ES2207327T3 - Carrete. - Google Patents

Abstract

Un carrete (5; 18; 33), en particular del tipo de cesta de alambre, para enrollar un alambre (7; 24), en particular alambre de soldar, teniendo dicho carrete sujetadores de alambre (13; 19; 36) transversales en forma de U, caracterizado porque tiene la forma de un polígono regular, siendo el número de lados principales (16; 21; 22; 34) divisible por el número de sujetadores de alambre (13; 19; 36), estando colocados los sujetadores de alambre en porciones de vértice (17; 20; 35) del polígono.

Description

Carrete.

La presente invención se refiere a un carrete, en particular a un carrete del tipo de cesta de alambre, para enrollar un alambre, en particular alambre de soldadura, teniendo dicha carrete sujetadores transversales de alambre en forma de U. La invención se refiere también a un método para embalar dicho carrete en un embalaje, a un método para colocar el alambre, en particular alambre de soldar, por medio de un carrete, a un método para fabricar tal carrete y a un método para enrollar un alambre, en particular alambre de soldar.

Antecedentes técnicos

Tal como se muestra en las Figs. 1-3, se hace uso habitualmente de carretes 1 de cesta de alambre redondo para enrollar alambre y estos carretes de cesta de alambretienen sujetadores transversales 2 de alambre distribuidos uniformemente a lo largo de su periferia (véase por ejemplo el documento SU-A-634645). Si, por ejemplo, se va a usar el alambre para soldadura de arco sumergido y se destina a un alambre de 30 kg, el carrete de cesta de alambre tiene habitualmente un diámetro de 415 mm. A fin de proteger estos carretes de cesta de alambre durante el transporte al cliente, se embalan en cajas cuadrangulares 3 que tienen una longitud lateral de 415 mm totales. Tal como se muestra en la Figura 2, estas cajas 3 son generalmente colocadas en un pallet EUR 4 que tiene una longitud de 1200 mm y una anchura de 800 mm. Como se muestra en la Fig. 1, esto da lugar a que las cajas proyecten una distancia de unos 15 mm a cada lado del pallet en dirección lateral, mientras que en dirección longitudinal, como se muestra en la Fig. 2, las cajas no se extienden a través de todo el pallet, sino que terminan aproximadamente a 35 mm del borde del pallet 4. Este es el caso, a pesar del hecho de que se apilan 6 cajas una encima de otra sobre sus extremos en la porción central del pallet para mejor uso de la capacidad portadora del pallet, véase Figs. 2 y 3. Además, a fin de no arriesgarse a que las cajas se caigan durante el transporte, sólo es posible apilar cuatro cajas una encima de otra en la dirección vertical, teniendo las cajas 3 un espesor de unos 100 mm. Como resultado, se cargan 22 cajas que tienen un peso total de unos 660 kg en un pallet EUR con una capacidad portadora de unos 970 kg.

Lo que se denomina rebose en la dirección lateral puede dar lugar a la deformación de las cajas 3 y de los carretes de cesta de alambre en ellas incluidos durante el transporte en las porciones que están situadas fuera del pallet. Cuando los carretes de cesta de alambre están hechos de acero, esto puede provocar la oxidación puesto que la caja, cuando se rompe, no puede ya resguardar de la humedad.

Una desventaja de esta técnica es por tanto que la capacidad total de porte del pallet no se usa, lo cual a su vez hace difícil usar la capacidad total de porte de un camión, especialmente conforme los pallets no se pueden colocar en contacto unos con otros debido al rebose. Tampoco es posible apilar los pallets unos encima de otros debido al gran riesgo de daños, lo cual implica que, en este caso, un camión normal que tiene una capacidad de porte de 20 pallets transporta 13.200 kg en vez de 19.400 kg, que es su máxima capacidad de porte. Esto, a su vez, aumenta el número de emisiones por carrete de cesta de alambre transportada, es decir también surge un problema medioambiental.

Otra desventaja es la alta frecuencia con la que se dañan los carretes de cesta de alambre durante el transporte.

Resumen de la invención

La presente invención tiene por finalidad resolver los problemas anteriormente mencionados aumentando el grado de utilización de la capacidad total de transporte de un pallet, mientras que se reduce drásticamente el número de carretes dañados durante el transporte y se reduce al mínimo la cuantía de las emisiones por carrete transportada.

De acuerdo con la invención, estos objetos se logran por medio de un carrete y un método de embalaje del tipo referido a modo de introducción. El carrete está caracterizado porque tiene la forma de un polígono regular, siendo el número de lados del polígono divisible por el número de sujetadores de alambre que se colocan en las posiciones de los ángulos del polígono.

El método de embalaje se caracteriza porque el carrete está formado como un polígono regular, en el cual el número de lados principales, preferiblemente ocho, es divisible por el número de sujetadores de alambre, que se colocan en las porciones de vértices del polígono, estando dimensionado el embalaje en relación a las dimensiones del carrete, de forma que la distancia ente dos lados mutuamente opuestos del embalaje es más corta que la distancia entre dos porciones de vértice mutuamente opuestas del carrete, pero corresponde con la distancia entre dos lados principales del carrete o es más larga que ésta.

Puesto que el carrete consiste en un polígono con sujetadores de alambre colocados en porciones de vértice del polígono, es decir, donde la distancia entre dos puntos opuestos en la circunferencia del polígono está en su máximo, se pueden enrollar cantidades iguales de alambre sobre el polígono que en un carrete redondo que tenga un diámetro que corresponda con dicha distancia sin ningún riesgo de que el alambre se caiga del carrete. Al mismo tiempo, puesto que la distancia entre dos lados poligonales opuestos es más corta que la distancia entre dos vértices opuestos, el carrete puede ser empaquetado, por ejemplo, en una caja en la cual la distancia entre dos lados opuestos mutuamente es más corta que la distancia entre dos porciones de vértice mutuamente opuestas del carrete. Como resultado, la caja para empaquetar el carrete tiene una longitud lateral que es más corta que la longitud lateral de una caja para empaquetar el correspondiente carrete redondo.

El carrete puede tener un sujetador de alambre en cada uno de sus vértices, en particular ocho lados y ocho sujetadores de alambre o cuatro lados y cuatro sujetadores de alambre.

Incluso, el carrete puede tener un sujetador de alambre cada dos vértices, en particular ocho lados y cuatro sujetadores de alambre.

Según el método de embalaje, el carrete se puede colocar en un embalaje que tenga forma de caja cuadrangular u ortogonal o en un embalaje de forma de una envolvente de plástico, en particular revestimiento plástico retráctil, que asume la forma del carrete cuando se aplica sobre éste.

Se puede colocar entonces el embalaje que contiene el carrete sobre un pallet, preferiblemente un pallet EUR, siendo seleccionadas las dimensiones de dicho embalaje en relación con la longitud y la anchura del pallet de forma que estas últimas dimensiones sean divisibles por la distancia entre dos lados mutuamente opuestos del embalaje.

Según la invención, el objeto de simplificar la fabricación de los carretes de cesta de alambre se logra mediante un método de fabricación del tipo definido a modo de introducción y caracterizado porque se dobla un primer alambre de manera que asuma sustancialmente la forma de una U que tiene un alma y dos patas, porque las patas del alambre doblado en U están curvadas de manera que se forma un primer elemento de alambre curvado, sustancialmente en la forma de una L transversalmente al plano de la U y que tiene primera y segunda partes de pata, formando las segundas partes de pata y el alma un sujetador transversal de alambre en forma de U, porque se dobla un segundo alambre y se curva de la misma manera que el primer alambre para formar un segundo elemento de alambre doblado en U curvado sustancialmente en forma de L, porque el segundo elemento de alambre se une con el primer elemento de alambre, preferiblemente por soldadura, de tal manera que las porciones extremas libres de las primeras partes de pata del segundo elemento de alambre están conectadas a las primeras partes de pata del primer elemento de alambre en las transiciones entre la primera y la segunda partes de pata del último elemento de alambre para formar porciones de vértice adyacentes a los sujetadores de alambre, después de lo cual se unen entre sí un número de elementos de alambre de la misma manera en serie hasta que se forma un polígono regular, en el cual el número de lados principales es divisible por el número de sujetadores de alambre.

Preferiblemente, se doblan porciones de cada elemento de alambre en las porciones de los extremos libres de las primeras partes de pata y sus transiciones de forma que las porciones de transiciones del primer elemento de alambre solapen las porciones de extremo libre del segundo elemento de alambre, formando las porciones dobladas juntas la desviación angular entre dos lados principales sucesivamente dispuestos. Dichas porciones son dobladas preferiblemente en las transiciones sobre el primer elemento de alambre, de forma que las porciones de extremo libre de las primeras partes de pata del segundo elemento de alambre, después de ser unidas con las porciones primeramente mencionadas, estén a nivel con las primeras partes de pata del primer elemento de alambre.

Según el método de fabricación, se pueden soldar entre sí ocho elementos de alambre para formar un carrete octogonal que tiene ocho sujetadores de alambre o se pueden soldar entre sí cuatro elementos de alambre para formar un carrete octogonal que tiene cuatro sujetadores de alambre, pudiéndose también doblar cada elemento de alambre en un emplazamiento a medio camino entre el sujetador de alambre en forma de U y las porciones extremas libres de las primeras partes de pata del elemento de alambre antes de soldar para formar porciones de vértice salientes sin sujetadores de alambre.

El método de enrollar del tipo mencionado a modo de introducción se caracteriza porque el alambre se enrolla con precisión sobre un carrete que tiene la forma de un polígono regular, siendo divisible el número de lados principales por el número de sujetadores de alambre, estando colocados los sujetadores de alambre en porciones de vértice del polígono.

Soldando el alambre con precisión, se asegura que un alambre de una vuelta de enrollamiento hace contacto con el alambre de la vuelta precedente y de las subsiguientes en una manera estrecha y con ahorro de espacio.

En el método de enrollado, el alambre puede ser enrollado con precisión sobre un carrete que tiene ocho lados y ocho o cuatro sujetadores de alambre, o puede ser enrollado con precisión sobre un carrete que tiene cuatro lados y cuatro sujetadores de alambre.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se describirá la invención con mayor detalle haciendo referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales:

Las Figs. 1-3 muestran, como se mencionó en la introducción, el embalaje de unos carretes de cesta de alambre redondo en embalajes cuadrangulares sobre un pallet de acuerdo con la técnica anterior,

la Fig. 4 muestra una primera realización de un carrete según la presente invención,

la Fig. 5 muestra un elemento de alambre del carrete de acuerdo con la Fig. 4,

la Fig. 6 muestra una segunda realización de un carrete según la presente invención,

la Fig. 7 muestra un elemento de alambre del carrete según la Fig. 6,

la Fig. 8 muestra una tercera realización de un carrete según la presente invención,

la Fig. 9 muestra un sujetador de alambre de un carrete del tipo mostrado en la Fig. 4, sobre el cual se ha enrollado alambre según el método de enrollado de la presente invención,

las Figs. 10-12 muestran embalajes de carretes de cesta del tipo mostrado en la Fig. 4 en cajas cuadrangulares en un pallet según el método de embalaje de la presente invención.

Descripción de las realizaciones preferidas

La Fig. 4 muestra un carrete octogonal 5 del tipo de cesta de alambre, al que en lo sucesivo se denomina un carrete de cesta de alambre, que comprende ocho elementos de alambre individuales interconectados 6, que están dispuestos en serie y que son del tipo que se muestra en la Fig. 5. Cada elemento de alambre 6 consiste en un alambre 7 que tiene un diámetro de unos 4 mm y que se dobla en primer lugar de forma que asuma sustancialmente la forma de una U que tiene un alma 8 y dos patas 9, 10. Las patas 9, 10 del alambre doblado en forma de U son curvadas a continuación, de manera que el elemento de alambre adquiera sustancialmente la forma de una L, visto transversalmente a la dirección plana de la U. Cada una de las patas de la U forma una L, con dos partes de pata 11, 12 después del último curvado, formando las partes de pata y el alma 8 un sujetador de alambre 13 transversal en forma de U.

Como aparece en las Figs. 4 y 5, las dos porciones de extremo libre 14 de las primeras partes de pata 11 del elemento de alambre 6 se doblan hacia abajo hacia el centro del carrete, mientras que el elemento de alambre se dobla hacia arriba en una dirección que se aleja del centro del carrete en sus dos porciones de transición 15 entre sus primera y segunda partes de pata 11, 12. Las dos porciones de las dos primeras partes de patas 11 entre las porciones extremas y las porciones de transición son en lo sucesivo denominadas lados principales 16. También sucede que las porciones extremas y las porciones de transición forman el mismo ángulo de inclinación con el plano vertical.

Dos elementos de alambre adyacentes 6a, 6b se unen por soldadura de tal manera que las porciones extremas finales 14b de las primeras partes de pata 11b del primer elemento de alambre 6b se conectan con las primeras partes de pata 11a del elemento de alambre 6a en la transición entre la primera y la segunda partes de pata 11a, 12a del último elemento de alambre para formar las porciones de vértice 17a adyacentes al sujetador de alambre 13a. Debido a la correspondencia entre la inclinación de las porciones extremas y las porciones de transición, las porciones de extremo libre 14b de las primeras partes de pata 11b del elemento de alambre 6b, después de ser unidas con las porciones de transición 15a del elemento de alambre 6a, están exactamente al mismo nivel que los lados principales 16a del mismo, con lo cual se obtiene también una parte exterior lisa del carrete en sus porciones de vértice. Las porciones extremas y las porciones de transición de dos elementos de alambre 6a, 6b sucesivamente dispuestos forman juntas la desviación angular entre los lados principales 16a, 16b, en este caso una desviación angular de 45º. El elemento de alambre 6b se une de la misma manera con el elemento de alambre inmediatamente subsiguiente 6c y así hasta que el elemento de alambre 6h es finalmente unido con el primer elemento de alambre 6a. La distancia entre porciones de vértice mutuamente opuestas 17a y 17e del carrete 5 es de aproximadamente 415 mm, mientras que la distancia entre los lados principales opuestos 16a y 16e es de unos
390 mm.

La segunda realización del carrete 18, que se muestra en la Fig. 6, es similar al carrete mostrada en la Fig. 4, excepto que la realización según la Fig. 6 tiene un sujetador de alambre 19 en cada porción de vértice 20. Como el carrete es octogonal, esto significa que el carrete tiene ocho lados principales 21, 22 y cuatro sujetadores de alambre 19. En este caso, el carrete está formado al soldar entre sí cuatro elementos de alambre 23 del tipo mostrado en la Fig. 7. Como en el caso del elemento de alambre 6, se dobla un alambre 24 de manera que asuma sustancialmente la forma de una U, después de lo cual las patas 25, 26 del alambre doblado en U se curvan de forma que el elemento de alambre sea sustancialmente de forma de L transversalmente al plano de la U para formar dos porciones de vértice 20. Subsiguientemente, cada elemento de alambre es doblado también en un emplazamiento sustancialmente a medio camino entre el sujetador de alambre 19 y las porciones de extremo libre 28 de las primeras partes de pata 29 del elemento de alambre para formar dos porciones de vértice salientes 30 sin sujetadores de alambre.

Igual que en el caso del elemento de alambre 6, las primeras partes de patas 29 del elemento de alambre 23 están dobladas hacia el centro del carrete, mientras que el elemento de alambre está doblado hacia arriba en una dirección que se aparta del centro del carrete en sus porciones de transición 31 entre sus primeras y segundas partes de pata 29, 32. También aparece que las porciones extremas y las porciones de transición 28 y 31, respectivamente, forman el mismo ángulo de inclinación con el plano vertical.

La tercera realización del carrete 33, que se muestra en la Fig. 8, difiere de las realizaciones previas en que el carrete es cuadrangular en vez de octogonal, y por tanto tiene sólo cuatro lados principales 34, cuatro porciones de vértice 35 y cuatro sujetadores de alambre 36. Como se desprende de la Fig. 8, las porciones extremas 38 de las primeras partes de pata 37 son rectas, mientras que sus porciones de transición 39 están dobladas 90º en relación a los lados principales 34 y los sujetadores de alambre han sido doblados a continuación 45º con respecto a las porciones de transición 39.

La anchura del carrete está determinada por la cantidad de alambre de soldadura que se enrolla sobre el carrete, y en las realizaciones mostradas la anchura del carrete 5 de la Fig. 4 es de unos 100 mm, mientras que en el caso del carrete 18 de la Fig. 6 la anchura es unos 50 mm. Como resultado, el peso del carrete 5 es de unos 30 kg, mientras que el peso del carrete 18 es de unos 15 kg, puesto que la distancia entre las porciones de vértice es la misma. Como aparece en la Fig. 9, los enrollamientos de un alambre de soldadura 40 para dos vueltas sucesivas se colocan en inmediato contacto entre sí, de manera que las vueltas requerirán tan poco espacio como sea posible sobre el sujetador de alambre 13, asegurando de esta manera que se puede enrollar un número óptimo de vueltas de cable sobre el sujetador. Los expertos en la técnica se refieren a este método de enrollamiento como enrollamiento de precisión. El número de espiras de alambre que se pueden enrollar en un carrete dado está determinado, además de por la anchura, por la profundidad del sujetador de alambre, que es aproximadamente de 63 mm en la realización según la Fig. 4.

Tal como se muestra en las Figs. 10-12, el carrete 5 está empaquetado, de manera que se proteja durante el transporte al cliente, en un embalaje en forma de cajas cuadrangulares 41 que tienen una longitud lateral de 400 mm. La caja es así dimensionada en relación a las medidas del carrete, de forma que la distancia entre dos lados mutuamente opuestos de la caja es más corta que la distancia, de unos 415 mm, entre dos porciones mutuamente opuestas de vértice 17a y 17e del carrete, pero corresponde a la distancia de unos 390 mm, entre dos lados principales mutuamente opuestos 16a y 16e, respectivamente del carrete, o es más larga.

Tal como se muestra en las Figs. 10 y 11, estas cajas 3, cada una de las cuales contiene un carrete 5, se colocan en una pallet EUR 42 que tiene una longitud de 1200 mm y una anchura de 800 mm. La caja ha sido dimensionada por tanto en relación a la longitud y a la anchura del pallet de forma que las últimas dimensiones son divisibles por la distancia entre dos lados mutuamente opuestos de la caja.

Como se muestra en las Figs. 10 y 11, esta disposición hace posible apilar dos filas de cajas en la dirección lateral y tres filas de cajas en la dirección longitudinal sin rebosar el pallet. Como no es necesario colocar algunas cajas sobre sus extremos en el centro del pallet, como en la técnica precedente (véase Figs. 2 y 3), no existe riesgo de que las cajas se caigan y por tanto se pueden apilar en la dirección vertical del pallet cinco filas de cajas. En consecuencia, se pueden apilar 30 cajas, cada una con un peso de 30 kg, en el pallet. Como también es posible apilar otras dos filas de cajas encima de las cajas más superiores, esto da lugar a un peso de 960 kg, lo cual significa que se usa el 99% de la capacidad de porte del pallet en comparación con el uso del 68% de la capacidad de porte del pallet en la técnica anterior (véase la introducción a la descripción). Como resultado, un camión normal que posea una capacidad de porte de 20 pallets, transporta en este caso 19.200 kg, en comparación con 13.200 kg en la técnica anterior. Debido a esto, la capacidad del camión se usa mucho mejor. Esto implica a su vez que la cuantía de emisiones por carrete transportada será muy baja, lo cual es ventajoso desde un punto de vista medioambiental.

Se entenderá que son posibles un número de modificaciones de la realización de la invención descrita anteriormente dentro del objeto de la invención tal como se definen en las reivindicaciones anexas. El embalaje puede ser, por ejemplo, una caja octogonal en vez de una caja cuadrangular. También es posible colocar el carrete en un embalaje en forma de un revestimiento de plástico, en particular un revestimiento de plástico retráctil, que asume la forma del carrete cuando se aplica al carrete. Si adicionalmente se hace uso de un plástico transparente, sólo es necesario aplicar una etiqueta al propio carrete, lo cual es ventajoso, mientras que cuando se usa una caja es necesario aplicar etiquetas tanto a la caja como al carrete.

Claims (20)

1. Un carrete (5; 18; 33), en particular del tipo de cesta de alambre, para enrollar un alambre (7; 24), en particular alambre de soldar, teniendo dicho carrete sujetadores de alambre (13; 19; 36) transversales en forma de U, caracterizado porque tiene la forma de un polígono regular, siendo el número de lados principales (16; 21; 22; 34) divisible por el número de sujetadores de alambre (13; 19; 36), estando colocados los sujetadores de alambre en porciones de vértice (17; 20; 35) del polígono.

2. Un carrete (5; 33) como el de la reivindicación 1, caracterizado porque tiene un sujetador de alambre (13; 36) en cada una de sus porciones de vértice (17; 35).

3. Un carrete (5) como el de la reivindicación 2, caracterizado porque tiene ocho lados principales (16) y ocho sujetadores de alambre (13).

4. Un carrete (33) como el de la reivindicación 2, caracterizado porque tiene cuatro lados principales (34) y cuatro sujetadores de alambre (36).

5. Un carrete (18) como el de la reivindicación 1, caracterizado porque tiene un sujetador de alambre (19) en cada porción de vértice (20).

6. Un carrete (18) como el de la reivindicación 5, caracterizado porque tiene ocho lados principales (21; 22) y cuatro sujetadores de alambre (19).

7. Un carrete (5; 18; 33) como el de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque consiste en un número de elementos de alambre (6a-h; 23) individuales interconectados, que están dispuestos en serie y cada uno de los cuales está formado por un alambre doblado en U (7; 24), el cual es curvado sustancialmente en forma de una L transversalmente respecto a su dirección plana y el cual tiene primera y segunda partes de pata (11a-h; 12a-h; 29; 32; 37), formando las segundas partes de pata y el alma (8) un sujetador de alambre en forma de U transversal (13a-h; 19; 36), porque dos elementos de alambre (6a-h; 23) sucesivamente dispuestos están unidos de tal manera que las porciones extremas libres (14; 28; 38) de las primeras partes de pata (11b) de uno de los elementos de alambre (6b) están conectadas a las primeras partes de pata (11a) del elemento de alambre precedente (6a) en las transiciones entre la primera y la segunda partes de pata (11a; 12a) del último elemento de alambre para formar porciones de vértice (17a-h; 20; 35) adyacentes a los sujetadores de alambre de un polígono regular, en el cual el número de lados principales (16a-h; 21; 22; 34) es divisible por el número de sujetadores de alambre (13a-h; 19; 36).

8. Un carrete (5; 18) como la de la reivindicación 7, caracterizado porque cada elemento de alambre (6a-h; 23) tiene porciones dobladas (15a-h; 31) en las porciones extremas libres (14; 28) de las primeras partes de pata (11a-h; 29) y en sus transiciones, formando juntas las porciones de transición la desviación angular entre dos lados principales sucesivamente dispuestos (16a, 16b; 22, 21).

9. Un método de colocar alambre, en particular alambre de soldar, por medio de un carrete (5; 18; 33) de acuerdo con la reivindicación 1, en particular del tipo de cesta de alambre, en un embalaje (41), caracterizado porque el carrete (5; 18; 33) está formado como un polígono regular, en el cual el número de lados principales (16a-h; 21; 22; 34), preferiblemente ocho, es divisible por el número de sujetadores de alambre (13a-h; 19; 36), que están colocados en las porciones de vértice (17a-h; 20; 35) del polígono, estando dimensionado el embalaje en relación a las dimensiones del carrete, de forma que la distancia ente dos lados mutuamente opuestos del embalaje (41) es más corta que la distancia entre dos porciones de vértice (17a, 17e) mutuamente opuestas del carrete, pero corresponde con la distancia entre dos lados principales (16a, 16e) mutuamente opuestos del carrete (5; 18; 33) o es más larga que ésta.

10. Un método como el de la reivindicación 9, caracterizado porque el carrete (5; 18; 33) está colocado en un embalaje (41), que tiene la forma de una caja cuadrangular u octogonal.

11. Un método como el de la reivindicación 9, caracterizado porque el carrete (5; 18; 33) está colocado en un embalaje (41), que tiene la forma de un revestimiento plástico, en particular revestimiento plástico retráctil, que asume la forma del carrete cuando se aplica al carrete.

12. Un método como el de cualquiera de las reivindicaciones 9, 10 u 11, caracterizado porque el embalaje (41) que contiene el carrete (5; 18; 33) se coloca sobre un pallet (42), preferiblemente un pallet EUR, siendo seleccionadas las dimensiones del embalaje en relación con la longitud y la anchura del pallet, de forma que estas últimas dimensiones sean divisibles por la distancia entre dos lados mutuamente opuestos del embalaje (41).

13. Un método de fabricar un carrete (5; 18; 33) de acuerdo con la reivindicación 1, en particular del tipo de cesta de alambre, para enrollar un alambre (7; 24), en particular alambre de soldar, caracterizado porque un primer alambre (7; 24) es doblado de manera que asuma sustancialmente la forma de una U que tiene un alma (8), y dos patas (9, 10, 25, 26), porque las patas del alambre doblado en U están curvadas de manera que se forma un primer elemento de alambre (6a), curvado sustancialmente en la forma de una L transversalmente al plano de la U y que tiene primera y segunda partes de pata (11a, 12a), formando las segundas partes de pata y el alma un sujetador transversal de alambre (13, 19, 36) en forma de U, porque se dobla un segundo alambre y se curva de la misma manera que el primer alambre para formar un segundo elemento de alambre (6b) doblado en U curvado sustancialmente en forma de una L, porque el segundo elemento de alambre se une con el primer elemento de alambre (6a), preferiblemente por soldadura, de tal manera que las porciones extremas libres (14b) de las primeras partes de pata (11b) del segundo elemento de alambre (6b) están conectadas a las primeras partes de pata (11a) del primer elemento de alambre (6a) en las transiciones entre la primera y la segunda partes de pata (11a, 12a) del último elemento de alambre para formar porciones de vértice (17a; 20; 35) adyacentes a los sujetadores de alambre (13a, 19, 36), después de lo cual se unen entre sí un número de elementos de alambre de la misma manera en serie hasta que se forma un polígono regular, en el cual el número de lados principales (16a-h; 21; 22; 34) es divisible por el número de sujetadores de alambre (13a, 19, 36).

14. Un método como el de la reivindicación 13, caracterizado porque las porciones de cada elemento de alambre (6a-h; 23) se doblan en las porciones de los extremos libres (14a-h; 28) de las primeras partes de pata (11a-h; 29) y sus transiciones de forma que las porciones de transición del primer elemento de alambre (6a) solapen las porciones de extremo libre (14b; 28) del segundo elemento de alambre (6b), formando las porciones dobladas (14b, 15a, 28, 31) juntas la desviación angular entre dos lados principales (16a; 16b; 22; 21) sucesivamente dispuestos.

15. Un método como el de la reivindicación 14, caracterizado porque dichas porciones (15a; 31) son dobladas en las transiciones en el primer elemento de alambre (6a; 23), de forma que las porciones de extremo libre (14b; 28) de las primeras partes de pata (11b) del segundo elemento de alambre (6b), después de ser unidas con las porciones primeramente mencionadas, estén a nivel con las primeras partes de pata (11a) del primer elemento de alambre (6a).

16. Un método como el de cualquiera de las reivindicaciones 13-15, caracterizado porque se sueldan entre sí ocho elementos de alambre (6) para formar un carrete octogonal (5) con ocho sujetadores de alambre (13).

17. Un método como el de cualquiera de las reivindicaciones 13-15, caracterizado porque se sueldan entre sí cuatro elementos de alambre (23) para formar un carrete octogonal (18) que tiene cuatro sujetadores de alambre (19), estando también doblado cada elemento de alambre en un emplazamiento sustancialmente a medio camino entre el sujetador de alambre en forma de U y las porciones de extremo libre (28) de las primeras partes de pata (29) del elemento de alambre (23) antes de soldar para formar porciones de vértice (30) salientes sin sujetadores de alambre.

18. Un método para enrollar un alambre (40), en particular alambre de soldar, en un carrete según la reivindicación 1 (5; 18; 33), en particular del tipo de cesta de alambre, con sujetadores de alambre (13; 19; 36) transversales en forma de U, caracterizado porque el alambre (40) es enrollado con precisión sobre un carrete (5, 18, 33) que tiene la forma de un polígono regular, siendo el número de lados principales (16; 21; 22; 34) divisible por el número de sujetadores de alambre (13; 19; 26), estando los sujetadores de alambre colocados en las porciones de vértice (17; 20; 35) del polígono.

19. Un método como el de la reivindicación 18, caracterizado porque el alambre (40) es enrollado con precisión sobre un carrete (5', 18) que tiene ocho lados principales (16, 21, 22) y ocho (13) o cuatro (19) sujetadores de alambre.

20. Un método como el de la reivindicación 18, caracterizado porque el alambre (40) es enrollado con precisión sobre un carrete (33) que tiene cuatro (34) lados principales y cuatro sujetadores de alambre (36).