ES2205079T3 - Procedimiento para variar funciones ajustables de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

UN PROCEDIMIENTO PARA MODIFICACION DE FUNCIONES AJUSTABLES DE UN VEHICULO CARACTERIZADO POR LAS CARACTERISTICAS SIGUIENTES: - TRAS UNA ORDEN DE DISPARO SE EXTRAEN A PARTIR DE UNA MEMORIA LAS FUNCIONES AJUSTABLES POSIBLES AL VEHICULO RESPECTIVO Y SE REPRESENTAN SIMBOLICAMENTE EN UN INDICADOR, - A TRAVES DE UN MEDIO DE INTRODUCCION SE ELIGEN LAS FUNCIONES MODIFICABLES DESEADAS Y - TRAS UNA ORDEN DE CONEXION-ACCIONAMIENTO SE PROGRAMA EL APARATO DE CONTROL QUE EJECUTA LAS FUNCIONES.

Description

Procedimiento para variar funciones ajustables de un vehículo.

La invención se refiere a un procedimiento para variar funciones ajustables de un vehículo. Por éstas han de entenderse funciones que poseen varias posibilidades de ajuste discretas. En el caso más sencillo, éstas son dos posibilidades, concretamente si una función está presente o no. Ejemplos de esto son la emisión de un aviso cuando la llave del encendido permanece en la cerradura de encendido después de la apertura del circuito eléctrico de encendido, la conexión de un seguro para niños en las puertas traseras de un vehículo, el bloqueo automático de las puertas del vehículo por encima de una velocidad de éste de, por ejemplo, 5 km/h, el desbloqueo de la puerta del conductor a una orden de mando a distancia en lugar del desbloqueo de todas las puertas del bloqueo, etc. Sin embargo, pertenecen a esto también funciones que poseen una pluralidad de posibilidades de ajuste discretas. En una indicación en forma escrita esta función puede ser el idioma del país correspondiente, alemán, inglés, italiano, etc. En el caso de una indicación de temperatura la emisión puede ser en ºC, ºF o bien la temperatura absoluta.

En un procedimiento de esta clase es usual recuperar sucesivamente las funciones, por ejemplo en el marco de una estancia en un taller, y realizar el ajuste individual de la función con ayuda de un manual. Se consulta al aparato de mando competente para la indicación de la función y se le ajusta individualmente. Debido a la reticulación creciente de los aparatos de mando dentro de un vehículo, no está ligado a esto ningún acceso al aparato de mando responsable de la indicación. En concreto, esto significa, por ejemplo en un indicador de temperatura, solamente el acceso al módulo indicador y no al aparato de mando realmente competente para la indicación, el cual puede consistir, por ejemplo, en el aparato de mando del motor para la indicación de la temperatura del refrigerante o el aparato de mando del climatizador para la indicación de la temperatura ambiente exterior o interior. Si los aparatos de mando poseen ajustes diferentes de su unidad indicadora, resulta el estado insatisfactorio de que indicaciones del mismo tipo de los valores de temperatura se indican con unidades diferentes (ºC y ºF).

A diferencia del procedimiento de la clase citada al principio, se conocen procedimientos en los que se pueden ajustar individualmente funciones que incluyen un número no limitado de posibilidades de ajuste. Así, es conocido adaptar un asiento de vehículo o una instalación de climatización o bien un espejo retrovisor interior o exterior a las necesidades correspondientes del usuario del vehículo. Ejemplos de esto se encuentran en el documento DE 38 17 495 C. A diferencia del procedimiento con el que se ocupa la invención, no existe entonces un ajuste básico ni tampoco el problema de tener que distinguir entre el aparato de mando realmente competente y el aparato de mando que realiza la indicación. Los aparatos de mando competentes para las funciones son hechos reaccionar directamente y realizan entonces automáticamente de la manera deseada el ajuste de los componentes del asiento del vehículo, la instalación de climatización o los espejos.

Un procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 1 es conocido por el documento DE 35 14 438 A1.

La invención se basa en el problema de crear un procedimiento de la clase citada al principio que haga posible de una manera fácil para el usuario y sin dudas un ajuste de las funciones ajustables en el volumen deseado por el respectivo usuario del vehículo.

La invención resuelve este problema con las particularidades caracterizadoras de la reivindicación 1.

Las funciones abordadas por la invención consisten también en funciones que poseen un ajuste básico prefijado en fábrica y que no tienen que variarse necesariamente en su ajuste. En realidad, únicamente se adaptan a los deseos del usuario del vehículo las funciones que éste tiene previsto variar. También queda comprendido por la invención el caso en el que no se varía ninguna de las posibles funciones ajustables con respecto al ajuste básico.

Mediante el empleo de un indicador en el cual se reproducen las funciones ordenadas en grupos, se le indica al usuario del vehículo el volumen de ajuste posible. La selección de las funciones a variar realizada por él se efectúa entonces también bajo control óptico. Por último, el manojo de funciones variables es retransmitido a los aparatos de mando correspondientes de forma automática y sin acceso del usuario del vehículo a estos aparatos.

Otras posibilidades para facilitar la selección individual de funciones son objeto de las reivindicaciones 2 a 5. La reproducción a modo de menú de las funciones ajustables es agradable para el usuario y la recuperación de las funciones de una memoria central existente, por ejemplo, en el fabricante o en el respectivo distribuidor de vehículos reduce la demanda de memoria en el vehículo.

El protocolizado de la variación de las funciones realizada también en la memoria permite facilitar el siguiente proceso de ajuste. Pueden reproducirse entonces, por ejemplo, no sólo las posibilidades de ajuste, sino también el ajuste real actual.

Por último, mediante la reproducción del respectivo ajuste básico se obtiene una ayuda de ajuste adicional que, por sí sola o en combinación con el ajuste real reproducido, aumenta la buena acogida por parte del usuario.

Las características descritas en las reivindicaciones 6 y 7 permiten que, al igual que en las funciones conocidas provistas de una pluralidad cualquiera de posibilidades de ajuste, se realice un ajuste individual de las funciones, cada vez conforme al deseo del usuario del vehículo. Esto puede llevarse a cabo análogamente al caso conocido, por ejemplo en la puesta en servicio del vehículo mediante apertura de una puerta del mismo o en el arranque del grupo de accionamiento. Como es en sí conocido, esta variación del ajuste puede realizarse automáticamente y sin ninguna intervención especial del usuario del vehículo, por ejemplo con ayuda de un trayecto de transmisión inalámbrico. La memoria accesible para el usuario del vehículo puede estar prevista, por ejemplo, en un microchip unido con la llave del encendido.

Se explica la invención con más detalle haciendo referencia al dibujo. Este muestra con ayuda de varios diagramas el desarrollo controlado por menú de una variación de funciones discretas individualmente ajustables por el usuario.

El diagrama mostrado en la figura 1 muestra el contenido de una pantalla con arreglo a la técnica usual de ventanas. Esta pantalla es parte de un dispositivo de ajuste que puede encontrarse en un taller o bien fuera de un taller en un ordenador portátil o similar que está conectado al vehículo, por ejemplo a través de la caja de enchufe de diagnosis usual. Sobre la pantalla 1 se reproducen por columnas las funciones individualmente ajustables, los parámetros posibles para cada función seleccionada y una explicación de la función. En el presente caso, se relacionan como funciones los sistemas de cierre con las subfunciones de bloqueo centralizado, mando a distancia y seguro antirrobo, como funciones adicionales la indicación/salida de idioma, además avisos/notas, climatización/ventilación, iluminación y sincronización del tren de rodadura. Para subfunción seleccionada de bloqueo centralizado, reconocible ópticamente por una presentación invertida en color, se han previsto como parámetros, cada vez como una de dos posibilidades, el bloqueo/desbloqueo estándar o el bloqueo selectivo de las puertas del vehículo o un bloqueo automático (de puertas) a partir de una velocidad del vehículo superior a 8 km/h o bien no se ha previsto ningún bloqueo automático de esta clase.

Con ayuda de un campo de selección 2 "aceptar", que se selecciona y controla, por ejemplo, a través de un ratón no representado, se puede seleccionar la respectiva subfunción deseada. Como es conocido por el campo de los ordenadores personales, puede aparecer, además de la respectiva subfunción ajustada, la explicación de la función, aquí la explicación del bloqueo (de puertas) automático seleccionado.

En otro campo de indicación 3 se representan las subfunciones seleccionadas. Con ayuda de un campo 4 "transmisión de datos" se introducen las subfunciones seleccionadas en los aparatos de mando competentes y se fijan allí. El campo 4 (transmisión de datos) sirve para introducir la orden de cambio con confirmación. Estas son válidas únicamente hasta que se realice de nuevo la individualización representada. Los aparatos de mando que ejecutan las (sub)funciones se determinan a través de una unidad de mando central en la que están almacenados los aparatos de mando existentes en el respectivo vehículo y los ajustes allí posibles de funciones y subfunciones. El aparato de mando y, por tanto, la memoria pueden estar presentes dentro del vehículo o bien fuera del vehículo, concretamente, como se ha representado, en un taller. Las variaciones de ajuste necesarias a una orden de cambio con confirmación (4) se determinan también con ayuda del aparato de mando y se convierten en especificaciones correspondientes en los respectivos aparatos de mando, aquí, por ejemplo, un aparato de mando central de la electrónica de la carrocería.

Con el ejemplo de ejecución de la figura 2 se explica la función indicación/salida de idioma. La subfunción idiomas presenta como parámetro una serie de idiomas de países en los que se ha reproducido la explicación correspondiente de la función. Por tanto, es posible hacer que todas las indicaciones de texto y las salidas de idioma se realicen aquí en idioma italiano. En el campo de indicación 3 se han reproducido las subfunciones seleccionadas hasta entonces. Unicamente cuando ha concluido el proceso de selección para todas las funciones y subfunciones, se dispara y se realiza con ayuda del campo 4 la reprogramación de los aparatos de mando correspondientes y competentes para la respectiva subfunción.

Como particularidad adicional a la que se adjudica también importancia autónoma en el marco de la presente invención, se ha representado también bajo el rótulo de paquetes de ajuste la posibilidad de que, en lugar de la selección individual descrita de subfunciones, se realice también un ajuste en fábrica o bien la selección en paquete de varias funciones. El paquete de ajuste "deportivo" permite que, sin una selección y conocimiento de las distintas subfunciones, por ejemplo en el campo de la sincronización del tren de rodadura, se elija una serie de ajustes sin determinar la función individual para ellos. Como consecuencia de una correlación interior prefijada, se excluye entonces que se elijan juntas funciones que en su totalidad son contrarios al objetivo de proporcionarle aquí al conductor una impresión deportiva.

Sobre la pantalla se puede reconocer también y se ha representado mediante los símbolos estrella y rombo la indicación óptica del ajuste real elegido y la confrontación del ajuste prefijado en fábrica de funciones individuales. Se facilita así adicionalmente el proceso de ajuste.

Claims (7)

1. Procedimiento para variar funciones ajustables de un vehículo, en el que

a una orden de disparo se toman de una memoria las posibles funciones ajustables en el respectivo vehículo y se presentan simbólicamente en un indicador,

a través de un medio de entrada se seleccionan de ellas las funciones variables deseadas y

a una orden de cambio con confirmación se reprograman los aparatos de mando que ejecutan las funciones,

caracterizado porque

se confronta ópticamente con un ajuste real de una función seleccionada a través del medio de entrada un ajuste en fábrica prefijado de la misma función y

se efectúa el ajuste de varias funciones variables en paquete mediante la selección de un paquete de ajuste.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque mediante la selección de un paquete de ajuste se produce el ajuste en fábrica o un ajuste deportivo de las funciones ajustables del vehículo.

3. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las funciones ajustables son presentadas a modo de menú.

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las funciones ajustables se toman de una memoria central dispuesta fuera del vehículo.

5. Procedimiento según la reivindicación 4, caracterizado porque, ligado a la entrada de la orden de cambio, se realiza la variación del contenido de la memoria.

6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque mediante una comparación con el ajuste de fábrica se obtiene un juego de órdenes de reprogramación para los aparatos de mando, que son reprogramados de conformidad con las funciones variables deseadas, y porque este juego se archiva en una memoria accesible para el usuario del vehículo.

7. Procedimiento según la reivindicación 6, caracterizado porque el contenido de la memoria puede ser introducido por el usuario del vehículo y alimentado a los aparatos de mando.