ES2206156T3 - Intercambiador termico de plastico y acero destinado a ser colocado en un circuito de admision de aire de un motor. - Google Patents
Intercambiador termico de plastico y acero destinado a ser colocado en un circuito de admision de aire de un motor.Info
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Abstract
Intercambiador térmico destinado a ser colocado en el circuito de admisión de un motor de combustión interna, en particular en un distribuidor de admisión que comprende un cuerpo (1) hueco en material plástico que define una cámara (2) de admisión de aire, una entrada (3) para el aire y una o unas salida(s) de comunicación con la culata del motor, caracterizado porque está constituido - por una cámara (5) por lo menos en parte de material plástico que tiene una primera abertura (6) hacia el exterior, una segunda abertura (7) que comunica con la cámara (2) de admisión, una tercera abertura (8) que comunica con un canal (9) de traída de fluido de refrigeración y una cuarta abertura (10) que comunica con un canal (11) de salida de fluido de refrigeración, - por un conjunto metálico que forma la parte caliente del intercambiador de calor para refrigerar los gases de escape por medio del fluido de refrigeración, alojado en la cámara (5), comunicando la salida del conjunto con la segunda aberturade la cámara (5), y la cámara (5) constituye la calandra del intercambiador de calor, y - por un primer elemento (17) metálico y por un segundo elemento metálico dispuestos de manera que dividen la cámara (5) auxiliar y por lo tanto la calandra en un primer compartimento extremo que comunica con el exterior, un compartimento central y un segundo compartimento extremo, comunicando el compartimento central con las aberturas tercera y cuarta de manera que permite el paso del fluido de refrigeración de la una a la otra sin posibilidad de pasar por uno de los dos compartimentos extremos, estando el primer elemento (17) metálico interpuesto entre la parte del conjunto que se encuentra en el primer compartimento extremo y una parte por lo menos del tabique (4) de la cámara auxiliar.
Description
Intercambiador térmico de plástico y acero
destinado a ser colocado en un circuito de admisión de aire de un
motor.
La presente invención se refiere a unos elementos
del circuito de admisión de aire para un motor de combustión interna
dispuestos en comunicación con la culata del motor para alimentar
con aire los diferentes cilindros del motor, por ejemplo un
distribuidor (colector) de admisión, un filtro o un tubo de unión
entre el filtro y el distribuidor. Este tipo de elementos del
circuito de admisión, en particular un distribuidor, comprende de
forma general un cuerpo, en particular en material plástico, que
define una cámara de admisión de aire, que tiene una entrada para el
aire y una salida de comunicación con la culata del motor.
La presente invención se refiere también a unos
intercambiadores de calor destinados a ser colocados en el circuito
de admisión de aire de un motor de combustión.
Cada vez más, por unas razones ligadas a la
protección del medio ambiente, se desea poder reciclar los gases de
escape para reintroducirlos en el ciclo de admisión de aire para la
combustión del motor.
Para poder reintroducir en el ciclo de admisión
los gases de escape que salen del motor después de la combustión, es
necesario enfriarlo, por una parte por una cuestión de rendimiento,
siendo el rendimiento del motor de combustión tanto mejor en cuanto
que el aire de admisión está a baja temperatura, y por otra parte
también porque no se puede dejar entrar los gases de escape
demasiado calientes en los elementos del circuito de admisión, por
ejemplo el distribuidor de admisión, siendo estos elementos del
circuito de admisión actuales de material plástico, materiales de
plástico que resultarían dañados por las temperaturas elevadas de
los gases de escape.
Para enfriar estos gases de escape, se prevé por
lo tanto actualmente, a lo largo de la línea de derivación de los
gases de escape en dirección de la entrada del elemento del circuito
de admisión, de colocar un intercambiador de calor apto para enfriar
los gases de escape a una temperatura aceptable para la entrada en
el elemento del circuito de admisión del motor. Estos dispositivos
actuales son complicados de instalar, debiendo estar el conducto de
admisión de los gases de escape unido por ambos lados del
intercambiador de calor y sus uniones son tan complicadas que por
una parte existe un porcentaje elevado de rechazos en la fabricación
(en particular en el caso de las soldaduras) y por otra parte los
costes de fabricación son elevados, necesitando una gran cantidad de
mano de obra (para fabricar el intercambiador) y un tiempo de
montaje considerable (para montar el intercambiador).
Según la invención se prevé subsanar estos
inconvenientes gracias a un elemento del circuito de admisión para
un motor de combustión interna, en particular un distribuidor de
admisión, que permite un reciclado de los gases de escape que es sin
embargo fácil de fabricar, tanto en términos de coste como de mano
de obra, disminuyendo el número de uniones por soldadura a efectuar
en el intercambiador de calor, y que permite obtener un elemento del
circuito de admisión para un motor de combustión interna
particularmente eficaz en lo que concierne al reciclado de los gases
de escape sin por ello perjudicar su integridad, en particular en el
caso de los distribuidores de admisión en materiales plásticos, que
tienen tendencia a deteriorarse por fusión del plástico bajo el
efecto de las temperaturas elevadas de los gases de escape.
Según la invención, un elemento del circuito de
admisión, en particular un distribuidor de admisión, para un motor
de combustión interna que comprende un cuerpo hueco por lo menos en
parte de material plástico que define una cámara de admisión de
aire, que tiene una entrada para el aire y una o unas salida (s) de
comunicación con la culata del motor, está caracterizado porque
- el cuerpo por lo menos en parte de material
plástico comprende un tabique por lo menos en parte de material
plástico que define una cámara auxiliar que presenta una primera
abertura hacia el exterior, una segunda abertura que comunica con la
cámara de admisión, una tercera abertura que comunica con un canal
de traída de fluido de refrigeración y una cuarta abertura que
comunica con un canal de salida del fluido de refrigeración,
- un conjunto metálico que forma la parte
caliente de un intercambiador de calor para refrigerar los gases de
escape que pasan al conjunto por el fluido de refrigeración, está
alojado en la cámara auxiliar, comunicando la salida del conjunto
con la segunda abertura de la cámara auxiliar, y la cámara auxiliar
constituye la calandra del intercambiador de calor, y
- un primer elemento metálico y un segundo
elemento metálico están dispuestos de manera que dividen la cámara
auxiliar y por lo tanto la calandra en un primer compartimento
extremo que comunica con el exterior, un compartimento central y un
segundo compartimento extremo, comunicando el compartimento central
con las aberturas tercera y cuarta aberturas de manera que permite
el paso del fluido de refrigeración de una a la otra sin posibilidad
de pasar a uno de los dos compartimentos extremos, estando el primer
elemento metálico interpuesto entre la parte del conjunto que se
encuentra en el primer compartimento extremo y una parte por lo
menos del tabique de la cámara auxiliar.
Previendo así una segunda cámara conformada con
el conjunto metálico que forma la parte caliente de un
intercambiador de calor de manera que forma la calandra del
intercambiador de calor y previendo unas piezas metálicas para
proteger el material plástico del elemento del circuito de admisión,
en particular un distribuidor de admisión, en el lugar donde la
temperatura de los gases de escape en el intercambiador es la más
elevada y por lo tanto la más susceptible de dañar el material
plástico, se obtiene un elemento del circuito de admisión de
material plástico en el que está integrado un intercambiador de
calor que permite un reciclado de los gases de escape, y ya no se
necesitan medios complejos de conjunto de los conductos de reciclaje
de los gases de escape por ambos lados del intercambiador de
calor.
Según un perfeccionamiento de la invención, está
previsto un dispositivo de enclavamiento, en particular por
encliquetado, para fijar el conjunto al elemento del circuito de
admisión, en su posición de funcionamiento en la cámara
auxiliar.
Se asegura así una buena fijación, y por lo tanto
una buena integración del intercambiador de calor en el elemento del
circuito de admisión.
Según un perfeccionamiento de la invención, el
segundo elemento metálico también está interpuesto entre el conjunto
que forma la parte caliente que se encuentra en la segundo
compartimento extremo y la pared de la cámara auxiliar o
calandra
Se asegura así una separación completa de la
parte caliente y del material plástico, puesto que en los dos
compartimentos extremos hay una pieza metálica que separa el
circuito caliente del tabique, mientras que en el compartimento
central, es el propio fluido de refrigeración el que está dispuesto
de manera intermedia entre el conjunto caliente y el tabique que
forma la cámara auxiliar.
Según un perfeccionamiento de la invención, se
prevé que una parte por lo menos del primer elemento metálico está
en la vertical de la tercera abertura de la cámara auxiliar.
Así, el primer elemento metálico está
directamente en contacto con la parte más fría del fluido de
refrigeración, lo que permite mantenerlo a una temperatura lo más
baja posible por conducción en toda su parte, lo que permite separar
térmicamente de manera eficaz la parte más caliente del conjunto del
tabique en material plástico.
Según un perfeccionamiento de la invención, se
prevé que una parte por lo menos del segundo elemento metálico esté
en la vertical de la cuarta abertura, lo que permite también
refrigerar de la misma manera que el primer elemento metálico por la
tercera abertura, el segundo elemento metálico por conducción en su
conjunto, lo que permite asegurar una buena separación térmica entre
la parte caliente del intercambiador de calor del lado de salida y
el tabique que define la cámara auxiliar.
Según un modo de realización de la invención, la
cámara auxiliar es cilíndrica, el intercambiador de calor es un
intercambiador de calor cilíndrico constituido por un primer embudo
y un segundo embudo entre los cuales se extiende un haz de tubos, y
los dos elementos metálicos presentan la forma de una campana
cilíndrica constituida por dos anillos colocados a cada lado de
radios diferentes, y unido uno al otro por un escalón o reborde,
encontrándose el anillo de menor radio justo por debajo de la
tercera abertura, mientras que el anillo de mayor diámetro se ajusta
de manera apretada al tabique cilíndrico-circular de
la cámara auxiliar.
Según un modo de realización preferido, entre el
primer elemento metálico y el tabique está colocada, una junta de
estanqueidad, en particular una junta anular en el caso de un
intercambiador de calor cilíndrico.
Asimismo, según otro modo de realización
preferido, está prevista también una junta de estanqueidad entre el
segundo elemento metálico y el tabique de la cámara auxiliar.
Según un modo de realización preferido de la
invención, la salida de la parte caliente del intercambiador de
calor está formada por un tubo acodado cuyo extremo distal coincide
con la segunda abertura de la cámara auxiliar.
La invención se refiere también a un
intercambiador de calor destinado a ser colocado en el circuito de
admisión de un motor de combustión interna, en particular en un
distribuidor de admisión que comprende un cuerpo hueco en material
plástico que define una cámara de admisión de aire, una entrada para
el aire y una o unas salida(s) de comunicación con la culata
del motor, caracterizado porque está constituido:
- por una cámara por lo menos en parte de
material plástico que tiene una primera abertura hacia el exterior,
una segunda abertura que comunica con la cámara de admisión, una
tercera abertura que comunica con un canal de traída de fluido de
refrigeración y una cuarta abertura que comunica con un canal de
salida del fluido de refrigeración,
- por un conjunto metálico que forma la parte
caliente del intercambiador de calor para refrigerar los gases de
escape mediante el fluido de refrigeración, alojado en la cámara,
que comunica la salida del montaje con la segunda abertura de la
cámara, y la cámara constituye la calandra del intercambiador de
calor, y
- por un primer elemento metálico y por un
segundo elemento metálico dispuestos de manera que dividen la cámara
auxiliar y por lo tanto la calandra en un primer compartimento
extremo que comunica con el exterior, un compartimento central y un
segundo compartimento extremo, comunicando el compartimento central
con las aberturas tercera y cuarta de manera que permite el paso del
fluido de refrigeración de la una a la otra sin posibilidad de pasar
por uno de los dos compartimentos extremos, estando interpuesto el
primer elemento metálico entre la parte del conjunto que se
encuentra en el primer compartimento del extremo y una parte por lo
menos del tabique de la cámara auxiliar.
Se describirán ahora únicamente a título de
ejemplo, unos modos de realización preferidos de la invención,
haciendo referencia al dibujo anexo en el cual:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un
distribuidor de admisión según la invención, del cual una parte ha
sido arrancada para permitir ver mejor el intercambiador de calor
tal como está colocado en el distribuidor de admisión,
- la figura 2 es una vista lateral de una parte
(primer compartimento extremo y una parte del compartimento central)
de la cámara auxiliar y del intercambiador de calor que está montado
en posición,
- la figura 3 es una vista en perspectiva de una
parte caliente de un intercambiador de calor tal como las
incorporadas en los distribuidores de admisión según la
invención,
- la figura 4 es otro modo de realización de otro
intercambiador de calor que también se puede utilizar en un
distribuidor de admisión según la invención, y
- la figura 5 es una vista lateral de un
intercambiador de calor según la invención.
En la figura 1, está representado un distribuidor
de admisión, que está destinado a encontrarse en comunicación con la
culata de un motor con el fin de transmitir aire de admisión para el
ciclo de combustión del motor. Este distribuidor de admisión está
constituido en la figura 1 por un cuerpo 1 hueco que define una
cámara 2 de admisión. La cámara 2 formada en el cuerpo 1 comprende
una abertura 3 en comunicación con la carcasa de la válvula de
mariposa, por la que penetra el aire de admisión fresco. La cámara 2
comprende también cuatro aberturas cada una en comunicación con la
culata del motor y por las cuales sale el aire de admisión después
de haber sido distribuido en el distribuidor de admisión. El cuerpo
1 hueco presenta en la proximidad de las cuatro aberturas (que no
están representadas en la figura ya que están escondidas por la
perspectiva) la forma de cuatro conductos dispuestos unos al lado de
los otros que permiten una distribución del aire de admisión que
penetra por la abertura 3.
En el interior del cuerpo 1 hueco, está dispuesto
un tabique 4, de manera que forma una cámara 5 auxiliar distinta de
la cámara 2 de admisión, en el interior del cuerpo 1 hueco. En la
figura 1, una parte de la pared 4 que delimita la cámara 5 auxiliar
ha sido arrancada para ayudar a la comprensión de la invención. La
cámara 5 auxiliar comprende una primera abertura 6 en comunicación
con el exterior, una segunda abertura 7 que permite hacer comunicar
la cámara 5 auxiliar con la cámara 2 de admisión, una tercera
abertura 8 que comunica con un canal 9 de traída de fluido de
refrigeración, en conexión con un sistema de refrigeración, por
ejemplo del motor. La cámara 5 comprende además una cuarta abertura
10 en comunicación con un canal 11 de salida de fluido de
refrigeración para reenviarlo hacia el sistema de alimentación del
fluido de refrigeración del motor. La cámara 5 auxiliar es de forma
sensiblemente cilíndrico-circular. La misma
constituye la calandra (es decir el envoltorio exterior) de un
intercambiador de calor. Este intercambiador de calor está destinado
a refrigerar los gases de escape para poder reciclarlos en la cámara
de admisión del distribuidor de admisión. Estos gases de escape
circularán en lo que se llama la parte caliente del intercambiador
de calor siendo refrigerados por el fluido de refrigeración que
llega por el canal 9 de traída de fluido de refrigeración y saliendo
por el canal 11 de salida de fluido de refrigeración. Es por la
abertura 7 por donde los gases de escape enfriados penetrarán en la
cámara 1 de admisión de cara a volver al motor después de haber sido
distribuidos en los diferentes conductos del distribuidor de
admisión.
La parte caliente del intercambiador de calor
está constituida por un conjunto de piezas en acero inoxidable, que
son montadas por soldadura. Las mismas comprenden una brida de
entrada (pudiendo ser también considerado cualquier otro sistema de
conexión) para la llegada de los gases de escape, estando esta brida
12 unida a un embudo 13 que permite distribuir los gases de escape
en el conjunto de tubos 14 de un haz de tubos. El conjunto de los
tubos 14 está unido por el otro lado a otro embudo 15 que está
destinado a juntar el conjunto de los gases de escape que salen de
los diferentes tubos 14 para conducir estos gases de escape por la
abertura 7 por medio de un conducto acodado 16. El fluido de
refrigeración, y a continuación de haber penetrado por la abertura 8
circula alrededor de los tubos 14 para refrigerar los gases de
escape que se encuentran en el interior de estos tubos 14 y por el
que circulan, después el fluido de refrigeración un poco
recalentado, sale por la abertura 10 por el canal 11 en dirección a
un sistema de alimentación de fluido de refrigeración en particular
de agua de refrigeración, de cara a su reciclado para volver por el
canal 9 de traída de agua.
Entre el embudo 13 y el tabique 4, en material
plástico, que delimita la cámara 5 auxiliar y que forma por lo tanto
la calandra del intercambiador de calor, está dispuesto un elemento
metálico 17 en forma de campana, que rodea totalmente el embudo 13.
Esta campana 17 está constituida por dos casquillos anulares 18 y 19
unidos por un escalón 20 anular, siendo una de los casquillos 19
anular de diámetro inferior al otro casquillo 18 anular. El diámetro
del casquillo 18 anular de la campana 17 es seleccionado de manera
que corresponda al diámetro de la sección transversal circular de la
cámara 5 auxiliar, de manera que la unión entre la pared 6 de la
cámara 5 auxiliar y la campana 17, por medio de su casquillo anular
18 de mayor diámetro, se haga estanca, durante la introducción de la
parte caliente del intercambiador de calor en la cámara 5 auxiliar.
Además, el casquillo anular 19 de la campana 17 se aplica de manera
estanca en el embudo 13 sobre el diámetro mayor de éste. En toda su
extensión axial (l) de este casquillo anular 19, no hay ningún
contacto entre la pared 6 exterior de plástico y la parte caliente
del intercambiador de calor en particular con el embudo 13. En la
vertical de este casquillo 19 anular, llega el canal 9 de traída de
fluido de refrigeración. Se deduce que el casquillo 19 de la campana
17 se mantiene a una temperatura fría lo más fría posible y por
conducción, la campana 17 que es de material metálico en particular
en acero inoxidable, se mantiene a una temperatura suficientemente
fría para no hacer fundir el tabique 6 de plástico de la cámara 5
auxiliar, con la cual está en contacto a la altura del casquillo 18
anular de mayor diámetro. La campana 17 está dispuesta en el embudo
13 de manera que no permite la salida del fluido de refrigeración
por la abertura 6 de la cámara 5 auxiliar. La longitud (l) de la
extensión axial del casquillo 19 anular de la campana 17 se
determinará en función de las características del intercambiador. Un
deflector 23 anular, constituido por un anillo en chapa de acero
inoxidable, fuerza al agua a circular por el diámetro exterior de la
campana antes de penetrar en el medio del intercambiador mejorando
la refrigeración en la zona de contacto campana/plástico. Una junta
21 tórica de estanqueidad permite reforzar la estanqueidad de la
unión entre el tabique 6 de plástico y la campana 17 en material
metálico. La misma disposición de una campana se efectúa alrededor
del embudo 15 del lado de la parte enfriada de los gases de escape.
Por ejemplo la temperatura en la entrada de los gases es de 480º y
en la salida es de 400º, mientras que el agua está a 80º en la
entrada y a 81º en la salida.
Se ha representado aquí un intercambiador de
calor formado por una calandra que está constituida por el tabique 6
de la cámara 5 auxiliar y por una parte caliente que es de forma
cilíndrica. Sin embargo cualquier otra forma también es adecuada por
ejemplo una forma cuadrada, una forma rectangular, o incluso oval,
como en el caso de un intercambiador de calor de placas en vez de
haz de tubos.
Un clip 22 se puede prever para engatillarse en
el rácor de la parte caliente del intercambiador de calor e impedir
así la retirada no intencionada de la parte caliente del
intercambiador de calor.
El interés de un dispositivo tal como se ha
representado es el hecho de que se puede fabricar de manera separada
por una parte la pieza que forma el distribuidor de admisión que
también forma la calandra del intercambiador de calor y que es de
plástico y por otra parte la pieza metálica o en acero inoxidable y
que es la parte caliente del intercambiador de calor. Esta parte
caliente comprende unas piezas cilíndricas u otras de montaje
sencillo por soldadura, siendo el número de soldaduras en
comparación con los intercambiadores conocidos y utilizados
actualmente, reduciendo en consecuencia los riesgos de fugas y de
retoques durante la fabricación.
La utilización de juntas tóricas permite ensartar
el conjunto según el eje en el plástico y bloquear con la ayuda de
un clip de hilo de acero por ejemplo muy rápidamente. Esta operación
la puede realizar el fabricante de la pieza de plástico. El no
ensamblado rígido de dos partes fría y caliente permite además la
dilatación de los elementos durante las variaciones de temperatura
sin provocar el deterioro del sistema en su conjunto.
La utilización de un gato de material plástico
permite además integrar la calandra exterior de la parte fría que es
de plástico en otra pieza del motor realizada en el mismo material,
por ejemplo aquí en este caso, el distribuidor de admisión. Sin
embargo, se pueden seleccionar otras piezas del motor también de
plástico para servir de calandra de plástico para el intercambiador
de calor destinado a refrigerar los gases de escape antes de
reciclarlos en la cámara de admisión. Asimismo se puede realizar una
pieza de plástico independiente de cara a su fijación en el circuito
de los gases de escape.
La figura 4 es una vista en perspectiva de otro
modo de realización de un distribuidor de admisión según la
invención. Los elementos idénticos o con funciones idénticas a los
del modo de realización de la figura 1 están designados por las
mismas referencias numéricas.
El intercambiador de calor es, en este modo de
realización, un intercambiador de placas.
Los gases de escape penetran en una cámara 25
auxiliar, eventualmente amovible y que se mantiene en el cuerpo 1 de
material plástico mediante unos dispositivos 26 de engatillado.
El fluido de refrigeración circula en esta cámara
25 auxiliar entrando, frío, por una entrada 27 de fluido de
refrigeración y saliendo un poco recalentado por el contacto con los
gases de escape, por una salida 28.
Los gases de escape penetran en el rácor 12 en la
cámara 25, donde circulan por una red de placas transversales
metálicas, formando las placas transversales por una parte un
circuito cerrado de circulación para los gases de escape y estando
por otra parte en comunicación térmica con el fluido de
refrigeración, para enfriar así los gases de escape. Las placas
transversales están dispuestas unas encima de las otras. Los gases
de escape penetran, después de haber pasado entre las placas
transversales, en la cámara 2 por un abertura practicada en la
última placa del intercambiador térmico, última placa que está
constituida por una pieza 29 en forma de placa de la pared exterior
del cuerpo 1 de plástico. Como los gases se han enfriado
anteriormente lo suficiente por la red de placas metálicas, los
gases de escape no deterioran esta pieza 29 en forma de placa de la
pared exterior de plástico del cuerpo 1. El resto del tabique, que
constituye la cámara 25, es por lo tanto metálico.
La última placa metálica adyacente a la placa 29
de plástico constituye por lo tanto, con las paredes metálicas de la
cámara 25 los elementos metálicos que dividen la cámara 25 auxiliar
en un primer compartimento extremo, un compartimento central y un
segundo compartimento extremo.
El primer compartimento extremo está constituido
por el espacio comprendido entre la última placa metálica y la parte
29 en forma de placa de plástico del cuerpo 1 hueco.
El segundo compartimento extremo está constituido
por el espacio formado entre la entrada 12 y la primera placa
metálica del intercambiador de placas y el compartimento central
está constituido por el espacio entre la primera placa metálica y la
última, que desempeñan también el papel de los elementos
metálicos.
La figura 5 es una vista lateral de un
intercambiador de calor según la invención. Este está destinado a
ser colocado en el circuito de admisión de aire de un motor de
combustión interna, estando en particular integrado en él en un
elemento del circuito de admisión, por ejemplo como se ha descrito
para el distribuidor de admisión de las figuras 1 a 3 ó 4.
El intercambiador de calor está constituido por
una calandra 5 de forma cilíndrica. Esta calandra 5 corresponde a la
cámara 5 auxiliar del distribuidor de admisión de las figuras 1 a 3.
El resto de las piezas del intercambiador de calor es idéntico al
descrito en la figura 2. Además, los flujos de gas caliente (en
línea recta, pasando por los tubos) y de gas frío (por los canales 9
y 11 y pasando alrededor de los tubos) están representados por unas
flechas.
Claims (12)
1. Intercambiador térmico destinado a ser
colocado en el circuito de admisión de un motor de combustión
interna, en particular en un distribuidor de admisión que comprende
un cuerpo (1) hueco en material plástico que define una cámara (2)
de admisión de aire, una entrada (3) para el aire y una o unas
salida(s) de comunicación con la culata del motor,
caracterizado porque está constituido
- por una cámara (5) por lo menos en parte de
material plástico que tiene una primera abertura (6) hacia el
exterior, una segunda abertura (7) que comunica con la cámara (2) de
admisión, una tercera abertura (8) que comunica con un canal (9) de
traída de fluido de refrigeración y una cuarta abertura (10) que
comunica con un canal (11) de salida de fluido de refrigeración,
- por un conjunto metálico que forma la parte
caliente del intercambiador de calor para refrigerar los gases de
escape por medio del fluido de refrigeración, alojado en la cámara
(5), comunicando la salida del conjunto con la segunda abertura de
la cámara (5), y la cámara (5) constituye la calandra del
intercambiador de calor, y
- por un primer elemento (17) metálico y por un
segundo elemento metálico dispuestos de manera que dividen la cámara
(5) auxiliar y por lo tanto la calandra en un primer compartimento
extremo que comunica con el exterior, un compartimento central y un
segundo compartimento extremo, comunicando el compartimento central
con las aberturas tercera y cuarta de manera que permite el paso del
fluido de refrigeración de la una a la otra sin posibilidad de pasar
por uno de los dos compartimentos extremos, estando el primer
elemento (17) metálico interpuesto entre la parte del conjunto que
se encuentra en el primer compartimento extremo y una parte por lo
menos del tabique (4) de la cámara auxiliar.
2. Intercambiador de calor según la
reivindicación 1, caracterizado porque el segundo elemento
metálico también está interpuesto entre el conjunto que forma la
parte caliente que se encuentra en el segundo compartimento extremo
y la pared de la cámara auxiliar o calandra.
3. Intercambiador de calor según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque se prevé que una
parte por lo menos del primer elemento (17) metálico esté en la
vertical de la tercera abertura de la cámara (5),
4. Intercambiador de calor según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se prevé que una
parte por lo menos del segundo elemento metálico esté en la vertical
de la cuarta abertura, lo cual permite también refrigerar de la
misma manera que el primer elemento metálico por la tercera
abertura, el segundo elemento metálico por conducción en su
conjunto, lo cual permite asegurar una buena separación térmica
entre la parte caliente del intercambiador de calor por el lado de
salida y la cámara (5) que forma la calandra.
5. Intercambiador de calor según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la cámara (5) es
cilíndrica, el intercambiador de calor es un intercambiador
cilíndrico constituido por un primer embudo (13) y un segundo embudo
(15) entre los que se extiende un haz de tubos (14), y los dos
elementos metálicos tienen forma de una campana cilíndrica en forma
de dos anillos (18, 19) colocados a cada lado de radios diferentes,
y unido uno al otro por un escalón (20) o reborde, teniendo la parte
(19) de la campana el radio más pequeño que se encuentra justo por
debajo de la tercera abertura, mientras que la parte (18) de mayor
diámetro se ajusta de manera apretada al tabique (4)
cilíndrico-circular de la cámara (5) auxiliar.
6. Intercambiador de calor según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque entre el primer
elemento metálico y el tabique, está colocada una junta de
estanqueidad (21), en particular una junta anular en el caso de un
intercambiador de calor cilíndrico.
7. Intercambiador de calor según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque está prevista
también una junta de estanqueidad entre el segundo elemento metálico
y el tabique de la cámara (5) que forma la calandra.
8. Intercambiador de calor según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la salida de la
parte caliente del intercambiador de calor está formada por un tubo
(16) acodado cuyo extremo distal coincide con la segunda abertura de
la cámara (5) que forma la calandra.
9. Intercambiador de calor según una de las
reivindicaciones 5 a 8, caracterizado porque la distancia (l)
desde la parte (19) de la campana a la abertura (8) está regulada en
función de las características de funcionamiento del intercambiador
de calor.
10. Elemento del circuito de admisión de un motor
de combustión interna, en particular el distribuidor de admisión que
comprende un cuerpo (1) hueco por lo menos en parte en material
plástico que define una cámara (2) de admisión que tiene una entrada
(3) para el aire y una o unas salidas de comunicación con la culata
del motor, comprendiendo el cuerpo (1) hueco un tabique (4) por lo
menos en parte en material plástico que define la cámara (5) que
forma la calandra de un intercambiador térmico según una de las
reivindicaciones anteriores.
11. Elemento del circuito de admisión según la
reivindicación 10, caracterizado porque el tabique (4) es en
parte de material plástico y el resto del tabique (4) es
metálico.
12. Elemento del circuito de admisión según la
reivindicación 10 u 11, caracterizado porque está previsto un
dispositivo (22) de enclavamiento, en particular por encliquetado,
para fijar el conjunto al circuito de admisión, en particular al
distribuidor de admisión, en su posición de funcionamiento en la
cámara auxiliar.
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