ES2223652T3 - Aparato de ajuste de regulador para maquina de trabajo. - Google Patents
Aparato de ajuste de regulador para maquina de trabajo.Info
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Abstract
Un aparato de ajuste de regulador (15) para una máquina de trabajo (10), incluyendo: un cable de regulador (32) unible a la máquina de trabajo de manera que se extienda a lo largo de una dirección longitudinal de un manillar (14) de la máquina de trabajo, teniendo dicho cable de regulador una porción de extremo conectada a las respectivas de una válvula reguladora (87), una válvula de estrangulamiento (99), y una llave de combustible (101); y una palanca de regulador (33) pivotable en un plano perpendicular a una dirección longitudinal de una empuñadura (35) del manillar, estando conectada dicha palanca de regulador a otra porción de extremo de dicho cable de regulador, de tal manera que dicha palanca de regulador sea accionada para ajustar simultáneamente las cantidades de abertura respectivas de la válvula reguladora, la válvula de estrangulamiento, y la llave de combustible.
Description
Aparato de ajuste de regulador para máquina de
trabajo.
La presente invención se refiere en general a una
máquina de trabajo, y en particular a un aparato de ajuste de
regulador para la máquina que tiene una palanca de regulador con la
que se logran múltiples funciones incluyendo la operación de una
válvula reguladora.
Se conocen aparatos de ajuste de regulador para
regular las cantidades de abertura de las válvulas reguladoras de
carburadores dispuestos cerca de los motores. Un ejemplo de tales
aparatos se describe, por ejemplo, en la Publicación del Modelo de
Utilidad japonés número SHO 60-170290 titulada
"APARATO OPERATIVO PARA BICICLETA CON MOTOR".
El aparato descrito está montado en el manillar
de una bicicleta. El aparato incluye una palanca de regulador
colocada junto a una empuñadura montada en una porción de extremo
del manillar. La palanca está en un plano perpendicular a una
dirección longitudinal de un eje de la empuñadura. La palanca está
diseñada para pivotar en el eje. El aparato también incluye un
cable de control de regulador conectado a la palanca de regulador.
Cuando la palanca de regulador pivota en el eje, un eje de
regulador dispuesto dentro de un carburador se pone en
funcionamiento por medio del cable de control de regulador. El
aparato incluye además una palanca de interruptor que está en el
plano perpendicular a la dirección longitudinal del eje. La palanca
de interruptor está diseñada para pivotar en el eje, como la palanca
de regulador. Cuando la palanca de interruptor pivota a una
posición de encendido, se pone en funcionamiento el motor de la
bicicleta para mover la rueda trasera de la bicicleta.
Sin embargo, es difícil o problemático para un
motorista accionar correctamente estos dos tipos diferentes de
palancas porque están dispuestos uno cerca de otro. Por ejemplo,
aunque el motorista intente accionar una de la palanca de regulador
y la palanca de interruptor, puede accionar inadvertidamente la
otra.
Además, la palanca de regulador está colocada más
cerca de la empuñadura que la palanca de interruptor. Así, la
palanca de regulador puede impedir que el motorista accione la
palanca de interruptor.
Por lo tanto, un objeto de la presente invención
es proporcionar un aparato de ajuste de regulador para una máquina
de trabajo incluyendo una sola palanca con la que se logran
múltiples funciones incluyendo la operación de una válvula
reguladora.
Según un aspecto de la presente invención, se
facilita un aparato de ajuste de regulador para una máquina de
trabajo, incluyendo: un cable de regulador unible a la máquina de
trabajo de manera que se extienda a lo largo de una dirección
longitudinal de un manillar de la máquina de trabajo, teniendo el
cable de regulador una porción de extremo conectada a las
respectivas de una válvula reguladora, una válvula de
estrangulamiento, y una llave de combustible; y una palanca de
regulador pivotable en un plano perpendicular a una dirección
longitudinal de una empuñadura del manillar, estando conectada la
palanca de regulador a otra porción de extremo del cable de
regulador, de tal manera que la palanca de regulador sea accionada
para ajustar simultáneamente las cantidades de abertura respectivas
de la válvula reguladora, laa válvula de estrangulamiento y la
llave de combustible.
La primera porción de extremo del cable de
regulador está conectada a las respectivas de la válvula reguladora,
la válvula de estrangulamiento, y la llave de combustible, mientras
que la otra porción de extremo del cable de regulador está
conectada a la palanca de regulador. La provisión de la palanca de
regulador hace posible ajustar simultáneamente las cantidades de
abertura respectivas de la válvula reguladora, la válvula de
estrangulamiento, y la llave de combustible. Es decir, la válvula
reguladora se pone en funcionamiento para abrir y cerrar la válvula
de estrangulamiento y la llave de combustible y para ajustar la
cantidad de abertura de la válvula reguladora.
Las operaciones simultáneas de la válvula
reguladora, la válvula de estrangulamiento, y la llave de
combustible se pueden lograr usando la palanca de regulador solo
para obtener por ello mejor rendimiento operativo de la máquina de
trabajo.
En una forma preferida de la presente invención,
la llave de combustible está en una de las posiciones abierta y
cerrada cuando la palanca de regulador está en una posición mínima
donde la válvula reguladora está abierta una cantidad mínima,
estando la válvula de estrangulamiento en una de las posiciones
abierta y cerrada cuando la palanca de regulador se pivota de la
posición mínima a una posición máxima donde la válvula reguladora
está abierta una cantidad máxima.
La cantidad de movimiento pivotante de la palanca
de regulador determina si la llave de combustible y la válvula de
estrangulamiento se abren o cierran, además de la cantidad de
abertura de la válvula reguladora.
Expresado alternativamente, el movimiento
pivotante de la palanca de regulador permite las operaciones
simultáneas de la llave de combustible, la válvula de
estrangulamiento, y la válvula reguladora.
La máquina de trabajo se puede manejar así rápida
y fácilmente para obtener por ello su mejor rendimiento operativo y
capacidad de trabajo.
Además, la palanca de regulador está dispuesta
cerca de la empuñadura. El operador puede accionar así la palanca
de regulador con la mano agarrando la empuñadura, para poner el
motor en funcionamiento y para pararlo, así como para regular la
cantidad de abertura de la válvula reguladora. Con la palanca de
regulador así dispuesta, el operador no tiene que mover mucho la
mano para realizar las operaciones respectivas. Así, la máquina de
trabajo puede ser fácil de manejar. Esto da lugar a mejor
rendimiento operativo de la máquina de trabajo.
En otra forma preferida de la presente invención,
el aparato de ajuste de regulador incluye además un interruptor de
motor dispuesto cerca del manillar de la máquina de trabajo,
accionándose el interruptor de motor para determinar si la bujía
del motor de la máquina de trabajo recibe la potencia necesaria para
producir una chispa.
El interruptor de motor se puede conmutar entre
un estado encendido y un estado apagado agarrando el operador la
empuñadura con la mano.
Dado que el interruptor de motor está dispuesto
cerca del manillar en vez del motor, el operador no tiene que poner
la mano en el motor al accionar el interruptor de motor. Esto da
lugar a mejor rendimiento operativo de la máquina de trabajo.
En otra forma preferida de la presente invención,
la primera porción de extremo del cable de regulador está conectada
a un interruptor de motor, de tal manera que el interruptor de
motor se conmute entre un estado encendido y un estado apagado por
medio de la palanca de regulador, cuando el interruptor de motor
está en el estado encendido, una bujía de un motor de la máquina de
trabajo recibe la potencia necesaria para producir una chispa,
cuando la palanca de regulador está en la posición mínima, el
interruptor de motor está en uno de los estados encendido y
apagado.
La cantidad de movimiento pivotante de la palanca
de regulador determina si la llave de combustible y la válvula de
estrangulamiento se abren o cierran y si el interruptor de motor se
conmuta al estado encendido o el estado apagado, además de la
cantidad de abertura de la válvula reguladora.
El interruptor de motor se puede accionar así con
la palanca de regulador. Con la palanca de regulador así dispuesta,
la máquina de trabajo se puede poner en funcionamiento fácilmente
para obtener su mejor rendimiento operativo y capacidad de
trabajo.
El interruptor de motor no está dispuesto cerca
del motor, sino que está conectado a la palanca de regulador. El
operador puede accionar así la palanca de regulador con la mano
agarrando la empuñadura, para poner el motor en funcionamiento y
para pararlo. El operador puede manejar la máquina de trabajo con
una carga reducida.
Más adelante se describirán con detalle algunas
realizaciones preferidas de la presente invención, a modo de ejemplo
solamente, con referencia a los dibujos anexos, en los que:
La figura 1 es una vista en alzado lateral de una
máquina de trabajo empleando un aparato de ajuste de regulador
según una primera realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva del
aparato de ajuste de regulador de la figura 1.
La figura 3 es una vista que representa el
aparato de ajuste de regulador según se ve en una dirección
indicada con la flecha 3.
La figura 4 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura
2.
La figura 5 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura
2.
La figura 6 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura
4.
La figura 7 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura
6.
La figura 8 es una vista que representa cómo se
pone en funcionamiento la máquina de trabajo de la figura 1 que
emplea el aparato de ajuste de regulador y cómo se pone en
funcionamiento una máquina de trabajo que no emplea el aparato de
ajuste de regulador.
La figura 9 es una vista que representa una llave
de combustible, un interruptor de motor, una válvula de
estrangulamiento, y una válvula reguladora todas las cuales están
conectadas a un cable de regulador del aparato de ajuste de
regulador.
La figura 10 es una vista que representa cómo
están dispuestos la llave de combustible, el interruptor de motor,
la válvula de estrangulamiento, la válvula reguladora, y el aparato
de ajuste de regulador cuando no funciona el motor de la máquina de
trabajo.
La figura 11 es una vista que representa cómo la
llave de combustible, el interruptor de motor, la válvula de
estrangulamiento, la válvula reguladora, y el aparato de ajuste de
regulador están dispuestos cuando una primera porción de palanca
del aparato de ajuste de regulador se pivota a una segunda
posición.
La figura 12 es una vista que representa cómo la
llave de combustible, el interruptor de motor, la válvula de
estrangulamiento, la válvula reguladora, y el aparato de ajuste de
regulador están dispuestos cuando la primera porción de palanca se
pivota a una primera posición.
La figura 13 es una vista que representa cómo la
llave de combustible, el interruptor de motor, la válvula de
estrangulamiento, la válvula reguladora, y el aparato de ajuste de
regulador están dispuestos cuando la primera porción de palanca se
pivota a una tercera posición.
La figura 14A es una vista que representa cómo
operan una porción excéntrica de lado de carcasa y una porción
excéntrica de lado de polea cuando la primera palanca está en una
posición inicial, y la figura 14B es una vista que representa cómo
operan la porción excéntrica de lado de carcasa y la porción
excéntrica de lado de polea cuando la primera palanca se pivota a la
primera posición.
La figura 15A es una vista que representa cómo
operan la porción excéntrica de lado de carcasa y la porción
excéntrica de lado de polea cuando la primera porción de palanca se
pivota a la tercera posición, y la figura 15B es una vista que
representa cómo operan la porción excéntrica de lado de carcasa y la
porción excéntrica de lado de polea cuando la primera porción de
palanca se pivota a la segunda posición.
Y la figura 16 muestra en planta desde arriba un
aparato de ajuste de regulador para la máquina de trabajo según una
segunda realización de la presente invención.
La descripción siguiente es de tipo meramente
ejemplar y de ningún modo pretende limitar la invención o su
aplicación o usos.
Se hace referencia a la figura 1. Una máquina de
trabajo o maquinaria 10 para trabajar la tierra incluye un motor 11.
Debajo del motor 11 está montada una caja de engranajes 12 para
transmitir la potencia motriz producida por el motor 11 a dientes
de cultivo (no representados). La caja de engranajes 12 tiene un
puntal de manillar 13 que se extiende hacia arriba y hacia atrás
desde su porción de extremo trasero. Un manillar 14 está unido a
una parte superior del puntal de manillar 13. En el manillar 14 está
montado un aparato de ajuste de regulador 15 según una primera
realización de la presente invención. Los números de referencia 21,
22 designan un filtro de aire y un carburador, respectivamente. El
motor 11 se cubre con una cubierta 23. La maquinaria 10 incluye una
cubierta 24. En virtud de tal cubierta 24, se evita que se disperse
la tierra removida por los dientes de cultivo. El número de
referencia 25 ilustra un elemento protector para la maquinaria 10.
El número de referencia 26 designa un patín. Los números de
referencia 27, 27 denotan discos laterales (de los que solamente se
representa uno).
Volviendo a la figura 2, el aparato de ajuste de
regulador 15 incluye una carcasa 31 unida al manillar 14, un cable
de regulador o alambre de regulador 32 montado en una parte
inferior de la carcasa 31, y una palanca de regulador pivotable 33
montada en la carcasa 31. Una empuñadura 35 está unida a una
porción de extremo del manillar 14.
Como se ilustra en la figura 3, la palanca de
regulador 33 incluye porciones de palanca primera y segunda 37, 38.
Las porciones de palanca 37, 38 se pueden pivotar con el dedo
pulgar o índice de la mano del operador.
Cada una de las porciones de palanca primera y
segunda 37, 38 está colocada en una posición inicial donde el motor
11 no funciona. En la posición inicial, la primera porción de
palanca 37 tiene un eje central LC inclinado \theta1 grados hacia
la derecha lejos de una línea vertical VL.
Con referencia a continuación a la figura 4, la
carcasa 31 del aparato de ajuste de regulador 15 consta de mitades
superior e inferior 41, 42. Las mitades 41, 42 están unidas al
manillar 14 por medio de un tornillo 43. Una polea 44 está
dispuesta dentro de la carcasa 31 y está montada rotativamente en el
manillar 14. El aparato 15 también incluye un retén 45 y un muelle
helicoidal 46. El muelle helicoidal 46 empuja la polea 44 con el
retén 45 dispuesto entremedio. La polea 44 así dispuesta y la
carcasa 31 están dispuestas para proporcionar rozamiento entre
ellas. La palanca de regulador 33 está montada en la polea 44 con
tornillos 47, 47.
La mitad superior 41 tiene una porción excéntrica
de lado de carcasa 41a dispuesta en su superficie interior,
mientras que la mitad inferior 42 tiene una porción excéntrica de
lado de carcasa 42a dispuesta en su superficie interior. La polea
44 tiene una ranura anular 44a formada en ella. La polea 44 tiene
porciones excéntricas de lado de polea 44b, 44b dispuestas en su
superficie lateral. El número de referencia 48 denota una tuerca.
Las mitades superior e inferior 41, 42 están acopladas mediante dos
tornillos (no representados) que no se extienden a través del
manillar 14.
El manillar 14 y la empuñadura 35 unida al
manillar 14 tienen un eje central GC en común.
La palanca de regulador 33 está en un plano
perpendicular a una dirección longitudinal del eje GC de la
empuñadura 35. La palanca 33 está dispuesta para pivotar en el eje
GC.
Puesto que la palanca de regulador puede pivotar
en el plano perpendicular a la dirección longitudinal del eje GC, la
palanca 33 se puede pivotar con el dedo pulgar o el índice de la
mano del operador que agarra la empuñadura 35. Esta disposición
permite al operador agarrar la empuñadura 35 del manillar 14 y
accionar fácilmente la palanca 33.
Por consiguiente, el operador puede manejar
constantemente la maquinaria 10 para obtener por ello la mejor
capacidad de trabajo de la maquinaria 10.
Volviendo a la figura 5, la mitad inferior 42 de
la carcasa 31 incluye una porción sobresaliente 51 unida a una
porción de montaje 52 del cable de regulador 32. El cable de
regulador 32 incluye un tubo externo 57 (véase la figura 2), y un
alambre interior 58 introducido de forma móvil dentro del tubo
externo 57. El alambre interior 58 tiene un adaptador cilíndrico 61
montado en su extremo delantero. El adaptador 61 está unido a la
polea 44. Cuando se pivota hacia la izquierda la palanca de
regulador 33 formada integralmente con la polea 44, el alambre
interior 58 se enrolla en la parte inferior 44c de la ranura anular
44a formada en la polea 44.
La porción de montaje 52 incluye un tubo de
montaje 53 en el que se ha formado una porción de rosca externa 53a.
La porción sobresaliente 51 tiene una porción de rosca interna 51a
formada en ella. El tubo de montaje 53 se enrosca en la porción
sobresaliente 51 para enganchar por lo tanto la porción de rosca
externa 53a con la porción de rosca interna 51a. El tubo de montaje
53 está fijado a la porción sobresaliente 51 por una tuerca de
bloqueo 54. El cable 32 incluye además una porción de ajuste 55
(véase la figura 2) para regular la longitud del cable 32.
Con referencia ahora a la figura 6, la carcasa 31
tiene las porciones excéntricas de lado de carcasa 41a, 42a,
mientras que la polea 44 tiene las porciones excéntricas de lado de
polea 44b. La polea 44 y la carcasa 31 definen conjuntamente
porciones de ranura arqueadas 44d, 44d.
Como se representa en esta figura, el eje central
LC está inclinado \theta1 grados hacia la derecha de la línea
vertical VL. La polea 44 tiene paredes laterales 44e, 44e, 44j,
44j. La porción excéntrica de lado de carcasa 41a tiene una
superficie lateral 41b que apoya sobre la pared lateral 44e de la
polea 44. Igualmente, la porción excéntrica de lado de carcasa 42a
tiene una superficie lateral 42b que apoya sobre la pared lateral
44e de la polea 44. Las porciones excéntricas de lado de carcasa
41a, 42a tienen superficies laterales 41h, 42h expuestas a las
porciones de ranura arqueadas 44d, 44d, respectivamente.
Con referencia a la figura 7, la porción
excéntrica de lado de carcasa 41a incluye superficies verticales
41d, 41d que se extienden perpendicularmente a una pared lateral
41c de la mitad superior 41, superficies inclinadas 41f, 41f que se
extienden oblicuamente desde bordes de las superficies verticales
41d, 41d hacia la polea 44, y una porción curvada 41g dispuesta
entre las superficies inclinadas 41f, 41f. La excéntrica de lado de
carcasa 42a es de configuración idéntica a la porción excéntrica de
lado de carcasa 41a, y por lo tanto se omitirá su descripción.
La polea 44 tiene una superficie 44f dispuesta en
relación opuesta a la pared lateral 41c. La porción excéntrica de
lado de polea 44b incluye rampas 44g, 44g que se extienden
oblicuamente desde la superficie 44f hacia la mitad superior 41, y
una porción curvada 44h dispuesta entre las rampas 44g, 44g.
Cuando se pivota la palanca de regulador 33
(véase la figura 6), la porción excéntrica de lado de polea 44b se
mueve a lo largo de las superficies inclinadas 41f, 41f y la
porción curvada 41g de la porción excéntrica de lado de carcasa
41a.
Con referencia de nuevo a la figura 4, el
movimiento de la porción excéntrica 44b a lo largo de las
superficies inclinadas 41f, 41f y la porción curvada 41g hace que
la polea 44 y la palanca de regulador 33 se desplacen hacia la
derecha contra una fuerza elástica producida por el muelle
helicoidal 46.
La figura 8 muestra las secuencias de operaciones
de dos tipos de máquinas de trabajo: (I) una máquina de trabajo que
no emplea el aparato de ajuste de regulador 15 y (II) la máquina de
trabajo 10 que emplea el aparato de ajuste de regulador 15.
En primer lugar se explicará la secuencia de
operación de la máquina de trabajo que no emplea el aparato de
ajuste de regulador 15.
Cuando el motor no está funcionando, la palanca
para una llave de combustible para suministrar combustible a un
carburador está cerrada. Un interruptor de motor está en una
posición de apagado donde la bujía no recibe potencia. Así, no se
produce chispa en la bujía. La válvula de estrangulamiento está
abierta, y por lo tanto el motor no recibe mezcla enriquecida. Está
cerrada la válvula reguladora para restringir la cantidad de la
mezcla a introducir en un colector de entrada del motor.
Después, el operador gira manualmente la palanca
para la llave de combustible a una posición abierta para abrir por
ello la llave de combustible dispuesta cerca de un depósito de
combustible.
Después, el operador manualmente gira el
interruptor de motor a una posición de encendido.
Manteniendo el interruptor de motor en la
posición de encendido, el operador agarra un botón de
estrangulamiento y tira del botón para cerrar por ello la válvula
de estrangulamiento.
El operador agarra después una palanca de
arranque de un dispositivo de arranque de retroceso y tira de la
empuñadura para hacer por ello que gire el cigüeñal del motor. A la
rotación del cigüeñal, el motor se pone en marcha y calienta.
Después del calentamiento del motor, el operador
empuja de nuevo el botón de estrangulamiento. Por lo tanto, se abre
la válvula de estrangulamiento para la marcha en vacío del
motor.
Después se pivota la palanca de regulador con el
pulgar o cualquier dedo de la mano del operador para accionar la
válvula reguladora, de tal manera que la velocidad del motor se
regule para operación óptima de la máquina de trabajo.
Como es evidente por la descripción anterior,
estos diferentes dispositivos, es decir, la palanca de la llave de
combustible, el interruptor de motor, el botón de estrangulamiento,
la palanca de arranque, y la palanca de regulador se deberán
accionar por separado cuando se ponga en marcha el motor de la
máquina de trabajo. Además, puesto que tales dispositivos están
dispuestos en porciones diferentes de la máquina de trabajo, el
operador deberá moverse mucho o cambiar de posición cada vez que
accione los dispositivos respectivos.
A continuación se explicará la secuencia de
operación de la máquina de trabajo que emplea el aparato de ajuste
de regulador 15.
Cuando no funciona el motor 11, la palanca de
regulador 33 está en la posición inicial. La llave de combustible
101 está en una posición cerrada. El interruptor de motor 96 está
en un estado apagado. La válvula de estrangulamiento 99 está en una
posición abierta, mientras que la válvula reguladora 87 está
abierta una cantidad mínima.
La palanca de regulador 33 se pivota hacia la
izquierda desde la posición inicial a una primera posición. Esto
significa que la palanca 33 está inclinada \theta1 grados de la
posición inicial. Entonces, la llave de combustible 101 está en una
posición abierta.
Con la palanca de regulador 33 mantenida en la
primera posición, el interruptor de motor 96 está en un estado
encendido.
La palanca de regulador 33 se pivota después a la
izquierda desde la primera posición a una segunda posición. Esto
significa que la palanca 33 está inclinada \theta2 grados de la
posición inicial. Mientras la palanca 33 está en la segunda
posición, la válvula de estrangulamiento 99 está en una posición
cerrada.
La palanca de regulador 33 se puede pivotar desde
la posición inicial directamente a la segunda posición. En este
caso, se puede lograr las tres funciones conjuntamente: (1) se abre
la llave de combustible 101. (2) El interruptor de motor 96 se pone
en el estado encendido. (3) Se cierra la válvula de
estrangulamiento 99.
Manteniendo la palanca de regulador 33 en la
segunda posición, el operador agarra una palanca de arranque de un
dispositivo de arranque de retroceso de la máquina de trabajo 10 y
tira de la empuñadura. Después, se hace girar un cigüeñal del motor
11, por lo que el motor 11 se pone en marcha.
La palanca de regulador 33 se pivota de nuevo
hacia la derecha desde la segunda posición a la tercera posición.
Esto significa que la palanca 33 está espaciada \theta3 grados de
la posición inicial.
Este movimiento pivotante de la palanca 33 abre
la válvula de estrangulamiento 99. Entonces, la válvula reguladora
87 se abre una cantidad máxima. Por lo tanto es posible abrir la
válvula de estrangulamiento 99 regulando la cantidad de abertura de
la válvula reguladora 87.
Manteniendo la palanca de regulador 33 en la
tercera posición, la maquinaria 10 se puede usar para labores de
cultivo.
La palanca de regulador 33 se pivota de nuevo
hacia la derecha desde la tercera posición a la primera posición,
por lo que la palanca 33 se inclina \theta1 grados de la posición
inicial. La cantidad de abertura de la válvula reguladora 87 puede
ser mínima.
Como se ha explicado hasta ahora, la llave de
combustible 101, el interruptor de motor 96, la válvula de
estrangulamiento 99, y la válvula reguladora 87 se pueden accionar
con la palanca de regulador 33 solamente.
Con referencia a la figura 9, se representan
componentes colocados cerca del motor 11, y el cable de regulador
32 del aparato 15 conectado al mismo. El tubo externo 57 (véase la
figura 2) del aparato de ajuste de regulador 15 está unido a una
porción de montaje de cable (no representada) del motor 11. Más
específicamente, el aparato 15 incluye un adaptador cilíndrico 63
conectado a un extremo trasero del alambre interior 58, un brazo
principal 64 que tiene su primera porción de extremo montada en el
adaptador 63, un primer brazo secundario 66 conectado mediante un
muelle 65 al brazo principal 64, un brazo de ajuste de válvula
reguladora 68 conectado mediante un muelle 67 al primer brazo
secundario 66, y una varilla de válvula reguladora 71 que tiene una
porción de extremo conectada a una porción de extremo delantero del
brazo de ajuste de válvula reguladora 68.
El brazo principal 64 está montado pivotantemente
en un eje rotacional 72. El brazo principal 64 es empujado
normalmente por un muelle (no representado) en una dirección que
tire del alambre interior 58. El brazo principal 64 incluye una
porción sobresaliente 74 dispuesta de manera que apoye en un primer
tornillo de tope 73, una primera porción de captura de muelle 75 en
la que se captura una porción de extremo del muelle 65, y una
porción abombada 64a colocada cerca del eje rotacional 72.
El primer brazo secundario 66 está montado
pivotantemente en el eje rotacional 72. El brazo secundario 66 es
empujado por un muelle (no representado) de manera que pivote hacia
la izquierda, y un tope (no representado) sujeta el brazo
secundario 66 en la posición empujada. El brazo secundario 66
incluye una segunda porción de captura de muelle 76 en la que se
captura otra porción de extremo del muelle 65. El brazo secundario
66 incluye además una porción plana 78 dispuesta junto a la porción
de captura 76. La porción plana 78 está dispuesta de manera que
apoye en un segundo tornillo de tope 77. El brazo secundario 66
incluye además una pieza sobresaliente 81 que sobresale del eje
rotacional 72.
El brazo de ajuste de válvula reguladora 68 está
montado pivotantemente en un eje oscilante 82. El brazo 68 tiene su
porción de extremo delantero conectada mediante un muelle 83 al
carburador 22. Con esta disposición, el brazo 68 es empujado de
manera que pivote hacia la izquierda. Un tope (no representado)
sujeta el brazo 68 en la posición empujada. El brazo 68 incluye
además una tercera porción de captura de muelle 84 para coger una
porción de extremo 67a del muelle 67.
La varilla de válvula reguladora 71 tiene otra
porción de extremo unida a un eje de regulador 85 montado en un
brazo 86. Al eje de regulador 85 está unida la válvula reguladora
87.
Un segundo brazo secundario 91 está montado
pivotantemente en el eje rotacional 72. Un tope (no representado)
evita que el brazo secundario 91 pivote hacia la izquierda. El
brazo secundario 91 incluye una porción sobresaliente 92 dispuesta
cerca del eje 72. El brazo secundario 91 tiene su porción de extremo
delantero conectada a una porción de extremo de una varilla de
estrangulamiento 93.
La varilla de estrangulamiento 93 tiene otra
porción de extremo conectada a un eje de estrangulamiento 94
montado en un brazo 95. En el eje de estrangulamiento 94 está
montada la válvula de estrangulamiento 99 dispuesta cerca de un
orificio de entrada del carburador 22.
El interruptor de motor 96 incluye una porción
móvil 98 conectada mediante un muelle 97 a la primera porción de
extremo del brazo principal 64. Cuando la porción móvil 98 está en
una posición de encendido (véase las figuras 11 a 13), una bujía
colocada cerca del motor 11 recibe la potencia necesaria para
producir una chispa. Por otra parte, cuando la porción móvil 98
está en una posición desactivada (véase la figura 9 y la figura
10), se corta el suministro de potencia a la bujía.
La llave de combustible 101 incluye una porción
de base 102, una porción de cubierta 104 unida a la porción de base
102 mediante tornillos 103, 103, un cuerpo de válvula 105 dispuesto
dentro de la porción de base 102 y la porción de cubierta 104, una
varilla 106 que se extiende desde el cuerpo de válvula 105 fuera de
la porción de cubierta 104, y un pasador 107 dispuesto en una
porción de extremo de la varilla 106.
La porción de base 102 tiene un orificio de
entrada 112 formado en ella. El orificio 112 comunica con un primer
tubo 111 conectado a un depósito de combustible (no representado).
La porción de base 102 tiene además un asiento de válvula 102a a
través del que se extiende un paso central de aceite 113. El paso
113 está en comunicación con el orificio 112. La porción de base
102 y el asiento de válvula 102a definen conjuntamente un paso
anular de aceite 114. El paso 114 se extiende alrededor del asiento
de válvula 102a. La porción de base 102 incluye además un orificio
de descarga 115. El orificio 115 está en comunicación con el paso
114. Después de pasar por la llave de combustible 101, el
combustible sale del orificio 115.
Dentro de la porción de cubierta 104, se ha
dispuesto un muelle 116 para empujar el cuerpo de válvula 105 contra
el asiento de válvula 102a.
El orificio 115 comunica con un segundo tubo 117.
El segundo tubo 117 está conectado a un filtro de combustible 118.
El filtro 118 está conectado a un tercer tubo 121. El tercer tubo
121 comunica con un orificio de entrada 22a del carburador 22. Con
esta disposición, el combustible suministrado desde el depósito de
combustible fluye por el primer tubo 111, la llave de combustible
101, el segundo tubo 117, el filtro de combustible 118, el tercer
tubo 121, el orificio de entrada 22a al carburador 22.
En un eje oscilante 123 está montado un brazo
pivotante 122 para accionar la llave de combustible 101. El brazo
122 tiene su primera porción de extremo 122a dispuesta en una
posición tal que sea empujada por la pieza 81. El brazo 122 tiene
otra porción de extremo 122b unida al pasador 107. Cuando la pieza
81 empuja la porción de extremo 122a, el brazo 122 se pivota hacia
la derecha. Este movimiento pivotante hacia la derecha del brazo
122 hace que la otra porción de extremo 122b empuje el pasador 107
alejándolo de la llave de combustible 101. Después, la varilla 106
y el cuerpo de válvula 105 se mueven a la izquierda contra una
fuerza elástica producida por el muelle 116. Esto significa que el
cuerpo de válvula 105 se aleja del asiento de válvula 102a para
abrir por lo tanto la llave de combustible 101.
Se explicará cómo se ponen en funcionamiento los
varios componentes descritos con respecto a la figura 9 y el aparato
de ajuste de regulador 15 conectado al primero.
Con referencia a la figura 10, la primera porción
de palanca 37 de la palanca de regulador 33 se representa inclinada
\theta1 grados hacia la derecha lejos de la línea vertical VL. En
otros términos, la porción de palanca 37 está en la posición
inicial. En este punto, el motor 11 no funciona. La llave de
combustible 101 se cierra con el cuerpo de válvula 105 descansando
en el asiento de válvula 102a. El interruptor de motor 96 está en el
estado apagado donde la porción móvil 98 está inclinada hacia la
derecha. La válvula de estrangulamiento 99 se abre con la varilla
de estrangulamiento 93 desplazada a la izquierda. La válvula
reguladora 87 se abre la cantidad mínima con la varilla de válvula
reguladora 71 desplazada a la izquierda. Es decir, la válvula 87
está ligeramente abierta.
Entonces, la porción de extremo 67a del muelle 67
no está cogida en la tercera porción de captura de muelle 84 del
brazo 68. Por consiguiente, el muelle 67 no produce fuerza
elástica.
Con la porción de palanca 37 colocada en la
posición inicial, el brazo principal 64 tiene un eje central MA1 de
la porción sobresaliente 74.
Volviendo a la figura 11, la primera porción de
palanca 37 de la palanca de regulador 33 se pivota hacia la
izquierda desde la posición inicial a la segunda posición. Este
movimiento pivotante de la porción de palanca 37 tira en gran
medida del alambre interior 58 del cable de regulador 32, como
representa la flecha A. El brazo principal 64 se pivota después
hacia la derecha, como representa la flecha B. Este movimiento
pivotante hacia la derecha del brazo principal 64 hace que la
porción sobresaliente 74 apoye sobre el primer tornillo de tope
73.
El movimiento pivotante del brazo principal 64
también hace que el muelle 65 tire de la porción de captura 76 del
primer brazo secundario 66. Esto hace que el primer brazo
secundario 66 pivote hacia la derecha a contacto en el segundo
tornillo de tope 77, como representa la flecha C.
Entonces, la porción sobresaliente 74 del brazo
principal 64 tiene un eje central MA2 inclinado \alpha1 grados
del eje MA1 como se representa en la figura 10.
El movimiento pivotante del primer brazo
secundario 66 hace que la pieza 81 del brazo 66 empuje la primera
porción de extremo 122a del brazo 122 hacia abajo. Esto hace que el
brazo 122 pivote como indica la flecha D. Por lo tanto, la otra
porción de extremo 122b del brazo 122 empuja el pasador 107 hacia la
izquierda.
La varilla 106 de la llave de combustible 101 se
desplaza así a la izquierda, como indica una flecha E, para alejar
por ello el cuerpo de válvula 105 del asiento de válvula 102a. En
consecuencia, la llave de combustible 101 se abre.
Con esta disposición, se puede suministrar
combustible desde el depósito de combustible al carburador 22.
Además, dado que el brazo principal 64 se pivota
hacia la derecha, se tira del muelle 97 conectado a la primera
porción de extremo del brazo principal 64 para girar por lo tanto
la porción móvil 98 hacia la izquierda, como indica la flecha F.
Por consiguiente, el interruptor de motor 96 se pone en el estado
encendido.
Además, el movimiento pivotante hacia la derecha
del brazo principal 64 empuja la porción abombada 64a contra la
porción sobresaliente 92. Esto hace que el segundo brazo secundario
91 pivote hacia la derecha, como indica la flecha G. El movimiento
pivotante hacia la derecha del brazo secundario 91 empuja la varilla
de estrangulamiento 93 hacia la derecha, como representa la flecha
H.
Por lo tanto, el brazo 95 se gira para girar el
eje de estrangulamiento 94. La rotación del eje de estrangulamiento
94 cierra la válvula de estrangulamiento 99.
Cuando el primer brazo secundario 66 se pivota
hacia la derecha, la porción de extremo 67a del muelle 67 resulta
cogida en la porción de captura 84 del brazo 68. El muelle 67 tira
así del brazo 68, por lo que el brazo 68 se pivota hacia la
derecha, como representa la flecha J.
Este movimiento pivotante hacia la derecha del
brazo 68 mueve la varilla de válvula reguladora 71 hacia la
derecha, como representa la flecha K. Por consiguiente, el brazo 86
se gira para girar el eje de regulador 85.
Puesto que el eje de regulador 85 se hace girar,
la cantidad de abertura de la válvula reguladora 87 resulta máxima.
Es decir, la válvula reguladora 87 está totalmente abierta.
Como se puede ver por la figura 10 y la figura
11, cuando la primera porción de palanca 37 de la palanca de
regulador 33 se pivota de la posición inicial a la segunda
posición, se puede lograr las tres funciones: (1) Se abre la llave
de combustible 101; (2) El interruptor de motor 96 se pone en el
estado encendido; (3) Se cierra la válvula de estrangulamiento
99.
Con la primera porción de palanca 37 inclinada
\theta2 grados de la posición inicial, el motor 11 se puede poner
en marcha usando el dispositivo de arranque de retroceso.
Se hace referencia a la figura 12. Cuando la
primera porción de palanca 37 de la palanca de regulador 33 se
pivota hacia la izquierda desde la posición inicial a la primera
posición, se tira del alambre interior 58, como representa la flecha
M. El brazo principal 64 se pivota después hacia la derecha, como
indica la flecha N. Este movimiento pivotante hacia la derecha del
brazo principal 64 hace que el primer brazo secundario 66 pivote
hacia la derecha, como indica la flecha P.
El movimiento pivotante del primer brazo
secundario 66 hace que la pieza sobresaliente 81 empuje la primera
porción de extremo 122a del brazo 122. Por lo tanto, se pivota el
brazo 122, como representa la flecha Q. Este movimiento pivotante
del brazo 122 hace que la otra porción de extremo 122b empuje el
pasador 107 hacia la izquierda, como representa la flecha R. Por lo
tanto, se abre la llave de combustible 101.
Además, el movimiento pivotante del brazo
principal 64 tira del muelle 97. La porción móvil 98 se gira así a
la izquierda, como representa la flecha S, para poner por lo tanto
el interruptor de motor 96 en el estado encendido. Se abre la
válvula de estrangulamiento 99. La válvula reguladora 87 se abre la
cantidad mínima.
Volviendo a la figura 13, cuando la primera
porción de palanca 37 de la palanca de regulador 33 se pivota hacia
la izquierda desde la posición inicial a la tercera posición, se
tira del alambre interior 58 del cable de regulador 32, como
representa la flecha V. Por lo tanto, se pivota el brazo principal
64, como representa la flecha W. La porción sobresaliente 74 del
brazo principal 64 así pivotado tiene un eje central MA3 inclinado
\alpha2 grados del eje central MA1.
Dado que \alpha2 es inferior a \alpha1, la
porción abombada 64a del brazo principal 64 no apoya sobre la
porción sobresaliente 92 del segundo brazo secundario 91. Así, no
se pivota el segundo brazo secundario 91. Por lo tanto, no es
probable que la válvula de estrangulamiento 99 se cierre de la
manera explicada con respecto a la figura 11. Es decir, la válvula
de estrangulamiento 99 está abierta.
El movimiento pivotante del brazo principal 64
hace que el primer brazo secundario 66 pivote, como representa la
flecha X, a contacto con el segundo tornillo de tope 77.
Mientras tanto, el muelle 67 se desplaza tirando
del brazo de ajuste de válvula reguladora 68. El brazo 68 se pivota
después hacia la derecha, como representa la flecha Y, moviendo por
ello la varilla de válvula reguladora 71 hacia la derecha, como
representa la flecha Z. El movimiento hacia la derecha de la
varilla 71 gira el brazo 86. Por lo tanto, el eje de regulador 85 se
gira para abrir la válvula reguladora 87 la cantidad máxima. Dado
que el brazo principal 68 se pivota hacia la derecha, la porción
móvil 98 se gira a la izquierda para poner por ello el interruptor
de motor 96 en el estado encendido de la manera descrita
previamente. Puesto que se pivota el primer brazo secundario 66, la
llave de combustible 101 se abre de la manera indicada
anteriormente.
La palanca de regulador 33 se puede pivotar de
nuevo a la posición inicial para parar el motor 11.
Como es evidente por la descripción anterior, la
válvula reguladora 87, la válvula de estrangulamiento 99, la llave
de combustible 101, y el interruptor de motor 96 se pueden accionar
simultáneamente con la palanca de regulador 33 sola. Indicado
alternativamente, con la palanca de regulador 33, se pueden realizar
fácilmente las múltiples operaciones siguientes: (1) La cantidad de
abertura de la válvula reguladora 87 se hace mínima y máxima. (2)
La válvula de estrangulamiento 99 se abre y cierra. (3) La llave de
combustible 101 se abre y cierra. (4) El interruptor de motor 96 se
conmuta entre el estado encendido y el estado apagado. Esto da lugar
a un mayor rendimiento operativo y capacidad operativa de la
maquinaria 10.
Como se ha explicado anteriormente, cuando la
palanca de regulador 33 está en una posición mínima donde la
válvula reguladora está abierta la cantidad mínima, la llave de
combustible está en una de la posición cerrada y posición abierta.
Cuando la palanca de regulador 33 se pivota de la posición mínima a
una posición máxima donde la válvula reguladora 87 se abre la
cantidad máxima, la válvula de estrangulamiento 99 está en una de
la posición cerrada y la posición abierta.
A continuación se explicarán operaciones de las
porciones excéntricas de lado de carcasa 41a, 42a, y la porción
excéntrica de lado de polea 44b.
Con referencia a la figura 14A, la primera
porción de palanca 37 de la palanca de regulador 33 está en la
posición inicial. Es decir, la palanca 33 está inclinada \theta1
grados hacia la derecha de la línea vertical VL.
Como se representa en la figura 14B, cuando la
primera porción de palanca 37 de la palanca de regulador 33 se
pivota \theta1 grados hacia la izquierda de la posición inicial,
las porciones excéntricas de lado de polea 44b, 44b se desplazan a
través de las porciones excéntricas de lado de carcasa 41a, 42a.
Volviendo a la figura 15A, cuando la primera
porción de palanca 37 de la palanca de regulador 33 se pivota
\theta3 grados hacia la izquierda de la posición inicial, las
porciones excéntricas de lado de polea 44b, 44b se ponen en
contacto con las porciones excéntricas de lado de carcasa 41a,
42a.
Esto hace que la válvula reguladora 87 se abra la
cantidad máxima de la manera descrita con relación a la figura
13.
Como se representa en la figura 15B, cuando la
primera porción de palanca 37 de la palanca de regulador 33 se
pivota \theta2 hacia la izquierda de la posición inicial, las
porciones excéntricas de lado de polea 44b, 44b se desplazan a
través de las porciones excéntricas de lado de carcasa 41a, 42a, por
lo que las paredes laterales 44j, 44j se ponen en contacto con las
superficies laterales 41h, 42h.
Esto hace que la válvula de estrangulamiento 99
se cierre de la manera indicada con referencia a la figura 11.
La figura 16 muestra un aparato de ajuste de
regulador 130 según una segunda realización de la presente
invención. Las mismas partes que las descritas previamente en la
primera realización se denotan de forma idéntica con los mismos
números de referencia, y se omiten sus descripciones.
Un aparato de ajuste de regulador 130 incluye un
cable de regulador 32 dispuesto a lo largo del manillar 14 de la
maquinaria 10. El cable de regulador 32 tiene su extremo conectado
mecánicamente a las respectivas de la válvula reguladora 87, la
válvula de estrangulamiento 99, y la llave de combustible 101 de la
manera descrita con relación a la figura 9. El aparato 130 también
incluye una palanca de regulador 131 rotativa en un plano
perpendicular a la dirección longitudinal del eje GC del manillar
14. A la palanca 131 está conectado otro extremo del cable de
regulador 32. Con esta disposición, la válvula reguladora 87, la
válvula de estrangulamiento 99, y la llave de combustible 101 se
ponen en funcionamiento simultáneamente por medio de la palanca de
regulador 131 sola. En la mitad superior 41 de la carcasa 31
dispuesta cerca del manillar 14 está montado un interruptor de
motor 132. El interruptor de motor 132 incluye una porción
deslizante 133 móvil entre una posición de encendido y una posición
de apagado. Cuando la porción deslizante 133 se mueve a la posición
de encendido, la bujía del motor 11 recibe la potencia necesaria
para producir una chispa. Cuando el interruptor de motor 132 está
en la posición apagada, se corta el suministro de potencia a la
bujía.
Por consiguiente, la válvula reguladora 87, la
válvula de estrangulamiento 99, y la llave de combustible 101 se
pueden accionar simultáneamente con la palanca de regulador 131
sola de la manera descrita con respecto a las figuras 10 a 13.
Además de la palanca de regulador 131, el
operador puede accionar el interruptor de motor 132 con la mano
agarrando la empuñadura 35. Indicado alternativamente, puesto que
el interruptor de motor 132 está dispuesto cerca del manillar 14 en
vez del motor, el operador no tiene que poner la mano en el motor al
accionar el interruptor de motor 132. Esto da lugar a un mejor
rendimiento operativo de la maquinaria 10.
En la realización ilustrada, la palanca de
regulador 33 se pivota hacia la izquierda lejos de la posición
inicial para poner en funcionamiento la maquinaria 10, sin embargo,
se puede pivotar hacia la derecha lejos de la posición inicial para
tirar del alambre interior 58 (véase la figura 5) del cable 32.
Los aparatos de ajuste de regulador 15, 130
representados en las figuras 1 y 16, respectivamente, también se
pueden usar con máquinas de trabajo movidas por motor distintas de
la maquinaria 10.
Claims (4)
1. Un aparato de ajuste de regulador (15) para
una máquina de trabajo (10), incluyendo:
un cable de regulador (32) unible a la máquina de
trabajo de manera que se extienda a lo largo de una dirección
longitudinal de un manillar (14) de la máquina de trabajo, teniendo
dicho cable de regulador una porción de extremo conectada a las
respectivas de una válvula reguladora (87), una válvula de
estrangulamiento (99), y una llave de combustible (101); y
una palanca de regulador (33) pivotable en un
plano perpendicular a una dirección longitudinal de una empuñadura
(35) del manillar, estando conectada dicha palanca de regulador a
otra porción de extremo de dicho cable de regulador, de tal manera
que dicha palanca de regulador sea accionada para ajustar
simultáneamente las cantidades de abertura respectivas de la válvula
reguladora, la válvula de estrangulamiento, y la llave de
combustible.
2. El aparato de ajuste de regulador de la
reivindicación 1, donde la llave de combustible está en una de las
posiciones abierta y cerrada cuando dicha palanca de regulador está
en una posición mínima donde la válvula reguladora está abierta una
cantidad mínima, estando dicha válvula de estrangulamiento en una de
las posiciones abierta y cerrada cuando dicha palanca de regulador
se pivota de la posición mínima a una posición máxima donde la
válvula reguladora está abierta una cantidad máxima.
3. El aparato de ajuste de regulador de la
reivindicación 1, incluyendo además un interruptor de motor (132)
dispuesto cerca del manillar de la máquina de trabajo, accionándose
dicho interruptor de motor para determinar si una bujía de un motor
de la máquina de trabajo recibe la potencia necesaria para producir
una chispa.
4. El aparato de ajuste de regulador de la
reivindicación 2, donde la primera porción de extremo de dicho
cable de regulador está conectada a un interruptor de motor (96),
de tal manera que dicho interruptor de motor se conmute entre un
estado encendido y un estado apagado por medio de dicha palanca de
regulador, recibiendo una bujía de un motor de la máquina de
trabajo la potencia necesaria para producir una chispa cuando dicho
interruptor de motor está en el estado encendido, estando dicho
interruptor de motor en uno de los estados encendido y apagado
cuando dicha palanca de regulador está en la posición mínima.
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