ES2223419T3 - Dispositivo de fijacion de un freno de boca en el tubo de un arma. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de fijación (1) de un freno (5) de boca en el tubo (3) de un arma por medio de una unión fileteada (9, 13), comprendiendo el freno de boca una pared de apoyo (15) que coopera con la cara delantera (10) del tubo, este último comprendiendo un asiento delantero (7) cilíndrico dispuesto antes del fileteado y cooperando con un asiento (14) correspondiente del freno que garantiza el centrado del freno, dispositivo caracterizado porque comprende al menos un medio de bloqueo (16) en rotación del freno interpuesto entre el freno de boca y el tubo, medio de bloqueo (16) constituido por al menos un tornillo de presión dispuesto transversalmente entre el freno de boca (5) y el tubo y apoyado sobre un talón (18) practicado en el espesor del tubo (3).

Description

Dispositivo de fijación de un freno de boca en el tubo de un arma.

El campo técnico de la presente invención es el de los medios de fijación de un freno de boca en el tubo de un arma de fuego de mediano o gran calibre.

Para reducir los esfuerzos que resultan de la acción de los gases de combustión de la carga propulsora de una munición en un arma, se suele añadir un freno de boca para crear un esfuerzo contrario al engendrado por los gases en el extremo libre del tubo del arma. Los frenos de boca utilizados en el mundo, especialmente en las artillerías de gran calibre, tienen una masa relativamente importante lo cual es nefasto para el equilibrado del arma. Normalmente, la fijación de dichos frenos de boca se realiza mediante un fileteado al que se suman varios componentes como una contratuerca, una arandela de frenado, una chaveta, etc. Estos componentes tienen una masa y un coste nada desdeñables. Además, la resistencia del tubo se ve disminuida por la presencia de una ranura para albergar la chaveta, sobre todo si esta última está abierta en la parte delantera del tubo, y los mecanizados específicos en el tubo y el freno aumentan todavía más el coste de estas soluciones.

De este modo, la patente FR-A-2 718 839 describe un freno de boca que rodea completamente el extremo libre del tubo del arma. Este freno de boca se fija al tubo mediante un fileteado y por medio de una tuerca de bloqueo que permite fijar su posición axial respectiva. Una chaveta fijada con tornillos garantiza la retención en rotación del freno de boca con respecto al tubo.

Las patentes CH-A-240 479 y FR-A-715 769 describen un freno de boca atornillado en el extremo delantero del tubo de un arma. Este freno prolonga el tubo y se apoya en la cara delantera del tubo. En estos documentos no se describe ningún medio de bloqueo.

La patente EP-723731 describe un freno de boca que va fijado en la parte delantera del tubo de un arma por medio de un fileteado. El freno comprende dos asientos cilíndricos dispuestos a ambos lados del fileteado y se mantiene en su lugar gracias a una contratuerca. Una chaveta permite inmovilizar una camisa angularmente con respecto al freno.

En dicho documento no se trata de garantizar la inmovilización en rotación por medio de al menos un tornillo de presión dispuesto transversalmente entre el freno y el tubo, que viene a apoyarse sobre un talón practicado en el espesor del tubo.

La patente US-4545285 describe un freno de retroceso para arma de pequeño calibre. En este documento no se habla de guías cilíndricas dispuestas delante del fileteado. Tampoco se habla de ningún tornillo de presión que coopere con un talón para garantizar la inmovilización en rotación del freno.

El objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de fijación de un freno de boca en el tubo de un arma que permite reducir el número de elementos que garantizan dicha fijación.

Por lo tanto, el objetivo de la invención consiste en un dispositivo de fijación de un freno de boca en el tubo de un arma por medio de una unión fileteada, comprendiendo el freno de boca una pared de apoyo que coopera con la cara delantera del tubo, este último comprendiendo un asiento delantero cilíndrico dispuesto antes del fileteado y cooperando con un asiento correspondiente del freno que garantiza el centrado del freno, dispositivo caracterizado porque comprende al menos un medio de bloqueo en rotación del freno interpuesto entre el freno de boca y el tubo, medio de bloqueo constituido por al menos un tornillo de presión dispuesto transversalmente entre el freno de boca y el tubo y apoyado sobre un talón practicado en el espesor del tubo.

Según una característica, el tubo comprende un asiento trasero que coopera con un asiento correspondiente del freno, estando situado este asiento trasero en el sentido opuesto al asiento delantero con respecto al fileteado.

Según otra característica, el medio de bloqueo está situado a la altura de un asiento de centrado.

Según otra característica más, el tornillo de presión presenta un medio de bloqueo en rotación que puede ser una contratuerca.

Según otra característica, el tornillo de presión y el talón van colocados de tal modo que su apriete pretensa la unión fileteada engendrando un par de apriete adicional del freno de boca en el tubo.

Según otra característica, el eje del tornillo de presión es paralelo a un diámetro del tubo y perpendicular al talón.

Según otra característica, el eje del tornillo de presión está situado a una distancia D del eje del tubo del orden de 0,3 a 0,7 veces el radio externo de dicho tubo.

Preferentemente, se colocan dos tornillos de presión simétricamente con respecto al eje del tubo.

Según una variante de realización, el dispositivo de fijación de un freno de boca comprende una cuña dispuesta entre la cara delantera del tubo y la pared del freno de boca.

La ventaja del dispositivo de fijación de un freno de boca según la invención reside en su sencillez que permite reducir su masa global.

Las demás características, detalles y ventajas de la invención se entenderán mejor tras la lectura del complemento de descripción que figura a continuación a título indicativo en relación con los dibujos en los que:

- la figura 1 es un semicorte longitudinal del tubo y del freno de boca según la invención,

- la figura 2 es un corte transversal del tubo y del freno de boca practicado a la altura de los tornillos de bloqueo, según el plano AA de la figura 1,

- la figura 3 es un semicorte que muestra una variante de realización del dispositivo de fijación según la invención.

En la figura 1, se ha representado un dispositivo de fijación 1 según un semicorte practicado según el eje 2 del tubo 3 de un arma no representada. El extremo 4 del tubo 2 recibe un freno de boca 5 que tradicionalmente comprende álabes 6 destinados al paso de los gases de combustión de la carga propulsora. El extremo 4 del tubo 10 comprende un asiento delantero 7 cilíndrico y un fileteado 9. La cara delantera 10 del tubo es más o menos perpendicular al eje 2. El freno de boca 5 comprende una parte tubular alargada 11 destinada a encajarse alrededor del extremo 4 del tubo. Esta parte 11 posee un roscado 13 que coopera con el fileteado 9 y un asiento delantero 14 que coopera con el asiento 7 del tubo con el fin de garantizar un centrado. El freno también comprende una pared interna transversal 15 destinada a entrar en contacto con la cara delantera 10 del tubo. Cuando la pared 15 está apoyada en la cara 10 del tubo, en la figura se puede apreciar que el freno de boca está completamente atornillado. De este modo, no existe ningún juego entre la cara delantera 10 del tubo y la pared 15. Así, se impide que los gases de propulsión engendrados por la carga propulsora puedan pasar al fileteado. Por consiguiente, el freno de boca según la invención posee una estanqueidad mejorada con respecto a los frenos de boca conocidos.

Los álabes 6 del freno de boca 5 están orientados de manera que los gases de combustión de la carga propulsora de una munición sean evacuados lateralmente, en un plano horizontal con respecto al tubo montado en el arma. Para ello, como bien se sabe, el inicio de rosca del fileteado 9 del tubo está orientado con respecto a un mecanizado de posicionamiento del tubo en el arma (no representado), por ejemplo una ranura de chaveta que une el mango de culata y el tubo, y el inicio de rosca del roscado 13 del freno de boca está orientada con respecto a los álabes 6.

Los fileteados 9 y 13 se han representado de una forma llamada trapezoidal artillería, pero se hubiera podido aplicar cualquier otro tipo de fileteado.

En la figura 2 se ha representado un corte transversal del tubo 3 practicado a la altura de los medios de bloqueo en rotación del freno de boca con respecto al tubo. Estos medios, que están situados a la altura de los asientos de centrado 7 y 14, están formados por dos tornillos 16 que se atornillan en un roscado 17 realizado en el freno y que viene a apoyarse en un talón 18 efectuado en la parte externa del tubo 3 y perpendicular al eje 25 del roscado. Cada tornillo 16 se bloquea en rotación, por ejemplo, por medio de una contratuerca 19 que viene a alojarse en un refrentado 27. El posicionamiento de estos tornillos 16 se realiza en función del sentido de rosca de los fileteados 9 y 13, de manera que el apriete de los tornillos pretense la unión fileteada dando lugar a un par de apriete adicional del freno de boca en el tubo.

En el ejemplo de realización representado en la figura 2, los tornillos 16 se encuentran en los sectores angulares S y S' delimitados por dos diámetros perpendiculares 21 y 22 del tubo. Como los ejes 25 y 26 de cada tornillo son paralelos a un diámetro 21 del tubo, un apriete de los tornillos tiende a hacer girar el freno de boca en el sentido horario, que se corresponde con un fileteado hacia la derecha.

El eje de los tornillos se encuentra a una distancia D del eje 28. De manera ventajosa, con el fin de garantizar un par de bloqueo satisfactorio sin por ello debilitar el tubo a la altura del mecanizado del talón 18, la distancia D es de 0,3 a 0,7 veces el radio externo 24 del tubo 3.

En esta figura, de manera óptima, se han representado dos medios de bloqueo diametralmente opuestos, pero un solo medio de bloqueo podría ser suficiente.

El roscado 17 del freno y el talón 18 en el espesor del tubo se mecanizan de manera que queden uno en frente del otro cuando el freno de boca esté en posición de bloqueo en el tubo del arma. Para ello, el roscado 17 y el talón 18 están orientados respectivamente con respecto a los álabes 6 del freno de boca y al mecanizado de posicionamiento del tubo en el arma.

El montaje del freno se efectúa del siguiente modo. Se encaja el freno alrededor del extremo libre del tubo 3 y se atornilla el freno hasta que la cara delantera 10 del tubo y la pared 15 queden estrechamente en contacto. A medida que el atornillado progresa, los asientos 7 y 14 respectivos del tubo y del freno entran en contacto. La orientación de los inicios de rosca permite garantizar el correcto posicionamiento del freno de boca y de sus álabes 6, así como el de los roscados 17 y el de los talones 18. A continuación se aprietan los tornillos 16 que garantizan un par de apriete y de pretensado del roscado 13 en el fileteado 9, y luego se bloquean las contratuercas 19. De este modo, los tornillos 16 impiden que el freno de boca se desatornille.

En la figura 3 se ha representado una variante del dispositivo de fijación de un freno de boca 5 en el tubo 3 de un arma. En esta variante se prevé un segundo centrado del freno de boca en el tubo. De este modo, el tubo presenta un segundo asiento 8 que coopera con un asiento 12 del freno de boca, estando situados estos últimos detrás de la unión fileteada 9, 13.

En esta figura se ha representado el montaje del freno de boca 5 interponiendo una cuña 20 entre la cara delantera 10 del tubo 3 y la pared 15 del freno de boca 5. Esta cuña puede adoptar la forma de una arandela de grosor variable, que se puede ajustar según se quiera durante el montaje del freno de boca. En esta variante de realización, los inicios de rosca no se orientan con respecto a ninguna referencia, lo que simplifica el mecanizado del fileteado 9 y del roscado 13.

El montaje del freno de boca se efectúa del siguiente modo. Se encaja el freno alrededor del extremo libre del tubo 3 y se atornilla el freno hasta que la cara delantera 10 del tubo y la pared 15 queden estrechamente en contacto. Generalmente, en esta posición los álabes 6 del freno de boca están mal orientados. Entonces, se destornilla el freno de boca hasta poner los álabes en una posición lateral correcta. Luego se mide el espacio que queda libre entre la cara delantera 10 del tubo y la pared 15 del freno de boca, y finalmente se realiza una cuña de un grosor idéntico a la medida. Se retira el freno de boca para colocar la cuña 20 contra la pared 15 del freno y luego se vuelve a atornillar el freno de boca hasta el tope, lo que contribuye a que los álabes adopten la orientación correcta. Por último, se aprietan los tornillos 16 y las contratuercas 19.

En esta variante de realización, los medios de bloqueo en rotación del freno de boca con respecto al tubo pueden ir situados indiferentemente a la altura de los asientos de centrado delanteros 7, 14 o traseros 8, 12.

Por supuesto, como variante, se podría realizar un solo centrado 7, 14 y en el modo de realización representado en la figura 1, también podrían preverse dos asientos.

Ventajosamente, cuando es necesaria una intervención, el dispositivo de fijación según la invención permite garantizar un desmontaje muy sencillo del freno de boca del tubo del arma.

Claims (9)

1. Dispositivo de fijación (1) de un freno (5) de boca en el tubo (3) de un arma por medio de una unión fileteada (9, 13), comprendiendo el freno de boca una pared de apoyo (15) que coopera con la cara delantera (10) del tubo, este último comprendiendo un asiento delantero (7) cilíndrico dispuesto antes del fileteado y cooperando con un asiento (14) correspondiente del freno que garantiza el centrado del freno, dispositivo caracterizado porque comprende al menos un medio de bloqueo (16) en rotación del freno interpuesto entre el freno de boca y el tubo, medio de bloqueo (16) constituido por al menos un tornillo de presión dispuesto transversalmente entre el freno de boca (5) y el tubo y apoyado sobre un talón (18) practicado en el espesor del tubo (3).

2. Dispositivo de fijación de un freno de boca según la reivindicación 1, caracterizado porque el tubo (3) comprende un asiento trasero (8) que coopera con un asiento correspondiente (12) del freno, estando situado este asiento trasero en el sentido opuesto al asiento delantero con respecto al fileteado.

3. Dispositivo de fijación de un freno de boca según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el medio de bloqueo (16) está situado a la altura de un asiento de centrado.

4. Dispositivo de fijación de un freno de boca según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el tornillo de presión (16) presenta un medio de bloqueo en rotación que puede ser una contratuerca (19).

5. Dispositivo de fijación de un freno de boca según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el tornillo de presión (16) y el talón (18) van colocados de tal modo que su apriete pretensa la unión fileteada (9, 13) engendrando un par de apriete adicional del freno de boca en el tubo.

6. Dispositivo de fijación de un freno de boca según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el eje (25) del tornillo de presión (16) es paralelo a un diámetro (21, 22) del tubo (3) y perpendicular al talón.

7. Dispositivo de fijación de un freno de boca según la reivindicación 6, caracterizado porque el eje (25) del tornillo de presión (16) está situado a una distancia D del eje (28) del tubo (3) del orden de 0,3 a 0,7 veces el radio externo (24) de dicho tubo.

8. Dispositivo de fijación de un freno de boca según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque comprende dos tornillos de presión (16) dispuestos simétricamente con respecto al eje (28) del tubo.

9. Dispositivo de fijación de un freno de boca según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque comprende una cuña (20) dispuesta entre la cara delantera (10) del tubo (3) y la pared (15) del freno de boca (5).