ES2219210T3 - Modulo de airbag que amortigua las vibraciones. - Google Patents
Modulo de airbag que amortigua las vibraciones.Info
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Abstract
Módulo de airbag para un volante de dirección de automóvil con un saco de gas (1), un generador de gas (2), una tapa abatible (3), un soporte del generador (4) y medios (5) para unir las mencionadas piezas del módulo formando una unidad constructiva, donde una chapa de montaje (6) de forma anular y un cilindro de montaje (9), dirigido en paralelo al eje del volante de dirección y fabricado en un material elástico, están dispuestos en el soporte del generador (4), caracterizado porque los bordes libres (10, 11) unen el cilindro de montaje por una parte con la chapa de montaje (6) y por otra parte con el generador de gas (2).
Description
Módulo de airbag que amortigua las
vibraciones.
La invención se refiere a un módulo de airbag
para un volante de dirección de dirección de automóvil con un
saco de gas, un generador de gas, una tapa abatible, un soporte del
generador y medios para unir las mencionadas piezas del módulo
formando una unidad constructiva.
En un volante de dirección conocido un módulo de
airbag de este tipo actúa, en su conjunto o una parte, como
amortiguador de oscilaciones, esto es, para atenuar vibraciones no
deseadas, generadas por el chasis y transmitidas al volante de
dirección (DE 3925761 A1). Con esta finalidad el módulo de
airbag o una parte del mismo está unida al volante de
dirección de tal modo que se puede producir un cierto movimiento
relativo entre el módulo de airbag y el volante de
dirección. El medio de unión propiamente dicho está formado por
roblones o tornillos, procurando no obstante, mediante medios
elásticos dispuestos entre las piezas unidas entre sí, que no se
produzca una unión rígida y que el módulo de airbag o una
parte del mismo oscile en relación con el volante de dirección, y
por tanto que se pueda utilizar como amortiguador de
vibraciones.
La patente DE 29816923 A1 describe un generador
como amortiguador de oscilaciones en un volante de dirección. Un
anillo de goma va fijado a la carcasa del módulo de airbag y
dicho anillo tiene, por su cara interior una hendidura en la que
encaja una brida del generador de gas.
Se ha puesto de manifiesto, no obstante, que con
la unión elástica conocida entre el módulo de airbag y el
volante de dirección sólo se pueden conseguir amplitudes de
oscilación muy pequeñas y que la amortiguación sólo es eficaz en un
rango de frecuencias relativamente estrecho ya que la capacidad de
deformación elástica de los medios elásticos utilizados está
fuertemente limitada por los medios de unión propiamente dichos
(roblones, tornillos).
Resta, por tanto, la tarea de desarrollar y
mejorar las ideas básicas sobre el uso del módulo de airbag,
como amortiguador de oscilaciones del volante de dirección de modo
que se puedan atenuar mejor las vibraciones no deseadas del volante
de dirección.
Para resolver esta tarea se propone un módulo de
airbag caracterizado por una chapa de montaje de forma
anular y por un cilindro de montaje fabricado en material elástico
y dirigido en paralelo al eje del volante de dirección, cuyos
bordes libres se unen por una parte con la chapa de montaje y por
otra con la brida de montaje.
De este modo el generador de gas, que representa
la mayor masa individual del módulo de airbag, se une con
los demás componentes del módulo de airbag a través
únicamente del cilindro de montaje de material elástico, y se puede
utilizar como amortiguador de vibraciones. La configuración
constructiva y la elección de los materiales permiten adaptar
fácilmente el cilindro de montaje a necesidades diferentes, de modo
que se pueden amortiguar eficazmente las vibraciones molestas que
varían de un tipo de vehículo a otro. Al renunciar a otros medios
de unión entre el generador de gas y la chapa de montaje el diseño
del cilindro de montaje no se ve limitado y puede, por tanto,
adaptarse completamente - dejando al margen la estabilidad necesaria
para una unión fiable - a las necesidades técnicas en lo que
respecta a las vibraciones. Con una brida auxiliar (véase la
reivindicación 12) se puede conseguir que el generador de gas no se
pueda separar por sí mismo completamente del módulo de
airbag si, en el caso de un hinchado explosivo del saco de
gas, las fuerzas de reacción conforme al diseño se vieran superadas
hasta el punto de destruirse el cilindro de montaje. Por otra parte,
el cilindro de montaje según la invención constituye un componente
relativamente sencillo desde el punto de vista de la construcción,
que exige poco espacio de montaje y que además puede estanqueizar
el espacio interior del saco de aire frente a su entorno, de forma
que las impurezas no puedan penetrar en el saco de aire ni los
gases de relleno salir en caso de activación.
El cilindro de montaje elástico se puede unir con
una brida de montaje giratoria unida a la carcasa del generador de
gas.
Otras particularidades y ventajas se describen en
las subreivindicaciones 2 a 17. En las figuras 1 y 2 se representa
un ejemplo de realización. Las figuras muestran:
Figura 1 una sección de un módulo de
airbag,
Figura 2 un detalle ampliado de la figura 1,
Figura 3 una media sección de un módulo de
airbag según otra forma de realización, y
Figura 4 un desarrollo del perímetro exterior de
la zona de pared sobresaliente del cilindro de montaje.
El ejemplo de realización representado en sección
en la figura 1 incluye, en forma de por sí conocida, un saco de gas
1, un generador de gas 2, una tapa abatible 3, un soporte del
generador 4 y medios 5 para unir los mencionados componentes del
módulo formando una unidad constructiva. El generador de gas 2
cuenta con una brida de montaje 8 giratoria, configurada en la
sección transversal en forma de L, que incluye un brazo 13, que
discurre en sentido concéntrico con la carcasa 7 del generador de
gas 2, y un brazo 14, que se aleja del anterior hacia fuera, más o
menos en ángulo recto.
El módulo de airbag según la invención
incluye además una chapa de montaje 6, colocada en la zona de
fijación en paralelo a la cara inferior del soporte del generador
4. Un cilindro de montaje 9 previsto según la invención, y
fabricado en un material elástico, está unido con sus bordes libres
10 y 11 por una parte con la chapa de montaje 6 y por otra parte
con la brida de montaje 8 del generador de gas 2. De esta forma el
generador de gas 2 se aloja con una cierta capacidad de oscilación,
en relación con los demás componentes del módulo de airbag, y
se puede utilizar para la amortiguación de vibraciones
indeseadas.
El borde que rodea el orificio de entrada del
saco de gas 1 está sujeto, en forma de por sí conocida, entre una
chapa de sujeción 21 del saco de gas y el soporte del generador 4.
En el ejemplo de realización representado los medios 5 para unir
las piezas del módulo consisten en tornillos 22 con tuercas. Además
de la chapa de sujeción 21 del saco de gas y del soporte del
generador 4, los tornillos 22 sujetan también la chapa de montaje 6
y una brida auxiliar 19, que en sección tiene forma de sombrero. El
cilindro de montaje 9 según la invención está unido, con su borde
libre superior, situado en perpendicular a la chapa de montaje 6, al
borde interior 12 de dicha chapa. El borde inferior en L del
cilindro de montaje 9 está unido al borde exterior 15 del brazo 14
que se aleja hacia fuera en sentido radial.
La figura 2 muestra de nuevo en sección, como
detalle ampliado, la sujeción del cilindro de montaje 9 en los
componentes del módulo. En la zona de sujeción aparecen
superpuestas la chapa de sujeción 21 del saco de gas, el borde del
saco de aire 1, el soporte del generador 4, la chapa de montaje 6 y
la brida auxiliar 19. El borde interior 12 de la chapa de montaje 6
de forma anular está unido al borde superior 10 del cilindro de
montaje 9. La brida de montaje 8, colocada en la carcasa 7 del
generador de gas 2, está configurada con una sección transversal en
forma de L y cuenta con un brazo 13 que discurre concéntrico con
respecto a la pared de la carcasa 7 y, más o menos en ángulo recto
con el brazo 13, un brazo 14 que sobresale hacia fuera en sentido
radial, cuyo extremo exterior 15 está unido al extremo inferior 11
del cilindro de montaje.
En el borde inferior 11 del cilindro de montaje 9
está configurado mediante una zona de pared 17, que sobresale hacia
abajo, un tope 16 para el borde exterior 15 de la brida de montaje
8, para facilitar la coordinación mutua de los diferentes
componentes. Por ello, en unión con el borde inferior 11 del
cilindro de montaje 9, la posición de contacto de la brida de
montaje y el cilindro de montaje queda claramente definida en la
dirección radial y axial. La brida auxiliar 19, configurada en su
sección transversal más o menos en forma de sombrero, tiene una
escotadura central 20 cuyo diámetro es menor que el diámetro
exterior de la brida de montaje. Si en caso de solicitación excesiva
el cilindro de montaje 9 se rompe o se extiende en exceso, el brazo
14 de la brida de montaje 8, que mira en sentido radial hacia
fuera, hace contacto por dentro con la brida auxiliar 19, con lo
cual el generador de gas 2 queda apoyado y se mantiene en el módulo
del airbag aunque se destruya el cilindro de montaje 9.
Además, el borde inferior 11 del cilindro de montaje 9 se puede
utilizar para estanqueizar el espacio interior frente al entorno si
dicho borde entra en contacto, de forma voluntaria o involuntaria,
con la brida auxiliar 19.
En la forma de realización según la figura 3 el
generador de gas 2 no cuelga del cilindro de montaje 9 sino que se
encuentra en él, con lo cual al activarse el generador de gas 2 se
ejerce una fuerza de presión sobre el cilindro de montaje 9, que
supone para él una solicitación menor que la carga de tracción en
la forma de realización según la figura 2. Al activarse el generador
de gas 2 el generador de gas 2 se asienta sobre el anillo de apoyo
31.
Como tope radial para el generador de gas 2
oscilante actúa en régimen de marcha la zona de pared 17 en el lado
exterior, que sobresale en sentido radial, que puede golpear contra
la cara interior del difusor 18 y que está prevista en la zona de
sujeción del cilindro de montaje 9 con el generador de gas 2 (que
por lo demás no tiene brida de montaje).
El choque de la zona de pared 17 en el difusor 18
durante el régimen de marcha puede producir ruidos indeseados
(ruidos de la boca al comer). Éstos se pueden evitar si la zona de
pared 17 presenta en su perímetro exterior, repartidas por el
mismo, varias escotaduras 35, que se extienden a la manera de
ranuras periféricas por una parte del perímetro, como muestra la
figura 4.
Claims (19)
1. Módulo de airbag para un volante de
dirección de automóvil con un saco de gas (1), un generador de gas
(2), una tapa abatible (3), un soporte del generador (4) y medios
(5) para unir las mencionadas piezas del módulo formando una unidad
constructiva, donde una chapa de montaje (6) de forma anular y un
cilindro de montaje (9), dirigido en paralelo al eje del volante de
dirección y fabricado en un material elástico, están dispuestos en
el soporte del generador (4), caracterizado porque los
bordes libres (10, 11) unen el cilindro de montaje por una parte
con la chapa de montaje (6) y por otra parte con el generador de
gas (2).
2. Módulo de airbag según la
reivindicación 1, caracterizado porque el generador de gas
(2) presenta una brida de montaje (8) giratoria, unida a la carcasa
(7) del generador de gas (2), y porque el cilindro de montaje (9)
está unido a la brida de montaje (8).
3. Módulo de airbag según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los bordes (10,
11) están unidos a la chapa de montaje (6) y al generador de gas
(2) mediante vulcanización.
4. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los bordes
(10, 11) están unidos a la chapa de montaje (6) y al generador de
gas (2) mediante adhesivos.
5. Módulo de airbag según la
reivindicación 2, caracterizado porque los bordes (10, 11)
están unidos a la chapa de montaje (6) y a la brida de montaje (8)
a modo de pinza.
6. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la chapa de
montaje (6) está dispuesta en perpendicular al eje del volante de
dirección.
7. Módulo de airbag según la
reivindicación 6, caracterizado porque el borde interior
(12) de la chapa de montaje (6) rodea a distancia y en sentido
concéntrico la carcasa (7) del generador de gas (2).
8. Módulo de airbag según la
reivindicación 7, caracterizado porque el borde superior
(10) del cilindro de montaje (9), situado en perpendicular en la
chapa de montaje (6), está unido al borde interior (12) de dicha
chapa.
9. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el generador de
gas (2) tiene una brida de montaje (8) cuya sección transversal
tiene forma de L, la cual está unida, con su brazo (13) que
discurre en paralelo al eje del volante de dirección, a la carcasa
(7) del generador de gas (2) y con el borde (15) de su brazo (14)
que se aleja hacia fuera en sentido radial, al cilindro de montaje
(9).
10. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el cilindro de
montaje (9) presenta en su borde inferior (11) un tope (16) de
forma anular para el borde (15) de una brida de montaje (8) del
generador de gas (2).
11. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el cilindro de
montaje (9) tiene, en la zona de sujeción en el generador de gas,
una zona de pared (17) que sobresale en sentido radial, que puede
chocar contra un tope radial.
12. Módulo de airbag según la
reivindicación 11, caracterizado porque la zona de pared
(17) que sobresale presenta escotaduras en su perímetro
exterior.
13. Módulo de airbag según la
reivindicación 12, caracterizado porque las escotaduras se
extienden por una parte del perímetro exterior.
14. Módulo de airbag según la
reivindicación 10, ó según la reivindicación 10 y una de las
reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque el cilindro
de montaje (9) presenta en su borde inferior (11) una zona de pared
(17) que sobresale hacia abajo y porque el tope (16) está
construido en esta zona de pared (17).
15. Módulo de airbag según la
reivindicación 14, caracterizado porque la zona de pared
(17) está construida sobresaliendo hacia fuera, más o menos en la
medida del grosor de pared del cilindro de montaje (9) y porque el
diámetro exterior de la brida de montaje (8) tiene aproximadamente
el tamaño del diámetro exterior del cilindro de montaje (9) en la
zona que no sobresale hacia fuera.
16. Módulo de airbag según la
reivindicación 15, caracterizado porque la zona de pared
(17) está construida sobresaliendo hacia abajo y se puede utilizar
para estanqueizar el espacio interior.
17. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 16, caracterizado porque la parte
superior de la carcasa (7) del generador de gas (2) está rodeada de
un difusor (18) que mantiene una distancia por todos los lados con
la carcasa (7), y cuya sección transversal tiene forma de
sombrero.
18. Módulo de airbag según la
reivindicación 17, caracterizado porque la parte inferior de
la carcasa (7) del generador de gas (2) está rodeada de una brida
auxiliar (19) que mantiene una distancia por todos los lados con la
carcasa (7), que presenta una sección transversal en forma de
sombrero con una escotadura central (20), donde el diámetro de la
escotadura (20) es menor que el diámetro exterior de la brida de
montaje (8) del generador de gas (2).
19. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 18, caracterizada porque el difusor
(18) y el soporte del generador (4) están construidos en una pieza
a partir de un trozo de chapa conformada.
Applications Claiming Priority (2)
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