ES2217078T3 - Valvula de ventilacion del vapor de combustible del tipo de flotador de ruido amortiguado. - Google Patents
Valvula de ventilacion del vapor de combustible del tipo de flotador de ruido amortiguado.Info
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Abstract
Válvula de recuperación del vapor de reaprovisionamiento a bordo para utilizarla en un depósito de combustible de un vehículo a motor comprendiendo: (a) una estructura de alojamiento (32, 33, 34) que define una cámara del flotador con una salida (20) en la que dicho flotador (46) es operativo al encontrar un primer nivel previamente determinado de combustible líquido en el depósito de combustible para desplazarse a una posición en la que cierra dicha salida con un extremo superior de dicho flotador y desplazarse a una posición en la que abre dicha salida cuando el nivel de combustible cae por debajo de dicho primer nivel y cuando dicho flotador se desplaza a una posición en la que entra en contacto con un cuerpo (33) de dicha estructura de alojamiento con un extremo inferior de dicho flotador al caer el combustible por debajo de un segundo nivel inferior a dicho primer nivel; (b) medios para amortiguar el movimiento de dicho flotador al entrar en contacto con dicho cuerpo; y (c) medios queaplican una fuerza para desviar dicho flotador en una dirección hacia dicha posición cerrada, caracterizado porque dichos medios de amortiguamiento comprenden una pluralidad de dedos flexibles (47) dispuestos alrededor de dicho flotador (46) dichos dedos haciendo contacto con dicho flotador durante dicho desplazamiento a dicha posición de contacto con dicho cuerpo y dichos dedos son radialmente flexionados por dicho flotador.
Description
Válvula de ventilación del vapor de combustible
del tipo de flotador de ruido amortiguado.
La presente invención se refiere a las válvulas
dispuestas en el depósito de combustible de un vehículo para
controlar el flujo del vapor de combustible desde el colector de
vapor en el interior del depósito a un depósito o recipiente de
reserva para almacenar el vapor de combustible durante los períodos
de parada del motor.
Las válvulas de ventilación del vapor del
depósito de combustible están típicamente montadas a través de un
agujero de acceso en la parte superior del depósito de combustible y
herméticamente cerradas sobre el mismo y tienen un flotador en la
válvula el cual está calibrado para cerrar el orificio de
ventilación en la válvula cuando el nivel del combustible líquido
alcanza un nivel previamente determinado en el depósito.
A medida que desciende el nivel de combustible
por la extracción de combustible del depósito para el funcionamiento
del motor, se permite que el flotador caiga una determinada cantidad
para abrir el paso de ventilación. En esta condición, el movimiento
del combustible en el interior del depósito debido al movimiento del
vehículo puede causar que el flotador sea desplazado hacia abajo con
una velocidad suficiente para impactar con el tope de limitación o
el fondo del alojamiento del flotador produciendo de ese modo
sonidos que son perceptibles por los ocupantes del vehículo. El
ruido del chirriar o del rebote del flotador contra su tope
limitador inferior se considera que es molesto e inaceptable.
Los intentos de proporcionar un amortiguamiento
por fricción del movimiento del flotador generalmente no han tenido
éxito porque las fuerzas de flotabilidad que actúan sobre el
flotador son relativamente bajas y cualquier fuerza de fricción en
el flotador resulta en un cierre retrasado del flotador y un
funcionamiento inadecuado de la válvula.
El documento
US-A-5,711,339 describe un
dispositivo de válvula para la prevención del derrame de combustible
el cual forma el preámbulo de las reivindicaciones independientes 1
y 4. Para amortiguar el movimiento del flotador al entrar en
contacto con el cuerpo de la estructura del alojamiento de dicha
válvula, almohadillas planas están fijadas a la superficie inferior
del flotador. La fijación de dichas almohadillas a dicha superficie
requiere un paso distinto de fabricación.
El documento WO 0107807 describe una válvula
silenciada no publicada previamente (estado de la técnica de acuerdo
con el artículo 54(3) EPO) provista de una estructura de
alojamiento con un elemento base al cual están unidos brazos en
forma de dientes en un extremo del mismo. Cada uno de dichos brazos
en forma de diente tiene en su extremo libre un saliente que se
extiende hacia arriba. La disposición es tal que dichos brazos son
flexibles y se pueden deformar elásticamente hacia abajo cuando la
superficie del fondo del flotador encuentra dichos salientes.
Por lo tanto, desde hace tiempo se desea
encontrar un modo o un medio de calmar el movimiento del flotador en
una válvula de vapor del depósito de combustible sin que interfiera
con el funcionamiento de la válvula o que incremente
significativamente el coste de fabricación de la válvula.
La presente invención proporciona una válvula del
tipo de flotador para controlar la ventilación del vapor de
combustible en un depósito de combustible. La válvula de la presente
invención se dirige al problema descrito antes de silenciar el
flotador del chirrido y del golpe contra su tope limitador inferior
debido al movimiento del combustible en el interior del depósito o
al movimiento del vehículo cuando el nivel de combustible está
suficientemente bajo como para permitir que el flotador caiga a una
posición completamente abierta.
La válvula de la presente invención tiene el tope
limitador provisto de dedos flexibles los cuales son acoplados por
una superficie cónica en el flotador. A medida que el flotador cae,
entra en contacto y flexiona de forma elástica los dedos, cuya
flexión desacelera el flotador y proporciona el tope limitador. Esta
construcción resulta en un tiempo incrementado de desaceleración del
flotador para una velocidad dada y reduce o elimina de ese modo
cualquier ruido que pueda ser generado por el flotador que se acopla
de otro modo repentinamente a su tope limitador.
La figura 1 es una sección transversal de la
válvula de la presente invención instalada en la pared superior de
un depósito de combustible.
La figura 2 es una vista en sección a mayor
escala tomada a lo largo de las líneas de indicación de la sección
2-2 de la figura 1. Y
La figura 3 es una representación de un sistema
que emplea la válvula de la presente invención.
Con referencia a las figuras 1 y 3, el conjunto
de válvula de la presente invención está indicado globalmente con 10
y está instalado a través de un orificio de acceso 12 formado en la
pared superior 14 de un depósito de combustible indicado globalmente
por 16 y retenido en su sitio mediante una cubierta o elemento de
retención 18 el cual puede estar fijado al depósito tanto mediante
elementos de fijación como preferiblemente por soldadura. El
elemento 18 incluye un paso de ventilación 20 el cual comunica a
través de un ajuste, preferiblemente formado integralmente, 22 con
un conducto 24 el cual está conectado al mismo y conectado a un
depósito de almacenaje de combustible 26 como se indica mediante la
línea exterior discontinua en la figura 3. El depósito 26 tiene otro
conducto 28 que conecta el depósito a la entrada de aire 30 de un
motor de un vehículo a motor 31.
Con referencia a la figura 1, la válvula 10
incluye un alojamiento 32 conectado a un cuerpo 33 mediante ranuras
de alojamiento de bloqueo por resorte 37 sobre lengüetas 35
provistas en el cuerpo 33 que tiene el exterior del mismo adaptado
para ser recibido a través de la abertura del depósito 12 en
disposición de ajuste estrecho. El extremo superior del cuerpo de la
válvula tiene un reborde anular 34 formado en el mismo para
coincidir con precisión sobre la superficie superior del depósito
alrededor del agujero de acceso 12. La cubierta 18 es recibida sobre
el reborde 34 y la cubierta está herméticamente cerrada sobre el
cuerpo de la válvula mediante un anillo de junta adecuado 36 o
mediante cualquier otro artificio adecuado y está fijado a la parte
superior del depósito 14, preferiblemente mediante soldadura.
El extremo superior del alojamiento 32 está
cerrado y tiene formado en él un asiento anular de la válvula 38 el
cual comunica con el paso de ventilación 20 en la cubierta.
Un flotador 46 está dispuesto en el cuerpo 33 y
el extremo inferior del flotador tiene una parte de diámetro
reducido 48. El cuerpo 33 tiene una pared interior anular 42 la cual
forma un taladro de guía y tiene un nervio anular 44 formado
alrededor para proporcionar una superficie de guía para la parte del
flotador 48.
Con referencia a la figura 2 el extremo superior
de la pared anular 42 está almenado para formar una pluralidad de
dedos flexibles que se extienden axialmente 47 circunferencialmente
separados alrededor de la pared anular 42 y los cuales se pueden
flexionar radialmente de una forma flexible. El elemento de flotador
46 es recibido de ese modo deslizantemente en el alojamiento 32. El
flotador 46 tiene una superficie anular axialmente cónica 50 formada
entre el diámetro 48 y la parte superior 46, parte cónica la cual
entra en contacto con los extremos de los dedos 47 cuando el
flotador es descendido. Los dedos 47 flexible y silenciosamente de
ese modo detienen el movimiento hacia abajo del flotador.
El extremo superior del flotados 46 tiene un
pivote central cónico 52 formado en el mismo para cerrar
herméticamente contra el asiento de la válvula 38 cuando el nivel de
combustible en el depósito ha alcanzado un nivel previamente
determinado y ha elevado el flotador.
Una placa de calibración 52 está provista en el
fondo del alojamiento y un resorte de calibración tiene el extremo
inferior del mismo coincidiendo exactamente contra la placa 52 y el
extremo superior coincidiendo exactamente en una ranura 54 formada
en el flotador. La placa 52 está ajustada en una ranura anular 60
formada en el cuerpo para proporcionar la colocación deseada del
pivote central 52 del flotador con respecto al asiento de la válvula
38 de forma que la fuerza de flotación del combustible líquido en el
depósito al nivel previamente determinado causará que el pivote
central del flotador 52 se asiente en el asiento de la válvula 38
cerrando el paso de ventilación 20.
Están formadas ranuras 58 en el lado del
alojamiento 32 del mismo para asegurar la entrada de combustible
líquido a la cámara del flotador.
La presente invención proporciona de ese modo una
válvula de ventilación del vapor de combustible accionada por
flotador para un depósito de combustible que tiene el tope para el
límite del desplazamiento inferior del flotador provisto de
superficies flexibles para detener silenciosamente el movimiento
hacia abajo del flotador, evitando de ese modo el chirrido y el
ruido indeseado debido al movimiento del líquido en el interior del
depósito de combustible o al movimiento del vehículo.
Aunque la invención ha sido descrita aquí con
respecto a las realizaciones ilustradas, se entenderá que la
invención se puede modificar y variar y está limitada sólo por las
reivindicaciones siguientes.
Claims (6)
1. Válvula de recuperación del vapor de
reaprovisionamiento a bordo para utilizarla en un depósito de
combustible de un vehículo a motor comprendiendo:
(a) una estructura de alojamiento (32, 33, 34)
que define una cámara del flotador con una salida (20) en la que
dicho flotador (46) es operativo al encontrar un primer nivel
previamente determinado de combustible líquido en el depósito de
combustible para desplazarse a una posición en la que cierra dicha
salida con un extremo superior de dicho flotador y desplazarse a una
posición en la que abre dicha salida cuando el nivel de combustible
cae por debajo de dicho primer nivel y cuando dicho flotador se
desplaza a una posición en la que entra en contacto con un cuerpo
(33) de dicha estructura de alojamiento con un extremo inferior de
dicho flotador al caer el combustible por debajo de un segundo nivel
inferior a dicho primer nivel;
(b) medios para amortiguar el movimiento de dicho
flotador al entrar en contacto con dicho cuerpo; y
(c) medios que aplican una fuerza para desviar
dicho flotador en una dirección hacia dicha posición cerrada,
caracterizado porque dichos medios de
amortiguamiento comprenden una pluralidad de dedos flexibles (47)
dispuestos alrededor de dicho flotador (46) dichos dedos haciendo
contacto con dicho flotador durante dicho desplazamiento a dicha
posición de contacto con dicho cuerpo y dichos dedos son radialmente
flexionados por dicho flotador.
2. La válvula definida en la reivindicación 1 en
la que dichos dedos flexibles (47) se extienden axialmente desde
dicho cuerpo (33) formado en dicha cámara del flotador.
3. La válvula definida en la reivindicación 1 en
la que dicho flotador (46) incluye una superficie cónica (50) que
entra en contacto con dichos dedos (47) durante dicho
desplazamiento.
4. Procedimiento para calmar una válvula del
vapor de a bordo para utilizarla en un depósito de combustible de un
vehículo a motor comprendiendo:
(a) la formación de una cámara del flotador en
una estructura de alojamiento (32, 33, 34) que comprende un cuerpo
(33) y la disposición de un flotador (46) en dicha cámara y la
disposición de la estructura de alojamiento en el depósito de
combustible;
(b) formación de una salida de vapor de
combustible (20) en dicha cámara y el desplazamiento de dicho
flotador (46) para cerrar dicha salida cuando el combustible se
eleva por encima de un primer nivel previamente determinado en el
depósito y el desplazamiento de dicho flotador alejándose de dicha
salida cuando el combustible cae por debajo de dicho primer nivel y
entra en contacto dicho cuerpo con dicho flotador cuando el
combustible cae por debajo de un segundo nivel inferior a dicho
primer nivel;
(c) disposición de un amortiguador flexible en
dicha cámara del flotador y que entra en contacto con dicho
amortiguador cuando dicho flotador alcanza dicho segundo nivel y la
absorción de por lo menos una parte de la energía del movimiento del
flotador,
caracterizado porque dicho paso de
disponer un amortiguador flexible incluye la formación de una
pluralidad de dedos flexibles (47) en dicha cámara del flotador y la
flexión de dichos dedos radialmente durante dicho movimiento.
5. El procedimiento definido en la reivindicación
4 en el que dicho paso de disponer un amortiguador flexible incluye
la formación de dicha pluralidad de dedos flexibles que se extienden
en una dirección axial en dicha cámara del flotador.
6. El procedimiento definido en la reivindicación
5 en el que dicho paso de disponer un amortiguador flexible incluye
la formación de una superficie cónica (50) en dicho flotador
(46).
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