ES2198690T3 - Dispositivo de supervision de vehiculos aparcados. - Google Patents
Dispositivo de supervision de vehiculos aparcados.Info
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Abstract
Una unidad de control de aparcamiento diseñada principalmente para comprobar si se ha abonado o no una tasa de aparcamiento correspondiente a un vehículo aparcado, en la que se diseña la unidad de control de aparcamiento para usarse en un tipo de sistema de aparcamiento en el que el usuario registra un número de cuenta y el número de matrícula del vehículo al inicio de un periodo de aparcamiento y de nuevo registra el número de cuenta al final del periodo de aparcamiento, y en la que el número de cuenta, el número de matrícula, la hora de inicio del aparcamiento y la hora de finalización del aparcamiento se almacenan en la memoria de un ordenador central (6) de modo que el tiempo transcurrido entre la hora de inicio del aparcamiento y la hora de finalización del aparcamiento pueda facturarse al número de cuenta correspondiente, cuya unidad de control de aparcamiento (1) es portátil e incluye una pantalla (2), una unidad de ordenador (3) con memoria asociada (4), y una unidad de comunicìón.
Description
Dispositivo de supervisión de vehículos
aparcados.
La presente invención trata de una unidad de
control de aparcamiento que permite determinar si se ha abonado la
tasa de aparcamiento correspondiente al vehículo aparcado.
Normalmente, las ciudades cuentan con una o
varias empresas de aparcamiento de vehículos que distribuyen los
parquímetros en diferentes puntos por toda la ciudad, siendo los
más comunes las calles y las amplias zonas de aparcamiento en
superficie.
Además del pago con monedas, cada vez es más
común abonar la tasa de aparcamiento con algún tipo de tarjeta de
pago. Los pagos con tarjeta se realizan pasando la tarjeta de pago
por un lector de tarjetas en el parquímetro.
La invención trata de un sistema de pago en el
que una persona que se dispone a aparcar un vehículo pasa la
tarjeta de pago por un lector de tarjetas en el parquímetro y el
parquímetro almacena el número de la tarjeta de pago y la hora de
lectura de la tarjeta.
Es muy práctico poder usar cualquiera de los
parquímetros al aparcar un vehículo y, a continuación, usar
cualquiera de los parquímetros para abonar la tasa de aparcamiento
al recoger el vehículo. Así, es posible iniciar una serie de
tiempos de aparcamiento en un lugar de la ciudad o localidad y
pasar la tarjeta de pago por el lector de tarjetas de un
parquímetro determinado y terminar la serie de tiempos de
aparcamiento en otro lugar de la ciudad o localidad pasando la
tarjeta por el lector de otro parquímetro.
Un problema existente en la mayoría de los
sistemas conocidos consiste en que el parquímetro debe emitir un
comprobante de aparcamiento que contiene información legible por la
máquina y que cada parquímetro debe disponer de un lector capaz de
leer el comprobante. Por consiguiente, deberá revisarse el
mantenimiento de los parquímetros a intervalos relativamente
cortos, para asegurar el funcionamiento de los mismos. Además, es
necesario reponer los comprobantes en los parquímetros.
El empleo de los comprobantes también plantea una
serie de problemas. La pérdida de un comprobante deberá declararse
como comprobante extraviado para poder finalizar el aparcamiento
del vehículo en cuestión.
Una solución a este problema se describe en la
descripción de la patente sueca nº960112-7.
La invención según esta patente anterior trata de
un procedimiento de pago con tarjeta de pago mediante parquímetros
al aparcar un vehículo, en el que un sistema de parquímetros
incluye varios parquímetros equipados con un lector de tarjetas de
pago. Una persona que aparca un vehículo buscará inicialmente un
primer parquímetro y con la ayuda del lector de tarjetas de pago
introducirá la información incluida en la tarjeta, al menos en
cuanto al número de cuenta de la tarjeta, con lo que cuando el
parquímetro lee la tarjeta de pago, almacena el número de cuenta y
la hora de inicio del aparcamiento en una memoria del parquímetro.
Al finalizar el aparcamiento del vehículo, se insertará la tarjeta
de pago en otro parquímetro cuyo lector de tarjetas procederá a
leer la tarjeta, siendo este último parquímetro cualquier
parquímetro del sistema de parquímetros, incluido el primer
parquímetro mencionado, con lo que el segundo parquímetro almacena
el número de cuenta junto con la hora de lectura de la tarjeta, es
decir, la hora de finalización del aparcamiento, en una memoria de
este segundo parquímetro.
La invención según esta patente anterior se
caracteriza porque cada parquímetro dispone de un teclado mediante
el cual una persona puede introducir el número de matrícula del
vehículo que se dispone a aparcar, además de que el lector de
tarjetas lee la tarjeta de pago al inicio del aparcamiento del
vehículo. El parquímetro almacena el número de matrícula del
vehículo junto con el número de cuenta y la hora de inicio del
aparcamiento, y porque la memoria de cada parquímetro está
conectada a la memoria de un ordenador central, y porque la
facturación se realiza utilizando el número de cuenta que figura en
la tarjeta de pago en cuestión en función del tiempo de
estacionamiento transcurrido entre el inicio y la finalización del
aparcamiento del vehículo.
Según una realización de esta patente, puede
ordenarse al sistema de parquímetros que imprima o muestre los
números de matrícula de los vehículos que han iniciado un periodo
de aparcamiento y no han finalizado el aparcamiento del
vehículo.
Por ejemplo, esta orden puede darse cuando un
vigilante del aparcamiento inserta una tarjeta de autorización
especial en el lector de tarjetas. El parquímetro se diseñará para
imprimir una lista alfabética de los números de matrícula del
vehículo pertenecientes a los vehículos con el aparcamiento sin
finalizar. De forma alternativa, pueden mostrarse alfabéticamente
los números de matrícula en una pantalla y, por ejemplo, el
vigilante del aparcamiento puede revisar los números de matrícula
con la ayuda de unas teclas de dirección.
A continuación, el encargado del aparcamiento
puede comparar los números de matrícula de los vehículos aparcados
con los números mostrados o impresos por el sistema. Todo vehículo
cuyo número de matrícula no se encuentre en el sistema será
debidamente sancionado.
Se sobreentiende que el sistema descrito en esta
descripción de patente anterior resulta más conveniente para los
sistemas de aparcamiento de extensión geográfica limitada, como los
aparcamientos para varios coches o los aparcamientos en superficie.
Cuando, por ejemplo, el sistema se aplica a todo el centro de la
ciudad, las listas son muy extensas y caducan rápidamente.
La presente invención resuelve este problema y
proporciona una unidad de control de aparcamiento muy rápida y
efectiva.
Por lo tanto, la presente invención trata de una
unidad de control de aparcamiento diseñada principalmente para
comprobar si se ha abonado o no la tasa de aparcamiento de un
vehículo aparcado y diseñada para un sistema de aparcamiento del
tipo en el que el usuario registra un número de cuenta y el número
de matrícula del vehículo al inicio de un periodo de aparcamiento,
y registra de nuevo el número de cuenta en el momento en que
finaliza el aparcamiento del vehículo, con lo que el número de
cuenta, el número de matrícula del vehículo, la hora de inicio del
aparcamiento y la hora de finalización del aparcamiento se
almacenan en la memoria de un ordenador central para que pueda
realizarse la facturación en el número de cuenta según el tiempo de
estacionamiento transcurrido entre la hora de inicio del
aparcamiento y la hora de finalización del aparcamiento, y la
unidad de control de aparcamiento es portátil e incluye una
pantalla, una unidad de ordenador con una memoria asociada, y una
unidad de comunicaciones diseñada para la comunicación con la
memoria del ordenador central para obtener información relativa a
los números de matrícula de los vehículos que han iniciado un
periodo de aparcamiento en el sistema y que no han finalizado el
aparcamiento del vehículo; caracterizada porque la unidad de
control de aparcamiento incluye un dispositivo reproductor de
fotografías o imágenes ópticas que reproduce una imagen de las
placas de matrícula de los vehículos, que incluye un láser de baja
potencia (13) que funciona como un módulo de observación con el que
un vigilante del aparcamiento alinea la unidad de control de
aparcamiento (1) con la parte central de la placa de matrícula del
vehículo, donde después tiene lugar el registro de la matrícula, y
porque la unidad de control de aparcamiento (1) se diseña para
clarificar dichos números; y porque la unidad de control de
aparcamiento se diseña para comparar el número de matrícula
escaneado y clarificado con los números de matrícula de los
vehículos que han iniciado un periodo de aparcamiento y no han
finalizado el aparcamiento en el sistema y para indicar, con la
ayuda de un módulo indicador, si un número de matrícula clarificada
pertenece a un vehículo que ha iniciado un periodo de aparcamiento
y no ha finalizado el aparcamiento en el sistema.
A continuación, se describirá la invención con
más detalle con referencia a unas realizaciones de ejemplo y
también con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
La figura 1 ilustra una unidad de control de
aparcamiento construida según la invención; y
La figura 2 es un diagrama de bloque que ilustra
la unidad de control de aparcamiento mostrada en la figura 1 y la
comunicación con el entorno.
La figura 1 ilustra una unidad de control de
aparcamiento diseñada principalmente para comprobar si se ha
abonado la tasa de aparcamiento de un vehículo aparcado. La unidad
de control de aparcamiento está destinada principalmente para su
uso en un sistema de aparcamiento de un tipo en el que el usuario
registra un número de cuenta y el número de matrícula del vehículo
al inicio de un periodo de aparcamiento, y registra de nuevo el
número de cuenta al finalizar el aparcamiento.
La invención puede aplicarse en concreto a un
sistema de aparcamiento construido para la facturación por tarjeta
de pago mediante parquímetros cuando el sistema de aparcamiento
incluye una pluralidad de parquímetros pertenecientes a un sistema
de parquímetros. Los parquímetros están equipados con un lector de
tarjetas de pago. Inicialmente, una persona que aparca el vehículo
busca un primer parquímetro e introduce el número de cuenta de la
tarjeta de pago pasando la tarjeta por el lector de tarjetas y, a
continuación, introduce mediante un teclado el número de matrícula
del vehículo que se dispone a aparcar. El número de cuenta, el
número de matrícula del vehículo y la hora de inicio del
aparcamiento se guardan en una memoria. Al finalizar el
aparcamiento del vehículo, dicha persona busca un segundo
parquímetro y pasa la tarjeta de pago por el lector de tarjetas de
este segundo parquímetro. El segundo parquímetro puede ser
cualquiera de los parquímetros incluidos en el sistema de
parquímetros. El número de cuenta de la tarjeta de pago se almacena
en la memoria de este segundo parquímetro junto con la hora de
lectura de la tarjeta, es decir, la hora de finalización del
aparcamiento. Cada parquímetro está conectado a la memoria de un
ordenador central, para poder facturar en el número de cuenta
correspondiente el tiempo transcurrido entre la hora de inicio del
aparcamiento y la hora de finalización del aparcamiento.
Como alternativa a una tarjeta de pago, para
facturar a la persona que aparca un vehículo puede usarse cualquier
otro medio de pago, o de identificación legible por la máquina, de
la persona en cuestión. En este caso, pueden usarse unos
dispositivos distintos a los parquímetros convencionales para
registrar los números de matrícula del vehículo, las cuentas de
cargo, las horas de inicio de aparcamiento y las horas de
finalización de aparcamiento. El principal criterio en este sentido
es que el sistema de aparcamiento obtiene información sobre la
cuenta de cargo e información relativa al número de matrícula del
vehículo, la hora de inicio del aparcamiento y la hora de
finalización del aparcamiento.
La unidad de control de aparcamiento es portátil.
Por ejemplo, la unidad de control de aparcamiento puede tener un
tamaño correspondiente al tamaño de un terminal de ordenador
portátil normal. La unidad de control de aparcamiento 1 incluye una
pantalla 2, una unidad de ordenador 3 que incluye una memoria 4, y
una unidad de comunicaciones 5 para la comunicación con la memoria
del ordenador central 6 con objeto de obtener información relativa
a los números de matrícula de los vehículos que han iniciado un
periodo de aparcamiento en el sistema de aparcamiento y todavía no
han finalizado el aparcamiento. La unidad de control de aparcamiento
incluye también un dispositivo reproductor de imágenes ópticas 7
que cuando apunta a una placa de matrícula de vehículo reproduce y
graba una imagen de la placa de matrícula y clarifica, es decir
aclara, el número de matrícula del vehículo. El ordenador 3 de la
unidad de control de aparcamiento se diseña para comparar el número
de matrícula grabado y clarificado con el número de matrícula de
los vehículos que han iniciado un periodo de aparcamiento y no han
finalizado el aparcamiento en el sistema, almacenando estos números
en la memoria 4.
La unidad de comunicaciones 5 se diseña para
comunicarse por radio con el ordenador central 6, preferentemente
mediante un sistema de telefonía móvil, como se ilustra con la
torreta 12. Alternativamente, la comunicación puede efectuarse por
una red terrena, donde la información se envía a la unidad de
control de aparcamiento con la ayuda de unos terminales apropiados
distribuidos en distintos lugares de la zona de aparcamiento y
conectados a dicha unidad. Por ejemplo, los terminales pueden
comprender los parquímetros.
La figura 2 ilustra un número de parquímetros
8-11 que entregan al ordenador central 6
información relativa al número de cuenta, número de matrícula del
vehículo, hora de inicio del aparcamiento y hora de finalización
del aparcamiento. Esta transmisión puede ser una transmisión
inalámbrica, como se ilustra con los parquímetros 8 y 9, o puede
llevarse a cabo a través de una red permanente, como se ilustra con
los parquímetros 10 y 11.
Lo ideal es que el ordenador central envíe a la
unidad de control de aparcamiento únicamente información relativa
a los números de matrícula de los vehículos que han iniciado un
periodo de aparcamiento y no han finalizado el aparcamiento. Por lo
tanto, esta información corresponde a una lista de vehículos en la
zona de aparcamiento.
Según una realización preferida de la invención,
la unidad de control de aparcamiento incluye un láser de baja
potencia diseñado para actuar como un dispositivo de observación
con el que un vigilante del aparcamiento alinea la unidad de
control de aparcamiento con la parte central de la placa de
matrícula del vehículo, después de lo cual el dispositivo óptico 7
graba una imagen de la placa de matrícula.
El dispositivo reproductor de imágenes ópticas
puede ser del mismo tipo que los usados en las cámaras digitales,
es decir, incluyendo un elemento denominado CCD. De forma
alternativa, puede usarse un láser de exploración.
El ordenador 3 clarifica la señal óptica recibida
relativa al número de matrícula, que se almacena en la memoria del
ordenador 4. Esta clarificación del número de matrícula se lleva a
cabo de una manera conocida procesando la señal proveniente del
elemento CCD o el láser.
Según una realización preferida, la unidad de
control de aparcamiento se equipa con un dispositivo de iluminación
14 diseñado para iluminar las placas de matrícula del vehículo y
para tomar imágenes de dichas placas. Este dispositivo de
iluminación puede ser un foco de iluminación o una unidad de flash
de cámara. Lo ideal es que, en condiciones de bajo nivel luminoso,
la unidad de iluminación se active automáticamente, como en el caso
de las cámaras modernas.
Según una realización preferida, la unidad de
control de aparcamiento se equipa con un teclado 15 con el que se
puede introducir manualmente un número de matrícula.
El vigilante del aparcamiento gestiona la unidad
de control de aparcamiento, pulsa un botón 16 para activar el
láser y, a continuación, apunta el haz del láser al centro de la
placa de matrícula del vehículo. A continuación, el vigilante del
aparcamiento pulsa un botón 17 que activa el dispositivo
reproductor de imágenes ópticas 7 para que reproduzca y grabe la
placa de matrícula. La imagen captada del número de matrícula se
muestra preferiblemente en la pantalla 2 para que el vigilante del
aparcamiento compruebe que la placa de matrícula se ha reproducido
correctamente.
Según la invención, la unidad de control de
aparcamiento se diseña también para mostrar con la ayuda de un
dispositivo indicador si el número de matrícula pertenece a un
vehículo que ha iniciado un periodo de aparcamiento y no ha
finalizado el aparcamiento en el sistema. Lo ideal es que el
dispositivo indicador esté compuesto por dicha pantalla y que
indique de forma apropiada únicamente cuando el número de matrícula
reproducido por el dispositivo reproductor de imágenes 7 no se
encuentra en el ordenador 4, lo cual significa que el vehículo está
aparcado ilegalmente.
Como se puede comprender, es necesario actualizar
la información de la memoria 4 de la unidad de control de
aparcamiento de forma continua y a intervalos relativamente cortos.
Por ejemplo, los números de matrícula del vehículo se actualizarán
preferiblemente a intervalos de un minuto.
Según una realización especialmente preferida, la
unidad de control de aparcamiento puede conectarse mediante un
cable 18 a una impresora portátil 19 con objeto de imprimir los
comprobantes de multa de aparcamiento.
La impresora 19 puede ser de cualquier tipo
apropiado. Por ejemplo, puede tener una primera ranura 20 en la que
se inserta un comprobante en blanco de multa de aparcamiento y, a
continuación, se introduce en la impresora mientras se va
imprimiendo para salir, a continuación, por una segunda ranura 21.
La impresora es pequeña y portátil.
Cuando el dispositivo indicador de la unidad de
control de aparcamiento indica que un vehículo está aparcado
ilegalmente, el vigilante del aparcamiento pulsa un botón 22 para
activar la impresora e imprimir un comprobante en el que figure al
menos el número de matrícula de vehículo.
Por otra parte, la unidad de control de
aparcamiento puede conectarse de forma inalámbrica mediante una red
telefónica a un registro de vehículos a motor que contiene
información relativa a todos los vehículos del país. El ordenador 3
puede programarse para recoger, a través de la unidad de
comunicaciones, la información proveniente del registro de
vehículos relativa al vehículo cuya placa de matrícula ha sido
leída, como el modelo y color del automóvil.
Según otra realización preferida, el dispositivo
reproductor de imágenes 7 se diseña para activar la toma de una
imagen de situación y almacenarla en la memoria 4 del ordenador.
Para esto, sólo se necesita que la imagen completa recibida de un
elemento CCD se almacene en la memoria 4 junto con el número de
matrícula. Dicha imagen o fotografía de la situación puede tener la
forma de una fotografía normal que muestra el vehículo completo, o
partes del vehículo, y su situación. Estas imágenes o fotografías
pueden transmitirse desde la unidad de control de aparcamiento
hasta la memoria del ordenador central 6 y usarse posteriormente
como prueba. Naturalmente, puede almacenarse como prueba una imagen
de la placa de matrícula del vehículo, en lugar de la imagen de
situación.
Como alternativa a la impresión del comprobante
de multa de aparcamiento, se podrá almacenar el número de
matrícula y, cuando proceda, la imagen de situación en la memoria 4
de la unidad de control de aparcamiento y transferirse
posteriormente a una impresora para imprimirlos y enviarlos por
correo al propietario del vehículo. Mediante la transmisión
inalámbrica, también puede enviarse la información al ordenador
central 6 para obtener un procesado adicional.
Aunque se ha descrito la invención con referencia
a un número de realizaciones de ejemplo, se sobreentiende que
tanto la forma de transmitir la información como la forma de grabar
el número de matrícula pueden modificarse.
Por lo tanto, se sobreentiende que la invención
no está limitada a dicha realización de ejemplo y que pueden
realizarse modificaciones y variaciones dentro del alcance de las
siguientes reivindicaciones.
Claims (7)
1. Una unidad de control de aparcamiento diseñada
principalmente para comprobar si se ha abonado o no una tasa de
aparcamiento correspondiente a un vehículo aparcado, en la que se
diseña la unidad de control de aparcamiento para usarse en un tipo
de sistema de aparcamiento en el que el usuario registra un número
de cuenta y el número de matrícula del vehículo al inicio de un
periodo de aparcamiento y de nuevo registra el número de cuenta al
final del periodo de aparcamiento, y en la que el número de cuenta,
el número de matrícula, la hora de inicio del aparcamiento y la
hora de finalización del aparcamiento se almacenan en la memoria de
un ordenador central (6) de modo que el tiempo transcurrido entre
la hora de inicio del aparcamiento y la hora de finalización del
aparcamiento pueda facturarse al número de cuenta correspondiente,
cuya unidad de control de aparcamiento (1) es portátil e incluye
una pantalla (2), una unidad de ordenador (3) con memoria asociada
(4), y una unidad de comunicaciones (5) diseñada para la
comunicación con la memoria de dicho ordenador central (6) para
obtener información relativa a los números de matrícula de los
vehículos que han iniciado un periodo de aparcamiento en el sistema
de aparcamiento y no han finalizado el aparcamiento,
caracterizada porque la unidad de control de aparcamiento
(1) incluye un dispositivo reproductor de imágenes ópticas (7)
diseñado para reproducir una imagen de la placa de matrícula de un
vehículo, porque incluye un láser de baja potencia (13) que
funciona como un módulo de observación mediante el cual el
vigilante del aparcamiento alinea la unidad de control de
aparcamiento (1) con la parte central de una placa de matrícula de
vehículo, después de lo cual se graba la placa de matrícula, y
porque la unidad de control de aparcamiento (1) se diseña para
clarificar o hacer más clara dicha imagen del número de matrícula,
y porque la unidad de control de aparcamiento se diseña para
comparar el número de matrícula clarificado con los números de
matrícula de los vehículos que han iniciado un periodo de
aparcamiento y no han finalizado el aparcamiento en el sistema y
para indicar en dicha pantalla (2) si el número de matrícula
clarificado pertenece a un vehículo que ha iniciado un periodo de
aparcamiento y no ha finalizado el aparcamiento en el sistema.
2. Una unidad de control de aparcamiento según la
reivindicación 1, caracterizada porque la unidad está
equipada con una unidad de iluminación (14) diseñada para iluminar
la placa de matrícula durante la lectura de dicha placa.
3. Una unidad de control de aparcamiento según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la unidad se
equipa con un teclado (15) con el que puede introducirse
manualmente un número de matrícula del vehículo.
4. Una unidad de control de aparcamiento según la
reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizada porque dicho
dispositivo reproductor óptico es una unidad de cámara (7) que
activa la toma de una imagen de situación y la guarda
electrónicamente.
5. Una unidad de control de aparcamiento según la
reivindicación 1, 2, 3 ó 4, caracterizada porque la unidad
puede conectarse a una impresora portátil (19) con objeto de
imprimir un comprobante de multa por aparcamiento.
6. Una unidad de control de aparcamiento según
una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la unidad se diseña para mostrar en
dicha pantalla (2) la información clarificada por la unidad de
cámara (7).
7. Una unidad de control de aparcamiento según
una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la unidad de comunicaciones (5) se
diseña para comunicarse por radio con dicho ordenador central (6),
preferiblemente por un sistema de telefonía móvil.
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