ES2207625T3 - Tubo conductor de gas, hecho de metal y para las bolsas de aire en los vehiculos automoviles, y procedimiento para la fabricacion del mismo. - Google Patents

Abstract

Tubo conductor de gas, hecho de metal y previsto para las bolsas de aire en los vehículos automóviles, el cual posee, en por lo menos un extremo suyo (10), un aplanamiento (13), que constituye, además, un elemento de fijación (25) para fijar el tubo conductor de gas con su extremo en el campo de incorporación dentro del vehículo; tubo conductor éste que está caracterizado porque el mismo tiene, en por lo menos un extremo suyo (10), un aplanamiento (13); caracterizado porque las zonas axiales de borde (12) por ambos lados del aplanamiento (13) están dobladas hacia dentro con cuatro capas, mientras que la parte central axial (17) del aplanamiento (13), la cual se encuentra situada entre las zonas axiales de borde (12), está estampada hacia dentro con dos capas; así como caracterizado porque el aplanamiento (13) constituye - por lo menos dentro de su parte central (17) de las dos capas - el elemento de fijación (25).

Description

Tubo conductor de gas, hecho de metal y para las bolsas de aire en los vehículos automóviles, y procedimiento para la fabricación del mismo.

La presente invención se refiere, en primer lugar, a un tubo conductor de gas, hecho de metal y previsto para las bolsas de aire o airbags previstas en los vehículos automóviles, según lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1). Un tubo conductor de gas de esta clase está indicado, por ejemplo, en la Patente Alemana Núm. DE 299 16 526 U1 (Véanse aquí la Figura 6, Posición 46).

En parte, los tubos conductores de gas de este tipo están realizados de tal manera que en un extremo del tubo esté introducido un tapón final de material plástico con una ranura anular, que indica en el sentido radial hacia fuera. El extremo del tubo, que está fabricado de chapa de acero, posee dos nervios anulares, que en la forma radial están realizados desde fuera y que entran, con el objeto de sujetar, en una ranura anular del tapón final hecho de material plástico.

Además, el tapón final de material plástico de un tubo conductor de gas de esta ya conocida clase posee, por su extremo libre, un apéndice en forma de patilla y con un ojete de fijación, que sirve para fijar el tubo conductor de gas - por su lado extremo y por medio de un atornillamiento - dentro del campo de incorporación previsto en el vehículo.

Entretanto, se ha puesto de manifiesto que los tapones finales de material plástico de este tipo no resisten siempre, de una manera fiable, a las fuerzas, que se presentan durante el disparo de un airbag o bolsa de aire. Tampoco puede ser descartado que - en el caso de una sujeción del ojete de fijación, hecho de un material plástico, mediante un atornillamiento - se pueda producir, ya durante el montaje del tubo conductor de gas, un daño previo en esta pieza componente de material plástico.

La presente invención tiene el objeto de perfeccionar la parte extrema de fijación del tubo conductor de gas, descrito al principio y según lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1), en lo referente a sus propiedades de resistencia, y esto de una manera sencilla en cuanto a la técnica de su fabricación.

De acuerdo con la presente invención, y en conjunto con las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación de patente 1), este objeto se consigue por el hecho de que el tubo conductor de gas posee, en por lo menos un extremo suyo, un aplanamiento; por el hecho de que las dos zonas de borde axial del aplanamiento están dobladas hacia dentro con cuatro capas, mientras que la parte central axial del aplanamiento, la cual está situada entre las dos zonas axiales del borde, es estampada hacia dentro con dos capas; así como por el hecho de que el aplanamiento constituye el elemento de fijación, por lo menos dentro de su zona central de las dos capas.

Conforme a la presente invención, queda proporcionado un tubo conductor de gas, con una parte extrema hecha de una sola pieza y de un mismo material, por medio del cual puede ser suprimido un adicional elemento de fijación y de estancamiento como es, por ejemplo, un tapón final de material plástico con un ojete conformado, el cual ha de ser fabricado con una herramienta separada de fundición inyectada de material plástico.

Gracias a la especial forma de realización del aplanamiento - que tiene, por ambos lados, unas zonas axiales de borde, que están dobladas hacia dentro con cuatro capas, y el cual posee, por el centro, una parte central axial, que está estampada hacia dentro con dos capas - resulta que la anchura del aplanamiento puede ser determinada de una manera precisa, -y la misma puede corresponder más o menos al diámetro del tubo conductor de gas, de tal manera que el tubo conductor de gas según la presente invención pueda ser incorporado con un ahorro en espacio en el vehículo automóvil.

Además, el aplanamiento del tubo conductor de gas según la presente invención - el cual constituye el elemento de fijación del tubo - se encuentra unido, en arrastre de material, con el cuerpo restante del tubo conductor de gas, por lo que, por medio de la presente invención, queda proporcionada al mismo tiempo una zona de fijación, que está unida de forma óptima con el tubo.

Finalmente, es así que el aplanamiento según la presente invención permite, con sus zonas de borde de cuatro capas, un cierre del tubo conductor de gas, el cual es lo suficientemente estanco al gas.

Según una ampliación de la forma de realización de la presente invención, resulta que el elemento de fijación está constituido por un ojete de fijación, que atraviesa por lo menos la parte central del aplanamiento, la cual tiene las dos capas.

Una fijación del tubo conductor de gas según la presente invención, la cual es especialmente conveniente en cuanto al montaje del mismo, se consigue, conforme a otras características de la invención, por el hecho de que el aplanamiento se extiende unilateralmente - con su superficie principal exterior plana y a una determinada distancia radial del eje central longitudinal del tubo conductor de gas - a lo largo de un plano tangencial, que está puesto en una generatriz del tubo conductor de gas. Por consiguiente, la superficie principal plana del aplanamiento, la que se extiende hacia fuera, pasa a constituir - con las superficies enrasadas - la colindante superficie exterior del tubo conductor de gas.

De una manera más detallada, la antes descrita forma de realización es - de acuerdo con unas adicionales características de la presente invención - de tal naturaleza que entre el tramo tubular no conformado y el aplanamiento está realizado un tramo curvado de transición, cuya superficie exterior cóncava se extiende en dirección hacia el extremo libre del aplanamiento y cuyas zonas de borde están realizadas - por ambos lados y como una prolongación de las zonas de borde axiales - cada una también con cuatro capas, mientras que la parte central del tramo de transición está realizada con dos capas.

Una suficiente estanqueidad al gas del tramo final del tubo conductor de gas se consigue, según otra ampliación de la forma de realización de la presente invención, con una reducida inversión adicional y de una manera especialmente conveniente, por el hecho de que la superficie exterior constituye - dentro de la zona de la capa exterior de la parte central axial de las dos capas - una parte componente de toda la superficie principal exterior plana del aplanamiento, mientras que la otra capa de esta parte central axial de las dos capas constituyen una ranura en forma de U que, con su eje longitudinal, se extiende en el sentido radial y la que - entre las dos zonas axiales del borde de las cuatro capas - está conformada hacia dentro, contra la superficie interior de la capa exterior. En este caso, esta ranura - en la forma de U y con una extensión en el sentido axial - constituye, en cierto modo, un cerrojo que representa una junta laberíntica.

En cambio, una completa estanqueidad al gas de la parte extrema del tubo conductor de gas según la presente invención es conseguida por el hecho de que la zona extrema del hueco del tubo, la cual está dispuesta directamente a continuación del aplanamiento está rellena de una masa de estancamiento.

La presente invención tiene, además, previsto que esta masa de estancamiento también esté dispuesta entre las superficies interiores de la pared conformada del tubo, la cual constituye el aplanamiento.

En relación con ello, son especialmente convenientes unas características adicionales de la presente invención, según las cuales es así que la masa de estancamiento, que se encuentra dentro de la zona extrema del hueco del tubo, constituye un conjunto - del mismo material - con la masa de estancamiento, que está dispuesta entre las superficies interiores de la pared conformada del tubo, la cual representa el aplanamiento.

Aunque también podrán ser empleadas otras masas de estancamiento, para el tubo conductor de gas según la presente invención, sin embargo, se ha mostrado como especialmente conveniente una masa de estancamiento hecha de un poliuretano elástico y de un solo componente o bien hecha de un caucho butílico de tipo plástico.

La presente invención se refiere asimismo a un procedimiento para la fabricación de un tubo conductor de gas, hecho de metal y previsto para las bolsas de aire o los airbags en los vehículos automóviles; tubo éste en el cual por lo menos por un extremo suyo está realizado un dispositivo de estancamiento con un elemento de fijación para montar el tubo conductor de gas con su extremo en el campo de incorporación dentro del vehículo.

De acuerdo con la presente invención, un procedimiento - que es conveniente en cuanto a la fabricación - para la realización de un extremo en un tubo conductor de gas, el cual sea seguro en lo que se refiere a su fijación, queda proporcionado por el hecho de que, por el exterior y en la pared del extremo del tubo, en dos generatrices diametralmente opuestas entre si, un respectivo nervio axial, cuya sección transversal es aproximadamente en forma de V, es doblado en el sentido radial hacia dentro; por lo que la pared del tubo está siendo estampada radialmente desde fuera en por lo menos otra generatriz - que, con respecto a las nervios axiales en forma de V, está desplazada con un ángulo de 90 grados por la circunferencia - mientras que las zonas de la pared del tubo, con los dos nervios en la forma de V, se encuentran ahora apoyadas por el lado exterior y en el sentido radial.

Según una ampliación de este procedimiento, resulta que un aplanamiento, que está enrasado con la superficie lateral exterior del tubo, se consigue por el hecho de que la pared del tubo, desde fuera y en el sentido radial, es estampada solamente por una generatriz que, con respecto a los dos nervios axiales en la forma de V, esté desplazada con un ángulo de 90 grados por la circunferencia, mientras que esta pared del tubo descansa - en la generatriz que está diametralmente opuesta - sobre un punto de apoyo plano.

Según otras características del procedimiento está previsto que, al término de la realización del aplanamiento y atravesando éste último, es estampada en el mismo una escotadura de fijación, es decir, el ojete de fijación.

Conforme a unas adicionales características del procedimiento de la presente invención, es así que una eficaz introducción de la masa de estancamiento - la cual es, además, muy conveniente en cuanto a la fabricación - se consigue por el hecho de que, previo a la conformación del extremo del tubo, en éste último se introduce, en primer lugar, la masa de estancamiento y, a continuación, esta masa de estancamiento - en el transcurso de la realización del aplanamiento - es apretada entre las capas conformadas de la pared del tubo.

Un preferido ejemplo para la realización de la presente invención y el procedimiento para la realización de la parte extrema de un tubo conductor de gas están representados en los planos adjuntos, en los cuales:

La Figura 1 muestra, en una vista espacial, las distintas fases de fabricación de un extremo de un tubo conductor de gas;

La Figura 2 indica las vistas de sección transversal del extremo de tubo a conformar y del extremo de tubo conformado, las cuales se refieren a cada una de las fases de fabricación indicadas en la Figura 1;

La Figura 3 muestra las vistas de los extremos del tubo, correspondientes a cada una de las secciones transversales indicadas en la Figura 2;

La Figura 4 indica - a escala de aumento - una zona seccionada de detalle según el círculo marcado con IV en la Figura 2; mientras que

Las Figuras 5 y 6 muestran unas vistas de sección longitudinal - que, en comparación con las vistas de las Figuras 1 hasta 3, son a escala de aumento - correspondientes a las líneas de sección indicadas en la Figura 4 con V-V y VI-VI, respectivamente.

En los planos adjuntos, cada extremo del tubo conductor de gas está siempre indicado - en su conjunto y con independencia de su respectivo grado de conformación - con la referencia 10.

La fase cero parte de un tubo de acero, de un material con una conveniente conformabilidad en frío, soldado con un cordón longitudinal y provisto, por dentro y por fuera, de un recubrimiento de tipo anticorrosivo.

Correspondiente a la fase cero, indicada en las Figuras 1 hasta 3, el extremo de tubo 10 es de una sección transversal de forma circular y, dado el caso, también elíptica.

Según la fase 1 del procedimiento, por unas generatrices o líneas de contorno M1, que están diametralmente opuestas entre si, los nervios axiales 11, que están dirigidos hacia dentro y que son de una sección transversal aproximadamente en la forma de V, son doblados hacia dentro - en función de las fuerzas de conformación indicadas por las flechas y con las letras PV - en la pared 28 del tubo. La realización de estos nervios en forma de V 11 es muy importante, habida cuenta de que los nervios 11 definen la dirección de la conformación en la fabricación de las zonas de borde axiales 12 con las cuatro capas.

Antes de pasar a la fase 2, el extremo de tubo 10, que está conformado en la fase 1 del procedimiento, es invertido en 90 grados - en contra de las manecillas del reloj y correspondiente a la flecha de circunferencia, que está indicada por u - de tal manera que el extremo de tubo 10 descanse ahora, con su superficie lateral inferior, sobre un punto de apoyo plano W.

A continuación, por aquél lado de la superficie lateral exterior del extremo de tubo 10, el cual se encuentra alejado de la superficie plana de apoyo W, y a lo largo de la generatriz M2 - que, con respecto a las dos generatrices M1, o bien con respecto a los nervios 11, está desplazada con un ángulo de 90 grados por la circunferencia - es ejercida ahora una presión de conformación de acabado PE de manera unilateral sobre el extremo de tubo 10. Esto tiene por consecuencia que, en el sentido radial, unilateralmente y aliado de la línea central longitudinal L (Véanse las Figuras 5 y 6) del extremo de tubo 10, se constituya, aproximadamente de forma enrasada con la línea de contorno M3, un aplanamiento 13.

Al ser aplicada la presión de conformación de acabado PE, las dos zonas de la pared del tubo - las cuales están situadas de forma diametralmente opuesta entre si y las que tienen los nervios axiales 11 en la forma de V - se apoyan, por el lado exterior y en el sentido axial, sobre una superficie.

Entre el tramo no conformado 10A del tubo y el aplanamiento 13 queda constituido un tramo curvado de transición 14 cuya superficie exterior cóncava 15 se extiende en dirección hacia el extremo libre E del aplanamiento 13 y cuyas zonas de borde 16 están realizadas - por ambos lados y como una prolongación de las zonas de borde axiales 12 - también con cuatro capas, mientras que la parte central 18 de este tramo de transición 14, al igual que la parte central axial 17 del aplanamiento 13, son de dos capas.

Dentro de la zona de la parte central axial 17 de las dos capas, la superficie exterior 19 de la capa exterior 20 constituye una parte componente de toda la superficie principal exterior 21 del aplanamiento 13, la cual es de forma plana, mientras que la capa interior 22 de la parte central axial 17 de las dos capas constituye una ranura en forma de U 23 que, con su eje longitudinal, se extiende en el sentido axial. Esta ranura 23 se extiende entre las dos zonas de borde axiales 12 de las cuatro capas, y la misma se encuentra apretada contra la superficie interior 24 de la capa exterior 20.

Un ojete de fijación 25, que tiene aproximadamente la forma de un agujero rasgado, atraviesa el aplanamiento 13, tanto la parte central axial 27 de las dos capas como también - parcialmente y por su borde - las zonas de borde axiales 12 de las cuatro capas, las cuales son colindantes con la misma por los dos lados.

La zona extrema 26 del hueco 27 del tubo, la cual está dispuesta inmediatamente a continuación del aplanamiento 13, está rellena de una masa de estancamiento 29, que - de una manera, que aquí no ha sido indicada - también está prevista entre las superficies interiores de la pared 28 del tubo, la cual constituye el aplanamiento.

Durante la realización del procedimiento de fabricación, la masa de estancamiento 29 es colocada, en primer lugar, en el extremo de tubo abierto 10, o durante la fase cero o durante la fase 1, y la masa es luego comprimida en el transcurso de la realización del aplanamiento 13. De esta manera, se consigue que la masa de estancamiento 29 también se encuentre entre las superficies interiores de la pared conformada 28 del tubo y, además, esté unida - como un mismo material - con la masa de estancamiento 29, que está dispuesta dentro de la zona extrema 26.

Claims (12)

1. Tubo conductor de gas, hecho de metal y previsto para las bolsas de aire en los vehículos automóviles, el cual posee, en por lo menos un extremo suyo (10), un aplanamiento (13), que constituye, además, un elemento de fijación (25) para fijar el tubo conductor de gas con su extremo en el campo de incorporación dentro del vehículo; tubo conductor éste que está caracterizado porque el mismo tiene, en por lo menos un extremo suyo (10), un aplanamiento (13); caracterizado porque las zonas axiales de borde (12) por ambos lados del aplanamiento (13) están dobladas hacia dentro con cuatro capas, mientras que la parte central axial (17) del aplanamiento (13), la cual se encuentra situada entre las zonas axiales de borde (12), está estampada hacia dentro con dos capas; así como caracterizado porque el aplanamiento (13) constituye - por lo menos dentro de su parte central (17) de las dos capas - el elemento de fijación (25).

2. Tubo conductor de gas conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque el elemento de fijación está constituido por un ojete de fijación (25), que atraviesa por lo menos la parte central (17) del aplanamiento (13), la cual tiene las dos capas.

3. Tubo conductor de gas conforme a las reivindicaciones 1) o 2) y caracterizado porque el aplanamiento (13), con una superficie principal exterior plana (21), se extiende - unilateralmente y a una determinada distancia radial del eje central longitudinal (L) del tubo conductor de gas - a lo largo de un plano tangencial, que está colocado en una generatriz o línea de contorno (M3) del tubo conductor de gas.

4. Tubo conductor de gas conforme a la reivindicación 3) y caracterizado porque entre el tramo tubular sin conformar (l0A) y el aplanamiento (13) está previsto un tramo curvado de transición (14), cuya superficie exterior cóncava (15) se extiende en dirección hacia el extremo libre (E) del aplanamiento (13) y cuyas zonas de borde (16) están realizadas - por ambos lados y como la prolongación de las zonas de borde axiales (12) - cada uno con también cuatro capas, mientras que la parte central (18) del tramo de transición (14) está realizada con dos capas.

5. Tubo conductor de gas conforme a las reivindicaciones 3) o 4) y caracterizado porque la superficie exterior (19) de la capa exterior (20) constituye - dentro de la zona de la parte central axial (17) con las dos capas - una parte componente de toda la superficie principal exterior plana (21) del aplanamiento (13), mientras que la capa interior (21) de esta parte central axial (17) de las dos capas constituye una ranura en forma de U (23) que, con su eje longitudinal, se extiende en el sentido radial y la que - entre las dos zonas axiales de borde (12) con las cuatro capas - está conformada hacia dentro, contra la superficie interior (24) de la capa exterior (20).

6. Tubo conductor de gas conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 5) y caracterizado porque la zona extrema (26) del hueco (27) del tubo, la cual está situada inmediatamente a continuación del aplanamiento (13), está rellena de una masa de estancamiento (29).

7. Tubo conductor de gas conforme a la reivindicación 6) y caracterizado porque la masa de estancamiento (29) también se encuentra dispuesta entre las superficies interiores de la pared (28) del tubo, la cual constituye el aplanamiento (13).

8. Tubo conductor de gas conforme a las reivindicaciones 6) o 7) y caracterizado porque la masa de estancamiento está hecha de un poliuretano elástico y de un solo componente o bien está hecha de un caucho butílico de tipo plástico.

9. Procedimiento para la fabricación de un tubo conductor de gas, hecho de metal y previsto para las bolsas de aire en los vehículos automóviles, en el cual, en por lo menos un extremo suyo (10), está realizado un dispositivo de estancamiento (13) con un elemento de fijación (25) para montar el tubo conductor de gas con su extremo en el campo de incorporación dentro del vehículo; procedimiento éste que está caracterizado porque, por el exterior y en la pared (28) del extremo (10) del tubo, en dos generatrices o líneas de contornos (M1) diametralmente opuestas entre si, un respectivo nervio axial (11) - cuya sección transversal es más o menos en la forma de V - es doblado en el sentido radial hacia dentro, con lo cual la pared (28) del tubo es estampada radialmente desde fuera y en por lo menos otra generatriz (M2) - que, con respecto a los nervios axiales en forma de V, está desplazada con un ángulo de 90 grados por la circunferencia - mientras que las zonas de la pared del tubo, con los dos nervios en forma de V (11), se encuentran ahora apoyadas por el lado exterior y en el sentido radial.

10. Procedimiento conforme a la reivindicación 9) y caracterizado porque la pared (28) del tubo es estampada - desde el exterior y en el sentido radial - pero solamente en una generatriz (M2) que, con respecto a los dos nervios axiales en la forma de V (11), está desplazada con un ángulo de 90 grados por la circunferencia, mientras que la pared (28) del tubo se apoya - en una generatriz, que está situada de forma diametralmente opuesta - sobre un punto de apoyo plano (W).

11. Procedimiento conforme a las reivindicaciones 9) o 10) y caracterizado porque, después de la realización del aplanamiento (13), en éste último es estampada una escotadura de fijación (25), que atraviesa el mismo.

12. Procedimiento conforme a una de las reivindicaciones 9) hasta 11) y caracterizado porque, previo a la conformación del extremo (10) del tubo, en el mismo es introducida, en primer lugar, una masa de estancamiento (29) y, durante la realización del aplanamiento (13), esta masa de estancamiento (29) es apretada entre las capas conformadas de la pared (28) del tubo.