ES2212954T3 - Metodo de fabricacion de una tapa para un modulo de airbag y una tapa. - Google Patents
Metodo de fabricacion de una tapa para un modulo de airbag y una tapa.Info
- Publication number
- ES2212954T3 ES2212954T3 ES00123314T ES00123314T ES2212954T3 ES 2212954 T3 ES2212954 T3 ES 2212954T3 ES 00123314 T ES00123314 T ES 00123314T ES 00123314 T ES00123314 T ES 00123314T ES 2212954 T3 ES2212954 T3 ES 2212954T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cover
- hatch
- treated
- cover hatch
- airbag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 11
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 1
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 239000003112 inhibitor Substances 0.000 description 1
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000004848 polyfunctional curative Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C71/00—After-treatment of articles without altering their shape; Apparatus therefor
- B29C71/04—After-treatment of articles without altering their shape; Apparatus therefor by wave energy or particle radiation, e.g. for curing or vulcanising preformed articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C59/00—Surface shaping of articles, e.g. embossing; Apparatus therefor
- B29C59/007—Forming single grooves or ribs, e.g. tear lines, weak spots
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C71/00—After-treatment of articles without altering their shape; Apparatus therefor
- B29C71/0009—After-treatment of articles without altering their shape; Apparatus therefor using liquids, e.g. solvents, swelling agents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C71/00—After-treatment of articles without altering their shape; Apparatus therefor
- B29C71/02—Thermal after-treatment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Procedimiento para la fabricación de una trampilla de cubierta (1) para un módulo de retención por airbag, que se rasga y abre para que se pueda desplegar el airbag (14), para lo cual la trampilla de cubierta (1) se trata al menos por zonas por medios físicos y/o químicos de tal manera que su material tenga en la zona tratada (3, 3'') menos resistencia que en estado sin tratar, caracterizado porque la trampilla de cubierta (1) se somete por tramos a un tratamiento de diferente intensidad, de manera que en las zonas tratadas (3, 3'') se reduzca con diferente intensidad la resistencia del material de la trampilla de cubierta (1).
Description
Método de fabricación de una tapa para un módulo
de airbag y una tapa.
La invención se refiere a un procedimiento para
la fabricación de una trampilla de cubierta para un módulo de
retención por airbag según el preámbulo de la reivindicación 1, y a
una trampilla de cubierta, preferentemente de plástico, para un
módulo de retención por airbag, a fabricar mediante el
procedimiento objeto de la invención.
Las líneas de rasgado de las trampillas de
cubierta, que generalmente son de plástico, tratan de permitir que
la trampilla de cubierta se pueda siempre rasgar y abrir de forma
definida, dentro de una amplia gama de temperaturas.
Para ello se forman en la trampilla líneas de
rasgado o puntos de inicio, desde los que parte el proceso de
rasgado, por medio de depresiones en el plástico. Pero precisamente
a temperaturas muy bajas es difícil conseguir que la trampilla se
rasgue y abra dentro de un campo estrecho de la fuerza aplicada
sobre ella. Las depresiones además se marcan en la cara anterior de
la trampilla de cubierta, lo que no es deseable. Mediante las
depresiones se reduce además la elasticidad de la zona abarcada por
la línea de rasgado, lo que también se debe evitar.
Otra posibilidad para obtener un punto de rotura
controlada se describe en la patente WO 97/17233, conforme a la
especie. Aquí se aprovecha la acritud provocada en un plástico
mediante una irradiación con luz UV, para producir unas líneas de
rasgado debilitadas en una trampilla de cubierta. La formación de
estas líneas se puede ver apoyada mediante inhibidores o promotores
químicos.
En una trampilla de cubierta revestida de cuero
se puede producir una línea de rasgado invisible desde la cara
exterior, tratando la zona correspondiente en la cara posterior del
revestimiento de cuero con un líquido endurecedor, por ejemplo, una
laca. De esta manera, el cuero que por naturaleza y debido a su
flexibilidad no tiende a la formación de roturas, adquiere a lo
largo de la línea de rasgado suficiente acritud para romperse al
activar el airbag. Un procedimiento de fabricación de esta clase se
presenta en la patente EP 0 639 481 A1.
La invención crea un procedimiento que reduce los
inconvenientes anteriores, y mediante el cual la fuerza necesaria
para el rasgado se puede predeterminar dentro de límites más
estrechos en toda la gama de temperaturas (-40ºC a +80ºC).
Esto se resuelve mediante un procedimiento según
la reivindicación 1.
El procedimiento objeto de la invención prevé
debilitar la trampilla de cubierta, al menos por zonas, mediante un
tratamiento químico y/o físico de tal manera que esta zona se pueda
rasgar y abrir más fácilmente, modificando el propio material y no
la geometría de la trampilla de cubierta, obteniendo mediante la
modificación una menor resistencia. De esta manera eventualmente se
puede prescindir de depresiones o éstas pueden tener una profundidad
menor que hasta ahora.
La trampilla que adquiere acritud es generalmente
de plástico.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la siguiente descripción y de los dibujos que figuran
a continuación, a los que se hace
referencia.
referencia.
- La figura 1 muestra una vista en planta de una
forma de realización de la trampilla de cubierta fabricada de
acuerdo con la invención, y
- la figura 2 muestra una sección reducida a lo
largo de la línea II-II a través de la trampilla de
cubierta objeto de la invención según la figura 1.
La figura 1 muestra una trampilla de cubierta
para un módulo de retención por airbag para el conductor, que va
situado en el volante de dirección y que comprende un contenedor de
alojamiento 10, un generador de gas 12, un airbag 14 y la trampilla
de cubierta 1, que cierra el contenedor de alojamiento 10. Debajo
de la trampilla de cubierta está previsto el airbag 14, que en caso
de retención destruye la trampilla de cubierta a lo largo de una
línea de rasgado 3, 3' representada con línea de trazos. La
referencia 2 se refiere a un emblema colocado por el exterior. La
trampilla de cubierta consta de dos componentes 1a y 1b (véase la
figura 2). El componente de soporte 1a tiene una sección en forma
de U, y el componente 1b cubre toda la zona de cubierta exterior
que se ve en la figura 1. Ambos componentes son de plástico.
La línea de rasgado 3, 3' se produce mediante un
tratamiento físico y/o químico del componente 1a y/o del componente
1b. Por ejemplo, se aplica sobre el plástico a lo largo de la línea
de rasgado 3, 3' un líquido F, que le confiere acritud por tramos.
También un tratamiento con luz L y/o calor H puede producir la
acritud. En la zona con acritud, el plástico tiene menor resistencia
que en su estado sin tratar, es decir sin haber obtenido
acritud.
Cuando la acritud no baste por sí sola para
asegurar una fuerza de rasgado pequeña, se puede prever además, tal
como está representado en la figura 2, una pequeña depresión 4, que
no tiene por qué transcurrir necesariamente a lo largo de toda la
línea de rasgado 3. Por lo demás es preciso dejar claro que la
acritud no queda visible en el material, por cuyo motivo en la
figura 2 la zona con acritud solamente está representada enmarcada,
pero ópticamente no se puede distinguir de la zona que no ha sido
tratada.
Por la cara exterior, la trampilla de cubierta
está realizada sin depresión, tampoco en la zona de la línea de
rasgado 3.
La línea de rasgado 3 tampoco ha de tener acritud
en toda su longitud debido a un tratamiento físico y/o químico,
siendo también imaginable una acritud por tramos. Además de esto,
la línea de rasgado central 3', que es la primera que se rasga y
abre, puede haber sido sometida por ejemplo, a un tratamiento más
intenso que la restante línea de rasgado 3, de manera que su
resistencia sea notablemente inferior a la resistencia de la
trampilla de cubierta en la zona de la línea de rasgado 3.
También cabe la posibilidad de conferir acritud a
toda la cara anterior o exterior de la trampilla de cubierta o
incluso a la totalidad de la trampilla de cubierta, dotándola por
la cara posterior preferentemente de las depresiones 4, para que se
pueda efectuar más fácilmente la apertura de la trampilla.
También existe la posibilidad de no dar acritud a
la línea de rasgado 3 sino únicamente a la línea de rasgado central
3'.
También existe la posibilidad de dar acritud
únicamente en la zona de un borde 16 (borde de rasgado) o de una
zona de gran superficie, por ejemplo, la zona 18, para formar un
punto de rotura controlada.
Claims (10)
1. Procedimiento para la fabricación de una
trampilla de cubierta (1) para un módulo de retención por airbag,
que se rasga y abre para que se pueda desplegar el airbag (14),
para lo cual la trampilla de cubierta (1) se trata al menos por
zonas por medios físicos y/o químicos de tal manera que su material
tenga en la zona tratada (3, 3') menos resistencia que en estado
sin tratar, caracterizado porque la trampilla de cubierta
(1) se somete por tramos a un tratamiento de diferente intensidad,
de manera que en las zonas tratadas (3, 3') se reduzca con
diferente intensidad la resistencia del material de la trampilla de
cubierta
(1).
(1).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque la trampilla de cubierta (1) es de
plástico.
3. Procedimiento según la reivindicación 2,
caracterizado porque el plástico adquiere acritud, al menos
por zonas.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
material se somete a un tratamiento químico mediante un fluido o se
somete a la luz o al calor, para perder su resistencia original.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
trampilla de cubierta (1) se trata física y/o químicamente en un
punto de rotura controlada (4).
6. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
trampilla de cubierta se trata a lo largo de una línea de rasgado
predeterminada (3, 3').
7. Procedimiento según la reivindicación 5 ó 6,
caracterizado porque el punto de rotura controlada (4) o la
línea de rasgado, presenta en la zona tratada un espesor reducido,
además del tratamiento químico y/o físico.
8. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
trampilla de cubierta (1) tiene una zona de cubierta anterior 1b que
se trata íntegramente por procedimiento químico y/o físico.
9. Trampilla de cubierta de plástico para un
módulo de retención por airbag, estando fabricada la trampilla de
cubierta (1) mediante un procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores.
10. Trampilla de cubierta según la reivindicación
9, caracterizada porque la trampilla de cubierta (1) no
presenta por la cara exterior ninguna depresión en la zona de
rasgado predeterminada (3, 3').
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19952497A DE19952497B4 (de) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | Verfahren zur Herstellung einer Abdeckkappe für ein Gassack-Rückhaltemodul und Abdeckkappe |
| DE19952497 | 1999-10-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2212954T3 true ES2212954T3 (es) | 2004-08-16 |
Family
ID=7927531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00123314T Expired - Lifetime ES2212954T3 (es) | 1999-10-29 | 2000-10-26 | Metodo de fabricacion de una tapa para un modulo de airbag y una tapa. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6588794B1 (es) |
| EP (1) | EP1095825B1 (es) |
| DE (2) | DE19952497B4 (es) |
| ES (1) | ES2212954T3 (es) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10229962B4 (de) * | 2002-07-03 | 2008-06-26 | Peguform Gmbh | Verfahren zur Anbringung einer Verschwächung auf einem Kunststoffformteil |
| DE10335712A1 (de) * | 2003-08-05 | 2005-03-10 | Eissmann Gmbh | Überzugsmaterial für die Abdeckung eines Airbags |
| JP4836494B2 (ja) * | 2005-06-08 | 2011-12-14 | 芦森工業株式会社 | エアバッグ装置 |
| KR101359432B1 (ko) | 2005-07-07 | 2014-02-07 | 아시모리고교 가부시키가이샤 | 에어백 장치 |
| US7695001B2 (en) * | 2005-09-01 | 2010-04-13 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle protection apparatus with cover having a rupturable portion with tear tabs |
| DE102006046082A1 (de) * | 2006-09-28 | 2008-04-17 | Kraussmaffei Technologies Gmbh | Kunststoff-Formteil mit Barriereschicht |
| DE102006059212A1 (de) * | 2006-12-13 | 2008-06-19 | Eissmann Automotive Deutschland Gmbh | Verfahren zur Markierung eines Überzugs für eine Airbagabdeckung |
| DE102007046154B4 (de) * | 2007-09-27 | 2017-02-09 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Airbagabdeckung mit geätzter Sollbruchlinie |
| DE102007061849A1 (de) * | 2007-12-20 | 2009-06-25 | Faurecia Autositze Gmbh | Fahrzeugsitz |
| JP2012071724A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置用カバー |
| US11511698B1 (en) * | 2021-06-07 | 2022-11-29 | Autoliv Asp, Inc. | Emblemed airbag cover tear seams |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0726209Y2 (ja) * | 1988-12-29 | 1995-06-14 | トヨタ自動車株式会社 | エアバッグカバー |
| US5217244A (en) * | 1989-07-14 | 1993-06-08 | Tip Engineering Group | Arrangement for forming an air bag deployment opening |
| US5611564A (en) * | 1993-08-18 | 1997-03-18 | Tip Engineering Group, Inc. | Method and treatment for forming an air bag deployment opening in leather covered trim |
| US5744776A (en) * | 1989-07-14 | 1998-04-28 | Tip Engineering Group, Inc. | Apparatus and for laser preweakening an automotive trim cover for an air bag deployment opening |
| JPH03186450A (ja) * | 1989-12-14 | 1991-08-14 | Takata Kk | エアバッグ装置のカバー |
| JP2906584B2 (ja) * | 1990-05-24 | 1999-06-21 | タカタ株式会社 | エアバッグ収納用カバー |
| JP2526171B2 (ja) * | 1990-09-28 | 1996-08-21 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
| CA2056206C (en) * | 1990-11-29 | 1996-02-06 | Asahi Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Cover for accomodating air bag in air bag system |
| US5372379A (en) * | 1994-02-15 | 1994-12-13 | Davidson Textron Inc. | Preheated safety air bag cover |
| GB2301561B (en) * | 1995-06-02 | 1998-07-29 | Alliedsignal Deutschland Gmbh | Airbag system |
| KR19990067426A (ko) * | 1995-11-09 | 1999-08-16 | 마이클 피. 오루키 | 에어 백 파열 시임 및 그 제조 방법 |
| JPH09156445A (ja) * | 1995-12-12 | 1997-06-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグカバー |
| US5883356A (en) * | 1996-05-13 | 1999-03-16 | Tip Engineering Group, Inc. | Laser scoring process and apparatus |
| JPH1095297A (ja) | 1996-09-24 | 1998-04-14 | Toyota Motor Corp | エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル |
| JPH1143003A (ja) * | 1997-05-02 | 1999-02-16 | Kansei Corp | インストルメントパネル |
| US6070901A (en) * | 1998-10-19 | 2000-06-06 | Ford Global Technologies, Inc. | Automotive instrument panel having an integral airbag |
-
1999
- 1999-10-29 DE DE19952497A patent/DE19952497B4/de not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-10-26 EP EP00123314A patent/EP1095825B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-26 DE DE50004781T patent/DE50004781D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-26 ES ES00123314T patent/ES2212954T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-27 US US09/699,169 patent/US6588794B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50004781D1 (de) | 2004-01-29 |
| DE19952497B4 (de) | 2004-03-04 |
| EP1095825A1 (de) | 2001-05-02 |
| DE19952497A1 (de) | 2001-05-03 |
| EP1095825B1 (de) | 2003-12-17 |
| US6588794B1 (en) | 2003-07-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2212954T3 (es) | Metodo de fabricacion de una tapa para un modulo de airbag y una tapa. | |
| ES2212009T3 (es) | Tapa de recubrimiento para airbag. | |
| ES2204045T3 (es) | Airbag para sistema de retencion de pasajero en un vehiculo. | |
| ES2237638T3 (es) | Modulo de airbag. | |
| AR034838A1 (es) | Bolsa recerrable facil de abrir | |
| KR19980024209A (ko) | 에어백 - 덮개 (Airbag - Abdekung) | |
| CA2378977A1 (en) | Thrombosis filter having a surface treatment | |
| ES2369651T3 (es) | Disposición de airbag para un vehículo automóvil y procedimiento para la producción de una disposición de airbag. | |
| ES2239976T3 (es) | Cubierta de airbag para un sistema para ocupantes de vehiculos. | |
| TR200002479A3 (tr) | Çok filamanli bir ipligi çekme islemi ve buna yönelik düzenek. | |
| NO20021541D0 (no) | 5-beta-sapogenin- og pseudossapogeninderivater samt deres anvendelse ved behandling av demens | |
| DE69916215D1 (de) | Fahrzeugsicherheitssystem mit lokalem Funkrufempfänger und Wegfahrsperre | |
| ES2205068T3 (es) | Puntos de rotura del airbag y metodo de realizacion. | |
| ATE253326T1 (de) | Verschlussvorrichtung zum verschliessen einer gefässöffnung | |
| IT202000015523A1 (it) | Pannello di copertura per un abitacolo di un veicolo e provvisto di un indebolimento per l'apertura di un sottostante airbag | |
| ES2559832T3 (es) | Capa compuesta | |
| BR9916293B1 (pt) | embalagem contendo um conjunto de artigos flexìveis e processo de formação da mesma. | |
| ES2271159T3 (es) | Elemento de sujecion para un airbag cortina. | |
| ES2261327T3 (es) | Dispositivo de retencion a base de un airbag. | |
| HUT70920A (en) | Pipeline and method of transporting a congealable solution of cellulose | |
| FR2658043B1 (fr) | Fermeture de ceinture de securite avec dispositif de surete contre les chocs. | |
| ES2173668T3 (es) | Airbag para sistema de retencion de los pasajeros de un vehiculo. | |
| ES2392271T3 (es) | Cubierta de airbag con líneas de rotura controladas | |
| EP1025756A4 (en) | PORE-SHAPING OBJECT FOR ELIMINATING HARMFUL MICROORGANISMS AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF | |
| DE19983519T1 (de) | Vorrichtung zur Wärmebehandlung von Körpergewebe |