ES2205588T3 - Un propulsor marino, sistema de propulsor y sus componentes, y un metodo para conectar un propulsor. - Google Patents
Un propulsor marino, sistema de propulsor y sus componentes, y un metodo para conectar un propulsor.Info
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Abstract
Un propulsor marino que incluye un cubo (1, 2) y palas (3) de propulsor unido al cubo, en el que el propulsor incluye medios para conectar el propulsor a una fuente accionadora, en el que dichos medios de conexión incluyen medios accionadores de conexión para la conexión accionadora con un árbol motor (5) de una caja (4) de engranajes, y medios de adaptador para la adaptación a la fuente accionadora, caracterizado porque los medios de adaptador incluyen un elemento separado (8) de adaptador que tiene un lado de conexión de cubo y un lado de conexión de alojamiento y que puede ser sujetado de manera desmontable al cubo (1, 2) por medio de dispositivos de sujeción.
Description
Un propulsor marino, sistema de propulsor y sus
componentes, y un método para conectar un propulsor.
De acuerdo con un primer aspecto, la presente
invención se refiere a un propulsor marino del tipo definido en el
preámbulo de la reivindicación 1. De acuerdo con un segundo
aspecto, la invención se refiere a un sistema de propulsor de la
clase definida en el preámbulo de la reivindicación 5. De acuerdo
con un tercer aspecto, la invención se refiere a unos medios de
adaptador de la clase definida en el preámbulo de la reivindicación
7. De acuerdo con un cuarto aspecto, la invención se refiere a un
conjunto de medios de adaptador de la clase definida en el
preámbulo de la reivindicación 1. De acuerdo con un quinto
aspecto, la invención se refiere a un método de la clase definida en
el preámbulo de la reivindicación 11.
Los propulsores marinos son accionados
normalmente por una fuente accionadora tal como un motor, o
máquina motriz, al que el propulsor está conectado por medio de un
árbol motor procedente de una caja de engranajes acoplada al motor.
Tales motores son fabricados y suministrados por un gran número de
fabricantes, con lo que cada fabricante da al motor y al
alojamiento de engranajes asociado su diseño particular. Esto
normalmente da como resultado que un cierto propulsor sólo servirá
para el motor de un fabricante particular. El factor decisivo en
cuanto a si el propulsor puede ser conectado o no a un motor dado
es si el árbol motor procedente de la caja de engranajes de motor
puede ser acoplado o no al cubo de propulsor, que se efectúa
normalmente con ayuda de un acoplamiento de estrías. Otro factor de
decisión es si el cubo de propulsor está configurado o no de modo
que posibilita que se encaje en la abertura de la caja de
engranajes a través de la cual se extiende el árbol accionador. El
primer aspecto normalmente no constituye un problema, puesto que
el cubo de propulsor está normalizado para una clase dada de
potencia y las estrías idénticas. Por otro lado, la brida de
conexión de la caja de engranajes puede tener una configuración
diferente y el árbol motor una longitud diferente. Esta es la
causa primaria del problema que reside en que el cubo de propulsor
no esté adaptado a la brida de conexión de la caja de engranajes
y/o en que el árbol se extienda demasiado lejos o no
suficientemente lejos del punto en el que el cubo estará conectado a
la caja de engranajes.
Es conocido a partir de los documentos WO
96/05101 y US 4.842.483, por ejemplo, proporcionar un adaptador
entre las estrías de cubo y las estrías de árbol con respecto a
motores de naves pequeñas que tienen dimensiones de estría
diferentes debido a potencias accionadoras diferentes, por
ejemplo, de modo que se posibilita que el mismo propulsor se
conecte a árboles accionadores de dimensiones de estría mutuamente
diferentes mediante la selección apropiada de un adaptador. Sin
embargo, la solución no resuelve el problema de adaptar el cubo
para adecuarse a la brida de la caja de engranajes y a la longitud
del árbol accionador.
Visto frente a estos antecedentes, el objeto de
la presente invención es posibilitar que el mismo propulsor se use
con diferentes tipos de motores en lo referente a conectar tales
motores al propulsor, particularmente el diseño de la brida de
conexión de la caja de engranajes, y, en lo referente a la
longitud del árbol que se extiende desde la caja de
engranajes.
El objeto con respecto al primer aspecto se ha
alcanzado de acuerdo con la invención por medio de un propulsor
marino de la clase definida en el preámbulo de la reivindicación 1
y que tiene las características particulares expuestas en la parte
caracterizadora de dicha reivindicación. Con respecto a los aspectos
segundo, tercero y cuarto de la invención, el objeto se ha
alcanzado con un sistema de propulsor, unos medios de adaptador y
un conjunto de medios de adaptador de la clase definida en los
respectivos preámbulos de las reivindicaciones 5, 7 y 9 y que
tienen las características particulares expuestas en las partes
caracterizadoras de dichas respectivas reivindicaciones. Con
respecto al quinto aspecto, el objeto se alcanza con un método de la
clase definida en el preámbulo de la reivindicación 1 y que
comprende los pasos y las medidas especiales expuestos en la parte
caracterizadora de dicha reivindicación.
Como el propulsor está provisto de un elemento
separado de adaptador que está sujeto de manera desmontable al
cubo y tiene un lado adaptado a la brida de la caja de engranajes
y a la longitud del árbol, el mismo propulsor se puede conectar a
uno cualquiera de varios tipos diferentes de motor mediante la
selección apropiada de un elemento de adaptador. Esto obvia la
necesidad de que un suministrador o fabricante de propulsores
mantenga un gran surtido de propulsores con el fin de poder
suministrar un propulsor particular para un motor particular. En
principio, será suficiente con tener un propulsor en cada clase de
tamaño y un conjunto de elementos de adaptador que se adecuan a
diferentes tipos de motor. Esto racionaliza tanto la fabricación
como el almacenamiento y hace la fabricación y el almacenamiento
menos caro.
Como esa parte del alojamiento de la fuente
accionadora a la que estará conectado el propulsor está compuesta
normalmente por una brida circular posicionada alrededor de una
salida de árbol que se abre en la caja de engranajes, es adecuado
dotar el lado de adaptación al alojamiento de una brida circular,
dirigida axialmente. Ésta se puede insertar entonces en la brida
de la caja de engranajes con una pequeña holgura y actuar
conjuntamente con dicha brida para formar una envuelta de obturación
alrededor del árbol accionador. Un elemento de adaptador de este
diseño constituye así una realización preferida de la
invención.
De acuerdo con una realización preferida
adicional de la invención, el propulsor es ajustable de modo que
se posibilita que las palas de propulsor se ajusten a otros
reglajes en pasos distintos y en concordancia. Esto amplía el campo
de uso con respecto a cada tipo de propulsor y con ello contribuye
adicionalmente a alcanzar el objeto de la invención, concretamente
el de reducir el número de propulsores necesarios en un surtido.
Estas realizaciones y otras realizaciones
ventajosas de la invención se exponen en las reivindicaciones
dependientes de la reivindicación 1.
El sistema de propulsor expuesto en las
reivindicaciones 5 y 6 constituye un aspecto importante de
implantar el concepto inventivo, porque el sistema incluye una
serie de elementos de adaptador del que se puede escoger un
adaptador apropiado.
La disposición de adaptador definida en las
reivindicaciones 7 y 8 y el conjunto de elementos de adaptador
definido en las reivindicaciones 9 y 10 constituyen implantaciones
adicionales del concepto inventivo de posibilitar que un tipo de
propulsor se conecte a un tipo dado de motor por medio de
elementos separados de adaptador.
El método definido en las reivindicaciones 11 y
12 utiliza la posibilidad de racionalización permitida por las
disposiciones inventivas.
La invención se describirá ahora en más detalle
con referencia a realizaciones de ejemplo de ella y también con
referencia a los dibujos que se acompañan.
La figura 1 ilustra, parcialmente en corte y
parcialmente en vista lateral, un propulsor de acuerdo con una
primera realización de la invención.
La figura 2 es una vista en corte de un elemento
de adaptador de acuerdo con la invención, siendo dicho elemento
uno de un conjunto de tales elementos.
La figura 3 ilustra, parcialmente en vista
lateral y parcialmente en corte, un propulsor de acuerdo con una
segunda realización de la invención.
La figura 1 ilustra un propulsor inventivo que
incluye una pluralidad de palas 3 de propulsor sujetas radialmente
a un cubo que consiste en un medio cubo frontal 2 y un medio cubo
trasero 1. El medio cubo trasero 2 está adaptado para la conexión
con una caja 4 de engranajes que, a su vez, está conectada a un
motor accionador (no mostrado). La caja de engranajes incluye un
árbol motor 5 que tiene estrías que conectan de manera accionadora
con correspondientes estrías dentro del cubo. Una brida circular 7,
orientada axialmente, está montada en el árbol 5.
El propulsor está conectado a la caja de
engranajes con la ayuda de un elemento 8 de adaptador en forma de
anillo circular que tiene una brida axial, orientada hacia atrás,
para la conexión con el cubo, y una brida axial 11, orientada hacia
delante, para acción conjunta con la brida 7 de la caja de
engranajes. El elemento 8 de adaptador tiene una parte central 14
que incluye una abertura central 15 a través de la cual el árbol se
extiende hasta el cubo. Después de haber encajado el propulsor a la
caja de engranajes, el elemento de adaptador se sujeta a la parte
frontal 2 del cubo por medio de pernos 13 o similares, de manera
que el adaptador rotará junto con el cubo 1, 2 en funcionamiento. La
brida 11 que se extiende hacia la caja de engranajes se proyecta
dentro de la brida 7 de dicha caja de engranajes y rota en dicha
caja de engranajes con una cantidad pequeña de juego. Naturalmente,
el elemento de adaptador se puede sujetar al cubo de una manera
distinta que por medio de los pernos 13 que sostienen el cubo
junto.
La figura 2 ilustra el elemento 8 de adaptador en
más detalle y muestra cómo se puede crear una serie o conjunto de
tales elementos. Mostrado en la parte del elemento de adaptador
que conecta la parte exterior 19 y la parte interior 14 entre sí,
hay uno de los agujeros 16 de perno por medio de los cuales el
elemento de adaptador está sujeto al cubo, y uno de varios pasos
17 de escape a través de los cuales pueden pasar los gases de
escape del motor.
La brida 11 del anillo exterior 19 que está
orientada hacia la caja de engranajes puede tener diferentes
diámetros exteriores con respecto a diferentes elementos de
adaptador, como se indica mediante la línea discontinua 11b. La
longitud axial de la parte interior 14 del elemento de adaptador
puede variar con respecto a diferentes elementos en virtud de que
se extienda a lo largo de respectivas diferentes distancias hacia
la caja de engranajes, adaptando con ello la superficie 18, 18a de
apoyo de dicha parte central del elemento a la longitud del árbol
accionador en cuestión. La extensión axial del anillo exterior 19
y/o de la brida 11 también se puede variar.
La figura 3 ilustra otra realización de la
invención como se aplica a un propulsor cuyos reglajes de pala se
pueden ajustar por incrementos y en concordancia, siendo dicho
propulsor el objeto de la solicitud de patente SE
9703466-4 presentada el mismo día que la presente
solicitud. La parte 24 de raíz de cada pala 3 de propulsor está
montada entre las partes 1 y 2 de cubo para la rotación o
movimiento angular alrededor de un eje geométrico que se extiende
perpendicular al eje geométrico central del propulsor. Cada parte
24 de raíz está provista de un brazo 20 de ajuste del reglaje de
pala, que se extiende hacia atrás en la dirección axial del
propulsor y recibido en un rebaje 21 en un anillo 22 de ajuste. El
anillo 22 se puede aflojar de la parte 1 de cubo de modo que se
posibilite que el anillo se mueva axialmente alejándose desde
dicha parte de cubo posibilitando con ello que se rote. Esta
rotación se transmite a las palas 3 mediante los rebajes 21 y los
brazos 20, de manera que dichas palas se pueden rotar en
concordancia. El anillo 22 se puede inmovilizar a la parte 1 de
cubo en una cualquiera de un cierto número de distintas posiciones
que corresponden a una pluralidad de distintas posiciones del
reglaje de pala. La construcción de esta disposición de ajuste del
reglaje de pala se describe en más detalle en la solicitud de
patente sueca citada anteriormente.
El elemento 8 de adaptador está asegurado al
medio cubo frontal 2 en el extremo delantero del cubo por medio de
pernos 13. El elemento 8 de adaptador comprende una parte exterior
anular 19, una parte interior anular 14 y partes de conexión que
conectan la parte exterior a la parte interior. La parte interior
tiene una abertura central 15 para el tránsito del árbol
accionador del motor. Cuando el propulsor está encajado al árbol de
propulsor, el árbol se extiende a través de la abertura 15 y a
través del medio cubo 2 y dentro del medio cubo 1 y allí se aplica
a estrías (no mostradas) de la superficie interior 23 de la parte
1 de cubo.
Una brida circular 11 se extiende hacia delante y
axialmente desde la parte anular exterior 19 hacia la caja de
engranajes y se tiende contra una brida de dimensiones
correspondientes de dicha caja de engranajes. El diámetro de la
brida 11 se escoge así para encajar contra la brida de la caja de
engranajes, y la longitud axial de la parte interior 14 se escoge
de manera que el árbol accionador se extenderá suficientemente para
que sus estrías estén situadas en oposición a las estrías
provistas en la superficie interior de la parte 1 de cubo. Una
brida 11 de diámetro correcto y una parte 14 de la longitud correcta
se obtienen escogiendo el elemento 8 de adaptador apropiado de una
serie o conjunto de tales elementos como se ilustra en la figura 2,
en la que cada elemento está construido para adecuarse al árbol
motor de tipos existentes conocidos de motor.
El elemento de adaptador también incluye un
cierto número de aberturas 16 de penetración axial, situadas entre
los anillos exterior e interior. Estas aberturas están destinadas
a posibilitar que los gases de escape del motor pasen axialmente a
través del cubo.
Claims (12)
1. Un propulsor marino que incluye un cubo (1, 2)
y palas (3) de propulsor unido al cubo, en el que el propulsor
incluye medios para conectar el propulsor a una fuente
accionadora, en el que dichos medios de conexión incluyen medios
accionadores de conexión para la conexión accionadora con un árbol
motor (5) de una caja (4) de engranajes, y medios de adaptador para
la adaptación a la fuente accionadora, caracterizado porque
los medios de adaptador incluyen un elemento separado (8) de
adaptador que tiene un lado de conexión de cubo y un lado de
conexión de alojamiento y que puede ser sujetado de manera
desmontable al cubo (1, 2) por medio de dispositivos de
sujeción.
2. Un propulsor de acuerdo con la reivindicación
1, en el que el elemento (8) de adaptador de alojamiento incluye
una parte exterior (19) que tiene una brida circular (11) dirigida
axialmente en el lado de conexión de alojamiento y que incluye
adicionalmente una parte interior (14) que está conectada a la
parte exterior (19) y que incluye un agujero (15) de tránsito de
árbol, coaxial con dicha brida, y en el que la parte interior (14)
tiene una superficie (18) de apoyo en el lado de conexión de
alojamiento.
3. Un propulsor de acuerdo con la reivindicación
2, en el que el elemento (8) de adaptación de alojamiento incluye
al menos una abertura pasante (17), que se extiende axialmente, a
través de la cual pueden pasar gases de escape.
4. Un propulsor de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1-3, en el que los reglajes
de las palas (3) de propulsor son ajustables en distintos
incrementos y en concordancia.
5. Un sistema de propulsor que comprende un
propulsor marino que incluye un cubo (1, 2) y palas (3) de
propulsor unidas a dicho cubo, en el que el propulsor está provisto
de medios para conectar el propulsor a una fuente accionadora, en
el que dichos medios de conexión incluyen medios accionadores de
conexión para la conexión accionadora con un árbol motor (5) de
una fuente accionadora (4) y medios de adaptador para la adaptación
a la fuente accionadora, caracterizado porque los medios de
adaptador incluyen un elemento separado (8) de adaptador que tiene
un lado de conexión de cubo y un lado de conexión de alojamiento y
que está sujetado al cubo con ayuda de dispositivos de sujeción, en
el que el sistema incluye una serie (8, 8a, 8b) de dichos elementos
de adaptador en la que cada elemento (8, 8a, 8b) de adaptador de
la serie se diferencia de los restantes elementos de adaptador con
respecto al lado de adaptación de alojamiento.
6. Un sistema de acuerdo con la reivindicación 5,
en el que cada elemento (8, 8a, 8b) de adaptación de alojamiento
incluye una parte exterior (19) que tiene una brida circular (11,
11b) dirigida axialmente al lado de conexión de alojamiento, e
incluye adicionalmente una parte interior (14, 14a) que está
conectada a dicha partes exterior y que incluye un agujero (15) de
tránsito de árbol, coaxial con dicha brida, en el que la parte
interior (14, 14a) del lado de conexión de alojamiento tiene una
superficie (18, 18a) de apoyo y en el que cada elemento (8, 8a,
8b) de adaptación de alojamiento se diferencia de los restantes
elementos en dicha serie con respecto al diámetro exterior de la
brida (11, 11b) y/o la extensión axial de la parte central (14,
14a).
7. Unos medios de adaptador para adaptar un
propulsor marino a una parte de alojamiento de una fuente
accionadora, caracterizados porque los medios de adaptador
comprenden un elemento separado (8) de adaptador que tiene un lado
de conexión de cubo y un lado de conexión de alojamiento y que
está provisto de medios para sujetar dicho elemento a un cubo de
propulsor.
8. Unos medios de adaptador de acuerdo con la
reivindicación 7, en los que el elemento (8) de adaptador de
alojamiento incluye una parte exterior (19) que tiene una brida
circular (11) dirigida axialmente en el lado de conexión de
alojamiento, e incluye adicionalmente una parte interior (14) que
está conectada a la parte exterior (19) y tiene un agujero (15) de
tránsito de árbol, coaxial con la brida (19), teniendo dicha parte
interior (14) una superficie (18) de apoyo en el lado de conexión
de alojamiento.
9. Un conjunto de medios de adaptador para
adaptar un propulsor marino a una parte de alojamiento de una
fuente accionadora, caracterizado porque dicho conjunto
incluye una serie de elementos separados (8, 8a, 8b) de adaptador
que tienen, cada uno, un lado de conexión de cubo y un lado de
conexión de alojamiento y capaces de ser sujetados a un cubo (1,
2) de propulsor con ayuda de dispositivos de sujeción, en el que
cada elemento (8, 8a, 8b) de adaptador de dicha serie se diferencia
de los restantes elementos de dicha serie con respecto al lado de
conexión de alojamiento.
10. Un conjunto de acuerdo con la reivindicación
9, en el que cada elemento (8, 8a, 8b) de adaptador de alojamiento
incluye una parte exterior (19) que tiene una brida circular (11,
11b) dirigida axialmente en el lado de conexión de alojamiento, e
incluye adicionalmente una parte interior (14, 14a) que está
conectada a dicha parte exterior y tiene un agujero (15) de
tránsito de árbol, coaxial con la brida (11, 11b), en el que dicha
parte interior (14, 14a) tiene una superficie (18, 18a) de apoyo en
el lado de conexión de alojamiento, y en el que cada elemento de
adaptador se diferencia de los restantes elementos en dicha serie
con respecto al diámetro exterior de la brida (11, 11b) y/o la
extensión axial de dicha parte interior (14).
11. Un método para conectar un propulsor marino a
una fuente accionadora, caracterizado por usar un elemento
separado de adaptador que tiene un lado que está adaptado para la
conexión con una parte de alojamiento de fuente accionadora, y por
sujetar el elemento de adaptador al cubo de propulsor y conectar
después de ello el propulsor y el elemento de adaptador a la
fuente accionadora.
12. Un método de acuerdo con la reivindicación
11, en el que el elemento de adaptador usado es uno escogido de
una serie de tales elementos dependiendo del tipo de fuente
accionadora en cuestión, en el que los elementos incluidos en dicha
serie se diferencian entre sí con respecto al lado adaptado para
la acción conjunta con la parte de alojamiento.
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