ES2203205T5 - Volante con modulo de airbag. - Google Patents
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Abstract
Volante con un módulo de airbag, que presenta un generador de gas (6) y una bolsa de gas (9) y que está cubierto por medio de una tapa de cubierta, prevista en el lado superior del volante, hacia el compartimento de los pasajeros, donde el generador de gas (6) está previsto como amortiguador de las oscilaciones, estando alojado en el módulo de airbag en al menos un elemento (3, 19, 34) deformable elásticamente en el caso de oscilaciones del volante, caracterizado porque el generador de gas (6) está montado de forma circundante en el elemento (3, 34) deformable elásticamente y/o porque el elemento (19) deformable elásticamente presenta un labio de obturación circundante que se apoya, después del encendido del generador de gas, en éste o en un componente conectado con éste.
Description
Volante con módulo de airbag.
La invención se refiere a un volante con módulo
de airbag de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Se
conoce por la publicación JP-A-4 143
143 un volante con módulo de airbag de este tipo. Además, la
invención se refiere a un volante con módulo de Airbag, como se
conoce en el documento DE-U-299 02
033.
En los volantes de automóviles, debido al
acoplamiento rígido con la columna de la dirección, existe el
problema de que en menos en determinados intervalos de velocidad
aparecen vibraciones en el volante. Éstas son provocadas por la
frecuencia propia del volante con airbag en función de un número
determinado de revoluciones del motor. Además del desplazamiento de
la frecuencia propia del volante con airbag a través de la
aplicación de una masa adicional en el volante en una región de
frecuencias que está por encima de la región de las oscilaciones que
aparecen realmente en el volante, se conoce, por ejemplo a partir
del documento DE 37 10 173 Al, para la reducción de estas
vibraciones, alojar la carcasa de la unidad de airbag de forma
oscilante sobre el volante de tal modo que es relativamente móvil
con respecto al volante transversalmente al eje longitudinal de la
columna de la dirección. Adicionalmente está previsto que la
carcasa sea móvil también en la dirección del eje longitudinal de
la columna de la dirección. Se consigue la movilidad porque en los
lados de la carcasa están dispuestas abrazaderas de retención, que
presentan en taladros correspondientes casquillos de cojinete que
tienen propiedades de atenuación del ruido. A través de los
casquillos de cojinete están guiados tornillos de retención para la
fijación de las abrazaderas de retención en los radios del volante.
En este caso, entre la caña de cada tornillo de retención y el
casquillo respectivo está presente un espacio libre, que posibilita
un desplazamiento lateral de las abrazaderas de retención frente a
los tornillos de retención. De esta manera se consigue un
alojamiento flotante. En este caso, todo el módulo de airbag
incluida la tapa, que lo proteger frente al compartimiento de
pasajeros, está montado de forma flotante.
El inconveniente de esta disposición consiste en
que cuando aparecen vibraciones en el volante, estas vibraciones son
visibles, entre otras cosas, a través del movimiento relativo de la
tapa con respecto al volante. Mientras el volante oscila debido al
acoplamiento rígido con el husillo de la dirección, no se producen 5
vibraciones o vibraciones muy reducidas. Por lo tanto, entre la tapa
y el volante debe existe un intersticio relativamente grande para
evitar la fricción mutua y, por lo tanto, los ruidos molestos
durante aparecen las vibraciones.
Además, se conoce por la publicación DE 39 25
761 Al una instalación de supresión de las vibraciones para un
volante con módulo de airbag. En esta instalación, una carcasa está
montada rígidamente en el cuerpo del volante para el alojamiento de
la bolsa de gas y el generador de gas está colocado en la carcasa a
través de una pluralidad de medios elásticos. Como medios elásticos
están previstos casquillos elásticos, que son retenidos por medio
de remaches.
El inconveniente de esta disposición consiste en
que después del encendido del generador de gas no sólo puede
circular gas a la bolsa de gas sino también en dirección opuesta
fuera del volante, de manera que se reduce la presión en la bolsa de
gas y, por lo tanto, también la presión para la apertura de la tapa
de cubierta.
La invención tiene el cometido de amortiguar en
la mayor medida posible las oscilaciones en el volante y conseguir
una presión mejorada de apertura de la tapa.
De acuerdo con la invención, esto se consigue de
acuerdo con las características de las reivindicaciones 1 y 2,
respectivamente.
De esta manera, se consigue la ventaja de que, a
pesar de una tapa de cubierta que se extiende separada del volante
en el lado superior del volante, se reduce al menos un movimiento
relativo debido a la amortiguación de las oscilaciones entre ambos.
A través del alojamiento circundante del generador de gas se
consigue al mismo tiempo una función de obturación. En el caso de la
realización con labio de obturación, éste no se apoya en el estado
de reposo en el generador de gas o en un componente conectado con
éste, para no influir sobre la función del generador de gas como
amortiguador de las oscilaciones. Solamente después del encendido
del generador de gas se apoya el labio de obturación, de manera que
se ajusta una presión elevada para la apertura de la tapa de
cubierta, puesto que se impide la circulación de salida del gas en
contra de la dirección de despliegue de la bolsa de gas.
El elemento deformable elásticamente está
conectado de forma conveniente con el módulo de airbag a través de
al menos un componente adicional.
El componente adicional puede estar constituido,
por ejemplo, por plástico o chapa.
El elemento deformable elásticamente está
fijado, en una forma de realización, dentro del módulo de airbag a
través de piezas de chapa del módulo de airbag. En otra
configuración, está previsto que la bolsa de gas, un difusor y la
tapa de cubierta estén fijados en al menos una pieza de chapa. A
través del difusor se impide, entre otras cosas, también el
contacto entre la bolsa de gas y el generador de gas, de manera que
sus oscilaciones no pueden ser transmitidas sobre la bolsa de
gas.
En una forma de realización, al menos una
primera pieza de chapa está conectada con el volante y esta pieza
de chapa presenta una cavidad, en la que encaja un borde lateral de
la tapa de cubierta. Además, al menos una segunda pieza de chapa
está unidad a través de este borde marginal con la primera pieza de
chapa.
La fijación del generador de gas se realiza de
una manera más conveniente de tal forma que una pestaña del
generador de gas encaja en el elemento deformable
elásticamente.
En otra forma de realización, está previsto que
la bolsa de gas esté fijada junto con un difusor en el módulo de
airbag.
El elemento deformable elásticamente presenta en
una forma de realización al menos un pivote que apunta hacia abajo.
Éste facilita la colocación del generador de gas y apoya la función
de amortiguación de las oscilaciones del generador de gas. Para
conseguir un montaje sencillo de los pivotes, éstos están provistos
de una manera conveniente con un chaflán de entrada.
Para el alojamiento de la pestaña del generador
de gas, está prevista con preferencia una ranura en el elemento
deformable elásticamente, estando arqueado el fondo de la ranura
hacia fuera y extendiéndose las superficies laterales de la ranura
en sentido divergente a partir de éste.
Con preferencia, como elemento deformable
elásticamente está previsto un elemento oscilante de goma.
Además, en una forma de realización de acuerdo
con la reivindicación 17, además del alojamiento elástico del
generador de gas, el módulo de airbag está alojado, en general,
adicionalmente de forma elástica, de manera que se puede prever una
instalación de claxon flotante, en la que, por lo tanto, presionando
la tapa de cubierta o una de sus regiones se pueden cerrar los
contactos del claxon.
Con preferencia, como generador de gas está
previsto un generador de gas en forma de copa.
A continuación se explica en detalle la
invención en ejemplos de realización con la ayuda de dibujos. En
este caso:
La figura 1 muestra una sección transversal a
través de una primera forma de realización de un módulo de
airbag.
La figura 2 muestra una sección transversal a
través de un volante con una segunda forma de realización del módulo
de airbag.
La figura 3 muestra una sección a través de una
forma de realización de un elemento elástico.
La figura 4 muestra una sección transversal a
través de un módulo de airbag con elementos elásticos de acuerdo
con la figura 3.
La figura 5 muestra una sección transversal a
través de un volante con cubierta integrada en el volante.
El módulo de airbag representado en la figura 1
presenta una carcasa 1, que se ensancha hacia arriba de forma
escalonada y que está unida fijamente con el volante de una manera
conocida en sí (no se representa). Sobre una sección horizontal
inferior 2 de la carcasa 1 se encuentra como elemento de oscilación
un anillo de goma 3, al que está asociado en su lado superior un
elemento de retención 4 circundante de chapa. Por medio de este
elemento de retención se presiona y se fija de esta manera el
anillo de goma 3 contra la sección horizontal 2.
El anillo de goma 3 presenta una ranura, en la
que encaja una pestaña 5 de un generador de gas 6, que está montado
de esta manera oscilante. Cuando la carcasa 1 oscila junto con el
volante, el generador de gas actúa como amortiguador de las
oscilaciones debido al alojamiento oscilante. De esta manera, se
reduce la amplitud de la oscilación del volante.
Sobre una sección horizontal superior 7 de la
carcasa 1 están fijados un difusor 8 y una bolsa de gas 9 por medio
de tornillos 10. También una tapa de cubierta no representada está
unida con la carcasa 1, de manera que entre el difusor 8, la bolsa
de gas 9 y la tapa de cubierta no tiene lugar ningún movimiento
relativo. Puesto que la carcasa 1 está unida fijamente con el
volante, no tiene lugar tampoco ningún movimiento relativo entre la
tapa de cubierta y el
volante.
volante.
En la figura 2 se representa un volante 11, en
el que el anillo de goma elástico 3 está fijado entre piezas de
chapa 12, 13 en forma de anillo. La pieza de chapa 12 está unida
directamente o a través de varios componentes fijamente con el
volante 11 (no se representa). Entre las piezas de chapa 12, 13 está
fijado un borde lateral 14 de - una tapa de cubierta 15, que encaja
en una cavidad 18. De esta manera, la tapa de cubierta 15 está unida
fijamente en la región inferior con el volante 11. En el lado
superior del volante no existe, sin embargo, ninguna unión con el
volante, sino que está previsto un intersticio 16 entre el volante
11 y la tapa de cubierta 15. Debido a la unión fija de la tapa de
cubierta 15 por medio del borde lateral 14 en el volante 11 no puede
tener lugar ningún movimiento relativo entre éste y la tapa de
cubierta 15, de manera que el intersticio 16 puede ser pequeño. Un
difusor 17 está fijado en la pieza de chapa 13 junto con la bolsa
de gas 9. Puesto que la pieza de chapa 13 está unida sobre el borde
lateral 14 fijamente con la pieza de chapa 12, de esta manera
también el difusor 17 y la bolsa de gas 9 están unidos fijamente
con el volante. De esta manera no puede tener lugar ningún
movimiento relativo entre la bolsa de gas 9 y la tapa de cubierta
15, de modo que no se realiza ninguna separación clara de estos dos
componentes.
En la figura 3 se representa un elemento
circundante 19 deformable elásticamente, que presenta pivotes 20 a
distancias angulares predeterminadas. El elemento 19 deformable
elásticamente está constituido con preferencia por goma y está
fijado en un componente 21 en forma de anillo, por ejemplo de chapa,
que está unido fijamente con el módulo de airbag (no se
representa). Cada pivote 20 está provisto con una ranura
circundante 22 para el alojamiento de la pestaña 5 del generador de
gas 6 (figura 4). Para evitar la fricción perturbadora de la función
entre la pestaña 5 y el pivote 20, las superficies ranuradas
laterales 23 se extienden en sentido divergente a partir del fondo
de la ranura 24. Como protección del pivote frente a los cantos de
chapa de la pestaña 5, el fondo de la ranura 24 está realizado
arqueado hacia fuera. Para el montaje sencillo está previsto un
chaflán de entrada 25 en el pivote.
El elemento elástico 19 presenta un labio de
obturación circundante 26, que se encuentra por encima de la
pestaña 5. Como se deduce a partir de la figura 4, el labio de
obturación no se apoya, sin embargo, en el estado de reposo en la
pestaña 5, de manera que no se influye sobre la función del
generador de gas 6 como amortiguador de las oscilaciones. Pero el
labio de obturación se apoya, después del encendido del generador
de gas 6, en la pestaña 5, de manera que el espacio, que está lleno
a través del gas del generador de gas, es decir, el espacio
adyacente y por encima del generador de gas, es comprimido contra
el entorno. Esta obturación garantiza la presión necesaria para la
apertura de la tapa de cubierta 15.
La pieza de chapa 21 está unida fijamente con
una pieza de chapa 27 del módulo de airbag de forma directa o con
la intercalación de otras piezas (no se representan). La tapa de
cubierta 15 está unida de esta manera fijamente con el módulo de
airbag a través de su pared lateral, de tal forma que un extremo
inferior 28 en forma de gancho encaja debajo de la pieza de chapa
21 y la pared lateral 14 se apoya lateralmente en la pieza de chapa
27.
La bolsa de gas no representada en la figura 4
está fijada entre la pieza de chapa 21 y una pieza de retención
circundante 29 de la bolsa de gas y se extiende en el estado
plegado principalmente junto al difusor 8, como se representa en la
figura 1.
En la disposición de la figura 5, que no
representa un ejemplo de realización de la invención, una tapa de
cubierta 30 de un módulo de airbag es componente integral de un
volante 32. En esta forma de realización, el generador de gas 6 está
unido con una pieza de soporte 33, que está guiada en un elemento
elástico 34 en forma de anillo, por ejemplo de goma. El elemento
elástico 34 está unido fijamente con un fondo 36 del módulo de
airbag 31 por medio de una pieza intermedia 35, que puede estar
fabricada, por ejemplo, de chapa. El elemento elástico circundante
34 y la pieza de soporte 33 garantizan que después del encendido
del generador de gas 6 no se pueda escapar ningún gas en contra de
la dirección de despliegue de la bolsa de gas 9. Además, esta
disposición garantiza también una función de amortiguación de las
oscilaciones del generador de gas, puesto que éste solamente está
guiado en el elemento elástico 34 y no existe ninguna unión con el
fondo 36.
Claims (17)
1. Volante con un módulo de airbag, que presenta
un generador de gas (6) y una bolsa de gas (9) y que está cubierto
por medio de una tapa de cubierta (5), prevista en el lado superior
del volante, hacia el compartimiento de los pasajeros, donde el
generador de gas (6) está previsto como amortiguador de las
oscilaciones, estando alojado en el módulo de airbag en al menos un
elemento (3, 19) deformable elásticamente en el caso de
oscilaciones del volante, en el que el generador de gas (6) está
alojado de forma circundante en el elemento (3) deformable
elásticamente, caracterizado porque
la tapa de cubierta (15) se extiende en el lado
superior del volante, separada del volante, de manera que entre el
volante (11) y la tapa de cubierta (15) está previsto un
intersticio (16), porque el módulo de Airbag está conectado de forma
fija con el volante (11), en el que la bolsa e gas (9) y la tapa de
cubierta (15) están conectadas fijamente con el módulo de Airbag de
forma separada del generador de gas (6), de manea que no tiene
lugar ningún movimiento relativo entre el volante (11) y la tapa de
cubierta (15).
2. Volante con un módulo de airbag, que presenta
un generador de gas (6) y una bolsa de gas (9) y que está cubierto
por medio de una tapa de cubierta (5), prevista en el lado superior
del volante, hacia el compartimiento de los pasajeros, donde el
generador de gas (6) está previsto como amortiguador de las
oscilaciones, estando alojado en el módulo de airbag en al menos un
elemento (3, 19) deformable elásticamente en el caso de
oscilaciones del volante, en el que el generador de gas (6)
presenta una pestaña (5), que encaja en el elemento (13) de formable
elásticamente, en particular de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento (19) deformable
elásticamente presenta un labio de obturación (26) circundante, que
se extiende en paralelo a esta pestaña, que se apoya, solamente
después del encendido del generador de gas, en la pestaña (5) y que
se extiende en la zona de la pestaña (5) aproximadamente en
paralelo a ésta.
3. Volante de acuerdo con la reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque el elemento (3, 34) deformable
elásticamente está conectado con el módulo de airbag (31) a través
de al menos un componente adicional (12, 13, 35).
4. Volante de acuerdo con al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
componente adicional (12, 13, 35) está constituido por
plástico.
5. Volante de acuerdo con al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento
(3) deformable elásticamente está fijado dentro del módulo de
airbag a través de piezas de chapa (12, 13) del módulo de
airbag.
6. Volante de acuerdo con la reivindicación 5,
caracterizado porque la bolsa de gas (9), un difusor (17) y
la tapa de cubierta (15) están fijados en al menos una de las
piezas de chapa (12, 13).
7. Volante de acuerdo con la reivindicación 5 ó
6, caracterizado porque al menos una primera pieza de chapa
(12) está conectada con el volante (11) y presenta una cavidad, en
la que encaja una pared lateral (14) de la tapa de cubierta (15), y
porque al menos una segunda pieza de chapa (13) está conectada con
la primera pieza de chapa a través de este borde lateral (14).
8. Volante de acuerdo con al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
generador de gas (6) presenta una pestaña (5), que encaja en el
elemento (3) deformable elásticamente.
9. Volante de acuerdo con al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la bolsa
de gas (9) está fijada junto con un difusor (8) en una carcasa (1)
del módulo de airbag.
10. Volante de acuerdo con la reivindicación 8 ó
9, caracterizado porque el elemento (19) deformable
elásticamente presenta un labio de obturación (26) circundante que
se extiende en la región de la pestaña (5) aproximadamente paralelo
a ésta.
11. Volante de acuerdo con al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento (19) deformable elásticamente presenta al menos un pivote
(20) que apunta hacia abajo.
12. Volante de acuerdo con la reivindicación 11,
caracterizado porque el pivote (20) está provisto con un
chaflán de entrada (25).
13. Volante de acuerdo con la reivindicación 11
ó 12, caracterizado porque el elemento (19) deformable
elásticamente presenta en la región del pivote (20) una ranura (22)
para el alojamiento de la pestaña (5), estando arqueado el fondo de
la ranura (24) hacia fuera y extendiéndose las superficies
laterales de la ranura (23) en sentido divergente a partir del
fondo de la ranura (24).
14. Volante de acuerdo con al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque como
elemento deformable elásticamente está previsto un elemento
oscilante (3, 19, 34) de goma.
15. Volante de acuerdo con al menos una de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque está prevista
una tapa de cubierta (15) que se extiende separada del volante.
16. Volante de acuerdo con la reivindicación 2,
en la medida en que no depende de la reivindicación 1,
caracterizado porque el módulo de airbag (31) está montado,
en general, de forma adicionalmente elástica.
17. Volante de acuerdo con al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
previsto un generador de gas (6) en forma de
copa.
copa.
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