PL200854B1 - Podłokietnik, zwłaszcza dla fotela samochodu - Google Patents

Podłokietnik, zwłaszcza dla fotela samochodu

Info

Publication number
PL200854B1
PL200854B1 PL342640A PL34264000A PL200854B1 PL 200854 B1 PL200854 B1 PL 200854B1 PL 342640 A PL342640 A PL 342640A PL 34264000 A PL34264000 A PL 34264000A PL 200854 B1 PL200854 B1 PL 200854B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
angular
support body
support
armrest
armrest according
Prior art date
Application number
PL342640A
Other languages
English (en)
Other versions
PL342640A1 (en
Inventor
Stefano Alpe
Original Assignee
Bruzolo Manifatt Gestind Mb
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bruzolo Manifatt Gestind Mb filed Critical Bruzolo Manifatt Gestind Mb
Publication of PL342640A1 publication Critical patent/PL342640A1/xx
Publication of PL200854B1 publication Critical patent/PL200854B1/pl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75Arm-rests
    • B60N2/763Arm-rests adjustable
    • B60N2/767Angle adjustment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75Arm-rests
    • B60N2/753Arm-rests movable to an inoperative position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest pod lokietnik, zw laszcza dla fotela samochodu, zawieraj acy element podpieraj acy, polaczony integralnie do sta lego korpusu lacz acego korpus podpieraj acy ruchomy obrotowo wokól osi zawiasu i wzgl e- dem elementu podpieraj acego pomi edzy po lozeniem pod- niesienia i dolnym po lozeniem roboczym oraz zawieraj acy zespó l ustawienia k atowego posiadaj acy pierwszy i drugi element ustawienia k atowego okre slony odpowiednio przez pierwsz a i drug a powierzchni e ustalaj ac a, wspó lpracuj ace z ka zdym z tych elementów do ustawienia korpusu podpie- raj acego w wielu k atowych po lozeniach dolnego po lozenia dzia lania. Pierwszy element ustawienia k atowego jest oparty na korpusie podpieraj acym, a ponadto pod lokietnik zawiera elementy uruchamiane przez u zytkownika do odlaczenia powierzchni ustalaj acych. Pod lokietnik charakte- ryzuje si e tym, ze drugi element (23) ustawienia k atowego zespo lu po lozenia k atowego (24) jest ruchomy k atowo wokó l osi zawiasu (12), wzgl edem elementu podpieraj ace- go (2), przy czym drugi element (23) ustawienia k atowego jest w po lozeniu zablokowania wzgl edem elementu podpie- raj acego (2) poprzez element k atowego odniesienia (7). PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest podłokietnik, zwłaszcza dla fotela samochodu.
Znane są podłokietniki samochodowe zawierające korpus podpierający nastawny wokół osi zawiasu i wokół dolnego położenia za pomocą elementów mechanizmu ustawienia kątowego zawierającego dwa segmenty koła zębatego, z których jeden jest zamocowany i połączony integralnie do zewnętrznej obwodowej części trzpienia, podczas gdy drugi jest ruchomy.
Ruchomy segment koła zębatego jest integralnie połączony z podnośnikiem dźwigni tworzącym część mechanizmu uruchamiającego dla przeciągania ruchomego segmentu koła zębatego do i od położenia współbieżnego w którym segmenty kół zębatych zazębiają się.
Podłokietniki znanego typu nie sprawdzają się zwłaszcza w zakresie utrzymywania położenia kątowego poprzez mechanizm utrzymujący go w położeniu kątowym, za pomocą którego użytkownik wybiera sobie pożądane położenie, przy czym często korpus podpierający obraca się do położenia podniesienia.
Tak więc gdy korpus podpierający jest ustawiany w położenie podniesione, podnośnik dźwigni obraca się razem z korpusem podpierającym, zaś ruchomy segment koła zębatego jest podnoszony z segmentu zamocowanego koł a zę batego co pozwala obracać się swobodnie korpusowi podpierają cemu w kierunku przeciwnym.
Podłokietnik, zwłaszcza dla fotela samochodu, według wynalazku, zawierający element podpierający, połączony integralnie do stałego korpusu łączącego i korpus podpierający ruchomy obrotowo wokół osi zawiasu i względem elementu podpierającego pomiędzy położeniem podniesienia i dolnym położeniem roboczym oraz zawierający zespół ustawienia kątowego posiadający pierwszy i drugi element ustawienia kątowego określony odpowiednio przez pierwszą i drugą powierzchnię ustalającą, współpracujące z każdym z tych elementów do ustawienia korpusu podpierającego w wielu kątowych położeniach dolnego położenia działania, przy czym pierwszy element ustawienia kątowego jest oparty na korpusie podpierającym, a ponadto podłokietnik zawiera elementy uruchamiane przez użytkownika do odłączenia powierzchni ustalających, charakteryzuje się tym, że drugi element ustawienia kątowego zespołu położenia kątowego jest ruchomy kątowo wokół osi zawiasu, względem elementu podpierającego, przy czym drugi element ustawienia kątowego jest w położeniu zablokowania względem elementu podpierającego poprzez element kątowego odniesienia.
Element kątowego odniesienia ma postać stałego ramienia mocującego, z którym jest połączony drugi element ustawienia kątowego.
Element kątowego odniesienia jest ukształtowany na elemencie podpierającym.
Drugi element ustawienia kątowego jest ruchomy w kierunku elementu kątowego odniesienia i jest połączony z giętkim elementem.
Z drugim elementem ustawienia ką towego jest połączony drugi element ką towego odniesienia oparty na korpusie podpierającym.
Drugie elementy kątowego odniesienia mają postać ramienia do kątowego blokowania drugiego elementu ustawienia kątowego, co najmniej gdy korpus podpierający jest w położeniu bliskim podniesienia, a powierzchnie ustalające pierwsza i druga zespołu kątowego położenia są w położeniu odłączenia od siebie.
Korzystnym jest, gdy drugi element ustawienia kątowego jest ruchomy w kierunku drugiego elementu kątowego odniesienia poprzez drugi giętki element.
Pierwszy i drugi giętki element mają postać pojedynczej sprężyny usytuowanej pomiędzy drugim elementem ustawienia kątowego i korpusem podpierającym.
Druga powierzchnia ustalająca jest w położeniu zamocowania osiowego względem pierwszej powierzchni ustalającej poprzez elementy blokowania osiowego.
Drugi element ustawienia kątowego jest połączony z korpusem podpierającym obrotowo wokół osi zawiasu i w położeniu osiowego mocowania poprzez zatrzaskowe elementy łączące.
Zaletą proponowanego rozwiązania jest jego prostota i niezawodne działanie.
Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia korzystny przykład wykonania podłokietnika samochodu w położeniu kątowym i w przekroju, fig. 2 - podłokietnik w położeniu spoczynku, fig. 3 - przekrój wzdłuż linii III-III oznaczonej na fig. 1.
Podłokietnik 1 zawiera element podpierający 2 w postaci trzpienia, który jest połączony integralnie w znany sposób do korpusu mocującego, za pośrednictwem części poprzecznej stanowiącej stały korpus łączący 3 fotela i wystającej wzdłuż równoległej osi 4, do poziomego, przeciwległego kierunku samochodu. Element podpierający 2 zawiera poprzeczne zagłębienie 5 określone przez cyPL 200 854 B1 lindryczną powierzchnię 6 współosiową z osią 4 i przez koniec powierzchni stanowiącej element kątowego odniesienia 7 określającej kierunek promieniowego występu integralnego z elementem podpierającym 2 w postaci trzpienia.
Podłokietnik 1 także zawiera wzdłużny korpus podpierający 10 (pokazany częściowo) na którego jednym końcu jest umieszczona rurowa część 11 otaczająca element podpierający 2 i połączona do niego obrotowo i osiowo, prze co korpus podpierający 10 obraca się wokół osi zawiasu 12 zgodnie z osią 4, pomiędzy położeniem podniesionym (fig. 2) i dolnym położeniem roboczym (fig. 1) w którym podczas użytkowania korpus podpierający 10 jest równoległy do kierunku wzdłużnego pojazdu.
Część rurowa 11 ma integralny wewnętrzny promieniowy występ 14 określony przez dwie przeciwległe powierzchnie 15, 16, które stykają się z odpowiednimi powierzchniami 17 i 18 elementu podpierającego 2 w postaci trzpienia, w celu określenia kątowego ograniczenia dla położenia podniesionego i odpowiednio dolnego położenia.
Część rurowa 11 ma poprzeczny otwór 20 określony przez dwie równoległe obwodowe części 21 i przez promieniowe powierzchnie 22 pokrywając powierzchnię 16.
Gdy korpus podpierający 10 jest w położeniu dolnym (fig. 1), część otworu 20 jest usytuowana we wnęce 5, która jest zamocowana za pomocą drugiego elementu 23 ustawienia kątowego współosiowa z osią zawiasu 12 i jest usytuowana pomiędzy korpusem podpierającym 10 i trzpieniem stanowiącym element podpierający 2.
Element 23 ustawienia kątowego stanowi część zespołu kątowego położenia 24 dla ustalającego kątowe położenie korpusu podpierającego 10 i jest zatrzaśnięty na rurowej części 11 w sposób obrotowy i osiowy za pomocą dwóch giętkich zatrzaskowych elementów łączących 25.
Jak to przedstawiono na fig. 3, giętkie zatrzaskowe elementy łączące 25 są integralne z elementem 23 ustawienia kątowego i rozciągają się poprzez otwór 20, oraz są określone za pomocą odpowiedniej, promieniowej powierzchni stanowiącej element blokowania osiowego 27, który ślizga się na odpowiednich częściach 21 i są oddzielone na odległość równą odległości pomiędzy częściami 21, pozwalając giętkim zatrzaskowym elementom łączącym 25 zastopować osiowo element 23 ustawienia kątowego względem rurowej części 11.
Jak to przedstawiono na załączonych fig. rysunku element 23 ustawienia kątowego także ma zewnętrzny promieniowy występ 30, który przechodzi przez otwór 20 w pośredniej części pomiędzy giętkim zatrzaskowym elementom łączącym 25 i jest określony przez powierzchnię 31 pokrywającą się z powierzchnią stanowiąca element kątowego odniesienia 22. Występ 30 jest połączony z jednym końcem śrubowej sprężyny stanowiącej giętki element 32 umieszczony pomiędzy korpusem podpierającym 10 i elementem ustawienia kątowego 23 wstępnie przenosi styczną siłę giętką w celu popchnięcia elementu 23 ustawienia kątowego w kierunku powierzchni pierwszej i drugiej stanowiących element kątowego odniesienia 7 i 22.
Element 23 ustawienia kątowego jest określony przez cylindryczną powierzchnię 33 współosiową z osią zawiasu 12 i przez promieniową powierzchnię 34, która styka się z powierzchnią 6 i elementem kątowego odniesienia 7 odpowiednio, gdy korpus podpierający 10 jest w położeniu dolnym (fig. 1).
Element 23 ustawienia kątowego jest także określony przez zewnętrzną, zębatą cylindryczną powierzchnię ustalającą 35, która rozciąga się współosiowo z osią zawiasu 12 na przeciwległym boku do powierzchni 33 i w pośrednim położeniu pomiędzy zatrzaskowym elementem łączącym 25, i współpracującej wewnętrznej zębatej cylindrycznej powierzchni ustalającej 36 określonej przez pierwszy element ustawienia kątowego 37 kształtujący cześć kątowo ustalającego zespołu kątowego położenia 24.
Pierwszy element ustawienia kątowego 37 jest integralny ze znanym podnośnikiem dźwigni 40 zawieszonym do korpusu w celu obrotu, wokół osi 41 równoległej do osi zawiasu 12, w kierunku do i od powierzchni ustalających 35 i 36 położenie i zazębiających oraz jest uruchamiane ręcznie przez użytkownika za pomocą mechanizmu sterującego 42 zawartego w korpusie podpierającym 10 i zawierającego, w przedstawionym przykładzie, przycisk (nie pokazany) i linki przekładni 43 usytuowane pomiędzy przyciskiem i dźwignią 40.
W odmianie nie pokazanej, powierzchnie ustalające 35 i 36 są chropowate i cylindryczne oraz współpracują ze sobą tarczowo.
Obecnie, zespół kątowego położenia 24 zapewnia położenie kątowe korpusu podpierającego 10 w dolnym położeniu. Razem z korpusem podpierającym 10 w położeniu dolnym, dźwignia 40 jest obrócona za pomocą mechanizmu sterującego 42 w celu wyeliminowania pierwszego elementu ustawienia kątowego 37 od drugiego elementu 23 ustawienia kątowego, tak, że powierzchnie ustalające
PL 200 854 B1 i 36 są oddzielone od siebie, zaś korpus podpierający 10 jest swobodny w celu obrotu wokół osi zawiasu 12 i względem trzpienia stanowiącego element podpierający 2 i elementu 23 ustawienia kątowego za pomocą maksymalnej odległości kątowej określonej przez kątowe rozciągnięcie otworu 20, podczas gdy element 23 ustawienia kątowego jest podniesiony, za pomocą giętkiego elementu 32 w postaci sprężyny spoczywającej względem powierzchni stanowiącej element kątowego odniesienia 7 w odniesieniu do trzpienia. Korpus podpierający 10 jest pochylony zgodnie z wymaganiami, zaś powierzchnie ustalające 35 i 36 są zaczepione, tak, że element 23 ustawienia kątowego jest zablokowany pomiędzy trzpieniem i pierwszy elementem ustawienia kątowego 37 dźwigni 40 do podniesionego korpusu podpierającego 10 w wybranym położeniu kątowym, podczas gdy powierzchnie 16 i 18 są oddzielone od siebie kątowo z wyjątkiem położenia blokującego korpusu podpierającego 10. Ponieważ korpus podpierający 10 obraca się w położenie podniesione z zębatymi powierzchniami ustalającymi 35 i 36 zazębianymi ze sobą (fig. 2) element 23 ustawienia kątowego obraca się wokół osi zawiasu 12 i względem trzpienia stanowiącego element podpierający 2, integralnie z rurową częścią 11 w celu odłączenia wnęki 5. Gdy korpus podpierający 10 powraca do dolnego położenia bez uruchomienia elementu uruchamianego przez użytkownika 42 i chociaż zębate powierzchnie ustalające 35 i 36 są zazębiane ze sobą, element 23 ustawienia kątowego jeszcze raz zaczepia wnękę 5, tak, że cylindryczne powierzchnie 6 i 33 współpracują ze sobą poprzez ślizganie, zaś na powierzchni 34 spoczywają względem powierzchni elementu kątowego odniesienia 7, korpus podpierający 10 jest ustawiany do takiego samego położenia jak poprzednio.
Jeśli mechanizm uruchamiany przez użytkownika 42 jest uruchomiony z korpusem podpierającym 10 w położeniu kątowym bliskim położenia podniesienia, powierzchnie ustalające 35 i 36 są rozdzielone, giętki element 32 w postaci sprężyny przenosi powierzchnię 31 występu 30 w celu oparcia na powierzchni 22 określającej otwór 20, tak, że element 23 ustawienia kątowego jest uchwycony, w odniesieniu do rurowej części 11, w kątowym odnośnym położeniu, w którym powierzchnie ustalające 35 i 36 są nadal usytuowane tak, że pokrywają się wzajemnie i przez to są nadal połączone.
Ustalający zespół kątowego położenia 24 zapewnia dla korpusu ustalającego 10 położenia w szeregu kątowych położeniach roboczych w dolnym położeniu, podczas gdy inny od znanych rozwiązań, element 23 ustawienia kątowego ruchomy względem elementu podpierającego 2, zabezpiecza korpus podpierający 10 przed przesunięciem się z dolnego położenia.
Tak więc, fakt, że element 23 ustawienia kątowego jest ruchomy kątowo względem elementu podpierającego 2 umożliwia powierzchniom ustalającym 35 i 36, ustawienie w położeniu zamocowania, podczas gdy powierzchnia elementu kątowego odniesienia 7 określa ramię dla kątowego blokującego ustawienia elementu 23 w odnośnym położeniu, tak, że pochylenie korpusu podpierającego 10 jest dostosowane i utrzymane w położeniu kątowym. Innymi słowy, element 23 ustawienia kątowego i powierzchnia elementu kątowego odniesienia 7 są przeznaczone do utrwalania wybranego położenia kątowego korpusu podpierającego 10, nie zważając na obrót korpusu podpierającego 10 pomiędzy podniesionym i dolnym położeniem.
Ponadto, powierzchnia elementu kątowego odniesienia 22 określa ramię dla utrzymania powierzchni ustalających 35 i 36 w położeniu wzajemnego pokrywania się, nawet jeśli pierwszy element ustawienia kątowego 37 jest odłączony od elementu 23 ustawienia kątowego, zaś korpus podpierający 10 jest umieszczony w innym położeniu niż dolne, przez ograniczenie kątowej drogi elementu 23 ustawienia kątowego względem rurowej części 11.
W szczególności, element 23 może być ukształtowany i/lub usytuowany inaczej niż to opisano i zilustrowano powyżej, to jest może być połączony w sposób obrotowy do trzpienia stanowiącego element podpierający 2, przeciwległe do rurowej części 11. Powierzchnie ustalające 35 i 36 mogą być odłączone za pomocą mechanizmu uaktywniającego, innego niż dźwignia 40 i element uruchamiany przez użytkownika 42, zaś giętki element 32 w postaci sprężyny może być zastąpiona przez jeden lub więcej giętkich elementów.

Claims (10)

1. Podłokietnik, zwłaszcza dla fotela samochodu, zawierający element podpierający, połączony integralnie do stałego korpusu łączącego i korpus podpierający ruchomy obrotowo wokół osi zawiasu i względem elementu podpierającego pomiędzy położeniem podniesienia i dolnym położeniem roboczym oraz zawierający zespół ustawienia kątowego posiadający pierwszy i drugi element ustawienia
PL 200 854 B1 kątowego określony odpowiednio przez pierwszą i drugą powierzchnię ustalającą, współpracujące z każdym z tych elementów do ustawienia korpusu podpierającego w wielu kątowych położeniach dolnego położenia działania, przy czym pierwszy element ustawienia kątowego jest oparty na korpusie podpierającym, a ponadto podłokietnik zawiera elementy uruchamiane przez użytkownika do odłączenia powierzchni ustalających, znamienny tym, że drugi element (23) ustawienia kątowego zespołu położenia kątowego (24) jest ruchomy kątowo wokół osi zawiasu (12), względem elementu podpierającego (2), przy czym drugi element (23) ustawienia kątowego jest w położeniu zablokowania względem elementu podpierającego (2) poprzez element kątowego odniesienia (7).
2. Podłokietnik, według zastrz. 1, znamienny tym, że element kątowego odniesienia (7) ma postać stałego ramienia mocującego, z którym jest połączony drugi element (23) ustawienia kątowego.
3. Podłokietnik, według zastrz. 2, znamienny tym, że element kątowego odniesienia (7) jest ukształtowany na elemencie podpierającym (2).
4. Podłokietnik, według zastrz. 2 albo 3, znamienny tym, że drugi element (23) ustawienia kątowego jest ruchomy w kierunku elementu kątowego odniesienia (7) i jest połączony z giętkim elementem (32).
5. Podłokietnik, według zastrz. 4, znamienny tym, że z drugim elementem (23) ustawienia kątowego jest połączony drugi element kątowego odniesienia (22) oparty na korpusie podpierającym (10).
6. Podłokietnik, według zastrz. 5, znamienny tym, że drugie elementy kątowego odniesienia (22) mają postać ramienia do kątowego blokowania drugiego elementu (23) ustawienia kątowego, co najmniej gdy korpus podpierający (10) jest w położeniu bliskim podniesienia, a powierzchnie ustalające (35, 36) pierwsza i druga zespołu kątowego położenia (24) są w położeniu odłączenia od siebie.
7. Podłokietnik, według zastrz. 6, znamienny tym, że drugi element (23) ustawienia kątowego jest ruchomy w kierunku drugiego elementu kątowego odniesienia (22) poprzez drugi giętki element (32).
8. Podłokietnik, według zastrz. 4 albo 7, znamienny tym, że pierwszy i drugi giętki element (32) mają postać pojedynczej sprężyny usytuowanej pomiędzy drugim elementem (23) ustawienia kątowego korpusem podpierającym (10).
9. Podłokietnik, według zastrz. 6, znamienny tym, że druga powierzchnia ustalająca (35) jest w położeniu zamocowania osiowego względem pierwszej powierzchni ustalającej (36) poprzez elementy blokowania osiowego (27).
10. Podłokietnik, według zastrz. 8, znamienny tym, że drugi element (23) ustawienia kątowego jest połączony z korpusem podpierającym (10) obrotowo wokół osi zawiasu (12) i w położeniu osiowego mocowania poprzez zatrzaskowe elementy łączące (25).
PL342640A 1999-09-21 2000-09-20 Podłokietnik, zwłaszcza dla fotela samochodu PL200854B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT1999TO000807A IT1308832B1 (it) 1999-09-21 1999-09-21 Bracciolo per un sedile di un veicolo, in particolare un autoveicolo.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL342640A1 PL342640A1 (en) 2001-03-26
PL200854B1 true PL200854B1 (pl) 2009-02-27

Family

ID=11418081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL342640A PL200854B1 (pl) 1999-09-21 2000-09-20 Podłokietnik, zwłaszcza dla fotela samochodu

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP1086851B1 (pl)
AT (1) ATE240856T1 (pl)
BR (1) BR0005958A (pl)
DE (1) DE60002806T2 (pl)
ES (1) ES2198249T3 (pl)
IT (1) IT1308832B1 (pl)
PL (1) PL200854B1 (pl)
TR (1) TR200002728A2 (pl)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4227871A1 (de) * 1992-08-22 1994-02-24 Schmidt Gmbh R Schwenkbares Funktionsteil als Ausstattung eines Kraftfahrzeuges
DE4330448C2 (de) * 1993-09-09 1996-07-11 Butz Peter Verwaltung Armlehne für Kraftfahrzeugsitze
IT1304653B1 (it) * 1998-09-22 2001-03-28 Bruzolo Manifatt Gestind Mb Bracciolo per sedili di autoveicoli.

Also Published As

Publication number Publication date
EP1086851A2 (en) 2001-03-28
DE60002806T2 (de) 2004-01-22
ES2198249T3 (es) 2004-02-01
EP1086851B1 (en) 2003-05-21
ATE240856T1 (de) 2003-06-15
ITTO990807A1 (it) 2001-03-21
BR0005958A (pt) 2001-07-03
DE60002806D1 (de) 2003-06-26
IT1308832B1 (it) 2002-01-11
PL342640A1 (en) 2001-03-26
TR200002728A3 (tr) 2001-04-20
TR200002728A2 (tr) 2001-04-20
EP1086851A3 (en) 2001-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7159945B2 (en) Detent fitting for a vehicle seat, especially for a seat of a motor vehicle
US7066543B2 (en) Powered fold-flat seat hinge assembly
US4113308A (en) Tiltable seat
US4103970A (en) Seat recliner
US4082352A (en) Seat back recliner
EP0571333B1 (en) An arm rest for motor vehicle seats
JPS6132171B2 (pl)
US6048034A (en) Seat including an integrated seat belt
US5813725A (en) Rotary gear lock seat recliner
JPH04854B2 (pl)
CA2122332A1 (en) Reclining device with angular position memory mechanism for seat back
US5718483A (en) Adjustable hinge mount for seats
US20040051361A1 (en) Motor vehicle seat
EP0173044B1 (en) A rotation adjusting apparatus
US20090261224A1 (en) Seat adjusting device for vehicle
WO2008150602A1 (en) Vehicle armrest positioning assembly
US6019430A (en) Recliner assembly
JP4058546B2 (ja) 自動車シート
EP1500550A2 (en) Seat device
US4133578A (en) Seat back adjusting mechanism
PL200854B1 (pl) Podłokietnik, zwłaszcza dla fotela samochodu
CN115384374B (zh) 用于机动车辆的扶手装置
JP4093298B2 (ja) 車両座席特に自動車座席の背もたれ用調節金具
WO2002074575A1 (en) A support arrangement for a vehicle seat
KR200217805Y1 (ko) 자동차용 헤드레스트의 가변장치

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20100920