ES2260862T3 - Alcolchado para la parte de asiento y/o el respaldo de un asiento de pasajero. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN COJIN PARA PARTE DEL ASIENTO Y/O EL RESPALDO DE UN ASIENTO DE VEHICULO CON UNA CAPA DE VENTILACION (19) PERMEABLE AL AIRE, QUE SE COMPONE DE UNA CAPA SUPERIOR (111) Y UNA CAPA INFERIOR (112) PERMEABLES AL AIRE Y AL AGUA Y UNOS PUENTES O HILOS DISTANCIADORES (113) FLEXIBLES ELASTICAMENTE Y SEPARADOS ENTRE SI QUE MANTIENEN AQUELLOS SEPARADOS A UNA DISTANCIA PERO UNIDOS ENTE SI, Y DOTADO DE SOPLANTES O VENTILADORES PARA INSUFLAR AIRE EN LA CAPA DE VENTILACION. CON EL FIN DE ASEGURAR UNA VENTILACION INTENSIVA DE TODA LA SUPERFICIE DE COJIN DEL ASIENTO DE VEHICULO QUE ESTA EN CONTACTO CON EL USUARIO DEL ASIENTO, E INCLUSO EN EL CASO DE UNA POTENCIA DE SOPLANTE LIMITADA DISPONIBLE PARA LA VENTILACION, QUE HA ELEGIDO LA DENSIDAD DE LOS PUENTES O HILOS DE SEPARACION EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL COJIN, MAYOR QUE EN LA ANCHURA DEL COJIN, DE MANERA QUE EL AIRE SE DISTRIBUYE EN TODA LA ANCHURA DEL ASIENTO O RESPALDO, ANTES DE PASAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL COJINEN TODA LA ANCHURA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA PARTE DE ASIENTO O RESPALDO.

Description

Acolchado para la parte de asiento y/o el respaldo de un asiento de pasajero.

La presente invención se refiere a un acolchado para la parte de asiento ó zona de sentarse y/ó para el respaldo de un asiento de un vehículo automóvil, conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1).

Según un conocido acolchado de esta clase (Patente Alemana Núm. DE 42 00 825 A1) es así, que los nervios ó hilos distanciadores están mutuamente distanciados, de forma paralela entre sí en una dirección, por lo cual se producen unos huecos intermedios de una sección transversal uniforme, a través de los cuales se hace pasar el aire procedente de una calefacción, de una instalación, de climatización ó de un ventilador previsto explícitamente para ello. El aire, que atraviesa la capa de ventilación, produce un gradiente de temperatura y de humedad a través del cual el vapor de agua, que es generado por la transpiración, ó el sudor son evacuados de la superficie del acolchado y, como consecuencia, queda mejorado de una manera notable, el microclima sobre la superficie acolchada.

En el caso de otro conocido acolchado para los asientos de los vehículos y de la clase mencionada al principio (Patente Alemana Núm. DE 196 28 698 C1) resulta, que en el acolchado se encuentra integrada una multitud de ventiladores en miniatura, que están dispuestos, de una forma distribuida, por la superficie acolchada y que soplan el aire, procedente de la zona situada por debajo del asiento del vehículo, hacia el interior de la capa de ventilación, que se compone, por ejemplo, de un tejido distanciador. Al no estar ocupado el asiento, este aire de ventilación fluje a través de la superficie acolchada, que es permeable al aire, y el aire baja así la superficie acolchada - fuertemente calentada a causa, por ejemplo, de un estancamiento al sol - de una forma relativamente rápida a unas temperaturas más confortables. Al estar el asiento ocupado, el aire dentro del acolchado fluye de forma paralela a la superficie acolchada; el mismo se carga de la humedad de transpiración y abandona el acolchado solamente por el extremo del acolchado, dado el caso, a través de unos especiales agujeros de ventilación, constructivamente previstos en el acolchado.

La presente invención tiene el objeto de asegurar, para un acolchado de la clase mencionada al principio, una más intensa aireación de toda la superficie acolchada, que es ofrecida al usuario, y esto concretamente también en el caso de una limitada potencia de ventilación, que esté disponible para esta aireación.

De acuerdo con la presente invención, este objeto se consigue en un acolchado de la clase definida en el preámbulo de la reivindicación de patente 1) - el acolchado según la presente invención, previsto para la parte de asiento y/ó para el respaldo del asiento de un vehículo, tiene la ventaja de que, debido a una distinta densidad de los nervios ó hilos distanciadores - que están distanciados entre sí - en unas dimensiones del acolchado, las cuales son de un ángulo recto entre sí, el aire que, desde los ventiladores ó aireadores entra en la capa de ventilación a través de unas superficies parciales localmente delimitadas, sea distribuido de una manera uniforme en la dirección transversal así como por toda la superficie del acolchado, antes de que este aire pueda seguir fluyendo en la dirección longitudinal del acolchado. Gracias a ello, el aire es distribuido uniformemente por la superficie del acolchado, y con un reducido consumo en energía es conseguida la óptima ventilación del asiento.

Unas convenientes formas de realización del acolchado de la presente invención, con unas ventajosas ampliaciones de las mismas y con mejoras de la invención, están indicadas en las restantes reivindicaciones de la patente.

Según una preferida forma de realización de la presente invención es así, que dentro de la capa de ventilación están dispuestos unos elementos conductores de aire, que son en la forma de láminas y los que a los efectos de desviar el aire hacia la capa superior de la capa de ventilación, están dispuestos de manera oblicua - al estilo de unos álabes de guía - en dirección hacia la capa superior. Debido a esta estructura de la capa de ventilación, resulta que el aire, que atraviesa esta capa, adquiere una componente de movimiento en dirección hacia la superficie del acolchado de tal manera que, al estar ocupado el asiento, el aire es soplado preferentemente a través del forro del acolchado, que es permeable al aire y que cubre la superficie del acolchado, lo cual conduce a un rápido enfriamiento de la superficie acolchada que se encuentra calentada, por ejemplo, a causa de la radiación solar.

A continuación, la presente invención está descrita con más detalles por medio de unos ejemplos de realización, que están representados en los planos adjuntos que indican, cada una en una representación esquematizada, lo siguiente:

La Figura 1 muestra la vista en planta - parcialmente en sección - de un acolchado para la parte de asiento de un asiento de un vehículo automóvil;

La Figura 2 indica un detalle en una vista de sección; realizada a lo largo de la línea II - II, indicada en la Figura 1;

La Figura 3 muestra un detalle en una vista de sección, realizada a lo largo de la línea III - III, indicada en la Figura 1;

La Figura 4 indica la vista en planta parcial de una capa de ventilación del acolchado indicado en las Figuras 1 hasta 3;

mientras que

La Figura 5 muestra una vista análoga a la vista de la Figura 2, pero de una variante del acolchado.

El acolchado para la parte de sentarse de un asiento de un vehículo - el que está indicado en la Figura 1 en su vista en planta así como en su vista de sección dentro de la zona del plano de asiento y el cual puede ser empleado, de la misma manera, también para el respaldo del asiento del vehículo - comprende una capa de ventilación 11, que es permeable al aire y la cual está hecha, por ejemplo, de un tejido distanciador de unas mallas grandes; una capa distribuidora de presión 12, que es impermeable al aire y que está hecha de un vellón ó de un material de crin cauchutada con una elevada densidad; un forro de tapizado 13, hecho de una tela textil ó de cuero perforado ó de cuero artificial, el que es permeable al aire y cubre la superficie del acolchado, la cual se encuentra alejada de la capa de distribución de presión 12; como asimismo comprende este acolchado un relleno de forro 14, hecho de algodón de acolchado, de un vellón de lana ó de un material de espuma de poros abiertos ó por lo menos parcialmente perforado ó bien de una combinación entre algodón y material de espuma, el cual está colocado entre la capa de ventilación 11 y del forro de tapizado 13. Dentro de la parte posterior del acolchado, la cual está dirigida hacia el respaldo, es soplado el aire - por medio de dos aireadores ó ventiladores 15, indicados de forma esquematizada en la Figura 1 -
desde abajo hacia el interior de la capa de ventilación, a cuyo efecto la capa distribuidora de presión 12 que es impermeable al aire, posee unas escotaduras que son congrüentes con las aberturas de soplado de los ventiladores 15. Dentro de la zona de la entrada del aire resulta, que la cara superior de la capa de ventilación 11, la cual está alejada de la capa de ventilación 11, se encuentra tapada por una capa de bloqueo 16 como, por ejemplo, por una lámina, que es impermeable al aire y la cual se ocupa de que el aire no pueda escapar directamente a través de la superficie del acolchado sino que el mismo sea dirigido, en primer lugar, en dirección hacia la tangente de esta superficie.

Tal como esto puede ser apreciado en la vista de sección de las Figuras 2 y 3, la capa de ventilación 11 se compone de una capa superior 111, que es permeable al aire y al agua; de una capa inferior 112, que también es permeable al aire y al agua; así como de un múltiplo de nervios ó hilos distanciadores 13, que son elásticamente flexibles y que están distanciados entre sí; hilos ó nervios éstos que mantienen a una distancia mutua la capa superior 111 y la capa inferior 112, y los mismos unen éstas entre sí. Los nervios ó hilos distanciadores 113, que en la Figura 1 están indicados mediante unas líneas de puntos, están dispuestos de tal manera, que la densidad de los mismos - es decir, su número por unidad de superficie - sea mayor en la dirección longitudinal del acolchado que en dirección de la anchura del acolchado. Debido a ello resulta que el aire, que entra por el extremo posterior del acolchado, es distribuido por toda la anchura del acolchado antes de que este aire pase -por un amplio frente y en la dirección longitudinal - por debajo de la superficie del acolchado. En la Figura 1, la corriente del aire está simbolizada por las flechas 10, mientras que en las Figuras 2 hasta 5, la corriente del aire en la dirección longitudinal del acolchado - es decir, dentro de la parte de sentarse a lo largo de la profundidad del asiento y en el acolchado del respaldo a lo largo de la altura del respaldo - está representada por la flecha 17. A través del cuadrado 18, indicado en la Figura 1 por unas líneas de puntos y trazos, puede ser apreciada claramente la diferente densidad de los nervios ó hilos distanciadores 113. La superficie de paso de aire, para el aire que corre en la dirección longitudinal del acolchado, comprende, dentro del cuadrado, diez nervios ó hitos distanciadores 113, que se extienden en el sentido aproximadamente vertical al plano del dibujo, mientras que la superficie de paso de aire que es de la misma magnitud como la anterior superficie - para el aire, que corre en dirección de la anchura del acolchado, tiene dentro de este recuadrado 18, solamente cuatro nervios ó hilos distanciadores 113. Por consiguiente, la resistencia de la capa de ventilación 11 a la corriente - en la dirección longitudinal del acolchado -
es mayor que la resistencia de esta capa de ventilación 11 a la corriente, que se produce en dirección de la anchura del asiento.

Tal como esto ha sido indicado en la Figura 4 a través de un detalle, en la capa de ventilación 11 - que está realizada en forma de un tejido distanciador - la capa superior 111 y la capa inferior 112 pueden ser de una estructura alveolar. Cada uno de los nervios distanciadores ó hilos distanciadores 113, que están indicados en las Figuras 2 y 3, se compone entonces de un haz de fibras, que están enlazadas en los nervios alveolares de la capa superior 111 y de la capa inferior 112. En este caso, los nervios ó hilos distanciadores 113 están dispuestos a una mayor densidad en el sentido de la trama que en el sentido de la urdimbre, por lo que el tejido distanciador se encuentra orientado dentro del acolchado de tal manera, que la dirección de la trama del mismo se extienda en el sentido longitudinal del acolchado. En la Figura 4 está simbolizada - otra vez mediante una flecha 17 - la dirección del paso de corriente por este tejido distanciador, es decir, desde la parte posterior del acolchado, la cual contiene los ventiladores 15, hasta el borde delantero del acolchado. Para poder diferenciar la capa superior 111 de la capa inferior 112 es así, que en la Figura 4 se ha indicado la capa inferior 112 - que está dispuesta un tanto desplazada - con unas líneas de trazos y puntos. De la misma manera, y solamente a efectos de una diferenciación entre los mismos, en la Figura 3 se han indicado por unas líneas continuas tos nervios ó hilos distanciadores 113, que están dispuestos en la primera fila 113a (Figura 1), mientras que por unas líneas de trazos y puntos se han indicado los nervios ó hilos distanciadores 113, que están dispuestos en la colindante fila posterior de nervios 113b (Figura 1). Con el objeto de una mayor claridad en el dibujo, resulta que en la Figura 4 se ha prescindido de representar los hilos distanciadores ó nervios distanciadores 113.

Al objeto de perfeccionar la ventilación de la superficie del acolchado al no estar ocupado el asiento del vehículo, y a efectos de un más rápido enfriamiento de la superficie acolchada que se ha calentado, por ejemplo, a causa de la radiación solar, resulta que dentro de la capa de ventilación 11 están dispuestos unos elementos conductores de aire 19, que tienen la forma de láminas y que para la desviación del aire en dirección hacia la superficie del acolchado, están dispuestos de una manera oblicua - al estilo de unos álabes de guía - en dirección de la capa superior 111 de la capa de ventilación 11. En este caso, el posicionamiento oblícuo puede ser efectuado tanto en dirección de la anchura del acolchado como asimismo en la dirección longitudinal del acolchado ó bién en ambas direcciones. Según el ejemplo de realización de la Figura 2 es así, que los elementos conductores de aire 19 están dispuestos directamente en la capa inferior 112. En el ejemplo de realización de la Figura 5, sin embargo estos elementos conductores de aire 19 se encuentran dispuestos un poco por debajo del centro de los nervios ó hilos distanciadores 113. Según el ejemplo de realización de la Figura 5, los nervios ó hilos distanciadores 113 están realizados de forma lineal y los mismos están dispuestos de forma ligeramente oblícua, mientras que estos nervios ó hilos distanciadores, según el ejemplo de realización de la Figura 2, están ligeramente curvados. No obstante, en ambos casos es así que los hilos ó nervios distanciadores 113 son elásticamente flexibles, de tal modo que los mismos puedan ceder ligeramente al sufrir la superficie del acolchado una carga, pero estos nervios ó hilos no son flexibles hasta tal extremo, que la capa superior 111 y la capa inferior 112 puedan entrar en un contacto físico entre sí.

Claims (8)

1. Acolchado para la parte de asiento ó zona de sentarse y/ó para el respaldo de un asiento en un vehículo; con una capa de ventilación (11), que puede ser atravesada por el aire y la cual se compone de una capa superior (111), que es permeable al aire y al agua; de una capa inferior (112), que también es permeable al aire y al agua; así como de unos nervios distanciadores ó hilos distanciadores (113), que son elásticamente flexibles y que se encuentran distanciados entre sí y los que unen estas capas entre sí y las mantienen a una distancia mutua; así como con unos aireadores ó ventiladores (15) para el soplado del aire hacia el interior de la capa de ventilación (11); acolchado éste que está caracterizado porque la densidad de los nervios ó hilos distanciadores (113) es elegida con una mayor magnitud en la dirección longitudinal del acolchado que en dirección de la anchura del acolchado.

2. Acolchado conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque la capa de ventilación está constituída por un tejido distanciador, que tiene en dirección de la trama una mayor densidad que en la dirección de urdimbre; así como caracterizado porque este tejido distanciador está orientado dentro del acolchado de tal manera, que la dirección de la trama se extienda por la profundidad de asiento dentro de la zona de sentarse y/ó a la altura del respaldo.

3. Acolchado conforme a las reivindicaciones 1) ó 2) y caracterizado porque dentro de la capa de ventilación (11) están dispuestos unos elementos conductores de aire (19), que tienen la forma de láminas y los que, a los efectos de desviar el aire hacia la superficie del acolchado, están colocados de una manera oblicua al estilo de unos álabes de guía - en dirección hacia la capa superior (111).

4. Acolchado conforme a la reivindicación 3) y caracterizado porque las láminas conductoras de aire (19) están dispuestas entre los nervios distanciadores ó hilos distanciadores (113) y el posicionamiento oblicuo de las mismas indica en dirección hacia la anchura del acolchado y/ó en dirección de la longitud del acolchado.

5. Acolchado conforme a las reivindicaciones 3) ó 4) y caracterizado porque los elementos conductores de aire (19 están dispuestos directamente en la capa inferior (112).

6. Acolchado conforme a las reivindicaciones 3) ó 4) y caracterizado porque los elementos conductores de aire (19) están dispuestos dentro de la parte central de los nervios distanciadores ó hitos distanciadores (113) ó bien por debajo de esta parte central.

7. Acolchado conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 6) y caracterizado porque la entrada del aire hacia la capa de ventilación (11) tiene lugar en la capa inferior (112); así como caracterizado porque aquella parte de la capa superior (111), la cual está situada en frente de la zona para la entrada del aire, se encuentra tapada con una capa de bloqueo (16) que es impermeable al aire.

8. Acolchado conforme a una de las reivindicaciones 2) hasta 7) y caracterizado porque tanto la capa superior (111) como la capa inferior (112) son de unas respectivas estructuras alveolares.