ES2214369T3 - Bandeja posterior de doble casco en un vehiculo de motor. - Google Patents
Bandeja posterior de doble casco en un vehiculo de motor.Info
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Abstract
Bandeja posterior de doble casco en un vehículo de motor, con un soporte estabilizador (11) como casco inferior y un soporte decorativo (12) como casco superior, hallándose formado entre el soporte estabilizador (11) y el soporte decorativo (12) un espacio hueco (14), y con elementos insonorizantes, siendo el soporte estabilizador (11) una guata de fibra de diferente densidad por zonas, y las zonas de menor densidad (11b) están configuradas como cámaras que contienen aire y fibras y que forman los elementos insonorizantes, caracterizada porque en el soporte estabilizador (11) y en el soporte decorativo (12) hay configuradas aberturas (13, 16), que sirven para la ventilación del espacio hueco (14) y para la conducción de aire con fines de compensar el aire entre el maletero y el espacio interior del vehículo de motor.
Description
Bandeja posterior de doble casco en un vehículo
de motor.
La invención se refiere a una bandeja posterior
de doble casco en un vehículo de motor, con un soporte estabilizador
como casco inferior y un soporte decorativo como casco superior,
hallándose formado entre el soporte estabilizador y el soporte
decorativo un espacio hueco, y con elementos insonorizantes.
Una bandeja posterior en configuración de doble
casco se conoce desde hace tiempo, por ejemplo en el documento DE
19 635 317 A. El casco inferior asume aquí la función de
estabilización, mientras que el casco superior lleva una capa
decorativa y determina el aspecto estético general de la bandeja
posterior. La bandeja posterior sirve principalmente de cubierta
superior del portaequipajes del vehículo de motor y para depositar
pequeños objetos, pero además de eso es también un elemento
esencial para absorber los ruidos del espacio interior del vehículo
de motor. Estas características se consiguen esencialmente, en el
caso de las bandejas posteriores conocidas, haciendo que el casco
inferior y el casco superior se dispongan separados entre sí y
formando un espacio hueco, e insertando en el espacio hueco piezas
de un material insonorizante, por ejemplo una guata de fibras de
algodón. De manera alternativa, el espacio hueco puede espumarse en
su totalidad o, como mínimo, parcialmente. Aunque la inclusión de
las piezas o el espumado del espacio hueco mejoran de modo esencial
las propiedades insonorizantes de la bandeja posterior, desde el
punto de vista de la técnica de su fabricación estas medidas son
complejas e incrementan por lo tanto los costes de fabricación de
la bandeja posterior.
La invención tiene como objetivo crear una
bandeja posterior del tipo citado, que sea de construcción sencilla
y posea buenas propiedades insonorizantes.
Este objetivo se logra según la invención con una
bandeja posterior de doble casco, si las ondas sonoras pueden
penetrar en el espacio hueco entre el soporte estabilizador y el
soporte decorativo y allí son absorbidas. La penetración de las
ondas sonoras se facilita cuando en el soporte estabilizador y en el
soporte decorativo hay configuradas aberturas, que sirven al mismo
tiempo para ventilar el espacio hueco y para la conducción de aire
al compensar éste entre el maletero y el espacio interior del
vehículo de motor. El soporte estabilizador es una guata de fibra
de diferente densidad por zonas, y las zonas de menor densidad
están configuradas como cámaras que contienen aire y fibras y que
forman los elementos insonorizantes.
Se parte de la consideración básica de que para
dar rigidez y estabilizar la bandeja posterior no se necesita la
totalidad de la superficie del casco inferior o soporte
estabilizador. Por esta razón, el soporte estabilizador se hace de
mayor densidad sólo en algunas zonas, siendo suficiente el número y
la orientación de estas zonas para proporcionar a la bandeja
posterior en su conjunto la necesaria estabilidad. Junto a las
zonas de mayor densidad hay también previstas en los soportes
estabilizadores zonas de menor densidad. La menor densidad de la
guata de fibra en estas zonas conduce a que en el interior de estas
zonas quede una mezcla de fibras y aire, que posee unas buenas
características insonorizantes. De este modo, las zonas de menor
densidad pueden actuar como elementos insonorizantes, de tal manera
que puede prescindirse de la colocación de piezas insonorizantes en
el espacio hueco entre el casco inferior y el casco superior o de
su espumado. Con ello, la estructura de la bandeja posterior de
doble casco se simplifica notablemente y la bandeja posterior puede
fabricarse de un modo económico.
En una configuración preferida de la invención
está previsto que las zonas de menor densidad estén rodeadas por
zonas de mayor densidad, de tal manera que por un lado, debido a la
configuración y disposición de las zonas de mayor densidad a modo
de marco, a la bandeja posterior se le proporcione una buena
estabilidad y, en especial, se evite de manera segura el
desprendimiento de fibras de la zona de menor densidad.
Se ha demostrado que resulta ventajoso utilizar
como guata de fibras del soporte estabilizador una guata de
microfibras de dos componentes de polietilentereftalato (PET), que
presenta preferentemente un peso por superficie situado en el
ámbito de 800 a 2000 g/m^{2}. Para fabricar el soporte
estabilizador se aplica la guata de fibra por la totalidad de la
superficie, aunque con diferentes densidades por zonas.
Preferentemente, en las zonas de mayor densidad el espesor de pared
de la superficie estabilizadora se encuentra entre el dominio de
0,5 a 5 mm, y en las zonas de menor densidad hay previsto un
espesor de pared en el ámbito de 10 a 30 mm.
El soporte estabilizador que forma el casco
inferior puede estar recubierto, en un lado inferior opuesto al
soporte decorativo y para configurar la superficie, de una guata
decorativa que se aplica preferentemente sin adhesivos con el
llamado "procedimiento One-Shot".
El soporte decorativo que forma el casco superior
puede configurarse del modo convencional y consta, en una
configuración preferida, de un material combinado de fibras
naturales ligadas duroplásticamente, en especial en un modo de
construcción compacto o en emparedado.
Más detalles y características de la invención
pueden verse a partir de la descripción siguiente de un ejemplo de
realización tomando como referencia los dibujos, donde la única
figura muestra una representación de un corte en perspectiva de una
bandeja posterior de doble casco según la invención.
Según la figura, una bandeja posterior 10 de
doble casco comprende un soporte estabilizador 11 que forma un casco
inferior y un soporte decorativo 12 que, a una distancia por encima
de aquél, sirve como casco superior. El soporte estabilizador 11
está recubierto totalmente por el soporte decorativo 12 y está
soldado o adherido con éste a través de una brida circundante y,
eventualmente, también con los domos de apoyo situados en la
superficie. Entre el soporte estabilizador 11 y el soporte
decorativo 12 hay previsto un espacio hueco 14.
El casco superior 12, en el que hay configurada
de manera conocida una cavidad 12a para la recogida de objetos más
pequeños, es de material combinado de fibras naturales ligadas
duroplásticamente, en un modo de construcción compacto o en
emparedado, y posee en un canto longitudinal varias aberturas 13
dispuestas unas junto a otras que hacen posible la entrada de aire
al espacio interior 14, tal como se indica mediante la doble flecha
L1.
El soporte estabilizador 11 se fabrica de una
guata de microfibra de dos componentes de PET que presenta por zonas
diferentes densidades. En las zonas marginales así como en las zonas
medias 11a, que en el ejemplo de realización representado están
configuradas como zonas rayadas que discurren en sentido
longitudinal, la guata de fibra tiene una densidad mayor, de tal
manera que estas zonas 11a sirven esencialmente para la función de
apuntalado del soporte estabilizador 11 y, con ello, de la bandeja
posterior 10. Entre las zonas 11a de mayor densidad hay previstas
zonas 11b de menor densidad. Estas zonas 11b de menor densidad
forman cámaras que contienen aire y, adicionalmente, las fibras de
la guata de fibras. Debido a esta estructura, estas zonas 11b de
menor densidad sirven esencialmente para la absorción de ruidos. En
el canto longitudinal de la bandeja posterior 10 que está opuesto
al canto que presenta las aberturas 13 del soporte decorativo 12,
hay previstas aberturas 16 situadas juntas en sentido longitudinal
y correspondientes al soporte estabilizador 11, que igualmente
hacen posible una entrada de aire al espacio hueco 14 entre el
soporte estabilizador 11 y el soporte decorativo 12, tal como se
indica con la doble flecha L2. De esta manera se puede ventilar
bien el espacio hueco y las ondas sonoras que hay que absorber
pueden penetrar de un modo sencillo en el espacio hueco 14.
En el lado inferior del soporte estabilizador 11
hay colocada una guata decorativa 15 adicional para configurar la
superficie.
Claims (7)
1. Bandeja posterior de doble casco en un
vehículo de motor, con un soporte estabilizador (11) como casco
inferior y un soporte decorativo (12) como casco superior,
hallándose formado entre el soporte estabilizador (11) y el soporte
decorativo (12) un espacio hueco (14), y con elementos
insonorizantes, siendo el soporte estabilizador (11) una guata de
fibra de diferente densidad por zonas, y las zonas de menor
densidad (11b) están configuradas como cámaras que contienen aire y
fibras y que forman los elementos insonorizantes,
caracterizada porque en el soporte estabilizador (11) y en
el soporte decorativo (12) hay configuradas aberturas (13, 16), que
sirven para la ventilación del espacio hueco (14) y para la
conducción de aire con fines de compensar el aire entre el maletero
y el espacio interior del vehículo de motor.
2. Bandeja posterior de doble casco según la
reivindicación 1, caracterizada porque las zonas (11b) de
menor densidad están rodeadas por zonas (11a) de mayor
densidad.
3. Bandeja posterior de doble casco según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la guata de
fibras es una guata de microfibras de dos componentes de
polietilentereftalato (PET).
4. Bandeja posterior de doble casco según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la guata de
fibras presenta un peso por superficie situado en el ámbito de 800
a 2000 g/m^{2}.
5. Bandeja posterior de doble casco según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el soporte
estabilizador (11) presenta en las zonas (11a) de mayor densidad un
espesor de pared que se encuentra entre el dominio de 0,5 a 5 mm, y
en las zonas (11b) de menor densidad hay previsto un espesor de
pared en el ámbito de 10 a 30 mm.
6. Bandeja posterior de doble casco según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el soporte
estabilizador (11) está recubierto de una guata decorativa (15) en
su lado inferior opuesto al soporte decorativo (12).
7. Bandeja posterior de doble casco según una de
las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el soporte
decorativo (12) es de un material combinado de fibras naturales
ligadas y duroplásticamente.
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