el cuerpo de soporte es movido a la posición elevada, la palanca de gato gira junto con el cuerpo de soporte, y el sector dentado movible es liberado del sector dentado fijo, facilitando el libre giro del cuerpo de soporte en dirección opuesta para el resto de su trayectoria angular.

La DE-A-4 227 871 describe un apoya brazos según la introducción de la Reivindicación 1.

Un objeto de la presente invención es ofrecer un apoya brazos para el asiento de un vehículo, en particular, para el de un automóvil, diseñado para resolver de forma sencilla y de bajo costo, el problema anteriormente expuesto.

Según la presente invención, se ofrece un apoya brazos para un vehículo, en particular, para el de un automóvil, comprendiendo dicho apoya brazos un miembro de soporte que está conectado, formando parte integral de un cuerpo de conexión fijo, un cuerpo de soporte girable alrededor de un eje articulado, y en relación con dicho miembro de soporte, entre una posición de descanso elevada y una posición de servicio abatida; medios retenedores angulares que comprenden un primer y un segundo miembro definidos respectivamente por una primera y una segunda superficie retenedora que cooperan una con la otra para retener dicho cuerpo de soporte en varias posiciones angulares de servicio alrededor de dicha posición abatida de servicio, siendo soportado este primer miembro por este cuerpo de soporte, y medios operativos puestos en funcionamiento por el usuario para desconectar estas superficies retenedoras; caracterizado porque dicho segundo miembro es movible angularmente alrededor de dicho eje de articulación en relación a dicho miembro de soporte; y porque comprende primeros medios angulares de referencia para frenar dicho segundo miembro en una posición de referencia con relación a dicho miembro de soporte.

A continuación será descrita como ejemplo, una forma de realización no limitativa de la invención, con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

La Figura 1 muestra una sección parcial de una forma de realización preferida del apoya brazos del asiento de un vehículo según la presente invención en una posición angular de servicio.

La Figura 2 muestra la misma vista que la de la Figura 1, y representa con piezas retiradas para simplificar, el apoya brazos de la Figura 1 en una posición angular de descanso.

La Figura 3 muestra una sección transversal, parcialmente esquemática a escala reducida, a lo largo de la línea III-III en la Figura 1.

El Número 1 en los dibujos adjuntos indica en general, un apoya brazos para el asiento de un vehículo, en particular el de un automóvil.

El apoya brazo (1) comprende un pasador de soporte (2), el cual está conectado de forma integral y conocida a un cuerpo fijo de conexión, definido en el ejemplo mostrado, por una sección lateral (3) del asiento, y se proyecta desde una sección lateral (3) a lo largo de un eje respectivo paralelo (4) en servicio, a una dirección horizontal, transversal del vehículo. El pasador (2) comprende un rehundido (5) definido por una superficie cilíndrica (6) coaxial con el eje (4), y por una superficie de extremo (7) que define una extensión que forma parte integral con el pasador (2).

El apoya brazos (1) comprende igualmente, un cuerpo de soporte alargado (10) (mostrado parcialmente) que a su vez comprende, por un extremo, una sección tubular (11) rodeando al pasador (2) y conectado al pasador (2) en una forma de fijación rotativa y axial para facilitar la rotación del cuerpo (10) en relación al pasador (2) y alrededor de un eje de articulación (12) coincidente con el eje (4) entre una posición elevada de descanso (Figura 2) y una posición abatida de servicio (Figura 1) en la cual el cuerpo (10) es substancialmente paralelo, durante el servicio, a una dirección longitudinal del vehículo.

La sección tubular (11) tiene una protuberancia radial interior integral (14) definida por dos superficies opuestas (15) y (16) que contactan con respectivas superficies (17) y (18) del pasador (2) para definir respectivos topes angulares para la posición elevada y la posición abatida respectivamente.

La sección tubular (11) tiene una abertura lateral (20) definida por dos secciones paralelas circunferenciales (21) y por una superficie substancialmente radial (22) enfrentadas a la superficie (16).

Cuando el cuerpo (10) está en la posición abatida (Figura 1), parte de la abertura (20) está situada en el rehundido (5), el cual engrana con un miembro sector (23) coaxial con el eje (12) e interpuesto entre el cuerpo (10) y el pasador (2).

El miembro (23) forma parte de un conjunto (24) para retener angularmente al cuerpo (10) y engancha a presión sobre la sección tubular (11) en una forma de fijación, giratoria y axial, mediante dos apéndices elásticos (25).

Con referencia a la Figura 3, los apéndices elásticos (25) forman parte integral del miembro (23), se extienden a través de la abertura (20) y se definen por respectivas superficies radiales (27), que se deslizan sobre secciones relativas (21) y están distanciadas substancialmente con igual separación que existe entre las secciones (21) para facilitar un frenado axial de los apéndices elásticos (25) con el miembro (23) en relación a la sección tubular (11).

Como se muestra en los dibujos adjunto, el miembro (23) tiene igualmente, un apéndice radial exterior (30) que se proyecta a través de la abertura (20) en una posición intermedia entre los apéndices elásticos (25) y es definido por una superficie (31) enfrentada a la superficie (22). El apéndice (30) está conectado a un extremo del resorte helicoidal (32) interpuesto entre el cuerpo (10) y el miembro (23) y está precargado para ejercer una fuerza elástica substancialmente tangencial para empujar el miembro (23) hacia las superficies (7) y (22).

El miembro (23) está definido por una superficie cilíndrica (33), coaxial con el eje (12), y una superficie substancialmente radial (34), que contacta con la superficie (6) y la superficie (7) respectivamente cuando el cuerpo (10) está en posición abatida (Figura 1).

El miembro (23) está igualmente definido por una superficie exterior dentada cilíndrica (35) que se extiende coaxialmente con el eje (12) sobre el lado opuesto a la superficie (33) y en una posición intermedia entre los apéndices elásticos (25), y en cooperación con una superficie cilíndrica dentada interior correspondiente (36) definida por un sector (37) que forma parte del conjunto retenedor angular (24).

El sector (37) forma parte integral de una palanca de gato conocida (40), articulada al cuerpo (10) para girar alrededor de un eje (41) paralelo al eje (12) con un movimiento hacia adelante y hacia atrás desde una posición de retención, engranando con las superficies dentadas (35) y (36), y se pone en funcionamiento manualmente por el usuario mediante un dispositivo de control (42) alojado en el cuerpo (10) y que comprende, en el ejemplo mostrado, un pulsador (no mostrado), y un cable de transmisión (43) interpuesto entre el pulsador y la palanca (40).

En una variedad no mostrada, las superficies (35) y (36) son superficies cilíndricas rugosas de cooperación por fricción una con otra.

Durante servicio, el conjunto (24) prevé el ajuste de la posición angular del cuerpo (10) alrededor de la posición abatida. Con el cuerpo (10) en la posición abatida, la palanca (40) gira mediante el dispositivo (42) para retirar el sector (37) del miembro (23), de modo que las superficies (35) y (36) se desengranan y el cuerpo (10) queda libre para girar alrededor del eje (12),y en relación al pasador (2) y el miembro (23), mediante la máxima distancia angular definida por la extensión angular de la abertura (20), mientras que el miembro (23) queda retenido por el resorte (32) que se apoya contra la superficie (7) en una posición de referencia con relación al pasador (2).

Una vez que el cuerpo (10) queda con la inclinación requerida, las superficies (35) y (36) engranan, de modo que el miembro (23) queda bloqueado entre el pasador (2) y el sector (37) de la palanca (40) para retener el cuerpo (10) en la posición angular seleccionada, mientras que las superficies (16) y (18) son separadas angularmente con la excepción de la posición tope del cuerpo (10).

A medida que el cuerpo (10) gira hacia la posición elevada con superficies dentadas (35) y (36) engranando una con otra (Figura 2), el miembro (23) gira alrededor del eje (12) y en relación al pasador (2), íntegramente con la sección tubular (11) para desengranar con el rehundido (5).

Cuando el cuerpo (10) regresa a la posición abatida sin que el dispositivo (42) esté activado, y en consecuencia, con las superficies dentadas (35) y (36) aun engranadas una con otra, el miembro (23) engrana una vez más con el rehundido (5) de modo que las superficies cilíndricas (6) y (33) cooperan de forma deslizante sobre la superficie (34), descansando contra la superficie (7), y el cuerpo (10) se fija en la misma posición angular anterior.

Si el dispositivo (42) está activado con el cuerpo (10) en una posición angular cercana a la posición elevada, las superficies (35) y (36) se desengranan y el resorte (32) consigue que la superficie (31) del apéndice (30) descanse contra la superficie (22) definiendo una abertura (20), de modo que el miembro (23) es frenado en relación a la sección tubular (11) en una posición angular de referencia en la cual las superficies (35) y (36) están aun en posición enfrentadas una a otra y por consiguiente aun engranables.

Por consiguiente, el conjunto retenedor angular (24) dispone el cuerpo retenedor (10) en varias posiciones angulares de servicio alrededor de la posición abatida, mientras que por el contrario a las soluciones ya conocidas, el miembro (23), angularmente movible en relación al pasador (2), evita tener que ajustar la inclinación del cuerpo (10) cada vez que el cuerpo (10) es desplazado desde la posición abatida.

Es decir, el hecho de que el miembro (23) sea angularmente movible en relación al pasador (2), facilita el que las superficies (35) y (36) sean mantenidas engranadas mientras que la superficie (7) define un hombro que bloquea angularmente el miembro (23) en una posición de referencia, para ajustar la inclinación del cuerpo (10) y mantener el cuerpo (10) en una posición angular seleccionada. En otras palabras, el miembro (23) y la superficie (7) preven la memorización de la posición angular seleccionada de servicio del cuerpo (10), independientemente de la rotación del cuerpo (10) entre las posiciones elevadas y abatidas.

Además, la superficie (22) define un hombro para mantener las superficies (35) y (36) enfrentadas una a otra, incluso cuando el sector (37) está desconectado del miembro (23) y el cuerpo (10) está fijado a otro que no sea la posición abatida, limitando el desplazamiento angular del miembro (23) en relación a la sección tubular (11).

Queda claro que se pueden realizar modificaciones al apoya brazos (1) según se describe en este documento, sin alejarse, sin embargo, del ámbito de la presente invención.

Particularmente, el miembro (23) puede formarse y/o estar situado de otra forma de la descrita y representada en este documento. p.e. puede estar conectado de forma giratoria al pasador (2), opuesto a la sección tubular (11); las superficies (35) y (36) pueden desengranarse mediante un dispositivo de actuación que no sea la palanca (40) y el dispositivo (42); y el resorte (32) puede ser reemplazado con uno o más elementos elásticos distintos.

Claims (10)

1. Un apoya brazos (1) para un asiento de vehículo, y en particular, de un automóvil, comprendiendo el apoya brazos, un miembro de soporte (2) conectable de forma integral a un cuerpo de conexión fijo (3); un cuerpo de soporte (10) girable alrededor de un eje de articulación (12) y en relación a dicho miembro de soporte (2), entre una posición de descanso elevada y una posición de servicio abatida; medios retenedores angulares (24) que comprenden un primer (37) y un segundo (23) miembro definido respectivamente por una primera (36) y una segunda (35) superficie retenedora en cooperación una con otra para retener dicho cuerpo de soporte (10) en varias posiciones angulares de servicio alrededor de dicha posición abatida de servicio, estando dicho primer miembro (37) soportado por dicho cuerpo de soporte (10); y medios operativos (40, 42) puesto en funcionamiento por el usuario para desconectar dichas superficies retenedoras (35, 36); caracterizado porque dicho segundo miembro (23) es movible angularmente, alrededor de dicho eje de articulación (12), en relación a dicho miembro de soporte (2); y porque comprende primeros medios angulares de referencia (7) para frenar dicho segundo miembro (23) en una posición de referencia con relación a dicho miembro de soporte (2).

2. Un apoya brazos según se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque dicho primer medio angular de referencia (7) comprende un primer hombro fijo (7); dicho segundo miembro (23) coopera con, y se apoya contra, dicho primer hombro (7).

3. Un apoya brazos según se reivindica en la Reivindicación 2, caracterizado porque dicho primer hombro (7) está formado sobre dicho miembro de soporte (2).

4. Un apoya brazos según se reivindica en las Reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque comprende primeros medios elásticos (32) para empujar dicho segundo miembro (23) hacia dicho primer hombro (7).

5. Un apoya brazos según se reivindica en cualesquiera de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque comprende segundos medios angulares de referencia (22) para dicho segundo miembro (23) y soportado por dicho cuerpo de soporte (10).

6. Un apoya brazos según se reivindica en la Reivindicación 5, caracterizado porque dichos segundos medios angulares de referencia (22) comprenden un segundo hombro (22) para frenar angularmente dicho segundo miembro (23), al menos cuando dicho cuerpo de soporte (10) está situado cerca de dicha posición de descanso elevada y dichas superficies retenedoras (35, 36) están desengranadas.

7. Un apoya brazos según se reivindica en la Reivindicación 6, caracterizado porque comprende segundos medios elásticos (32) para empujar dicho segundo miembro (23) hacia dicho segundo

\hbox{hombro (22).}

8. Un apoya brazos según se reivindica en la Reivindicaciones 4 y 7, caracterizado porque dichos primeros y segundos medios elásticos comprenden un único resorte (32) interpuesto entre dicho segundo miembro (23) y dicho cuerpo de soporte (10).

9. Un apoya brazos según se reivindica en cualesquiera de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque comprende medios de frenado axiales (27) para mantener dicha segunda superficie retenedora (35) en una posición axialmente fija en relación a dicha primera superficie retenedora (36).

10. Un apoya brazos según se reivindica en cualesquiera de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque comprende medios conectores de enganche a presión (25) para conectar dicho segundo miembro (23) a dicho cuerpo de soporte (10) de forma giratoria alrededor de dicho eje de articulación (12) y en una posición axialmente fija.