ES2198622T3 - Tapiceria para los asientos de vehiculos. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACOLCHADO PARA UN ASIENTO DE VEHICULO CON UN APOYO (15) DE ACOLCHADO Y UNA CAPA (16) DE VENTILACION TAPIZABLE, PERMEABLE AL AIRE, ASI COMO CON UNA MULTIPLICIDAD DE CANALES (21) DE AIRE QUE PENETRAN TOTALMENTE EL APOYO DE ACOLCHADO, ABIERTOS SOBRE EL LADO POSTERIOR DEL APOYO DE ACOLCHADO, EN LOS QUE SE DISPONE RESPECTIVAMENTE UN VENTILADOR (20) DE MINIATURA PARA SOPLADO DE AIRE EN LA CAPA (16) DE VENTILACION. POR MOTIVOS DE VENTILACION DE ZONAS DE ACOLCHADO A TRAVES DE AYUDAS DE SENTADO DISPUESTAS EN EL APOYO (15) DE ACOLCHADO NO APROPIADAS PARA VENTILACION DIRECTA, EL EXTREMO DE LOS CANALES DE AIRE COORDINADOS CON ESTAS ZONAS DE ACOLCHADO DIRIGIDOS A LA CAPA (16) DE VENTILACION SE CONFIGURA DE TAL MODO, QUE UNA CORRIENTE (22) DE AIRE QUE LLEGA A TRAVES DE LOS CANALES (21) DE AIRE ENTRA EN LA SUPERFICIE (161) DE SECCION TRANSVERSAL ABIERTA DE LA CAPA (16) DE VENTILACION.

Description

Tapicería para los asientos de vehículos.

La presente invención se refiere a una tapicería para los asientos en los vehículos, según lo indicado en el preámbulo de patente 1).

Para una ventilación de los asientos en los vehículos y conforme a la Patente Alemana Núm. DE 196 28 698 C1 - que constituye el objeto del preámbulo de la reivindicación de patente 1) - ya ha sido propuesto prever dentro de la base de tapicería del asiento o del respaldo una multitud de canales de aire, que de una manera uniformemente distribuida están dispuestos en las superficies tapizadas y los que desembocan, por un lado, libremente por la cara inferior de la base de tapicería y, por el otro lado, desembocan en la capa de ventilación, y disponer dentro de estos canales de aire un respectivo miniventilador.

Gracias a ello, dentro de la capa de ventilación - que está realizada en forma de un tejido distanciador con unas mallas gruesas - se consigue una gran circulación de aire, que atraviesa la capa distribuidora de presión de la tapicería, la cual es permeable al aire y que está situada por encima de la capa de ventilación, para de esta manera enfriar en poco tiempo las tapicerías calentadas - por ejemplo, a causa de la. insolación durante el estacionamiento a una temperatura más confortable.

Debido al hecho de que el aire es aspirado por la cara inferior del asiento - es decir, dentro de una parte del habitáculo, en la cual rige la temperatura más baja del aire - se incrementa considerablemente la efectividad del enfriamiento del aire.

Sin embargo, una tal aireación - de forma transversal a través de la tapicería - no es posible dentro de aquellas zonas de la tapicería, en las que dentro de la base de tapicería están previstos unas cámaras de aire u otros elementos que sirven, por ejemplo, para la regulación de los contornos del asiento.

La presente invención tiene el objeto de asegurar, en una tapicería de la clase mencionada al principio, una suficiente circulación del aire - a través de la zona de tapicería - incluso dentro de aquellas partes de tapicería, las cuales acusan los referidos problemas y las que se encuentran situadas sobre todo dentro de la zona central, tanto del cojín de asiento como del respaldo de un asiento en un vehículo.

De acuerdo con la presente invención, y en una tapicería para un asiento de un vehículo, la cual es de la clase definida en el preámbulo de la reivindicación de patente 1), este objeto se consigue por medio de las características indicadas en la parte distintiva de la reivindicación de patente 1).

La tapicería según la presente invención tiene la ventaja de que, gracias a la forma de realización de los canales de aire según esta invención, los cuales están situados por los límites de las zonas problemáticas de la tapicería, el aire de ventilación es soplado - de forma oblicua y desde un lado - al interior de la zona tapizada.

En este caso, una gran parte del aire de ventilación entra de forma vertical en la superficie de sección transversal de la capa de ventilación, y la misma - sin ninguna pérdida en la corriente - es traspasada directamente y de forma paralela hacia la superficie. Seguidamente, el aire - que, dentro de la capa de ventilación, fluye por toda la zona tapizada - pasa por la restante estructura de tapicería, que es permeable al aire - como son la capa distribuidora de presión y la funda de tapizado - y evacua, de manera óptima, el calor y la humedad, incluso de las partes problemáticas de la tapicería.

Unas convenientes formas para la realización de la tapicería de la presente invención, con unas ventajosas ampliaciones de las formas de realización de la misma, están indicadas en las restantes reivindicaciones de la patente.

Según una preferida forma para la realización de la presente invención, resulta que el canal de aire está realizado como un casquillo cilíndrico, preferentemente hecho de material plástico y provisto de una boquilla, y el mismo está introducido en una escotadura de la base de tapicería. En este caso, una parte de la capa de ventilación está introducida en la boquilla - por encima de la abertura de salida de la boquilla - de tal manera, que la superficie de sección transversal abierta de la capa de ventilación sea impulsada por la corriente de aire dentro del canal de aire. Un nervio - realizado de una manera favorable en cuanto a la corriente y dispuesto dentro de la zona de la abertura de salida de la boquilla - se ocupa de que no se venga abajo la superficie de la tapicería dentro de la zona de la boquilla. Gracias a estas medidas constructivas, queda asegurada una optimación de la entrada de la corriente de aire en la capa de ventilación.

A continuación, la presente invención está descrita con más detalles por medio de un ejemplo de realización, que está representado en los planos adjuntos, en los cuales:

La Figura 1 muestra la vista parcial - de sección transversal - de una tapicería del respaldo de un asiento, con la parte central del respaldo y con los rebordes;

La Figura 2 indica - a escala de aumento - la vista del detalle II-II, marcado en la Figura 1;

La Figura 3 muestra la vista de perspectiva de un casquillo, que puede ser introducido en la tapicería para así formar un canal de aire; mientras que

La Figura 4 indica la vista en planta del casquillo, realizada en dirección de la flecha IV, indicada en la Figura 3.

La tapicería para el respaldo de un asiento en un vehículo automóvil, la cual está indicada en la Figura 1 parcialmente y en una vista de sección transversal, está fijada en un soporte de tapicería 10, que en el ejemplo de realización según la Figura 1 está representado por unos alambres tensores 11, que se encuentran tensados en un bastidor de respaldo, que aquí no está indicado. La tapicería del respaldo está realizada con una parte central de respaldo 12 así como con dos rebordes laterales, 13 y 14. Esta tapicería comprende una base de tapicería 15, que está apoyada en el soporte de tapicería 10; una capa de ventilación 16, hecha de un tejido distanciador de mallas gruesas, la cual es permeable al aire y la que cubre toda la superficie de la base de tapicería 15 dentro de la zona de la parte central 12 del respaldo; una capa distribuidora de presión 17, que es permeable al aire y que se apoya en la capa de ventilación 16 y la que puede estar hecha de un tejido distanciador, de un vellón o bien de una espuma con los poros abiertos; como asimismo comprende esta tapicería una funda tapizada 18, que es permeable al aire y que cubre la superficie de la tapicería. Por los rebordes, 13 y 14, la ventilación es efectuada por medio de unos ventiladores separados, que aquí no están indicados. La conformación de la parte central 12 del respaldo y de los rebordes, 13 y 14, dentro de la tapicería tiene lugar a través de unos canales separadores; de estos canales separadores 19 se puede observar uno en la Figura 2. Estos canales separadores separan la corriente de aire - que entra en la parte central del respaldo - de la zona de los rebordes.

Con el objeto de incrementar el confort del asiento, la tapicería del respaldo está ventilada de forma activa para enfriar la tapicería, que ha sido calentada por la incidencia del sol, o bien para evacuar de la funda tapizada 18 la humedad, que es producida por la persona sentada. Esta ventilación activa tiene lugar por medio de unos miniventiladores 20, que aspiran el aire de la parte dorsal de la tapicería para hacer pasar el mismo por la tapicería; en este caso, el aire es evacuado otra vez a través de la funda tapizada 18. A este efecto, cada miniventilador 20 se encuentra introducido en un canal de aire 21, que atraviesa la base de tapicería 15 por completo para extenderse hasta la capa de ventilación 16, estando este canal abierto por la cara dorsal 151 de la base de tapicería 15. Teniendo en cuenta que, por regla general, es así que por la parte central 12 del respaldo están previstos - dentro de la base de tapicería 15 - unas cámaras de aire u otros elementos que sirven, por ejemplo, para el ajuste de los contornos del asiento o como un. apoyo para la parte lumbar de la persona sentada, estos canales de aire 21 no pueden estar dispuestos - tal como esto sería conveniente para una ventilación óptima de la tapicería - de una manera uniforme distribuida dentro de toda la parte central 12 del respaldo. Con el fin de ventilar, a pesar de ello, de forma óptima esta zona, en la cual no es posible efectuar una ventilación directa, resulta que los canales de aire 21 están dispuestos - tal como esto está indicado en la Figura 1 - dentro de la zona de transición de la parte central 12 del respaldo hacia los rebordes laterales, 13 y 14, y aquel extremo del canal de aire 21, el cual se encuentra dirigido hacia la capa de ventilación 16, está realizado de tal modo, que parte de la corriente de aire - que pasa por el canal de aire 21 y la que en la Figura 1 está representada por las flechas 22 - entre en la superficie de sección transversal abierta 161 de la capa de ventilación 16. Tal como esto se puede observar en la vista - a escala de aumento - de la Figura 2 así como en las Figuras 3 y 4, cada canal de aire 21 está constituido por un casquillo cilíndrico 24, que está provisto de una boquilla 23 y que está introducido en una escotadura 25, prevista en la base de tapicería 15. La boquilla 23 posee una abertura de salida 26, que está orientada de forma oblicua al eje del casquillo, y la misma se compone de un tramo de abertura 261 - que está situado o a más altura o que sobresale más - y de un tramo de abertura 262, que está situado o a menos altura o que está más desplazado hacia dentro. Dentro de la zona de transición de los dos tramos de abertura, 261 y 262, está dispuesto un nervio 27, que está realizado de una manera conveniente en cuanto a la corriente, y el mismo se extiende por toda la anchura de abertura del tramo de abertura 261, que es más saliente.

Según puede ser observado en la Figura 2, dentro de la zona del canal de aire 21, una parte de la capa de ventilación 16 se hace pasar por encima del tramo de abertura 261, que sobresale más, de tal modo que la cara inferior 162 de la capa cubra este tramo de abertura 261, que es más saliente, y esta capa de ventilación se encuentre introducida - con su superficie de sección transversal 161 - en el tramo de abertura 262, que está más desplazado hacia dentro. El nervio 27 impide, que la capa de ventilación 16 pueda entrar más en el tramo de abertura 261, que es más saliente, y que de esta manera se venga abajo la superficie de la tapicería. La misma sirve, además, para fijar la superficie de sección transversal 161 de la capa de ventilación 16 dentro de la boquilla 23.

El aire 22 - aspirado por el miniventilador 20 en la cara dorsal 151 de la base de tapicería 15 - fluye, en su mayor parte, directamente hacia la superficie de sección transversal abierta 161 de la capa de ventilación 16 y, dentro de esta capa de ventilación 16, este aire es pasado - sin pérdida en corriente - directamente y de forma paralela hacia la superficie. Una parte menor de la corriente de aire aspirada 22 entra - por la cara inferior 162 de la capa de ventilación 16 - en ésta última; en este caso, a esta corriente de aire es opuesta - por parte de la capa de ventilación 16 - una resistencia a la corriente, que es esencialmente mayor. Al estar colocada por encima de la abertura de salida 26 de la boquilla 23, entre la capa de ventilación 16 y la capa distribuidora de presión 17, una lámina de bloqueo 28 - tal como esto está indicado en la Figura 2 - resulta que esta parte de la corriente de aire es desviada dentro de la capa de ventilación 16, y la misma se hace pasar también a lo largo de la capa de ventilación 17. La lámina de bloque 28 sirve al mismo tiempo para tapar el canal separador 19, de tal manera que el aire procedente del canal de aire 21 no pueda escapar a través del canal separador 19.

La presente invención no está limitada a la tapicería anteriormente descrita para el respaldo de un asiento en un vehículo. Es evidente, que la tapicería según la presente invención asimismo puede ser empleada como una tapicería para el cojín del asiento del vehículo. También por la parte central de un cojín de asiento se presentan unas zonas problemáticas, dentro de las cuales no es posible efectuar una ventilación directa, habida cuenta de que aquí están previstas - por ejemplo, en la base de la tapicería - unas burbujas de aire para la regulación de los contornos del asiento. Los canales de aire - que están realizados en la forma anteriormente descrita y que están previstos, otra vez, por los bordes de la zona problemática - se ocupan, a pesar de ello, de una óptima ventilación activa de esta parte de la tapicería.

Claims (6)

1. Tapicería para los asientos de vehículos; con una base de tapicería (15) y con una capa de ventilación (16), que es permeable al aire y que cubre la base de tapicería y que está hecha de un tejido distanciador de mallas gruesas; así como con una multitud de canales de aire (21), que atraviesan por completo la base de tapicería y que están abiertos por la cara dorsal de la base de tapicería y por cuyo interior está dispuesto un respectivo miniventilador (20) para la introducción de aire en la capa de ventilación (16); tapicería ésta que está caracterizada porque aquel extremo de unos elegidos canales de aire (21), el cual está dirigido hacia la capa de ventilación (16), está realizado de tal manera, que una parte de la corriente de aire (22), que atraviesa el respectivo canal de aire (21), entre en la sección transversal abierta {161) de la capa de ventilación (16), la cual ofrece a la corriente una resistencia, que es esencialmente más reducida.

2. Tapicería conforme a la reivindicación 1) y caracterizada porque el canal de aire (21) está constituido por un casquillo de inserción (24) que, con preferencia, es de forma cilíndrica y que está provisto de una boquilla (23); casquillo éste que está introducido en una escotadura (25), prevista en la base de tapicería (15).

3. Tapicería conforme a la reivindicación 2) y caracterizada porque la capa de ventilación (16) - dentro de la zona del canal de aire (21) y por encima de la abertura de salida (26) de la boquilla (23) - se encuentra parcialmente introducida en la boquilla (23), de tal modo que la superficie transversal abierta {161) de esta capa sea impulsada por la corriente de aire (22) dentro del canal de aire (21).

4. Tapicería conforme a la reivindicación 3) y caracterizada porque la abertura de salida (26) de la 1 boquilla (23) se encuentra orientada de forma oblicua al eje del casquillo (24), y la misma posee un tramo de abertura (261), que sobresale más, como asimismo tiene un tramo de abertura (262) que, con respecto al primero, está desplazado más hacia dentro; así como caracterizado porque la capa de ventilación (16) cubre con su cara inferior (162) el tramo de abertura (261), que es más saliente, y la misma está introducida - con su superficie de sección transversal (161) - en el tramo de abertura (262) que, con respecto al primero, está desplazado más hacia dentro.

5. Tapicería conforme a la reivindicación 4) y caracterizada porque dentro de la parte de transición de los dos tramos de abertura (261, 262) está dispuesto un nervio (27), que se extiende por toda la anchura de abertura del tramo de abertura (261), que es más saliente.

6. Tapicería conforme a las reivindicaciones 4) o 5) y caracterizada porque aquella zona de la capa de ventilación (16), la cual está situada por encima de la abertura de salida (26) de la boquilla (23), está tapada - por el lado de la capa de ventilación (16), el cual se encuentra alejado de la boquilla (23) - por una capa de bloqueo, que es impermeable al aire, preferentemente por una lámina de bloqueo (28).