ES2223115T3 - Unidad de ventanilla para cabinas de aviones. - Google Patents
Unidad de ventanilla para cabinas de aviones.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE VENTANILLA W PARA CABINAS DE AVION, COMPUESTA POR UN MARCO DE VENTANILLA EXTERIOR 1, UN MARCO DE VENTANILLA INTERIOR 3, UNA VENTANILLA 2 SITUADA ENTRE MEDIAS, EVENTUALMENTE CON UN PARASOL 4, UNA PERSIANA ENROLLABLE 34 O SIMILAR, DISPUESTA ENTRE EL MARCO DE VENTANILLA INTERIOR 3 Y UN EVENTUAL MARCO DE RECUBRIMIENTO 5, PUDIENDO ENCAJARSE LA UNIDAD DE VENTANILLA W EN EL HUECO 7 DE UN PANEL DE LA PARED LATERAL 6 O SIMILAR DE LA CABINA DEL AVION. CON EL FIN DE PERMITIR LA INSTALACION Y DESMONTAJE RAPIDO DE LA UNIDAD DE VENTANILLA W SE HA PREVISTO CONFORME A LA INVENCION QUE LA UNIDAD DE VENTANILLA W PRESENTE UN SISTEMA DE CENTRAJE Y POR LO MENOS DOS SUJECIONES POR RESORTE (13) PARA LA UNION DESMONTABLE CON EL PANEL DE LA PARED LATERAL 6 O LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION UNIDOS A LA MISMA, PREFERENTEMENTE CON DISPOSITIVOS DE BLOQUEO, PRESENTANDO EL PANEL DE LA PARED LATERAL 6 O LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION UNIDOS A LA MISMA LAS PIEZAS PAREJAS NECESARIAS PARAEL DISPOSITIVO DE CENTRAJE Y LAS SUJECIONES POR RESORTE. EL DISPOSITIVO DE CENTRAJE ESTARA DISPUESTO CONVENIENTEMENTE EN EL PERIMETRO DE LA UNIDAD DE VENTANILLA (W) EN LA POSICION DE RELOJ DE LAS SEIS HORAS, Y LAS DOS SUJECIONES POR RESORTE (13), DE ACUERDO CON LA POSICION DE LAS MANILLAS DEL RELOJ DE LAS 10 Y DE LAS 2 HORAS.
Description
Unidad de ventanilla para cabinas de aviones.
La invención se refiere a una unidad de
ventanilla para cabinas de aviones, compuesta de un marco exterior
de ventanilla, un marco interior de ventanilla, un cristal de
ventanilla situado entre los mismos, en caso dado, con un parasol o
una persiana dispuesta entre el marco interior de ventanilla y un
eventual marco de recubrimiento, donde la unidad de ventanilla es
insertable en la abertura en un panel de pared lateral en la cabina
del avión.
Unidades de ventanilla conocidas para cabinas de
aviones están unidas de forma fija con el lado posterior de un panel
de pared lateral. Debido a que los cristales de ventanilla
interiores están normalmente fabricados de acrilo, por lo que son
sensibles al rayado, es preciso cambiarlos relativamente a menudo.
Para este fin debe desmontarse, en unidades de ventanilla
convencionales, el panel de pared lateral, para lo que
frecuentemente resulta necesario desmontar de forma laboriosa las
filas de asientos. A fin de evitar estos trabajos se han montado
ventanillas intercambiables en aberturas en los paneles de pared
lateral. Estos tipos de construcción se caracterizaron por un
montaje relativamente complicado de la ventanilla o una unión
insegura de la ventanilla con el panel de pared lateral. Además,
también aparecieron dificultades en relación con la utilización de
los parasoles o persianas para cubrir los cristales de ventanilla
como protección contra la radiación solar.
En el documento US 4 364 533 A se describe una
unidad de ventanilla para cabinas de aviones en la cual se montan
componentes de fijación en el lado posterior del panel de pared
lateral con los cuales se atornilla la unidad de ventanilla después
de haberla introducido en la abertura en el panel de pared
lateral.
El objetivo de la invención consiste en
proporcionar medidas mediante las cuales sea posible llevar a cabo
el montaje y desmontaje de una unidad de ventanilla de forma rápida
y sencilla, de modo que se consiga una sustitución rápida de la
unidad de ventanilla y se logre un acceso fácil a los cristales
estructurales dispuestos en el fuselaje del avión, sin que para ello
sea necesario retirar el recubrimiento de las paredes laterales de
la cabina del avión. Asimismo, los componentes de la unidad de
ventanilla deben permitir también su sustitución rápida y sencilla,
a fin de poder realizar rápida y económicamente los trabajos de
mantenimiento eventualmente necesarios. La invención debe garantizar
además una unión segura de la unidad de ventanilla con el panel de
pared lateral o similar evitando piezas sueltas que puedan
representar fuentes de peligro, o por lo menos fuentes de ruidos.
Asimismo, debe disminuirse el riesgo de destrozos intencionados o
involuntarios de componentes de la unidad de ventanilla a fin de
evitar o de reducir por lo menos las desventajas de los sistemas
conocidos.
La solución de este objetivo se logra a través de
las características de la reivindicación 1. De esta manera se
garantiza una unión exacta, rápida y segura de la unidad de
ventanilla completa con el panel de pared lateral. No se requiere
ningún desmontaje de los paneles de pared lateral o de las filas de
asientos, por lo que es posible llevar a cabo la sustitución de las
unidades de ventanilla rápidamente, reduciendo la duración de
tiempos costosos en los cuales el avión está fuera de servicio. Las
contrapiezas del dispositivo de centrado y de los cierres de resorte
pueden suprimirse con un diseño apropiado del dispositivo de
centrado y de los cierres de resorte, así como del panel de pared
lateral o de los componentes unidos con el mismo en la zona de la
abertura para la unidad de ventanilla.
A fin de garantizar un montaje y desmontaje
cómodos de la unidad de ventanilla, el dispositivo de centrado está
situado ventajosamente en el lado inferior de la unidad de
ventanilla, correspondiente a una posición de las agujas del reloj
de las 6 horas, y dos cierres de resorte están distribuidos en la
circunferencia de la unidad de ventanilla, correspondientes a
posiciones de las agujas del reloj de las 10 horas y de las 2 horas.
La unidad de ventanilla se coloca durante el montaje de forma
inclinada con respecto al panel de pared lateral, con el dispositivo
de centrado encajado en la contrapieza eventualmente necesaria en el
panel de pared lateral y, a continuación, se bascula en dirección
hacia el panel de pared lateral, por lo que los cierres de resorte
se enganchan en las contrapiezas en el panel de pared lateral o
similar, o en componentes unidos con el mismo, o se enganchan
directamente en o detrás del panel de pared lateral.
De acuerdo con una variante de realización
sencilla de la invención está previsto que el dispositivo de
centrado esté constituido por lo menos por un resalte de centrado o
similar, preferentemente de forma semicircular, dispuesto con
preferencia en el borde inferior del marco de recubrimiento o del
marco interior de ventanilla, que puede insertarse en una
entalladura complementaria en el panel de pared lateral o similar, o
en componentes unidos con el mismo. Gracias al diseño del resalte de
centrado con una forma semicircular se reduce el peligro de que se
produzcan daños en el mismo o en la pieza complementaria
eventualmente necesaria en el panel de pared lateral o similar.
Para garantizar una unión segura entre la unidad
de ventanilla y el panel de pared lateral está previsto que la
unidad de ventanilla disponga de dispositivos para bloquear los
cierres de resorte, por lo que se impide que la unión se separe
debido a vibraciones o la intervención de personas no
autorizadas.
Con el fin de evitar componentes sueltos, que
pueden representar una fuente de peligro o, por lo menos, una fuente
de ruidos, cada una de las piezas del dispositivo de centrado y de
los cierres de resorte, así como de los dispositivos de bloqueo
eventualmente existentes de los cierres de resorte, está unida con
otra pieza. De esta manera se impide que durante el montaje o
desmontaje caigan piezas pequeñas por detrás de los paneles de pared
lateral, por lo que estas se deben buscar y retirar de forma
laboriosa.
De acuerdo con una forma de realización ventajosa
de la invención, cada cierre de resorte está constituido por un
elemento de resorte, unido con la unidad de ventanilla, mientras que
el dispositivo de bloqueo del cierre de resorte se compone de un
elemento de seguridad (24), apoyado de forma giratoria en el
elemento de resorte, mediante el cual es posible bloquear y
desbloquear el cierre de resorte. Esto representa una realización
económica y eficiente de un cierre de resorte con un dispositivo de
bloqueo integrado. El elemento de resorte está constituido
preferentemente por un resorte de acero.
Si se utiliza un parasol rígido, las contrapiezas
de los cierres de resorte pueden estar configuradas para la unión de
una guía del parasol, preferentemente
mediante tornillos o similares, con el panel de pared lateral o similar. La guía del parasol sirve de esta manera al mismo tiempo como contrapieza para los cierres de resorte y como guía del parasol. La guía del parasol se monta en el lado posterior no visible de los paneles de pared lateral antes del montaje de los mismos en la cabina del avión.
mediante tornillos o similares, con el panel de pared lateral o similar. La guía del parasol sirve de esta manera al mismo tiempo como contrapieza para los cierres de resorte y como guía del parasol. La guía del parasol se monta en el lado posterior no visible de los paneles de pared lateral antes del montaje de los mismos en la cabina del avión.
A fin de facilitar una sustitución sencilla y
rápida de los componentes de la unidad de ventanilla, en especial
del cristal, el marco exterior de ventanilla y el marco interior de
ventanilla están unidos entre sí, de acuerdo con otra característica
de la invención, de forma separable mediante por lo menos tres
cierres de resorte. El personal de mantenimiento puede separar los
dos marcos de ventanilla rápidamente con una herramienta apropiada
para sustituir por ejemplo el cristal situado entre los mismos.
Los cierres de resorte están constituidos
ventajosamente por ganchos dispuestos en el marco interior de
ventanilla que encajan en ranuras correspondientes en el marco
exterior de ventanilla.
Los cierres de resorte diseñados de esta manera
permiten una fabricación muy barata, en especial mediante
procedimientos de moldeo por inyección, normalmente utilizados en la
técnica aeronáutica para la fabricación de los componentes de
unidades de ventanilla.
Para lograr una sustitución o un montaje sencillo
de otros componentes de la unidad de ventanilla, en especial del
parasol, de la persiana o similares, está previsto según la
invención que el marco de recubrimiento y el marco exterior de
ventanilla estén unidos entre sí de forma separable mediante por lo
menos tres cierres. De esta manera, el personal de mantenimiento
puede retirar rápidamente el marco de recubrimiento, utilizando
herramientas apropiadas, de la unidad compuesta de los marcos
exterior e interior de ventanilla y del cristal situado entre los
mismos y sustituir los componentes individuales, en especial el
parasol u otros componentes más sensibles de sufrir daños.
De acuerdo con una variante de realización
ventajosa, el marco de recubrimiento y el marco exterior de
ventanilla están unidos entre sí de forma separable a través de por
lo menos dos cierres de bayoneta y por lo menos un cierre de
resorte, lo que representa una variante de unión segura que se puede
fabricar fácilmente.
Otras características se explican a continuación
con referencia a los dibujos en los cuales se muestran un ejemplo de
realización de la unidad de ventanilla de acuerdo con la invención y
la fijación de la misma en el panel de pared lateral.
En las figuras se muestra:
Fig. 1 Vista en corte a través de una parte del
fuselaje de un avión en la zona de un cristal de ventanilla.
Fig. 2 Vista desde fuera de una parte del
recubrimiento de la pared lateral en dirección a la cabina del
avión.
Fig. 3 Croquis esquemático en perspectiva para
explicar el montaje de la unidad de ventanilla en la abertura en un
panel de pared lateral.
Fig. 4 Vista desde la cabina del avión de una
unidad de ventanilla y de una guía del parasol.
Fig. 5 Vista desde la cabina del avión de la guía
del parasol.
Fig. 6 Vista en corte a través de la unidad de
ventanilla según la figura 4 a lo largo de la línea de corte VI -
VI.
Fig. 7 Vista en perspectiva desde fuera de un
marco de recubrimiento de una unidad de ventanilla.
Fig. 8 Vista en corte a través de la unidad de
ventanilla según la figura 4 a lo largo de la línea de corte VIII -
VIII.
Fig. 9 Vista en perspectiva del cierre de resorte
según la figura 8.
Fig. 10 Vista en corte a través de la unidad de
ventanilla según la figura 4 a lo largo de la línea. de corte X -
X.
Fig. 11 Detalle A en la figura 6 a escala
aumentada.
Fig. 12 Detalle B en la figura 6 a escala
aumentada.
Fig. 13 Detalle según la figura 12 en otra forma
de realización.
En algunas figuras se señala para mejor
comprensión el lado de fuera del espacio interior del avión con
"O" (outbord) y el lado de dentro de la cabina del avión con
"I" (inboard).
En la figura 1 se muestra una parte del fuselaje
de un avión en la zona de una ventanilla. La unidad de ventanilla W
se compone de un marco 1 exterior de ventanilla, un cristal 2 de
ventanilla, un marco 3 interior de ventanilla y, en caso dado, de un
parasol 4 dispuesto entre el marco 3 interior de ventanilla y un
marco 5 de recubrimiento. En vez del parasol 4 puede utilizarse
también una persiana o similar (no representada). En la unidad de
ventanilla W puede prescindirse también completamente de algún tipo
de protección contra la luz solar. En este caso puede suprimirse el
marco 5 de recubrimiento, o el marco 3 interior puede estar
configurado como marco 5 de recubrimiento. De acuerdo con la
invención, la unidad de ventanilla W se une de forma separable con
un panel 6 de pared lateral que sirve para estructurar el espacio
interior del avión. El panel 6 de pared lateral dispone para este
fin de una abertura 7 correspondiente en la cual puede insertarse la
unidad de ventanilla W. Detrás del panel 6 de pared lateral se
encuentra la pared 8 exterior del avión con los cristales
estructurales 9 convenientemente dispuestos. Los cristales
estructurales 9 deben resistir la gran diferencia de presión entre
la cabina I del avión y el lado exterior O del avión, por lo que se
fabrican normalmente de cristal de cuarzo. Al contrario, el cristal
2 de la unidad de ventanilla W se fabrica normalmente de forma plana
de acrilo, doblado mediante los marcos 1, 3 curvados conforme al
fuselaje del avión.
En la figura 2 se muestra, en una vista desde el
exterior O en dirección a la cabina I del avión, un panel 6 de pared
lateral para ubicar tres unidades de ventanilla W. Por encima de la
abertura 7 izquierda en el panel 6 de pared lateral está unida una
guía 10 de parasol con el panel 6 de pared lateral mediante cuatro
tornillos 11 o similares. Además de la función de guiar un parasol 4
de la unidad de ventanilla W en estado montado, la guía 10 del
parasol comprende también los componentes eventualmente necesarios
para la unión de la unidad de ventanilla W con el panel 6 de pared
lateral. De acuerdo con la invención, la unidad de ventanilla W
dispone de por lo menos un dispositivo de centrado y de por lo menos
dos cierres 13 de resorte. La guía 10 del parasol comprende las
contrapiezas eventualmente requeridas para los cierres 13 de resorte
en la unidad de ventanilla W. Naturalmente, estas contrapiezas
podrían estar previstas también directamente en el panel 6 de pared
lateral. En el panel 6 de pared lateral está formada una
contrapieza, moldeada de manera complementaria al dispositivo de
centrado de la unidad de ventanilla W. En la forma de realización
del dispositivo de centrado representada, el dispositivo de centrado
se compone de un resalte 12 de centrado, moldeado en forma de
semicírculo en el lado inferior (correspondiente a una posición de
las agujas del reloj de las 6 horas) de la unidad de ventanilla W,
dispuesto en el marco 5 de recubrimiento, y de una entalladura 14
semicircular, diseñada de forma complementaria al resalte de
centrado 12, en el borde inferior de la abertura 7 en el panel 6 de
pared lateral. A ambos lados del resalte 12 de centrado están
dispuestas dos bridas 17 que por un lado sirven para unir el marco 5
de recubrimiento con el marco 1 exterior de ventanilla, y por otro
lado como tope inferior del parasol 4. Las guías 10 del parasol, en
el caso representado necesarias para la unión de la unidad de
ventanilla W con el panel 6 de pared lateral, se unen con los
paneles 6 de pared lateral antes del montaje de los mismos en la
cabina del avión.
En la figura 3 se explica el principio de montaje
de la unidad de ventanilla W en una abertura 7 en el panel 6 de
pared lateral. Para su montaje, la unidad de ventanilla W se coloca
de forma inclinada con el resalte 12 de centrado en un elemento 14,
configurado de forma complementaria, en el borde inferior de la
abertura 7 en el panel 6 de pared lateral y se levanta en dirección
de la flecha X hacia el panel 6 de pared lateral. Los dos cierres 13
de resorte sirven para la unión separable de la unidad de ventanilla
W con el panel 6 de pared lateral, o con elementos unidos con el
mismo. Adicionalmente pueden estar previstos elementos para el
bloqueo de los cierres de resorte. La unidad de ventanilla W puede
desmontarse de forma igualmente sencilla y rápida desbloqueando los
bloqueos eventualmente existentes y abriendo los cierres 13 de
resorte. A continuación, la unidad de ventanilla W se abate en
contra de la dirección de la flecha X hacia delante y se extrae.
En la figura 4 se representan una unidad de
ventanilla W y una guía 10 del parasol en vista desde el interior I
de la cabina del avión. El cristal 2 puede disponer de un
determinado número de orificios 15 de ventilación con un diámetro
especificado. En el lado posterior del marco 5 de recubrimiento está
previsto el dispositivo de centrado en forma de un resalte 12 de
centrado (dibujado con línea discontinua) en el centro del borde
inferior de la unidad de ventanilla W, así como las bridas 17
dispuestas a ambos lados del resalte de centrado 12. Ventajosamente,
el resalte 12 de centrado y las bridas 17 se fabrican en un mismo
paso de trabajo con el marco 5 de recubrimiento, normalmente
mediante moldeo por inyección de materiales sintéticos
termoplásticos. Encima de la unidad de ventanilla W se muestra la
guía 10 del parasol que se une normalmente con el panel 6 de pared
lateral, no representado, mediante tornillos 11 o similares. El
parasol 4 se guía en la guía 10 del parasol de tal manera que se
permite un movimiento del parasol 4 en lo esencial sólo en dirección
vertical. Por un lado debe ser posible moverlo fácilmente y, por
otro lado, el parasol 4 debe detenerse en cualquier posición. La
parte inferior 30 del parasol 4 está fabricada de un material más
duro que el resto del parasol 4 y comprende también un asidero 16
para desplazar manualmente el parasol 4. En la zona de los dos
tornillos 11 inferiores o similares de la guía 10 del parasol están
previstos cierres 12 de resorte (no visibles) para la unión
separable de la unidad de ventanilla W con el panel de pared lateral
o la guía 10 del parasol, respectivamente.
En la figura 5 se muestra una vista de la guía 10
del parasol que, por motivos de ahorro de material y peso, puede
estar realizada en forma de rejilla. En los lados están dispuestos
rieles de guía 19 para guiar el parasol 4. En la zona de los dos
tornillos 11 inferiores están previstos dispositivos de
posicionamiento 18 que se introducen en contrapiezas
correspondientes en el panel 6 de pared lateral y sirven para
posicionar exactamente la guía 10 del parasol en el panel 6 de pared
lateral. De esta manera se garantiza posteriormente también un
posicionamiento exacto de la unidad de ventanilla W en la abertura 7
en el panel 6 de pared lateral.
En la figura 6 se representa una vista en corte a
través de la unidad de ventanilla W según la figura 4 a lo largo de
la línea de corte VI - VI, en la cual se puede apreciar la curvatura
de la unidad de ventanilla W según la forma del espacio interior del
avión. La curvatura del cristal 2 se fuerza mediante la sujeción del
mismo entre en marco 1 exterior de ventanilla y el marco 3 interior
de ventanilla. El parasol 4, desplazable mediante el asidero 16,
está dispuesto entre el marco 3 interior de ventanilla y el marco 5
de recubrimiento. Los detalles A y B se muestran en las figuras 11 y
12 a escala aumentada. En la vista en corte puede apreciarse también
el hexágono interior 25 del elemento de seguridad de un cierre de
resorte que se describe más adelante.
En la vista en perspectiva del marco 5 de
recubrimiento, visto desde el exterior O, de una unidad de
ventanilla W según la figura 7 se puede apreciar mejor el
dispositivo de centrado en forma de un resalte 12 de centrado. A
ambos lados del resalte 12 de centrado están dispuestas dos bridas
17 con una abertura 21 en la que se introducen los ganchos del
cierre de resorte del marco 1 exterior de ventanilla (véase más
abajo). Las bridas 17 representan también un tope inferior para el
parasol 4. A fin de aumentar la resistencia, en el marco 5 de
recubrimiento están dispuestos nervios 20 de refuerzo que, en
especial durante la fabricación mediante moldeo por inyección,
pueden tenerse en cuenta fácilmente. También se pueden apreciar los
nervios 26 de guía del parasol 4 y las ranuras 28 para los cierres
de bayoneta del marco 1 exterior de ventanilla, que también se
describen más adelante.
En la figura 8 se muestra una vista en corte a
través de la unidad de ventanilla según la figura 4 a lo largo de la
línea de corte VIII - VIII. En el panel 6 de pared lateral está
fijada la guía 10 del parasol mediante tornillos 11 que se
introducen por ejemplo en piezas de inserción 22 roscadas, pegadas
en el panel 6 de pared lateral. Asimismo, la guía 10 del parasol
puede estar pegada directamente en el panel 6 de pared lateral, o el
panel 6 de pared lateral mismo puede estar realizado en forma de la
guía 10 del parasol. En el marco 5 de recubrimiento está dispuesto
el cierre 13 de resorte en forma de un elemento de resorte 23,
preferentemente un resorte de acero. Para su fijación, el elemento
de resorte 23 está provisto por ejemplo de un garfio 29 en el lugar
correspondiente (véase la figura 9) que se introduce en una
entalladura apropiada en el marco 5 de recubrimiento. Al inclinar la
unidad de ventanilla W hacia dentro de la abertura 7 en el panel 6
de pared lateral se recorre en primer lugar la zona plana del
elemento de resorte 23, antes de que se comprima el extremo del
elemento de resorte 23 y, posteriormente, se engancha en una
contrapieza correspondiente de la guía 10 del parasol, o detrás de
la pared de la guía 10 del parasol. Para bloquear el cierre 13 de
resorte, en el elemento de resorte 23 está apoyado de forma
giratoria un elemento de seguridad 24, el giro puede llevarse a cabo
mediante una herramienta introducida en una abertura
correspondiente, como por ejemplo un hexágono interior 25. Como se
puede apreciar mejor en la figura 9, el elemento de seguridad 24
está diseñado en forma de dos ganchos opuestos que, en la posición
representada en la figura 9, se encuentran fuera de la zona del
elemento de resorte 23, por lo que es posible deformar el elemento
de resorte 23. En una posición girada en 90º frente a la anterior,
representada en la figura 8 mediante línea discontinua, los ganchos
del elemento de seguridad 24 se apoyan en el lado interior del
elemento de resorte 23 bloqueando el mismo, y la unidad de
ventanilla W no puede retirarse del panel 6 de pared lateral. Las
posiciones finales pueden estar determinadas a través de topes. La
abertura en el elemento de seguridad 24, como por ejemplo un
hexágono interior 25, no está visible, ya que se encuentra detrás de
la ranura de guía del parasol 4. Gracias a esta posición oculta del
hexágono interior 25 del elemento de seguridad 24 se evita en gran
medida que personas no autorizadas abran el cierre de la unión de la
unidad de ventanilla W con el panel 6 de pared lateral. Para el
bloqueo y desbloqueo se sitúa el parasol 4, apoyado de forma
desplazable entre dos nervios de guía 26, a su posición superior, es
decir, a su posición abierta, por lo que el hexágono interior 25 del
elemento de seguridad 24 queda accesible y puede girarse mediante
una herramienta apropiada, de modo que es posible bloquear o
desbloquear la unidad de ventanilla W. Gracias a la guía exacta del
parasol 4 en los nervios de guía 26 no es fácil retirar el parasol 4
intencionadamente de su guía, lo que era frecuentemente el caso en
unidades de ventanilla convencionales.
En la figura 10 se muestra una vista en corte a
través de la unidad de ventanilla W según la figura 4 a lo largo de
la línea de corte X - X. En esta figura se puede apreciar una parte
de la unión de acuerdo con la invención entre el marco 1 exterior de
ventanilla y el marco 5 de recubrimiento que, en el ejemplo de
realización representado, está constituida por cuatro cierres de
bayoneta y dos cierres de resorte. Los cierres de bayoneta están
formados por ganchos 27 en el marco 1 exterior de ventanilla que
penetran en ranuras 28 correspondientes en el marco 5 de
recubrimiento. Como se desprende de la posición de las ranuras 28 en
el marco 5 de recubrimiento según la figura 7, en cada lado vertical
de la unidad de ventanilla W están dispuestos dos cierres de
bayoneta. Los cierres de bayoneta sirven para posicionar el marco 1
exterior de ventanilla junto con el cristal 2 y el marco 2 interior
de ventanilla en el marco 5 de recubrimiento. En el lado inferior
están dispuestos dos cierres de resorte, para asegurar los cierres
de bayoneta, formados por los ganchos correspondientes en el marco 1
exterior de ventanilla que penetran en aberturas 21 correspondientes
en el marco 5 de recubrimiento. En la vista en corte se muestra
también la parte inferior 30 del parasol 4 que tiene una forma
apropiada para guiarlo exactamente entre los nervios de guía 26 en
el marco 3 interior de ventanilla y en el marco 5 de recubrimiento.
Gracias a esta guía es posible retener el parasol 4 en cualquier
posición.
En la figura 11 se muestra el detalle A en la
figura 6 a escala aumentada. El marco 1 exterior y el marco 3
interior de ventanilla están unidos entre sí de acuerdo con la
invención a través de un grupo de cierres de resorte, uno de estos
cierres 31 de resorte se muestra en esta vista en corte. En la forma
de realización representada, el cierre 31 de resorte se compone de
un gancho 32, fijado en el marco 3 interior de ventanilla o
preferentemente fabricado junto con el mismo en un solo paso de
fabricación, que se puede introducir en una ranura 33 en el marco 1
exterior de ventanilla deformándose elásticamente. Cuando el gancho
32 está completamente introducido en la ranura 33, este encaja y
forma una unión segura entre los dos marcos 1, 3 de ventanilla. Para
lograr una unión segura están distribuidos por lo menos tres y
preferentemente seis cierres de resorte a lo largo de la
circunferencia de la unidad de ventanilla W. Los cierres de resorte
pueden tener naturalmente cualquier otra forma. Gracias a la unión
entre el marco 1 exterior de ventanilla y el marco 3 interior de
ventanilla se sujeta el cristal 2 en su posición entre los mismos.
La unidad compuesta de marco 1 exterior de ventanilla, cristal 2 y
marco 1 interior de ventanilla puede estar fabricada teóricamente en
forma de una sola pieza, por ejemplo de acril, en el caso de
sustituir el cristal 2 sería necesario cambiar la unidad 1, 2, 3
completa. Finalmente, en esta figura puede apreciarse el resalte 12
de centrado dispuesto en el marco 5 de recubrimiento.
En la figura 12 se muestra el detalle B en la
figura 6 a escala aumentada, también en esta figura puede apreciarse
un cierre de resorte para la unión del marco 1 exterior de
ventanilla con el marco 3 interior de ventanilla, compuesto de un
gancho 32, fijado en el marco 3 interior o fabricado con el mismo en
forma de una sola pieza, que encaja en una ranura 33 en el marco 1
exterior de ventanilla. Asimismo, en la figura se muestra el asidero
16 del parasol 4 que se encuentra aquí en su posición superior. La
parte inferior 30 del parasol 4, junto con el asidero 16, está
moldeada de forma apropiada para lograr una buena manejabilidad. En
la parte superior de la figura puede apreciarse una parte de la guía
10 del parasol.
En la figura 13 se muestra una variante de la
figura 12, se utiliza una persiana 34 en vez de un parasol 4 rígido,
lo que en algunas aplicaciones es necesario o conveniente. Para
proteger la persiana 34 está previsto un recubrimiento 35, fijado en
el panel 6 de pared lateral por ejemplo mediante un tornillo de
unión 36.
Los marcos 1, 3 interior y exterior de
ventanilla, el marco 5 de recubrimiento y otros posibles componentes
de la unidad W de ventanilla se componen preferentemente de un
material sintético termoplástico y se fabrican mediante moldeo por
inyección. De esta manera se facilita una fabricación económica con
implementación simultánea de los componentes necesarios para los
elementos de unión.
Naturalmente, es posible llevar a cabo diversas
modificaciones del diseño, siempre que estén cubiertas por los
términos de las reivindicaciones. En especial es posible modificar
el número y la disposición de las distintas unidades de unión
(cierres de resorte, cierres de bayoneta) y adaptarlos óptimamente
al caso de aplicación en concreto.
Claims (12)
1. Unidad de ventanilla (W) para cabinas de
aviones, compuesta de un marco (1) exterior de ventanilla, un marco
(3) interior de ventanilla, un cristal (2) de ventanilla situado
entre los mismos, en caso dado, con un parasol (4) o una persiana
(34) dispuesta entre el marco (3) interior de ventanilla y un
eventual marco (5) de recubrimiento, donde la unidad de ventanilla
(W) es insertable en la abertura (7) en un panel (6) de pared
lateral en la cabina del avión, caracterizada porque la
unidad de ventanilla (W) dispone de un dispositivo de centrado y de
por lo menos dos cierres (13) de resorte para la unión separable con
el panel (6) de pared lateral, o con componentes unidos con el
mismo.
2. Unidad de ventanilla de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizada porque el dispositivo de
centrado está dispuesto en el lado inferior de la unidad de
ventanilla (W), correspondiente a una posición de las agujas del
reloj de las 6 horas, y dos cierres (13) de resorte están dispuestos
en la circunferencia de la unidad de ventanilla (W) conforme a una
posición de las agujas del reloj de las 10 horas y de las 2
horas.
3. Unidad de ventanilla de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2 caracterizada porque el dispositivo de
centrado está formado por al menos un resalte de centrado (12)
insertable en una entalladura (14) complementaria correspondiente en
el panel (6) de pared lateral, o en componentes unidos con el
mismo.
4. Unidad de ventanilla de acuerdo con la
reivindicación 3 caracterizada porque el resalte de centrado
(12) está dispuesto en el borde inferior del marco (5) de
recubrimiento o del marco (3) interior de ventanilla.
5. Unidad de ventanilla de acuerdo con la
reivindicación 3 ó 4 caracterizada porque el resalte de
centrado (12) está configurado de forma semicircular.
6. Unidad de ventanilla de acuerdo con por lo
menos una de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizada porque
la unidad de ventanilla (W) dispone de dispositivos para el bloqueo
de los cierres (13) de resorte.
7. Unidad de ventanilla de acuerdo con por lo
menos una de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizada porque
cada uno de los componentes del dispositivo de centrado y de los
cierres (13) de resorte, así como de los dispositivos eventualmente
existentes para el bloqueo de los cierres (13) de resorte está unido
con otra pieza.
8. Unidad de ventanilla de acuerdo con la
reivindicación 7 caracterizada porque cada cierre (13) de
resorte está constituido por un elemento de resorte (23), unido con
la unidad de ventanilla (W), y el dispositivo de bloqueo del cierre
(13) de resorte está constituido por un elemento de seguridad (24),
apoyado de forma giratoria en el elemento de resorte (23), mediante
el cual se puede bloquear y desbloquear el cierre de resorte.
9. Unidad de ventanilla de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizada porque el marco (1) exterior
de ventanilla y el marco (3) interior de ventanilla están unidos
entre sí de forma separable mediante por lo menos tres cierres (31)
de resorte.
10. Unidad de ventanilla de acuerdo con la
reivindicación 9 caracterizada porque los cierres (31) de
resorte están constituidos por ganchos (32) dispuestos en el marco
(3) interior de ventanilla que pueden encajar en ranuras (33)
correspondientes en el marco (1) exterior de ventanilla.
11. Unidad de ventanilla de acuerdo con la
reivindicación 1 con un marco (5) de recubrimiento existente
caracterizada porque el marco (5) de recubrimiento y el marco
(1) exterior de ventanilla están unidos entre sí de forma separable
mediante por lo menos tres cierres.
12. Unidad de ventanilla de acuerdo con la
reivindicación 11 caracterizada porque el marco (5) de
recubrimiento y el marco (1) exterior de ventanilla están unidos
entre sí de forma separable mediante por lo menos dos cierres de
bayoneta (27, 28) y por lo menos un cierre de resorte.
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|---|---|---|---|
| AT0127597A AT404925B (de) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | Fenstereinheit für flugzeugkabinen |
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| ES98890198T Expired - Lifetime ES2223115T3 (es) | 1997-07-25 | 1998-07-07 | Unidad de ventanilla para cabinas de aviones. |
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