ES2203573T3 - Parte de suelo del espacio de carga de un vehiculo automovil. - Google Patents
Parte de suelo del espacio de carga de un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Parte de suelo del espacio de carga en un vehículo automóvil, sobre todo un vehículo automóvil de turismo; con una cavidad (2), que está abierta hacia arriba; en este caso, en una pared lateral (4) de la cavidad (2) está previsto un ensanchamiento (5), que está abierto en dirección hacia la cavidad (2); parte de suelo ésta que está caracterizada porque la misma (1) está constituida de por lo menos una pieza suplementaria de inserción (8) y de una pieza de soporte (7); caracterizada porque el ensanchamiento (5) está realizado en la pieza suplementaria de inserción (8); caracterizada porque la pieza de soporte (7) comprende la pared lateral (4); caracterizada porque en la pared lateral (4) está realizada una abertura de cogida (9); así como caracterizada porque la pieza suplementaria de inserción (8) está insertada en la abertura de cogida (9) de la pieza de soporte (7) y se encuentra fijada en esta pieza de soporte (7).
Description
Parte de suelo del espacio de carga de un
vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a una parte de
suelo del espacio de carga en un vehículo automóvil, sobre todo en
un vehículo automóvil de turismo, con una cavidad, que está abierta
hacia arriba; en este caso, en una pared lateral de la cavidad está
previsto un ensanchamiento, que está abierto en dirección hacia la
cavidad. Una parte de suelo de esta clase está revelada en la
Patente Japonesa Núm. JP 11 115 820 A.
Una pieza de suelo de este tipo está conocida,
por ejemplo, a través de la Patente Alemana Núm. DE 41 38 371 Al,
que muestra una parte del suelo de un maletero de un vehículo
automóvil de turismo, en la cual está realizada una cavidad, que
está abierta hacia arriba. Una pieza de suelo de esta clase es
fabricada normalmente como pieza de embutición profunda, de forma
preferente a partir de una chapa de acero. Debido a su proceso de
fabricación, las piezas de embutición profunda no pueden ser
realizadas - con respecto a su forma tridimensional - en todas las
maneras que se quisieran; a título de ejemplo, no pueden ser
realizados los destalonamientos. Por consiguiente, dentro de la
boca de la cavidad se encuentra regularmente la mayor sección
transversal de la cavidad, con lo cual quedan limitadas las
posibilidades de montaje de esta pieza del suelo. Con el objeto de
impedir - por ejemplo, en un choque por detrás y a una velocidad
relativamente reducida - unos elevados costos de reparación, la
cavidad de la parte trasera del vehículo ha de estar posicionada
dentro del espacio de carga y de tal modo, que los soportes o vigas
- que se deforman con el choque por detrás - no entren en colisión
con la cavidad. Por lo tanto, esta cavidad ha de estar posicionada
entonces o por encima o por debajo de los soportes o bien a una
distancia lo suficientemente grande con respecto a estos soportes
dentro del espacio de carga. Sin embargo, no siempre se dispone del
espacio de construcción, que para ello es necesario.
La presente invención tiene el objeto de
proporcionar - para una parte de suelo de la clase mencionada al
principio - una forma de construcción, que también pueda ser
aplicada con unas dificultosas situaciones de montaje.
De acuerdo con la presente invención, este objeto
se consigue por medio de una parte o pieza de suelo con las
características indicadas en la reivindicación de patente 1).
La presente invención está basada en la idea
general de dividir la cavidad en dos tramos, cada uno de los
cuales está realizado en otra parte componente de la pieza de
suelo, y estas partes pueden ser fabricadas de una manera separada
entre si para luego ser ensambladas con el fin de constituir así la
pieza de suelo; en este caso, tan sólo al estar ensamblada la pieza
de suelo, los tramos se unen entre si para formar la cavidad.
Gracias a esta forma de construcción, se obtienen unas nuevas
posibilidades de realización para la cavidad; a título de ejemplo,
la cavidad puede tener ahora, por debajo de la abertura de la
misma, una mayor sección transversal que dentro de la boca de la
cavidad. Existe asimismo la posibilidad de realizar la cavidad
ahora de tal manera, que la misma tenga unos destalonamientos; a
este efecto, las partes componentes individuales de la pieza de
suelo pueden ser fabricadas, de un modo especial, como unas piezas
de embutición profunda.
En la pieza de suelo según la presente invención,
una parte componente individual está constituida por una pieza
suplementaria de inserción, en la cual está realizado un
ensanchamiento de la cavidad. La otra parte componente individual
de la pieza de suelo queda formada por una pieza de soporte, que
comprende una pared lateral con una abertura de cogida, dentro de
la cual la pieza suplementaria de inserción es insertada de tal
manera, que este ensanchamiento esté abierto en dirección hacia la
cavidad. En este caso, el ensanchamiento y la abertura de cogida se
pueden extender por un tramo más o menos grande de la pared
lateral.
Según una preferida forma para la realización,
resulta que el ensanchamiento está dispuesto por debajo de la
abertura de la cavidad, con lo cual se constituye - dentro de la
cavidad - un destalonamiento.
Según otra forma de realización, es así que un
tramo de la pared lateral, el cual constituye el borde de la
abertura de cogida, puede estar dispuesto dentro de un plano. A
causa de esta medida constructiva, resulta que un plano de
separación está constituido como el punto de intersección entre las
dos partes componentes individuales de la pieza de suelo, por lo
cual queda simplificada la fijación de las dos partes componentes
entre si.
Según una forma especial para la realización de
la presente invención, resulta que el ensanchamiento puede estar
dispuesto de tal manera, que por una cara exterior de la pared
lateral, la cual se encuentra alejada de la cavidad, por encima de
la pieza suplementaria de inserción y por debajo de la cara
superior de la parte del suelo, la cual comprende la abertura de la
cavidad, quede proporcionado un espacio libre. Durante el
posicionamiento de la pieza del suelo, este espacio libre puede ser
aprovechado, de una manera conveniente, para el paso de una viga;
en este caso, además, puede estar asegurada una suficiente
distancia con respecto a la viga. Gracias a esta forma de
construcción, es así que el ensanchamiento de la cavidad se
extiende hasta por debajo de la viga, de tal manera que se pueda
conseguir el óptimo aprovechamiento del espacio de construcción,
que está disponible.
El problema, en el cual está basada la presente
invención, es resuelto asimismo por medio de un procedimiento con
las características indicadas en la reivindicación de patente 9).
Gracias al modo de proceder aquí indicado, existe ahora la
posibilidad de montar la pieza del suelo también con unas más
estrechas condiciones de espacio para su montaje. Sobre todo es así
que, al estar montada la pieza de soporte y no estar colocada
todavía la pieza suplementaria de inserción, la abertura de cogida
puede ser utilizada como una abertura para el montaje.
Otras importantes características de la presente
invención así como las demás ventajas de la misma, se pueden
desprender de las reivindicaciones secundarias, de los planos
adjuntos, así como de la correspondiente descripción de las Figuras
en relación con los planos adjuntos.
A continuación, se explica con más detalles un
preferido ejemplo para la realización de la presente invención, el
cual está representado en los planos adjuntos, en los cuales:
La Figura 1 muestra una vista esquematizada de
perspectiva de una parte del suelo según la presente invención;
mientras que
La Figura 2 indica una vista esquematizada de
sección de la parte del suelo, la cual está realizada a lo largo de
las líneas de sección II, indicadas en la Figura 1.
Según lo indicado en la Figura 1, una parte o
pieza de suelo 1 de la presente invención posee una cavidad 2, que
desde el lado superior 3 de la pieza de suelo 1 se extiende hacia
abajo y la que, por consiguiente, está abierta hacia arriba. Una
pieza de suelo 1 de esta clase forma parte integrante del espacio
de carga - que aquí no está indicado con más detalle - en un
vehículo automóvil, sobre todo por la parte trasera de un vehículo
automóvil de turismo. La forma de realización, aquí indicada,
representa una cavidad 2, que sirve para alojar la rueda de
repuesto del vehículo.
Dentro de la cavidad 2, en una pared lateral 4 de
la cavidad 2, está previsto un ensanchamiento 5, que se extiende
de la cavidad 2 hacia fuera. Este ensanchamiento 5 está abierto en
dirección hacia la cavidad 2, y el mismo constituye, por lo tanto,
cierto aumento de la cavidad 2. Aquí es digno de ser tenido en
cuenta, que una abertura 6 de la cavidad tiene la sección
transversal de un tramo circular que, como tal, no está apropiado,
en un principio, para alojar en el mismo la rueda de repuesto. Por
debajo de la abertura 6 de la cavidad, la sección transversal de la
cavidad queda ampliada, sin embargo, a través del ensanchamiento 5;
en este caso, se produce una sección transversal total, que es
esencialmente de forma circular y la cual puede servir como el
alojamiento para la rueda de repuesto. Por consiguiente, este
ensanchamiento 5 - situado por debajo de la abertura 6 de la
cavidad - constituye un destalonamiento dentro de la pieza de
\hbox{suelo 1.}
La pieza de suelo 1 se compone de por lo menos
dos partes componentes individuales, es decir, de una pieza de
soporte 7 y de una pieza suplementaria de inserción 8. Esta pieza
suplementaria de inserción 8 está realizada en la forma de casco, y
la misma comprende, en lo esencial, el ensanchamiento 5. La pieza
de soporte 7 comprende por lo menos la pared lateral 4 de la
cavidad 2. Según la forma de realización aquí representada, en la
parte de soporte 7 está conformada - con excepción del
ensanchamiento 5 - la completa cavidad 2. En la pared lateral 4
está escotada una abertura de cogida 9, en la cual es insertada la
pieza suplementaria de inserción 8. A este efecto, la abertura de
cogida 9 se encuentra situada por debajo de la abertura 6 de la
cavidad, de tal manera que el borde 10 de la abertura circunde por
completo la abertura de cogida 9. En este caso, el borde 10 de la
abertura está realizado en un tramo 11 de la pared lateral 4, el
cual se encuentra - según la forma de realización especial aquí
indicada - dentro de un plano. Gracias a esta forma de construcción,
son simplificadas tanto la fabricación de la abertura de cogida 9
como asimismo la fijación de la pieza suplementaria de inserción 8
en la pieza de soporte 7.
La pieza suplementaria de inserción 8 está
equipada - por aquél extremo suyo, el cual está dirigido hacia la
abertura de cogida 9 - con un collar circunferencial 12, que
sobresale lateralmente y que solapa con el borde 10 de la abertura
de cogida 9. Por consiguiente, para el montaje de la pieza
suplementaria de inserción 8 en la pieza de soporte 7, la primera
es pasada a través de la cavidad 2 para luego ser insertada en la
abertura de cogida 9. La fijación de la pieza suplementaria de
inserción 8 en la pieza de soporte 7 puede ser realizada, por
ejemplo, a través de una unión por pegamento; de una unión por
soldadura blanda; de una unión por soldadura normal; o bien por
medio de una unión por remachado entre el collar 12 y el tramo 11
de la pared lateral 4, el cual tiene el borde 10 de la
abertura.
Conforme a lo indicado en la Figura 2, el
ensanchamiento 5 dentro de la cavidad 2 puede estar situado hasta
tal extremo por debajo de la cara superior 3 de la pieza de suelo
1, que se constituya un espacio libre 14, concretamente por delante
de una cara exterior 13 de la pared lateral, la cual está alejada
de la cavidad 2; por debajo de la cara superior 3 de la pieza de
suelo 1; así como por encima de la pieza suplementaria de inserción
8. Gracias a esta forma exacta de la ubicación del ensanchamiento
5, este espacio libre 14 puede ser dimensionado de tal manera, que
al estar montada la pieza suplementaria de inserción 8 dentro del
espacio de carga 15, una viga 16 del vehículo se pueda extender a
través de este espacio libre 14. Esta viga 16 puede ser, por
ejemplo, la viga de flexión de un grupo de construcción del
parachoques trasero. De forma preferente, también existe una
distancia lo suficientemente grande entre la viga 16 y la pieza 1
del suelo, de tal modo que - incluso con una deformación de la viga
16, que se puede producir, por ejemplo, por un choque desde atrás y
a una velocidad relativamente reducida - no se presente ningún
contacto perjudicial entre la viga 16 y la pieza de suelo 1. En
este caso, son relativamente reducidos los costos de reparación,
que se puedan producir.
Según la forma de realización indicada en la
Figura 2 resulta que en la cavidad 2 está alojada una rueda de
repuesto 17; en este caso, la rueda de repuesto 17 entra
parcialmente en el ensanchamiento 5. De este modo, se pone de
manifiesto que la sección transversal de la abertura 6 de la
cavidad es claramente inferior a la sección transversal del círculo
de la rueda de repuesto 17, de tal manera que la parte de suelo 1
de la presente invención pueda aprovechar el existente espacio de
carga evidentemente mejor que una parte o pieza de suelo de tipo
convencional, cuya cavidad 2 tiene - también por la zona de la
abertura o boca 6 - una sección transversal que es mayor que la
sección transversal del círculo de la rueda de repuesto 17.
La pieza de soporte 7 y la pieza suplementaria de
inserción 8 puede ser fabricadas, de una manera especialmente
sencilla, por medio de un procedimiento de embutición profunda. De
forma preferente, tanto la pieza suplementaria de inserción 8 como
la pieza de soporte 7 están hechas de chapa, sobre todo de chapa de
acero, de chapa de aluminio o de un material plástico
reforzado.
El ensamblaje de la parte de suelo 1 tiene lugar
con preferencia de la siguiente manera:
En primer lugar, la pieza de soporte 7 y la pieza
suplementaria de inserción 8 son fabricadas con independencia
entre si. Al ser la pieza de soporte 7 fabricada por un
procedimiento de embutición profunda, después de la embutición
profunda tiene que ser realizada, en la pared lateral 4, la
abertura de cogida 9. Esto puede ser efectuado, por ejemplo,
mediante un proceso de estampación.
La pieza de soporte 7, preparada de este modo, es
incorporada en un tramo, previsto para ello en el espacio de carga
15 de un vehículo automóvil. Un borde exterior circunferencial 18
de la pieza de soporte 7 solapa, en este caso, con un borde de
apertura, previsto en el suelo del espacio de carga, y el primero
sirve como fijación para la pieza de soporte 7 en el vehículo. Una
vez montada la pieza de soporte 7, la abertura de cogida puede
servir, en el caso de necesidad, como una abertura de montaje. Al
no ser empleada la abertura de cogida 9 como una abertura de
montaje, la pieza suplementaria de inserción 8 puede ser insertada
- desde la cavidad 2 - en la abertura de cogida 9. El collar 12 es
unido con el borde de abertura 10. Entonces queda ensamblada la
parte de suelo 1; a este efecto, la cavidad 2 de la pieza de
soporte 7 y el ensanchamiento 5 de la pieza suplementaria de
inserción 8 constituyen ahora una cámara de alojamiento para la
rueda de repuesto 17, la cual está conjuntada y se encuentra
cerrada hacia fuera.
Por el fondo 19 de la cavidad 2 está prevista, en
este caso, una placa de fondo 20, que cubre un espacio de carga
adicional 21, que se encuentra por debajo de la rueda de repuesto
17. De este modo, la placa de fondo 20 sirve al mismo tiempo como
punto de apoyo para la rueda de repuesto 17. Ha de ser destacado,
además, que la rueda de repuesto 17 está alojada, dentro de la
cavidad 2, de forma inclinada con respecto al suelo del espacio de
carga.
Claims (9)
1. Parte de suelo del espacio de carga en un
vehículo automóvil, sobre todo un vehículo automóvil de turismo;
con una cavidad (2), que está abierta hacia arriba; en este caso,
en una pared lateral (4) de la cavidad (2) está previsto un
ensanchamiento (5), que está abierto en dirección hacia la cavidad
(2); parte de suelo ésta que está caracterizada porque la
misma (1) está constituida de por lo menos una pieza suplementaria
de inserción (8) y de una pieza de soporte (7);
caracterizada porque el ensanchamiento (5) está realizado en
la pieza suplementaria de inserción (8); caracterizada
porque la pieza de soporte (7) comprende la pared lateral (4);
caracterizada porque en la pared lateral (4) está realizada
una abertura de cogida (9); así como caracterizada porque la
pieza suplementaria de inserción (8) está insertada en la abertura
de cogida (9) de la pieza de soporte (7) y se encuentra fijada en
esta pieza de soporte (7).
2. Parte de suelo conforme a la reivindicación 1)
y caracterizada porque el ensanchamiento (5) está situado
por debajo de la abertura (6) de la cavidad.
3. Parte de suelo conforme a las reivindicaciones
1) o 2) y caracterizada porque la abertura de cogida (9) se
encuentra completamente circundada por su borde de abertura (10); a
este efecto, el borde de abertura (10) está formado por un tramo
(11) de la pared lateral (4).
4. Parte de suelo conforme a una de las
reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizada porque un tramo
(11) de la pared lateral (4), el cual constituye el borde de
abertura (10) de la abertura de cogida (9), se encuentra dentro de
un plano.
5. Parte de suelo conforme a una de las
reivindicaciones 1) hasta 4) y caracterizada porque el
ensanchamiento (5) está dispuesto de tal manera, que en la cara
exterior (13) de la pared lateral (4), la cual se encuentra alejada
de la cavidad (2), por encima de la pieza suplementaria de
inserción (8) y por debajo de la cara superior (3) de la parte de
suelo (4), la cual contiene la abertura o boca (6) de la cavidad,
quede formado un espacio libre (14).
6. Parte de suelo conforme a una de las
reivindicaciones 1) hasta 5) y caracterizada porque la
cavidad (2) está realizada para el alojamiento de una rueda de
repuesto (17); en este caso, una parte de la rueda de repuesto (17)
entra en el ensanchamiento (5).
7. Parte de suelo conforme a una de las
reivindicaciones 1) hasta 6) y caracterizada porque la pieza
suplementaria de inserción (8) y/o la pieza de soporte (7) están
realizadas como unas piezas de embutición profunda.
8. Parte de suelo conforme a una de las
reivindicaciones 1) hasta 7) y caracterizada porque la pieza
suplementaria de inserción (8) y/o la pieza de soporte (7) están
hechas de un material plástico, sobre todo de un material plástico
reforzado, o bien están hechas de chapa como, por ejemplo, de chapa
de acero o de chapa de aluminio.
9. Procedimiento para el ensamblaje de una parte
de suelo (1) conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 8) y
caracterizado porque, en primer lugar, la pieza de soporte
(7) es colocada en un tramo del suelo del espacio de carga (15) de
un vehículo automóvil y es fijada en el mismo, y solamente después
la pieza suplementaria de inserción (8) es insertada en la abertura
de cogida (9) para luego ser fijada en la pieza de soporte (7).
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