ES2217660T3 - Engranaje de insercion para encajarse en un rebajo de un perfil hueco de un marco de una ventana, una puerta o similar. - Google Patents

Abstract

Engranaje de inserción para encajarse en un rebajo de un perfil hueco de un marco de una ventana, una puerta o similar, con una caja a la que se ha asignado al menos un taladro roscado (28) para un tornillo de fijación (61), que engrana directa o indirectamente en el perfil hueco (46), caracterizado porque sobre el engranaje de inserción (1) está dispuesta al menos una pieza distanciadora (20, 20¿) montada de forma basculante, que presenta el taladro roscado (28) para el tornillo de fijación (61).

Description

Engranaje de inserción para encajarse en un rebajo de un perfil hueco de un marco de una ventana, una puerta o similar.

La invención se refiere a un engranaje de inserción para encajarse en un rebajo de un perfil hueco de un marco de una ventana, una puerta o similar, conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Del documento EP 06 74 071 A1 se conoce un engranaje de inserción de la clase genérica. Este engranaje presenta una caja de engranaje que contiene al menos un taladro roscado. Si el engranaje se ha encajado en el marco de una ventana se coloca sobre la superficie vista del marco vuelta hacia el lado interior del espacio, en especial un marco de hoja, un mango de accionamiento designado como asa, que presenta una pieza de inserción de accionamiento para el
accionamiento del engranaje. Puede estar previsto por ejemplo un mandril cuadrado que engrana en un rebajo cuadrado correspondiente del mecanismo de engranaje. De este modo se acopla el mango de accionamiento con el mecanismo de engranaje. El mango de accionamiento presenta además una llamada roseta que es atravesada por la pieza de inserción de accionamiento. Asimismo la roseta presenta al menos un taladro de paso para alojar un tornillo de fijación. El tornillo atraviesa además la superficie vista del cerco y se atornilla en el taladro roscado previsto en el engranaje de inserción, para impedir que el engranaje de inserción resbale hacia fuera del perfil hueco. En la mayoría de los casos se dispone entre la pared lateral de la caja de engranaje y un lado interior de una pared del perfil hueco de un espacio libre, que es atravesado por el tornillo de fijación. Si el tornillo de fijación se aprieta excesivamente, el engranaje de inserción se enchaveta en el perfil hueco. A causa de esto puede provocarse una limitación funcional del engranaje. Del antes citado documento EP 06 74 071 A1 se conoce un manguito desplazable como pieza distanciadora, que presenta el taladro roscado para alojar el tornillo de fijación. El manguito puede montarse de tal manera en la caja, que pueda puentearse el espacio libre entre la pared del perfil hueco y la caja de engranaje.

En este engranaje conocido existe el inconveniente de que puede puentearse como máximo un espacio libre, que se corresponde aproximadamente con el grosor de la caja de engranaje. Este engranaje conocido no puede encajarse por tanto en todos los perfiles huecos de un marco disponibles en el mercado, ya que - según la configuración del perfil - el espacio libre entre la caja de engranaje y el lado interior de la pared del perfil hueco varía y puede ser de una dimensión tal, que éste no pueda puentearse con el manguito montado de forma desplazable.

Del documento EP 05 82 048 B1 se conoce un engranaje con un mango de accionamiento al que se ha asignado una roseta especialmente configurada. La roseta presenta un manguito que atraviesa la pared del perfil hueco, sobre cuyo lado interior se presenta el engranaje. El manguito de la roseta presenta un dentado interior que coopera con un dentado exterior de un manguito de inserción, que se ha encajado con enclavamiento en el manguito de la roseta. Según la distancia entre la caja de engranaje y la pared del marco se fija el manguito de inserción, designado también como pieza distanciadora, en el manguito de la roseta por medio del dentado de retenida en una posición de extracción correspondiente. Aquí supone un inconveniente el hecho de que es necesario prever taladros de paso especialmente grandes sobre la superficie vista del marco, que son atravesados por el manguito que presenta el dentado interior. Se requiere una configuración correspondientemente grande de la roseta, para poder cubrir estos taladros.

Es por ello tarea de la invención crear un engranaje de inserción de la clase genérica en el que se impida de forma y modo sencillos, al apretar el tornillo de fijación, una posición inclinada del engranaje de inserción y en el que además pueda puentearse también un gran espacio libre entre la caja de engranaje y la pared interior del perfil hueco.

Esta tarea es resuelta con un engranaje de inserción que presente las características de la reivindicación 1. Este engranaje de inserción está previsto para su encaje en un rebajo de un perfil hueco de un marco de una ventana, una puerta o similar. El engranaje de inserción presenta una caja a la que se ha asignado al menos un taladro roscado para un tornillo de fijación, que engrana directa o indirectamente en el perfil hueco. Esto quiere decir que la cabeza del tornillo de fijación - en estado montado del engranaje de inserción - está situada directamente sobre el perfil hueco o bien coopera indirectamente con el perfil hueco, es decir, el tornillo de fijación se aloja por ejemplo en una roseta de un mango de accionamiento, sobre el que después se sitúa la cabeza del tornillo. Conforme a la invención se ha previsto que sobre el engranaje de inserción esté dispuesta al menos una pieza distanciadora montada de forma basculante, que presenta el taladro roscado para el tornillo de fijación. Por medio de que la pieza distanciadora está dispuesta con basculamiento sobre el engranaje de inserción, puede alinearse en una posición de basculamiento, precisamente en una posición de inserción, con las paredes laterales de la caja de engranaje. Sin embargo, con ello puede estar configurada relativamente larga, de tal manera que en otra posición de montaje, la posición de montaje, pueda puentearse un gran espacio libre entre la caja de engranaje y el perfil hueco, estando la pieza distanciadora en la posición de montaje, con preferencia, casi en ángulo recto con relación a la caja de engranaje. Al apretar el tornillo de fijación la pieza distanciadora se apoya en el lado interior del perfil hueco, de tal modo que se impide una inserción oblicua del engranaje.

Un ejemplo de ejecución preferido destaca porque el grosor de la pieza distanciadora es menor o igual de grande que el grosor de la región del engranaje de inserción que engrana en el perfil hueco. Esto significa que el grosor de la pieza distanciadora se ha elegido de tal manera que es posible una inserción del engranaje en un rebajo del perfil hueco. También se ha previsto que la pieza distanciadora no sobresalga, o lo haga de forma insignificante, lateralmente por encima de la caja del engranaje de inserción.

Según un perfeccionamiento de la invención se ha previsto que el grosor de la pieza distanciadora sea menor o igual de grande que la anchura de una parte de cabeza de la caja. Normalmente esta parte de cabeza - con el engranaje instalado en el perfil hueco - está situada al menos por regiones sobre el perfil hueco. Para que sobre el perfil hueco se cree una superficie de apoyo de este tipo, el grosor de la pieza distanciadora es incluso menor que la anchura de la parte de cabeza, de tal manera que la parte de cabeza pueda situarse al menos en parte sobre la región del perfil hueco, situada alrededor del rebajo, pero el engranaje pueda insertarse aún así con la pieza distanciadora en el perfil hueco.

En una forma de ejecución preferida se ha previsto que la región del engranaje de inserción, que engrana en el perfil hueco, presente una pared frontal que señala con su normal en la dirección de inserción, en cuya región está dispuesta la pieza distanciadora. En otras palabras: la pieza distanciadora está dispuesta de forma basculante en la parte inferior de la caja de engranaje, estando situada la parte inferior enfrente de una llamada parte inferior de la caja de engranaje que no está situada en el interior del perfil hueco.

Según un perfeccionamiento de la invención se ha previsto que la pieza distanciadora sobresalga, en la posición de inserción, con un segmento de la pared frontal. La pieza distanciadora está presente de tal modo en la posición de inserción, que casi forma una prolongación de la caja de engranaje. El segmento de la pieza distanciadora que sobresale en esta posición de inserción de la pared frontal puentea, en la posición de montaje, el espacio libre entre la caja de engranaje y la pared interior del perfil hueco. Por medio de que la pieza distanciadora sobresale en la posición de inserción de la pared frontal, el segmento puede estar configurado casi con cualquier longitud, de tal modo que en la posición de montaje pueden puentearse espacios libres muy grandes entre la caja de engranaje y la pared interior del perfil hueco.

Conforme a una configuración ventajosa se ha previsto que la pieza distanciadora, partiendo de su posición de inserción, cubra en su posición de montaje un ángulo de basculamiento con preferencia de entre 45º y 135º, con preferencia 90º. Esto quiere decir que en la posición de montaje la pieza distanciadora no tiene que formar forzosamente un ángulo de 90º con la caja de engranaje, más bien puede estar también previsto que - con perfiles huecos configurados de forma correspondiente - se presente una posición de montaje de la pieza distanciadora que, por ejemplo, esté adaptada a una pared interior del perfil hueco que discurra oblicuamente.

Un ejemplo especialmente preferido de la invención destaca por el hecho de que el pivotamiento de basculamiento de la pieza distanciadora sobre el engranaje de inserción está configurado de tal manera que, aparte del movimiento basculante, también sea posible un movimiento de desplazamiento. De este modo el engranaje de inserción conforme a la invención puede usarse para muchas clases de perfiles huecos, en los que se presentan espacios libres de diferente tamaño o anchura entre la caja de engranaje y la pared interior del perfil hueco. La dirección del movimiento de desplazamiento se ha elegido en especial en paralelo a la axial del taladro roscado, que aloja el tornillo de fijación. También se ha previsto que la pieza distanciadora no solo esté montada de forma basculante, sino también de forma desplazable sobre el engranaje de inserción. Con esto la pieza distanciadora puede, en estado instalado del engranaje de inserción, adaptarse a diferentes distancias entre la caja de engranaje y la pared interior del perfil hueco correspondiente. Debido a que la dirección de desplazamiento es paralela a la axial del taladro roscado, se evita una posición inclinada del engranaje a causa de un apriete excesivamente fuerte del tornillo de fijación, ya que la acción de fuerza del tornillo de fijación actúa en cada ángulo de basculamiento de la pieza distanciadora actúa exclusivamente sobre la pieza distanciadora y no sobre la caja de engranaje.

En una forma de ejecución especialmente preferida se ha previsto que sobre el engranaje de inserción se fije un bulón de cojinete, que engrana en un taladro de cojinete de la pieza distanciadora. De este modo el bulón de cojinete forma el eje de basculamiento para la pieza distanciadora.

Un ejemplo de ejecución especialmente preferido destaca porque el taladro de cojinete en la pieza distanciadora es un orificio rasgado. De este modo puede hacerse posible de forma especialmente sencilla el movimiento de desplazamiento antes citado. El bulón de cojinete forma entonces también tanto el eje de basculamiento como el pivotamiento de desplazamiento.

Según un perfeccionamiento de la invención se ha previsto que el bulón de cojinete engrane en un rebajo del engranaje de inserción abierto por el borde, que aloja en parte la pieza distanciadora. El rebajo está configurado tanto abierto por el borde con relación al lado frontal como abierto por el borde con relación a las paredes laterales de la caja de engranaje. En este rebajo el medio distanciador está montado con movimiento tanto de basculamiento como de desplazamiento. Con ello el bulón de cojinete engrana en una parte de la caja que delimita el rebajo abierto por el borde.

En una forma de ejecución preferida se ha previsto que la extensión longitudinal del bulón de cojinete discurre paralelo a la extensión longitudinal del perfil hueco. La extensión longitudinal del perfil hueco coincide con preferencia con la extensión longitudinal del engranaje de inserción. De este modo el bulón de cojinete discurre paralelo a un raíl de caja o bien a una barra de impulsión sobre el marco de la ventana, pudiéndose accionar la barra de impulsión a través del engranaje de inserción.

Conforme a un perfeccionamiento de la invención se ha previsto que la extensión longitudinal del taladro roscado forme con la extensión longitudinal del bulón de cojinete un ángulo de 90º. De este modo existe en cada posición de basculamiento de la pieza distanciadora un ángulo entre el taladro roscado y el bulón de cojinete, que es de 90º. Con ello se hace posible el desplazamiento citado al comienzo de la pieza distanciadora, impidiéndose con el tornillo de fijación apretado una posición inclinada del engranaje de inserción.

Un ejemplo de ejecución especialmente preferido destaca porque la pieza distanciadora está configurada a modo de puente y presenta dos cabezas de puente y entremedio una parte central, estando situadas las dos cabezas de puente por ambos lados de un rebajo multi-arista, que sirve para accionar el engranaje de inserción, del engranaje de inserción. En otras palabras: cada cabeza de puente forma una pieza distanciadora y presenta con preferencia en cada caso un taladro roscado, de tal forma que en total pueden preverse dos tornillos de fijación. A través de la parte central se acoplan entre sí las dos cabezas de puente con relación a su movimiento de basculamiento y desplazamiento, de tal modo que las dos cabezas de puente, es decir las dos piezas distanciadoras, pueden moverse sincrónicamente.

Según un perfeccionamiento de la invención se ha previsto que la parte central de la pieza distanciadora de tipo puente presente una abertura de paso para que la atraviese una pieza de inserción de accionamiento, en especial un mango de accionamiento. La pieza de inserción de accionamiento sirve para el acoplamiento entre el mango de accionamiento designado también como asa o un accionamiento y el engranaje de inserción. Para que sea posible el acoplamiento se ha previsto precisamente esta abertura de paso en la parte central de la pieza distanciadora. En la posición de montaje se alinean por tanto las aberturas de paso sobre el perfil hueco, la abertura de paso sobre la parte central de la pieza distanciadora y el rebajo multi-arista sobre el engranaje de inserción. Como es natural la pieza de inserción de accionamiento también puede ser accionada por un motor, de tal manera que es posible un accionamiento controlado o regulado del engranaje de inserción a través de un motor, en especial un motor eléctrico.

De las reivindicaciones subordinadas se deducen otras configuraciones.

A continuación se explica la invención con más detalle, con base en ejemplos de ejecución y con referencia al dibujo. Aquí muestran:

la figura 1 en el corte parcial, en vista lateral, un engranaje de inserción con una pieza distanciadora,

la figura 2 en otra vista lateral el engranaje de inserción de la figura 1, presentándose la dirección visual conforme a la flecha II de la figura 1,

la figura 3 una vista inferior del engranaje de inserción conforme a la figura 1,

las figuras 4A y 4B un proceso de montaje al insertar el engranaje de inserción en un perfil hueco,

la figura 5 el engranaje de inserción conforme a la figura 1 en estado insertado, pero no fijo, y

la figura 6 el engranaje de inserción montado acabado con un marco.

La figura 1 muestra en vista lateral un engranaje de inserción, que se designa a continuación exclusivamente como engranaje 1. El engranaje 1 presenta una caja 2, que comprende una parte de cabeza 3 y una caja de engranaje 4. La caja de engranaje 4 se estrecha - partiendo de la parte de cabeza 3 - hacia su parte inferior 5, que también se designa como parte de pie. La caja de engranaje 4 está formada por dos anchas paredes laterales 6 y 7 (figura 2), por dos estrechas paredes laterales 8 y 9 y por una pared frontal 10, estando cerrado el lado superior, es decir, el lado de la parte de cabeza 3 opuesto a la pared frontal 10. La caja 2 está formada con preferencia por dos partes de caja 11 y 12 de tipo envoltura (figura 2).

En su región 13 situada por debajo de la parte de cabeza 3, la caja 2 presenta dos rebajos 14 y 15 abiertos por el borde, que están configurados abiertos por el borde tanto hacia la pared frontal 10 como hacia las anchas paredes laterales 6 y 7. Con esto cada rebajo 14 y 15 presenta un fondo 16 así como paredes limitadoras laterales 17 y 18. Entre los dos rebajos 14 y 15 se ha previsto un resalte 19 sobre la caja de engranaje 2, que separa los rebajos 14 y 15 casi entre sí. El resalte 19 presenta igualmente la pared frontal 10.

En cada rebajo 14 y 15 se ha previsto una pieza distanciadora 20, que está montada de forma basculante alrededor de un eje 21. En el presente ejemplo de ejecución las dos piezas distanciadoras 20 están unidas entre sí a través de una parte central 22, de tal manera que se forma una pieza distanciadora 20' de tipo puente que presenta dos cabezas de puente 23, que están formadas por las piezas distanciadoras 20, estando unidas entre sí las dos cabezas de puente 23 a través de la parte central 22. La anchura B de la pieza distanciadora 20 se ha elegido de tal manera, que está situada con poco juego en el rebajo 14 ó 15.

En cada pieza distanciadora 20 se ha previsto una abertura de paso 25 escalonada, que discurre casi perpendicularmente al eje de basculamiento 21 de las piezas distanciadoras 20. En la región del pie 26 de cada pieza distanciadora 20 se ha introducido en la abertura de paso 25 un medio de fijación 27 que presenta una rosca interior. De este modo se ha formado en cada abertura de paso 25 con el medio de fijación 27 correspondiente un taladro roscado 28. Naturalmente la abertura de paso 25 puede presentar ella misma, al menos por regiones, una rosca. Por tanto, puede estar previsto que en la abertura de paso 25 se entalle una rosca.

Las piezas distanciadoras 20 se sujetan de forma basculante sobre la caja 2 del engranaje con dos bulones de cojinete 29, no representándose el bulón de cojinete 29 en la pieza distanciadora 20 inferior en la figura 1. El bulón de cojinete 29 encaja en un taladro de cojinete 30, que está configurado en la pieza distanciadora 20. El taladro de cojinete 30 está configurado en especial como orificio rasgado 31, coincidiendo la extensión longitudinal del orificio rasgado 31 con la extensión longitudinal de la abertura de paso 25. El bulón de cojinete 29 no atraviesa por entero la pieza distanciadora 20. La profundidad del orificio rasgado 31 es por tanto menor que la anchura B de la pieza distanciadora 20.

En la carcasa 2 del engranaje 1 se aloja un mecanismo de engranaje conocido por sí mismo, con el que pueden accionarse suplementos de barra de
tracción 32 y 33, que sobresalen de la parte de cabeza 3 de la caja 2. Del mecanismo de engranaje se ha representado en la figura 1 un rebajo multi-arista 34, que está asignado a una rueda dentada o un piñón del mecanismo de engranaje. Al accionar el mecanismo de engranaje pueden extraerse los suplementos de barra de tracción 32 y 33 en el sentido de la flecha 35 e introducirse en contra del sentido de la flecha 35. Cada suplemento de barra de tracción 32 y 33 presenta una instalación de acoplamiento 36, para poder acoplar los suplementos de barra de tracción 32 y 33 con barras de tracción no representadas de un marco de hoja de una ventana, una puerta o similar. Los suplementos de barra de tracción 32 y 33 se alojan guiados de forma desplazable en el interior de la parte de cabeza 3.

La extensión longitudinal del bulón de cojinete 29 discurre en paralelo a la extensión longitudinal del engranaje 2 o en paralelo al movimiento de salida y entrada, conforme al sentido de la flecha 35 de los suplementos de barra de tracción 32 y 33.

Conforme a la figura 2, la pieza distanciadora 20 presenta un grosor que es menor o igual de grande que el grosor D1 de la región 13 del engranaje 1. En especial puede estar previsto que el grosor D de la pieza distanciadora 20 sea menor o igual de grande que una anchura X de la parte de cabeza 3. Por lo demás las mismas piezas que en la figura 1 se han dotado de los mismos símbolos de referencia, con lo que se prescinde de volver a describirlas.

En la figura 2 puede verse que, aunque el grosor D de la pieza distanciadora 20 es menor o igual que el grosor D1 de la caja 2, la pieza distanciadora 20 sobresale en la dirección de inserción 37 de la pared frontal 10 de la caja 2. La dirección de inserción 37 coincide casi con una normal N de la pared frontal 10, siendo entonces la normal N una recta imaginaria que es perpendicular a la pared frontal 10. La pieza distanciadora 20, 20' sobresale por tanto en la di-
rección de inserción 37 con un segmento 38 de la pared frontal 10 de la caja 2 y se presenta de este modo en la dirección de inserción. En la región del segmento 38 la pieza distanciadora 20 presenta además un redondeado 39.

La pieza distanciadora 20 está montada con movimiento basculante alrededor de su bulón de cojinete 29, como se indica mediante la flecha doble 40. Aparte de esto la pieza distanciadora 20 está montada de forma desplazable, ya que el bulón de cojinete 29 está circundado por el orificio rasgado 31. De este modo puede desplazarse la pieza distanciadora 20 en el sentido de la flecha 41.

La flecha 3 presenta una vista sobre el engranaje 1, sobre el lado inferior 5, de forma correspondiente al sentido de la flecha III en la figura 2. Las mismas piezas en las figuras 1 y 2 están dotadas en la figura 3 con los mismos símbolos de referencia, por ello se remite a esta descripción.

La parte central 22 de la pieza distanciadora 20' de tipo puente presenta un taladro de paso 42, que está situado aproximadamente en el centro de la parte central 22. En la figura 3 el medio distanciador 20' se presenta todavía en la posición de inserción, sobresale por tanto de la pared frontal 10 de la caja 2. A través del taladro de paso 42 puede verse una parte del mecanismo de engranaje 43, es decir, el piñón 43' que presenta el rebajo multi-arista 34 (figura 1).

En la figura 3 pueden verse sobre la parte de cabeza 3 también una superficie de apoyo 44, sobre la que se sitúa un engranaje 1 insertado en un perfil hueco. En la figura 1 puede verse que la superficie de apoyo 44 no coincide con la parte inferior 45 de los suplementos de barra de tracción 32 y 33, de tal manera que estos suplementos de barra de tracción 32 y 33 - con el engranaje 1 instalado - no están situados sobre el apoyo del perfil hueco, sobre el que está situada la superficie de apoyo 44 del engranaje 1.

Con base en las figuras 4A y 4B se describen con más detalle la inserción del engranaje 1 en un perfil hueco 46. Un perfil hueco 46, que se ha fabricado con preferencia con aluminio, forma un brazo de un bastidor, en especial de un marco de hoja 47 de una ventana, una puerta o similar. El perfil hueco 46 o el marco de hoja 47 presenta un canal de alojamiento 48 para barras de tracción o raíles de caja de la ventana. El canal de alojamiento 48 presenta un rebajo 49, a través del cual el engranaje 1 puede insertarse con su región 13 en el perfil hueco 46. La longitud y la anchura del rebajo 49 se han adaptado por tanto a las dimensiones exteriores de la caja 2. Casi en ángulo recto con el fondo 50 del canal de alojamiento 48 está situada una superficie vista 51 del marco de hoja 47. La superficie vista, que está vuelta hacia un lado interior del espacio, presenta varios taladros de paso 52 que - en estado totalmente montado del engranaje 1 - son atravesados por tornillos de fijación y una pieza de inserción de accionamiento de un mango de accionamiento designado también como asa. En el estado de montaje representado en la figura 4A, sin embargo, el engranaje 1 sólo está desplazado en parte a través del rebajo 49. A través de la abertura de paso 52 en la superficie vista 51 se hace pasar una herramienta, por ejemplo un destornillador 53, que forma con su vástago 54 un bisel de contacto 55 para la pieza distanciadora 20 ó 20'. En especial se inserta el destornillador 53 a través de una abertura de paso 52, que a continuación es atravesada por la pieza de inserción de accionamiento del mango de accionamiento. De este modo el bisel de contacto 55 formado por el vástago 54 forma una superficie de apoyo para la parte central 22 de la pieza distanciadora 20'. El redondeado 39 sobre la pieza distanciadora 20' hace posible, durante el basculamiento, su deslizamiento a lo largo de una región de esquina E del perfil hueco 46. Mediante una ulterior inserción o introducción el engranaje 1 en la dirección de inserción 37 se sigue girando la pieza distanciadora 20' - conforme a la figura 4B - en contra del sentido de las agujas del reloj en el sentido de la flecha 40 alrededor de su bulón de cojinete 21. Para apoyar el movimiento basculante de la pieza distanciadora 20' puede seguir guiándose el destornillador 53, durante la introducción del engranaje 1 en el perfil hueco 46, de tal forma que el bisel de contacto 55 apoya el movimiento basculante de la pieza distanciadora 20', hasta que se presenta en la posición de montaje.

El engranaje 1 se mueve en la dirección de inserción 37 hasta tal punto, que las superficies de apoyo 44 están situadas sobre la pared superior 56 del canal de alojamiento 48. Hasta que se alcanza esta posición, la pieza distanciadora 20' se sigue girando hasta que ha adoptado su posición representada en la figura 5 y - partiendo de la figura 1 - ha recorrido un ángulo de basculamiento de unos 90º y de este modo se presenta en la posición de montaje. Conforme aumenta el ángulo de basculamiento de la pieza distanciadora 20 ó 20' se extrae más el destornillador 53 desde la abertura de paso 52, de tal manera que - todavía antes de que la pieza distanciadora 20 ó 20' haya alcanzado su posición de montaje - éste se extrae por completo de la abertura de paso 52, de tal forma que no se agarrota con la pieza distanciadora 20 ó 20'. La axial de cada taladro roscado 28 está situada ahora casi perpendicularmente sobre el plano de la pared lateral 6 de la caja 2. El taladro de paso 2 en la parte central 22 está alineado con el rebajo multi-arista 34 del piñón 43'. La extensión longitudinal del bulón de cojinete 29 o del eje 21 discurre casi en paralelo a la extensión longitudinal del engranaje 1. El grosor D de la pieza distanciadora 20 ó 20' debe elegirse de tal manera que sí atraviese el rebajo 49, pero sin embargo la anchura del rebajo 49 debería elegirse de tal manera que las superficies de apoyo 44 lleguen a situarse sobre la pared 56 al menos por regiones. Alternativa o adicionalmente es posible alargar algo la parte de cabeza 3 en la región de salida de los suplementos de barra de tracción 32 y 33, de tal forma que esta región alargada de la parte de cabeza 3 se sitúe al menos por regiones sobre la pared 56.

Las instalaciones de acoplamiento 36 de los suplementos de barra de tracción 32 y 33 están situadas en el interior del canal de alojamiento 48 para las barras de tracción del marco de hoja 47.

En la figura 6 se ha representado el engranaje 1 en estado totalmente instalado. El medio distanciador 20 ó 20' puentea solamente un espacio libre 57 entre la carcasa 2 y la pared interior 58 de la superficie vista 51 del perfil hueco 46. Aparte de esto, el mango de accionamiento 59 está montado sobre el perfil hueco 46. Para ello se ha previsto una roseta 60 conocida por sí misma, que es atravesada por tornillos de fijación 61 que están atornillados en el taladro roscado 28, en especial en el medio de fijación respectivo 27 (figura 1). Asimismo la roseta 60 es atravesada por una pieza de inserción de accionamiento no representada aquí, la cual en estado totalmente montado del marco de hoja 47 engrana en el rebajo multi-arista 34 del mecanismo de engranaje 43. La pieza de inserción de accionamiento se aloja además por regiones en el mango de accionamiento 59, de tal manera que se establece un acoplamiento mecánico entre el mango de accionamiento 59 y el engranaje 1. Se ha previsto que la pieza de inserción del accionamiento atraviese una de las aberturas de paso 52, que está situada entre las aberturas de paso 52 para los tornillos de fijación 61.

El segmento 38 de cada pieza distanciadora puentea el espacio libre 57 y está situado ahora en su posición de montaje. Por medio de que la pieza distanciadora 20 ó 20' está articulada, a través de los orificios rasgados 31, también de forma desplazable a la caja 2, se produce una fácil adaptación a diferentes amplitudes del espacio libre 57. Mediante el apriete de los tornillos de fijación 61 se acerca la pieza distanciadora 20 ó 20' con su lado frontal 62 a la pared interior 58. El desplazamiento de la pieza distanciadora 20 ó 20' en el sentido de la flecha 41, es decir, la adaptación a la amplitud del espacio libre 57 se produce con ello automáticamente mediante el apriete de los tornillos de fijación 61.

En la figura 6 puede verse además un tornillo prisionero 63 que, en la región de la parte de cabeza 3 de la caja 2, está atornillado en un taladro roscado G que discurre oblicuamente. En especial para prefijar el engranaje 1 en el perfil hueco 46 se atornilla el tornillo prisionero 63 hasta tal punto, que coopera con el lado interior del canal de alojamiento 48. En lugar del tornillo prisionero 63 puede preverse también una retención entre la caja 2 y el perfil hueco 46. La prefijación sirve en especial para sujetar el engranaje 1 antes de la aplicación de la roseta 60 y del mango de accionamiento 59 en el perfil hueco 46.

En la figura 6 se ha representado además un cerco 64, al que se ha articulado el marco de hoja 47.

Por medio de que la pieza distanciadora 20 ó 20' se apoya con su lado frontal 62 en la pared interior 58 del perfil hueco 46, se evita durante el apriete de los tornillos de fijación 61 un apriete inclinado del engranaje 1. Por medio de que se dispone del orificio rasgado 31, puede realizarse además una adaptación a la distancia entre la caja 2 y la pared interior 58. Con la pieza distanciadora 20 ó 20' montada conforme a la invención, el engranaje 1 también puede usarse con perfiles huecos en los que la superficie de apoyo 56 para la parte de cabeza 3 de la caja 2 y la superficie de apoyo (superficie vista 51) para la roseta 60 no forman entre sí un ángulo recto, ya que el margen de basculamiento de la pieza distanciadora 20 ó 20' - partiendo de la posición de inserción conforme ala figura 2 - puede ser de entre 0º y 135º en el sentido de giro. Siempre que se utilice un perfil hueco de este tipo debe prestarse atención a que el acoplamiento entre la parte de inserción de accionamiento y el rebajo multi-arista 34 sobre el mecanismo de engranaje 43 esté configurado adecuadamente. El rebajo multi-arista 34 puede estar montado por ejemplo de forma flotante. Alternativa o adicionalmente la pieza de inserción de accionamiento puede estar configurada como árbol flexible o comprender una articulación cardan.

Por medio de que el taladro roscado 28 está situado en cada posición de giro perpendicularmente al bulón de cojinete 29 y en paralelo a la extensión longitudinal del orificio rasgado 31, en cada perfil hueco se impide un apriete inclinado del engranaje 1 al apretar los tornillos de fijación 61. Asimismo se impide un basculamiento del engranaje 1, incluso si por ejemplo la longitud y/o la anchura del rebajo 49 no está adaptada óptimamente a las dimensiones exteriores de la caja 2, presentándose el eje de basculamiento entre una arista del rebajo 49 y la caja 2, ya que al bascular el engranaje 1 el bulón de cojinete 29 seguiría una trayectoria circular, pero sin embargo mediante su guiado en el orificio rasgado 31 sólo es posible un movimiento a lo largo de una tangente de la trayectoria circular.

Claims (15)

1. Engranaje de inserción para encajarse en un rebajo de un perfil hueco de un marco de una ventana, una puerta o similar, con una caja a la que se ha asignado al menos un taladro roscado (28) para un tornillo de fijación (61), que engrana directa o indirectamente en el perfil hueco (46), caracterizado porque sobre el engranaje de inserción (1) está dispuesta al menos una pieza distanciadora (20, 20') montada de forma basculante, que presenta el taladro roscado (28) para el tornillo de fijación (61).

2. Engranaje de inserción según la reivindicación 1, caracterizado porque el grosor (D) de la pieza distanciadora (20, 20') es menor o igual de grande que el grosor (D1) de la región (13) del engranaje de inserción (1) que engrana en el perfil hueco (46).

3. Engranaje de inserción según la reivindicación 1, caracterizado porque el grosor (D) de la pieza distanciadora (20, 20') es menor o igual de grande que la anchura (X) de una parte de cabeza (3) de la caja (2).

4. Engranaje de inserción según la reivindicación 1, caracterizado porque la región (13) del engranaje de inserción (1), que engrana en el perfil hueco (46), presenta una pared frontal (10) que señala con su normal (N) en la dirección de inserción (37), en cuya región está dispuesta la pieza distanciadora (20, 20').

5. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza distanciadora (20, 20') sobresale, en la posición de inserción, de la pared frontal (10) con un segmento (38).

6. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza distanciadora (20, 20') puentea, en la posición de montaje, un espacio libre (57) existente entre una pared lateral (6) del engranaje de inserción (1) y un lado interior de una pared (58) del perfil hueco (46).

7. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza distanciadora (20, 20'), partiendo de su posición de inserción, cubre en su posición de montaje un ángulo de basculamiento con preferencia de entre 45º y 135º, en especial de 90º.

8. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el montaje basculante de la pieza distanciadora (20, 20') sobre el engranaje de inserción (1) está configurado de tal modo que, aparte del movimiento basculante, también es posible un movimiento de desplazamiento.

9. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre el engranaje de inserción (1) está fijado un bulón de cojinete (29), que engrana en un taladro de cojinete (30) de la pieza distanciadora (20, 20').

10. Engranaje de inserción según la reivindicación 9, caracterizado porque el taladro de cojinete (30) es un taladro de orificio rasgado (31).

11. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el bulón de cojinete (29) engrana en un rebajo (14, 15) del engranaje de inserción (1) abierto por el borde, que aloja en parte la pieza distanciadora (20, 20').

12. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la extensión longitudinal del bulón de cojinete (29) discurre en paralelo a la extensión longitudinal del perfil hueco (46).

13. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la extensión longitudinal del taladro roscado (28) forma con la extensión longitudinal del bulón de cojinete (29) un ángulo de 90º.

14. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza distanciadora (20') está configurada a modo de puente y presenta dos cabezas de puente (23) y entremedio una parte central (22), estando situadas las dos cabezas de puente (23) por ambos lados de un rebajo multi-arista (34), que sirve para accionar el engranaje de inserción (1), del engranaje de inserción (1).

15. Engranaje de inserción según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte central (22) de la pieza distanciadora (20') de tipo puente presenta una abertura de paso (42) para que la atraviese una pieza de inserción de accionamiento, en especial un mango de accionamiento (59).