ES2216320T3 - Bastidor de transporte de vehiculos plegable. - Google Patents
Bastidor de transporte de vehiculos plegable.Info
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Abstract
Un dispositivo de bastidor plegable (1) adecuado para empaquetar al menos un primer vehículo (3) y un segundo vehículo (2) en un contenedor de transporte (4) que tiene al menos una estructura de suelo (4.1) y una estructura de pared (4.2), comprendiendo el dispositivo de bastidor: una base (10) construida para apoyarse sobre un suelo del contenedor (4.1), soportando la base el primer vehículo (3), teniendo la base una porción delantera y una porción trasera; un miembro de soporte delantero (20) fijado de forma articulada a la porción delantera de la base (10), teniendo el miembro de soporte delantero una posición en uso, donde el miembro de soporte delantero se extiende substancialmente hacia arriba desde la base, y que tiene una posición de no uso, donde el miembro de soporte delantero se articula desde la posición en uso a una posición substancialmente plana con respecto a la base, comprendiendo el miembro de soporte delantero (20) una barra transversal (21) que se extiende transversalmente a través de la base (10) desde un primer lado a un segundo lado de la base, y primero y segundo miembros verticales que, en la posición en uso en el dispositivo, se extienden substancialmente verticales desde la base en lados opuestos de la barra transversal para acoplarse con la barra transversal y soportar la barra transversal en una posición elevada desde la base; un miembro de soporte trasero (40) fijado de forma articulada a la porción trasera de la base (10), teniendo el miembro de soporte trasero una posición en uso, donde el miembro de soporte trasero se extiende substancialmente hacia arriba desde la base y que tiene una posición de no uso, donde el miembro de soporte trasero se articula desde la posición en uso a una posición substancialmente plana con respecto a la base; una rampa (50) que tiene primero y segundo extremos, estando el primer extremo (52) fijado de forma articulada al miembro de soporte trasero (40), y estando el segundo extremo (51) adaptado para fijar de formadesprendible al miembro de soporte delantero (20), teniendo la rampa una posición en uso, donde el segundo extremo de la rampa está fijado al miembro de soporte delantero, y que tiene una posición de no uso, donde el segundo extremo de la rampa no está fijado al miembro de soporte delantero, donde un segundo vehículo (2) puede soportarse en la rampa en la posición en uso, caracterizado porque: el miembro de soporte delantero (20) comprende adicionalmente primera y asegunda abrazaderas angulares (35) fijadas de forma giratoria al primero y segundo miembros verticales, pudiendo ser fijadas de forma desprendible la primera y segunda abrazaderas angulares a la base (10), donde en una posición en uso, la primera y segunda abrazaderas angulares son fijadas a la base y al primero y segundo miembros verticales respectivamente, y en la posición de no uso, la primera y segunda abrazaderas angulares están fijadas solamente al primero y segundo miembros respectivamente, girando la primera y segunda abrazaderas angulares alrededor del primero y segundo miembros verticales, respectivamente, dentro de una posición de almacenamiento.
Description
Bastidor de transporte de vehículos plegable.
Esta invención se refiere a un dispositivo de
bastidor plegable adecuado para empaquetar vehículos en un
contenedor de transporte. La invención se refiere también a un
método para empaquetar vehículos en un contenedor de transporte.
Cuando se empaquetan vehículos de motor en
contenedores de transporte tales como contenedores de envío, al
menos algunos de los vehículos pueden estar previstos en una
posición inclinada con respecto al suelo del contenedor para
aumentar al máximo el número de vehículos que pueden transportarse
en el contenedor.
Con el fin de empaquetar dos vehículos de motor
dentro de un contenedor de transporte de seis metros estándar, un
vehículo es colocado con frecuencia en una posición inclinada en el
contenedor con un extremo del vehículo localizado cerca del suelo
del contenedor y el otro extremo colocado cerca del techo del
contenedor, mientras que el segundo vehículo está colocado
substancialmente de forma horizontal, paralelo al suelo del
contenedor, parcialmente por debajo del primer vehículo. El mismo
método puede utilizarse también para empaquetar, por ejemplo, cuatro
vehículos dentro de un contenedor de transporte de doce metros
estándar.
Los dispositivos de bastidor utilizados para
empaquetar vehículos en contenedores de transporte son normalmente
voluminosos y ocupan un cantidad indeseablemente grande de espacio
cuando, por ejemplo, son transportados en un estado no utilizado,
tal como en un viaje de retorno después del uso. Los dispositivos de
bastidor conocidos en la técnica incluyen con frecuencia piezas
múltiples que deben montarse y desmontarse de forma separada. Los
dispositivos de bastidor pueden requerir también componentes
neumáticos complejos, hidráulicos, o eléctricos para posicionar los
elementos del bastidor en posiciones montadas y desmontadas. Tales
componentes pueden ser costosos y están sometidos con frecuencia a
desgaste indebido y fallo durante el uso.
Tales dispositivos de bastidor se describen en
los documentos US-A-5213458 y
US-A-5567111.
Es un objeto de la presente invención
proporcionar un dispositivo de bastidor adecuado para empaquetar
vehículos en un contenedor de transporte, siendo plegable el
dispositivo de bastidor que permite adoptar relativamente poco
espacio cuando se transporta en un estado no utilizado. Es un objeto
adicional de la presente invención proporcionar un dispositivo de
bastidor que puede ser montado y plegado con relativamente poco
esfuerzo.
Es un objeto adicional de la invención
proporcionar un dispositivo de bastidor plegable que no requiere
numerosos componentes separados, ni componentes neumáticos,
hidráulicos, o eléctricos para el montaje o desmontaje.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de bastidor plegable adecuado para empaquetar al menos un primer
vehículo y un segundo vehículo en un contenedor de transporte, que
tiene al menos un suelo y una estructura de pared, comprendiendo el
dispositivo de bastidor:
una base construida para apoyarse en un suelo del
contenedor, soportando la base el primer vehículo, teniendo la base
una porción delantera y una porción trasera;
un miembro de soporte delantero fijado de forma
articulada a la porción delantera de la base, teniendo el miembro de
soporte una posición en uso, donde el miembro de soporte delantero
se extiende substancialmente hacia arriba desde la base, y que tiene
una posición de no uso, donde el miembro de soporte delantero se
articula desde la posición en uso hasta una posición
substancialmente plana relativa a la base;
un miembro de soporte trasero fijado de forma
articulada a la porción trasera de la base, teniendo el miembro de
soporte trasero una posición en uso, donde el miembro de soporte
trasero se extiende substancialmente hacia arriba desde la base y
que tiene una posición de no uso donde el miembro de soporte trasero
se articula desde la posición en uso a una posición substancialmente
plana con respecto a la base;
una rampa que tiene primero y segundo extremos,
estando el primer extremo fijado de forma articulada al miembro de
soporte trasero, y estando el segundo extremo adaptado para fijar de
forma desprendible al miembro de soporte delantero, teniendo la
rampa una posición en uso, donde el segundo extremo de la rampa está
fijado al miembro de soporte delantero, y que tiene una posición de
no uso, donde el segundo extremo de la rampa no está fijado al
miembro de soporte delantero, donde un segundo vehículo puede
soportarse en la rampa en la posición en uso y el primero y segundo
miembros verticales se extienden en la posición en uso del
dispositivo substancialmente vertical desde la base, comprendiendo
el miembro de soporte delantero una barra transversal que se
extiende transversalmente a través de la base desde un primer lado a
un segundo lado de la base, y el primero y segundo miembros
verticales se extienden en lados opuestos de la barra transversal
para acoplarse con la barra transversal y soportar la barra
transversal en una posición elevada desde la base, donde la presente
invención se caracteriza porque;
el miembro de soporte delantero comprende
adicionalmente primera y segunda abrazaderas angulares fijadas de
forma giratoria al primero y segundo miembros verticales, pudiendo
fijarse la primera y segunda abrazaderas angulares de forma
desprendible a la base, donde, en una posición en uso, la primera y
segunda abrazaderas angulares están fijadas a la base y al primero y
segundo miembros verticales respectivamente, y en la posición de no
uso, la primera y segunda abrazaderas angulares están fijadas
solamente al primero y segundo miembros respectivamente, girando la
primera y segunda abrazaderas angulares alrededor del primero y
segundo miembros verticales, respectivamente, dentro de una posición
de almacenamiento.
Los miembros de soporte delantero y trasero
pueden soportar la rampa de manera que la rampa soporta el segundo
vehículo encima en una posición elevada inclinada en la
configuración en uso del dispositivo. Los vehículos comprenderán
normalmente una vehículo con ruedas, sin embargo, en esta memoria
descriptiva el término "vehículo" puede incluir, además de su
significado normal, también un vehículo en forma semidesmontada o un
vehículo parcialmente montado.
Las abrazaderas de montaje pueden proporcionarse
para montar un vehículo en forma semi-desmontada o
en una forma parcialmente montada a los miembros de soporte del
vehículo inferior y superior.
La base puede comprender una configuración en
forma generalmente rectangular que define dos lados largos opuestos
y dos extremos cortos opuestos. La base puede estar en la forma de
un bastidor. La base puede estar provista también con un número de
ruedas o rodillos o similar sobre los cuales la base en uso se mueve
más fácilmente. Adicionalmente, la base puede incorporar canales o
similares adecuados para recibir, por ejemplo, partes de una
horquilla elevadora de manera que una horquilla elevadora puede
utilizarse para mover el dispositivo. El dispositivo puede moverse y
maniobrarse cuando se carga con vehículos y también cuando está en
una configuración plegada o de no uso.
Un miembro vertical desde el miembro de soporte
trasero y un miembro vertical desde el miembro de soporte delantero
localizado en un lado de la base pueden conectarse entre sí a través
de un miembro de conexión, que se extiende transversalmente entre
los miembros verticales. Los miembros verticales pueden conectarse a
la base a través de conexiones de articulación con la base.
En una forma de realización alternativa de la
invención, un miembro vertical desde el miembro de soporte trasero y
un miembro vertical desde el miembro de soporte delantero localizado
en un lado de la base puede separarse uno de otro. La distancia
entre ellos puede ser ajustable.
Los miembros de soporte de vehículo delantero y
trasero pueden ser plegables sobre la base articulándolos alrededor
de un eje aproximadamente paralelo a la barra transversal. Por
ejemplo, los miembros verticales de los miembros de soporte
delantero y trasero pueden fijarse de forma articulada a la base,
mediante, por ejemplo, juntas de pasador que tienen pasadores
dispuestos substancialmente transversales a la longitud de la base
(es decir, pasadores substancialmente paralelos al lado corto de la
base).
La rampa puede comprender una pareja de miembros
de rampa, comprendiendo cada miembro de rampa un miembro alargado
que, en la configuración montada del dispositivo, se puede fijar de
forma desprendible al miembro de soporte delantero y se fija de
forma articulada al miembro de soporte trasero. Los miembros de
rampa pueden adaptarse en uso para permitir que un vehículo sea
accionado encima en la configuración montada del dispositivo.
En una forma de realización alternativa de la
presente invención, el miembro de soporte trasero puede separarse en
miembros de soporte trasero derecho e izquierdo que se pueden
articular de forma independiente. Los miembros de soporte trasero
derecho e izquierdo soportan cada uno de ellos uno de la pareja de
miembros de rampa y cada uno de los miembros de soporte trasero que
se pueden articular de forma independiente alrededor de un eje
substancialmente paralelo al lado corto de la base (por ejemplo,
substancialmente paralelo a una barra transversal).
El dispositivo de bastidor puede incluir también
un primer medio de soporte de vehículo para soportar un primer
vehículo sobre la base en el espacio provisto al menos parcialmente
por debajo de la rampa en la configuración montada del dispositivo.
Los primeros medios de soporte de vehículo pueden comprender una
pareja de vías aseguradas o asegurables a la base. El primer medio
de soporte de vehículo en uso soporta preferentemente el segundo
vehículo en una posición generalmente paralela a la base.
La invención proporciona un bastidor de
transporte de vehículo que puede montarse fácilmente. Por ejemplo,
de acuerdo con la presente invención, aunque el bastidor de
transporte de vehículo tiene un número de partes móviles y de
interconexión, las partes son articuladas substancialmente juntas de
manera que el procedimiento de montaje no es complicado y existen
pocas partes que pueden ser mal colocadas o perdidas.
La invención proporciona también un bastidor de
transporte de vehículo que, al mismo tiempo que mantiene la
conveniencia de tener pocas partes separadas y complicadas, es
ajustable también para alojar vehículos de diferentes tamaños.
Los bastidores de transporte de vehículo de la
presente invención son plegables convenientemente dentro de una
configuración de no uso que sirve para la conservación del espacio y
que, por ejemplo, se apila de forma adecuada con bastidores de
vehículo en su estado de no uso. Los componentes de soporte del
dispositivo de la invención, cuando se desmontan y pliegan en la
configuración de no uso, permanecen fijados integralmente al
dispositivo. Por ejemplo, los miembros estructurales del dispositivo
pueden soltar y/o girar con respecto a otros componentes, pero no
son separables completamente del dispositivo. Por lo tanto, de
acuerdo con la presente invención, el dispositivo está diseñado para
apilarse eficientemente y de forma conveniente con otros bastidores
de transporte de vehículo plegados, y para montaje rápidamente y
convenientemente dentro de la configuración en uso. El dispositivo
está diseñado también con integridad estructural suficiente para
permitir movimiento del dispositivo con, por ejemplo, una horquilla
elevadora, incluso cuando el dispositivo es cargado con
vehículos.
Sin limitar, por lo tanto, el alcance de la
invención y por medio de ejemplo solamente, las formas de
realización de la invención se describirán ahora con referencia a
los dibujos que se acompañan, donde:
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
dispositivo de bastidor de acuerdo con la invención.
La figura 2 es una vista lateral del dispositivo
de bastidor de la figura 1 en un medio de uso que muestra dos
vehículos cargados encima y un contenedor de transporte.
La figura 3 es una vista en perspectiva delantera
del dispositivo de bastidor de la figura 1 en su configuración
plegada o de no uso.
La figura 4 es una vista en perspectiva del
dispositivo de la figura 1 en una configuración parcialmente
montada.
La figura 5 es una vista en perspectiva del
dispositivo de la figura 1 en una configuración parcialmente
montada.
La figura 6 es una vista en perspectiva de la
porción delantera del dispositivo de acuerdo con la presente
invención.
La figura 7 es una vista en perspectiva de la
porción trasera del dispositivo de acuerdo con la presente
invención.
La figura 1 muestra el dispositivo 1 de acuerdo
con la presente invención en su configuración montada o en uso. El
dispositivo 1 es adecuado para empaquetar vehículos 2 y 3 dentro de
un contenedor de transporte 4. El dispositivo 1 se muestra en la
figura 2, por medio de ejemplo, parcialmente insertado dentro del
contenedor de transporte 4. El contenedor 4 comprende un suelo 4.1,
una pared 4.2, un techo 4.3 y una abertura 4.4 que se puede cerrar
por medio de una puerta o similar (no mostrado). Los vehículos 2 y 3
pueden soportarse en el dispositivo 1 con el vehículo 2 parcialmente
elevado e inclinado con respecto al vehículo 3 para proporcionar un
dispositivo de empaquetado eficiente, como se muestra en la figura
2.
El dispositivo 1 incluye un miembro de base 10
que tiene dos vías 11 adaptadas para recibir el vehículo 3 encima.
El miembro de base 10 es preferentemente rectangular en
configuración y puede adaptarse para ajustarse dentro de un
contenedor de transporte de seis metros estándar 4.
Al miembro de base 10 está fijado un conjunto de
soporte delantero indicado generalmente por el número de referencia
20. El conjunto de soporte delantero 20 está fijado a la porción
delantera del miembro de base 10 en los bordes exteriores 12 del
miembro de base 10. El conjunto de soporte delantero 20 incluye una
barra transversal 21 soportada en cada extremo por conjuntos pata
30. La barra transversal 21 proporciona soporte para el extremo
delantero 51 de las rampas 50.
Como se muestra en la figura 4, las rampas 50
pueden conectarse de forma desprendible a la barra transversal 21,
por ejemplo, por miembros de canal 53 configurados para acoplar la
barra transversal 21 y preferiblemente engancharla sobre la barra
transversal 21. Alternativamente, las rampas 50 pueden conectarse a
la barra transversal 21 mediante, por ejemplo, una conexión de
pasador. La barra transversal 21 puede tener miembros de guía 21.1
fijados a la misma en localizaciones espaciadas, por ejemplos
adaptadas a la anchura de una rampa 50, como se muestra en la figura
5. Los miembros de guía 21.1 proporcionan topes laterales para las
rampas 50 que sirven para, por ejemplo, prevenir deslizamiento
lateral de las rampas 50 durante el transporte o carga de los
vehículos.
Las rampas 50 están soportadas en su extremo de
refuerzo 52 por miembros de soporte traseros 40. Los miembros de
soporte traseros 40 están fijados en su extremo superior 41 a las
rampas 50 por juntas de articulación 43 y en su extremo inferior 42
al miembro de base 10 por juntas de articulación 44. Las juntas de
articulación 43, 44 preferentemente son juntas de perno de pasador o
giratorias.
Cuando el dispositivo 1 está en su configuración
montada o en uso como se muestra en la figura 1, las rampas 50 están
adaptadas para recibir un vehículo 2 que debe soportarse en una
posición elevada inclinada con respecto al miembro de base 10. Las
rampas 50 pueden estar equipadas con una o más manivelas 58
localizadas, por ejemplo, cerca del extremo delantero 51 y cerca del
extremo trasero 52 de las rampas 50 para proporcionar montaje
conveniente y fácil del dispositivo 1.
Como se muestra en la figura 1, las rampas
auxiliares 59 pueden fijarse de forma separable al extremo trasero
52 de las rampas 50. Las rampas auxiliares 59 permiten para la carga
del vehículo 2 sobre las rampas 50 extender efectivamente rampas 50
al nivel del suelo. Las rampas auxiliares 59 preferentemente son
pensadas para uso temporal con las rampas 50. Después de que el
vehículo se ha cargado sobre las rampas 50, las rampas auxiliares 59
son retiradas preferentemente y almacenadas de forma adecuada.
Como se muestra en la figura 3, el dispositivo 1
puede ser desmontado y colocado en una configuración de no uso, que
es adecuada para el almacenamiento o transporte del dispositivo 1.
En la configuración de no uso, las rampas 50 son soltadas de la
barra transversal 21, y tendidas substancialmente planas sobre el
miembro de base 10. Puesto que los miembros de soporte trasero 40
están conectados en su extremo superior 41 a las rampas 50 y su
extremo inferior 42 al miembro de base 10 por juntas de articulación
43, 44, respectivamente (como se muestra en la figura 5), los
miembros de soporte trasero 40 pueden cubrirse substancialmente por
las rampas 50 cuando el dispositivo 1 está en la configuración de no
uso.
El conjunto de soporte delantero 20 puede
colocarse substancialmente plano con respecto al miembro de base 10
en la configuración de no uso. Para disponer el conjunto de soporte
delantero 20 dentro de una posición plana, el conjunto de soporte
delantero 20 puede incluir varios componentes ajustables. Por
ejemplo, como se muestra en las figuras 1, 3, 4, 5, y 6, el conjunto
de soporte delantero 20 incluye conjuntos de patas 30 que soportan
la barra transversal 21. Como se muestra en la figura 4, los
conjuntos de patas 30 incluyen patas superiores 31 que, en un
extremo, están fijadas al miembro transversal 21, y en el otro
extremo son recibidas telescópicamente en las patas inferiores 32.
Las patas superiores 31 pueden colocarse en diferentes alturas
dentro de las patas inferiores 32 que son proporcionados por
conexión telescópica. Las patas inferiores 32 contienen un taladro
33 a través del cual puede recibirse un pasador 34. Las patas
superiores 31 pueden, por ejemplo, tener una pluralidad de agujeros
que pueden alinearse con el taladro 33 de las patas inferiores 32.
La altura de las patas superiores 31 pueden ajustarse alineando un
agujero seleccionado a partir de la pluralidad de agujeros en la
pata superior con el taladro 33. El pasador 34 puede insertarse
entonces a través tanto del taladro 33 en las patas inferiores 32
como del agujero alineado de las patas superiores 31. La altura de
las patas superiores 31 puede cambiarse alineando un agujero
diferente con el taladro 33 en las patas inferiores 32. En una forma
de realización preferida, el pasador 34 está cargado con muelle con
una fuerza de desviación que tiende a insertar el pasador 34 dentro
del taladro 33. De esta manera, los ajustes de altura son
simplificados porque el pasador 34 se inserta automáticamente dentro
del taladro 33 a través de la fuerza de desviación cuando el agujero
en la pata superior 31 se mueve en alineación con el taladro 33.
Además de las patas superiores 31 y las patas
inferiores 32, los conjuntos de patas 30 incluyen abrazaderas
angulares 35. Las abrazaderas angulares 35 están fijadas de forma
giratoria a las patas inferiores 32 cerca del extremo superior 32.1
de las patas inferiores 32. Un extremo de cada abrazadera angular 35
se conecta a las patas inferiores 32 por un collar 36. El collar 36
gira alrededor de la pata inferior 32, como se indica por la flecha
36.1 en la figura 4, pero se fija con respecto a la altura a lo
largo de la pata inferior 32. El otro extremo de cada abrazadera
angular 35 se adapta para conectar de forma desprendible a la barra
inferior 37 del conjunto de pata 30. La abrazadera angular 35 puede
tener un ajuste 35.1, por ejemplo, soldado a la barra de ángulo 35.
El ajuste 35.1 puede configurarse para acoplar la barra inferior 37
y puede, por ejemplo, fijarse a la barra inferior 37 por un pasador
38 que se extiende a través de un agujero 35.2 en el ajuste 35.1 y a
través de un agujero 37.1 en la barra inferior 37. El pasador 38
puede ser, por ejemplo, cargado con muelle con una fuerza de
desviación que tiende a insertar el pasador 38 dentro de los
agujeros 35.2, 37.1. Retirando el pasador 38, el ajuste 35.1 puede
separarse de la barra inferior 37 que a su vez libera la abrazadera
angular 35 para girar a través del collar 36 alrededor de la pata
inferior 32.
La pata inferior 32 está conectada a la barra
inferior 37 por una junta de pasador 39. La junta de pasador 39 se
ocupa de una conexión giratoria entre la pata inferior 32 y la barra
inferior 37 donde la pata inferior 32 puede girar alrededor del eje
39.1 de la junta de pasador 39.
Cuando la abrazadera angular 35 se fija a la
barra inferior 37 a través del ajuste 35.1, el conjunto de pata 30
está en la configuración en uso en la que la pata inferior 32, la
barra de fondo 37, y la abrazadera angular 35 forman los tres lados
de un triángulo que ha fijado lados de longitud y ángulo fijos. Por
ejemplo, el ángulo entre la pata inferior 32 y la barra inferior 37
puede ser aproximadamente 90º que es, por ejemplo, un ángulo
ventajoso para llevar la carga en la barra transversal 21 al miembro
de base 10.
Cuando la abrazadera angular 35 no está fijada a
la barra de fondo 37, es decir, cuando el ajuste 35.1 es liberado de
la barra de fondo 37, la abrazadera angular 35 puede girar a través
del collar 36 alrededor de la pata inferior 32 como se muestra en la
figura 4. Esto permite que la abrazadera angular 35 sea girada en
una posición donde el conjunto de pata 30 puede girarse alrededor de
la junta de pasador 39 en el fondo de la pata inferior 32, de manera
que el conjunto de pata 30 puede encontrarse substancialmente plano
en el miembro de base 10 como se muestra en la figura 3.
Las barras inferiores 37 son fijadas al miembro
de base 10 a lo largo de los bordes exteriores 12 del miembro de
base 10. De acuerdo con una forma de realización de la presente
invención, las barras inferiores 37 son fijadas de forma ajustable
al miembro de base 10, de manera que, por ejemplo, las barras
inferiores 37 pueden colocarse relativamente hacia delante o hacia
atrás en el miembro de base 10 de manera que la distancia desde las
juntas de pasador 39 de las patas inferiores 35 son ajustables
relativas a, por ejemplo, las juntas de articulación 44 de los
miembros de soporte trasero 40.
Una forma de realización ejemplar para la
fijación de las barras inferiores 37 al miembro de base 10 se
muestra en las figuras 1, 4 y 5. El miembro de base 10 contiene
montantes de guía 13 dispuestos longitudinalmente en los bordes 12
del miembro de base 10. Las barras inferiores 37 son recibidas en
los montantes de guía 12 y pueden fijarse en posiciones determinadas
con respecto a los montantes de guía 13 a través de pasadores 14.
Los pasadores 14 pueden insertarse a través de un taladro 13.1 en el
montante de guía 13 y además en uno de una pluralidad de agujeros de
posicionamiento del montante de guía 37.2 en la barra inferior 37.
Los pasadores 14 puede ser montados con muelle de manera que fuerzas
de desviación de muelle tienden a insertar los pasadores 14 dentro
del taladro 13.1 del montante de guía 13. Por lo tanto, cuando un
agujero 37.2 se ajusta con el taladro 13.1, el pasador 14 se
insertará automáticamente a través del mismo.
Ajustando la posición de la barra inferior 37 a
través de los pasadores 14, puede ajustarse la posición longitudinal
relativa de los conjuntos de patas 30 con respecto al miembro de
base 10. Además, la altura relativa de las patas superiores 31 puede
ajustarse a través de los pasadores 34. Por lo tanto, los dos
ajustes pueden hacerse en conjunto entre sí para ajustar la posición
de las rampas 50 para alcanzar configuraciones de transporte óptimas
para vehículos de varios tamaños.
En una forma de realización alternativa de la
invención, las juntas de pasador 39 de la patas inferiores 32 y los
ajustes 35.1 de las abrazaderas angulares 35 pueden fijarse
directamente al miembro de base 10 en lugar de a las barras
inferiores 37. Como un técnico en la materia reconocerá, una forma
de realización alternativa de este tipo no permite el ajuste de la
distancia relativa entre, por ejemplo, las juntas de pasador 39 de
las patas inferiores 32 y las juntas de articulación 44 de los
miembros de soporte traseros 40.
En la configuración de no uso, el dispositivo 1
está adaptado para apilar sobre dispositivos configurados de forma
similar, por ejemplo, para almacenamiento o transporte de retorno en
un estado de no uso. El dispositivo 1 incluye elementos de
apilamiento 80, como se muestra en la figura 7, que son recibidos
por un segundo dispositivo apilado sobre la parte superior del
primer dispositivo 1. Adicionalmente, el dispositivo 1 incluye una
placa de apilamiento 90, como se muestra en la figura 6, que es
móvil entre una posición de no uso o apilamiento y una posición en
uso y de no apilamiento. En la posición de apilamiento, los
salientes 91 de la placa de apilamiento 90 están insertados en
receptáculos 10.9 del miembro de base 10 de manera que la placa de
apilamiento 90 se proyecta verticalmente desde el miembro de base
10. La placa de apilamiento 90 está adaptada, por lo tanto, para
soportar un segundo dispositivo apilado sobre la parte superior del
primer dispositivo 1.
En la posición en uso o de no apilamiento, la
placa de apilamiento 90 se encuentra en una orientación
substancialmente horizontal con miembros 92 insertados bajo una
barra de retención 10.8 del miembro de base 10. La placa de
apilamiento 90 puede encadenarse al miembro de base 10 para prevenir
pérdida o mala colocación de la misma.
El miembro de base 10 puede estar provisto
opcionalmente con un número de ruedas 10.1 sobre las cuales se monta
el miembro de base 10 en uso.
En uso, dos vehículos completamente instalados 2
y 3 pueden cargarse sobre el dispositivo 1 fuera del contenedor 4,
como se muestra en la figura 2. El primer vehículo 2 puede
accionarse sobre las rampas 50 proporcionando una pareja de rampas
auxiliares 59 para extenderse desde los extremos de las rampas 50 al
nivel de suelo. Después del accionamiento del vehículo 2 sobre las
rampas 50 pueden retirarse las rampas auxiliares 59. El segundo
vehículo 3 puede accionarse también sobre las vías 11. Los vehículos
2 y 3 pueden cargarse sobre el dispositivo en cualquier orden, por
ejemplo, el vehículo 2 puede cargarse antes del vehículo 3 o
viceversa.
El dispositivo 1 puede proporcionarse en un
remolque 60 (o alternativamente una plataforma) que es empujada
entonces contra un contenedor de transporte como se muestra en la
figura 2. El dispositivo 1 con vehículos 2 y 3 son empujados
entonces donde el dispositivo 1 puede deslizarse sobre sus ruedas
10.1 dentro del contenedor 4, mostrado como parcialmente insertado
en la Figura 2.
Alternativamente, el dispositivo 1 con vehículos
2 y 3 encima puede proporcionarse directamente sobre una superficie
de soporte y el suelo del contenedor 4.1 puede proporcionarse en el
mismo nivel que la superficie de soporte. El dispositivo 1 puede
deslizarse entonces dentro del contenedor 4.
El miembro de base 10 incluye también formaciones
de acoplamiento 17 en la forma de miembros tubulares acoplables por
un aparato, tal como una horquilla elevadora para elevar el
dispositivo 1. El dispositivo 1 es accesible a una horquilla
elevadora tanto en los extremos delantero como trasero del
dispositivo 1 y puede elevarse mientras está cargado con vehículos
así como en la configuración de no uso, plegada. Los miembros de
soporte estructurales 18 están previstos entre las formaciones de
acoplamiento 17. Las formaciones 17 pueden acoplarse también por la
horquilla elevadora para empujar, elevar, y maniobrar el dispositivo
1, por ejemplo, cuando se coloca el dispositivo cargado 1 dentro de
un contenedor de transporte 4.
Las formaciones de ojal o similares 70 pueden
proporcionarse en el dispositivo 1 para asegurar los vehículos 2 y 3
sobre el dispositivo 1. Por ejemplo, las tiras (no mostradas) pueden
utilizarse para atar alrededor, por ejemplo, las ruedas de los
vehículos 2 y 3, y pueden asegurarse entonces a las formaciones de
ojal 70.
Un procedimiento de montaje ejemplar para
transformar la forma de realización de la invención desde su
configuración de no uso como se muestra en la figura 3 a su
configuración en uso como se muestra en la figura 1 incluye, por
medio de un ejemplo no-exclusivo, las siguientes
etapas. La abrazadera de ángulos 35 puede girarse alrededor del eje
de la pata inferior 32 a través del collar 36, por ejemplo,
aproximadamente 90º a 180º. Por lo tanto, la barra transversal 21 y
los conjuntos de pata 30 (es decir la pata superior 31, la pata
inferior 32, y la abrazadera de ángulo 35) pueden articularse
alrededor de las juntas de pasador 39 hasta una posición
substancialmente vertical, como se muestra, por ejemplo, en la
figura 4.
Con los conjuntos de pata 30 en una posición
substancialmente vertical, cada abrazadera de ángulo 35 puede
girarse alrededor del eje de la pata inferior 32 de manera que el
ajuste 35.1 de la abrazadera de ángulo 35 está alineado con la barra
inferior 37. El ajuste 35.1 de la abrazadera de ángulo 35 puede
asegurarse a la barra inferior 37 insertando el pasador 38 a través
de los agujeros alineados 35.2 y 37.1 del ajuste 35.1 y la barra
inferior 37, respectivamente.
Cuando es necesario para los vehículos
particulares que se transporten, puede ajustarse la altura relativa
de la barra transversal 21 y la posición longitudinal relativa del
conjunto de soporte delantero 20 con respecto al miembro de base 10.
La altura de la barra transversal 21 puede ajustarse alterando la
posición de las patas superiores 31 con respecto a las patas
inferiores 32 a través de la alineación de agujeros en la pata
superior 31 con el taladro 33 en la pata inferior 32. El pasador 34
puede insertarse a través de los agujeros alineados para asegurar
las patas superiores 31 y de ahí la barra transversal 21 en la
altura deseada.
Puede ajustarse como se desee la posición del
conjunto de soporte delantero 20 (es decir la barra transversal 21,
las patas superiores 31, las patas inferiores 32, las abrazaderas
angulares 35, y las barras inferiores 37) con respecto al miembro de
base 10. El conjunto de soporte delantero 20 puede moverse hacia
delante y hacia atrás sobre el miembro de base 10 para alinear uno
de la pluralidad de agujeros de posicionamiento de montante de guía
37.2 en las barras inferiores 37 con el taladro 13.1 en un montante
de guía 13 del miembro de base 10.
Con el conjunto de soporte delantero 20 colocado
y asegurado de forma adecuada sobre el miembro de base 10, pueden
colocarse las rampas 50. Utilizando, por ejemplo, manivelas 58, el
extremo delantero 51 de una rampa 50 puede elevarse y colocarse
sobre la barra transversal 21, en particular, los miembros de canal
53 de las rampas pueden colocarse sobre la barra transversal 21. El
extremo trasero 52 de la rampa 50, a través de juntas de
articulación 43 y 44 del soporte trasero 40, seguirá naturalmente la
elevación del extremo delantero 51 para permitir que el miembro de
canal 53 se coloque sobre la barra transversal 21. Como se muestra
en la figura 5, el extremo trasero 52 de la rampa 50 puede elevarse
antes del extremo delantero 51 de la rampa 50, de manera que el
soporte trasero 40 es substancialmente vertical con respecto al
miembro de base 10 mientras el extremo delantero 51 de la rampa 50
permanece en contacto con el miembro de base 10. El extremo
delantero 51 de la rampa 50 puede elevarse sobre la barra
transversal 21.
Las rampas auxiliares 59 pueden colocarse sobre
el extremo trasero 52 de las rampas 50 para proporcionar carga fácil
de un vehículo sobre las rampas 50 del dispositivo 1. Un segundo
vehículo puede accionarse sobre las vías 11 del miembro de base 10.
Los vehículos pueden cargarse sobre el dispositivo 1 en cualquier
orden.
La descarga y desmontaje del dispositivo 1 puede
conseguirse invirtiendo las etapas del procedimiento descrito
anteriormente.
La invención proporciona, por lo tanto, un
dispositivo plegable, fuerte que es integral, de manera que los
vehículos pueden ser transportados de forma segura y eficiente. Las
unidades son montadas y desmontadas fácilmente y pueden ser apiladas
simplemente para almacenamiento y transporte eficiente cuando no
están en uso.
Se apreciará que son posibles variaciones en
detalle sin apartarse, por lo tanto, del alcance de la invención
como se describe por las reivindicaciones adjuntas.
Claims (13)
1. Un dispositivo de bastidor plegable (1)
adecuado para empaquetar al menos un primer vehículo (3) y un
segundo vehículo (2) en un contenedor de transporte (4) que tiene al
menos una estructura de suelo (4.1) y una estructura de pared (4.2),
comprendiendo el dispositivo de bastidor:
una base (10) construida para apoyarse sobre un
suelo del contenedor (4.1), soportando la base el primer vehículo
(3), teniendo la base una porción delantera y una porción
trasera;
un miembro de soporte delantero (20) fijado de
forma articulada a la porción delantera de la base (10), teniendo el
miembro de soporte delantero una posición en uso, donde el miembro
de soporte delantero se extiende substancialmente hacia arriba desde
la base, y que tiene una posición de no uso, donde el miembro de
soporte delantero se articula desde la posición en uso a una
posición substancialmente plana con respecto a la base,
comprendiendo el miembro de soporte delantero (20) una barra
transversal (21) que se extiende transversalmente a través de la
base (10) desde un primer lado a un segundo lado de la base, y
primero y segundo miembros verticales que, en la posición en uso en
el dispositivo, se extienden substancialmente verticales desde la
base en lados opuestos de la barra transversal para acoplarse con la
barra transversal y soportar la barra transversal en una posición
elevada desde la base;
un miembro de soporte trasero (40) fijado de
forma articulada a la porción trasera de la base (10), teniendo el
miembro de soporte trasero una posición en uso, donde el miembro de
soporte trasero se extiende substancialmente hacia arriba desde la
base y que tiene una posición de no uso, donde el miembro de soporte
trasero se articula desde la posición en uso a una posición
substancialmente plana con respecto a la base;
una rampa (50) que tiene primero y segundo
extremos, estando el primer extremo (52) fijado de forma articulada
al miembro de soporte trasero (40), y estando el segundo extremo
(51) adaptado para fijar de forma desprendible al miembro de soporte
delantero (20), teniendo la rampa una posición en uso, donde el
segundo extremo de la rampa está fijado al miembro de soporte
delantero, y que tiene una posición de no uso, donde el segundo
extremo de la rampa no está fijado al miembro de soporte delantero,
donde un segundo vehículo (2) puede soportarse en la rampa en la
posición en uso, caracterizado porque:
el miembro de soporte delantero (20) comprende
adicionalmente primera y asegunda abrazaderas angulares (35) fijadas
de forma giratoria al primero y segundo miembros verticales,
pudiendo ser fijadas de forma desprendible la primera y segunda
abrazaderas angulares a la base (10), donde en una posición en uso,
la primera y segunda abrazaderas angulares son fijadas a la base y
al primero y segundo miembros verticales respectivamente, y en la
posición de no uso, la primera y segunda abrazaderas angulares están
fijadas solamente al primero y segundo miembros respectivamente,
girando la primera y segunda abrazaderas angulares alrededor del
primero y segundo miembros verticales, respectivamente, dentro de
una posición de almacenamiento.
2. El dispositivo (1) de la reivindicación 1,
donde la base (10) comprende un batidor que define dos lados largos
opuestos y dos extremos cortos opuestos.
3. El dispositivo (1) de la reivindicación 1,
donde el miembro de soporte delantero (20) se articula alrededor de
un eje de soporte delantero (39.1) para plegar el miembro de soporte
delantero sobre la base (10), extendiéndose substancialmente el eje
de soporte delantero perpendicularmente a una línea desde la porción
delantera a la porción trasera de la base.
4. El dispositivo (1) de la reivindicación 1,
donde la barra transversal (21) está asegurada a los miembros
verticales.
5. El dispositivo (1) de la reivindicación 1,
donde el miembro de soporte delantero (20) incluye adicionalmente
primera y segunda barras inferiores (37) fijadas de forma deslizable
a la base (10), donde el primero y segundo miembros verticales están
fijados de forma giratoria a la primera y segunda barras inferiores,
respectivamente, y la primera y segunda abrazaderas angulares (35)
se pueden fijar de forma desprendible a la primera y segunda barras
inferiores, respectivamente, y donde la primera y segunda barras
inferiores pueden moverse longitudinalmente con respecto a la base
para ajustar una posición del miembro de soporte relativo a la
base.
6. El dispositivo (1) de la reivindicación 1,
donde el primero y segundo miembros verticales comprende
adicionalmente primera y segunda patas superiores (31) fijadas de
forma ajustable a la primera y segunda patas inferiores (32),
respectivamente, donde la posición elevada de la barra transversal
(21) puede ajustarse alterando la fijación de la primera y segunda
patas superiores a la primera y segunda patas inferiores,
respectivamente.
7. El dispositivo (1) de la reivindicación 1,
donde el miembro de soporte trasero (40) se articula alrededor de un
eje substancialmente perpendicular a una línea desde la porción
delantera a la porción trasera de la base (10) para plegar el
miembro de soporte trasero sobre la base.
8. El dispositivo (1) de la reivindicación 1,
donde el miembro de soporte delantero (20) está fijado de forma
móvil a la base (1).
9. El dispositivo (1) de la reivindicación 1,
donde la rampa (50) comprende primero y segundo miembros de rampa,
comprendiendo cada uno del primero y segundo miembros de rampa un
miembro alargado (51) que en la configuración en uso del dispositivo
se puede fijar de forma desprendible al miembro de soporte delantero
(20).
10. El dispositivo (1) de la reivindicación 9,
donde el primero y segundo miembros de rampa están adaptados para
permitir que un vehículo (2) sea conducido encima en la posición en
uso de los miembros de rampa.
11. El dispositivo (1) de la reivindicación 1,
donde la base (1) lleva un primer miembro de soporte de vehículo
para soportar el primer vehículo (3) encima en un espacio previsto
al menos parcialmente por debajo de la rampa (50).
12. El dispositivo (1) de la reivindicación 11,
donde el primer miembro de soporte del vehículo comprende una pareja
de vías (11) aseguradas o asegurables a la base (10).
13. El dispositivo (1) de la reivindicación 12,
donde el primer miembro de soporte del vehículo en uso soporta el
primer vehículo (3) en la posición substancialmente paralela a la
base (10).
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