ES2224921T3 - Implemento para vehiculos industriales con una columna elevadora, especialmente para carretillas de horquilla elevadora. - Google Patents

Abstract

Implemento para vehículos industriales con un columna elevadora, especialmente para carretillas de horquilla elevadora, con un carro elevador (8) conducido por la columna elevadora, que tiene dos caras laterales (9, 10) y dos largueros horizontales (12, 13) superpuestos separados ("h") a los que se encuentran adosados al menos un elemento del grupo dispositivo portador de carga, aseguramiento del transporte, dispositivo giror, dispositivo volteador, dispositivo de empuje, dispositivo de tiro, dispositivo de sujeción, dispositivo de elevación, dispositivo de ajuste de horquilla, bastidor de desplazamiento lateral con el accionamiento hidráulico correspondiente, donde la parte delantera de los largueros horizontales se encuentran en un primer plano vertical (E1) y los bordes traseros de las caras laterales (9, 10) del carro elevador (8) en un tercer plano vertical (E3), con lo que los planos mencionados (E1, E3) delimitan entre ellos un espacio (7) en el que se encuentra dispuesto al menos unaccionamiento hidráulico (14) unido a una de los travesaños horizontales (12) del carro elevador (8) y donde el accionamiento hidráulico (14) tiene asignado al menos una unidad de mando (18, 24), caracterizado porque en dicho espacio (7) entre el primer (E1) y el tercer plano (E3), además del al menos un accionamiento hidráulico (14) y la correspondiente unidad de mando (18, 24) y al menos un elemento de accionamiento del grupo bomba hidraulica (19a, 35), motor de bomba (19b), acumulador de corriente, cárter de bomba (28), acumulador de presión (20) y receptor de radio, de tal modo que dichos elementos del accionamiento hidráulico se encuentren dispuestos detrás del primer plano (E1).

Description

Implemento para vehículos industriales con una columna elevadora, especialmente para carretillas de horquilla elevadora.

La presente invención se refiere a un implemento para vehículos industriales con un columna elevadora.

El objeto de la presente invención puede aplicarse ventajosamente en vehículos industriales con implementos con accionamientos hidráulicos propios, como los descritos para carretillas de horquilla elevadora en la directriz VDI núm. 3578. Según ésta, los implementos son accesorios empleados para la suspensión de la carga, aseguramiento del transporte o movimiento de cargas. Tales implementos son aptos para soportar cargas desde arriba, por el centro y/o desde abajo, para el abrazado, giro, arrastre y elevación de la carga, para voltear lateralmente, hacia delante y hacia atrás, para el empuje de la carga hacia delante y en diagonal, para el sostenimiento de la carga desde arriba y/o lateralmente y para la modificación de la distancia entre las horquillas. Como cargas se describen: bobinas de papel, tubos de hormigón, barriles, fardos, mercaderías en cajas de cartón, piedras, recipientes y cajas, insertos para fundiciones y materiales a granel. Con la profundidad, la llamada medida del voladizo, y el peso propio del implemento se reduce la capacidad de carga del vehículo. Esto exige la reducción de las mencionadas medidas.

En las directrices VDI núm.3586, se mencionan como vehículos industriales, entre otros, todos los elementos de transporte que transitan sobre el suelo (pasillo) que, según su diseño constructivo, sirven para el transporte interno para el traslado, arrastre, empuje, elevación, apilado o almacenamiento en estantes de cargas de todo tipo, conducidos sin conductor, acompañados o con un conductor situado sobre el vehículo industrial, sentado o de pie en un puesto del conductor.

Entre el vehículo y el implemento, por lo general se encuentran dispuestos las llamadas interfaces según las directrices VDI núm. 3642. Estas directrices regulan el alcance de las presiones hidráulicas y caudales, como así también las medidas y disposición de acoplamientos hidráulicos. Necesariamente, con ello se reducen aun más el peso propio del implemento y la capacidad de carga del vehículo y especialmente aumentan los costes.

El objeto de la presente invención con sus especiales ventajas no solo es apto para dispositivos de desplazamiento lateral sino también para implementos o bien auxiliares según el documento DE 31 25 384 C2 o el documento DE 40 41 846 A1 del mismo solicitante, que se refieren a implementos para carretillas de horquilla elevadora en las que las horquillas son hidraulicamente desplazables en forma simétrica en diagonal a su dirección longitudinal. En los implementos del documento DE 31 25 384 C2, las horquillas son individuales y adicionalmente extensibles en sus direcciones longitudinales, lo que requiere accionamientos hidráulicos adicionales. Como es sabido, los dispositivos de desplazamiento lateral sirven para el desplazamiento asimétrico de la carga, es decir, para la compensación de errores de desplazamiento o bien de posicionamiento o -después del giro de 90º de las horquillas- para colocar la carga hacia la izquierda o derecha en estanterías. Para cada accionamiento individual deben preverse las necesarias mangueras hidráulicas lo que lleva como resultado a verdaderos "árboles de mangueras".

Dispositivos de desplazamiento lateral pertenecientes a los implementos son conocidos a través de los documentos DE 196 02 055 C1 y DE 196 02 553 A1 del mismo solicitante, son comandados desde el vehículo en forma completamente hidráulica mediante válvulas correspondientes.

Para este fin, el vehículo se encuentra conectado al accionamiento del empujador lateral mediante una correspondiente cantidad de mangueras hidráulicas y, como estas mangueras de presión deben permitir toda la carrera del carro elevador, tienen una longitud correspondiente y se sitúan en zigzag sobre poleas de reenvío situadas, en parte, en la zona trasera de la columna elevadora, en parte entre los perfiles de la columna elevadora y, en parte, también entre las caras laterales del carro elevador. Con la altura de la columna elevadora que, por ejemplo, en carretillas para reunir y preparar mercaderías para la expedición, puede alcanzar seis o más metros, son necesarias, por consiguiente, considerables longitudes de mangueras. Esto trae consigo una serie de desventajas:

Tales mangueras tendidas sobre poleas de reenvío están sometidos a un gran desgaste. Por eso, la norma DIN 20066, parte 5, válida para mangueras de la técnica de fluidos, contiene la indicación de que en mangueras de este tipo el tiempo de uso, incluido un eventual tiempo de almacenaje, no debiera exceder el plazo de seis años y que el tiempo de almacenaje propiamente dicho no debiera exceder los dos años. Esto hace necesario el recambio de estas costosas mangueras de presión de tiempo en tiempo, con todos los problemas de purga de aire y llenado de todo el sistema hidráulico y con los correspondientes coste.

Otro problema consiste en la posibilidad de que, en mangueras de semejante longitud, se formen oclusiones de aire que limitan considerablemente la función, porque pueden originar movimientos bruscos del empujador lateral. Piénsese aquí en una carga que se encuentra a varios metros de altura sobre el suelo en la columna elevadora de una carretilla de horquilla elevadora y es inducida a movimientos de balanceo horizontal por el accionamiento brusco del empujador lateral.

Con el documento US-PS 4 618 306 se conoce un accesorio conformado como unidad constructiva para el volcado de barriles que consiste de dos largueros huecos unidos rígidamente entre sí mediante una placa de base. Sobre esta placa de base se encuentra, dentro de una carcasa de gran volumen, un grupo completo de accionamiento hidráulico con acumuladores, motor eléctrico, bomba hidráulica, cárter de aceite y unidad de mando. Este grupo de accionamiento solo está comunicado mediante conductores eléctricos de mando con el vehículo sobre cuyo tablero de instrumentos puede fijarse de forma removible el conmutador eléctrico de mando, pero se encuentra completamente por delante del carro elevador. A causa de la considerable profundidad del grupo de accionamiento, las horquillas tienen que ser construidas más largas y el centro de gravedad se traslada muy lejos, hacia delante, en dirección a la punta de la horquilla, con lo que toda la configuración se hace pesada de delante. A ello se añade que delante del grupo de accionamiento se encuentra fijado un cilindro de accionamiento sobre uno de los largueros huecos para un movimiento de rotación de una abrazadera de sujeción de los barriles. También, este cilindro de accionamiento traslada el centro de gravedad del accesorio aun más hacia adelante. Para la instalación de este grupo, las horquillas elevadoras del vehículo se insertan en los largueros huecos, es decir, las masas de las horquillas de elevación y de los largueros se suman a la distancia de la carga al carro elevador para llegar a un considerable momento de volteo. El implemento no posee un dispositivo de desplazamiento lateral.

Mediante el documento DE 44 15 429 C2, en un implemento con un implemento de desplazamiento lateral para elevadores, se conoce el emplazamiento de un dispositivo de rotación sobre cada una de las dos horquillas de elevación para piezas prefabricadas de hormigón. Uno de estos dispositivos de rotación tiene un accionamiento hidráulico que actúa sobre un cojinete de pivote, el otro tiene un cojinete de pivote que solo tiene un dispositivo de retorno automático. Cada uno de estos cojinetes de piovote posee un cuerpo básico o larguero en forma de zapata en los que es introducida una de las horquillas de elevación. El accionamiento hidráulico se encuentra conectado al sistema hidráulico del vehículo mediante acoplamientos rápidos y los conductos hidráulicos son conducidos por encima del bastidor de elevación. Por lo tanto, el sistema de accionamiento del dispositivo de rotación no es autosuficiente. La referencia a un accionamiento de rotación independiente de la hidráulica de la carretilla elevadora aún nada dice acerca de su alojamiento. Todos los accionamientos giratorios y sus componentes, como así también los cuerpos de base en forma de zapata o bien largueros, colocados sobre las horquillas, se encuentran completamente adelante del carro elevador. También aquí, por la considerable profundidad del accionamiento hidráulico, sobre una de las horquillas el centro de gravedad se desplaza muy lejos hacia adelante en dirección a los brazos de horquilla, de manera que todo la configuración es pesada de delante. Especialmente, también este accionamiento hidráulico desplaza el centro de gravedad del accesorio aún más hacia adelante. Para la instalación de este accesorio, las horquillas de elevación del vehículo se insertan en los largueros de los accionamientos de rotación, es decir, también las masas de horquillas más largas y largueros se suman a la distancia de la carga al carro elevador para obtener un considerable momento de volteo.

El documento US-A 4 902 190, el cual corresponde al último estado de la técnica, se ha propuesto como objetivo mantener las medidas del cuerpo delantero y la capacidad de carga del aparejo de la horquilla lo más reducida posible. Esto se consigue sólo de forma limitada porque no hay tres armazones completos, concretamente un carro de elevación, un bastidor soporte de desplazamiento lateral y un bastidor de desplazamiento lateral en forma de U abierta, unos bordes están adelantados hasta las superficies delanteras del brazos del horquilla vertical. Dentro de la profundidad del brazos soporte de la corredera lateral y del bastidor de la corredera lateral, existen dos accionamiento sobre centrales, concretamente por encima los extremos del brazo del horquilla vertical o un motor con un cursillo resultado para un ajuste simétrico de la separación de las horquillas. El motor puede ser un motor eléctrico o un motor hidráulico. Para un motor hidráulico se ha previsto una válvula hidráulica, que se opera por el conductor, es decir, condicionada nuevamente a dos mangueras hidráulicas a través del mástil de elevación. Ya que es usual realizar en ajuste de la horquilla simétricamente con las horquillas sin carga, puede diseñarse el motor de poca potencia. Sin embargo, los volúmenes constructivos y la capacidad de carga hacia arriba y hacia adelante se amplían, pues los elementos accionamiento anteriores se han dispuesto por lo menos la mitad de su profundidad todavía hacia delante del plano delantero del bastidor de soporte de corredera lateral, lo que es sólo posible mediante la prolongación del motor y del husillo roscado hacia arriba y hacia adelante. El otro caso sería imposible la graduación de la horquilla. Dentro del bastidor soporte de corredera lateral se ha previsto un cilindro hidráulico de doble efecto más robusto, cuyos conductos de presión no se muestran y no se describen, pero que existen y asimismo se deben conducir a través del mástil de elevación. También de la existencia de una unidad de mando para el cilindro hidráulico en el implemento no se puede deducir de la publicación. De este modo no se puede solucionar por completo el objeto de la invención que a continuación sigue.

Comparado con eso, la invención tiene por objeto evitar el tendido de mangueras de presión hidráulicas por sobre el bastidor de elevación, emplear para el accionamiento de los accesorios en lo posible elementos hidráulicos pequeños y ligeros con un consumo de energía en lo posible reducido y disminuir el momento de volteo de accesorios hidráulicos y/o componentes hidráulicos conocidos sobre la estabilidad del vehículo.

La consecución del objeto planteado, según la invención tiene lugar mediante las características de la reivindicación 1.

Mediante la invención es posible renunciar al tendido de mangueras de presión hidráulicas por encima del bastidor de elevación y emplear para el accionamiento de los implementos elementos hidráulicos pequeños y ligeros con escaso consumo de energía. Un alargamiento de los brazos de horquilla es innecesario y la carga hacia delante marcadamente reducida en comparación al estado actual de la técnica.

Al contrario de lo que ocurre en el documento US-PS 4 902 190 se necesitan sólo dos elementos del bastidor, concretamente el carro de elevación, que está formado dos caras laterales y dos travesaños horizontales que se encuentran un encima del otro, y del bastidor de corredera lateral, que están formados de dos travesaños verticales, que están unidos mediante un carril horizontal superior y un carril horizontal inferior. Estos carriles horizontales se guían directamente mediante el soporte horizontal. Entre el carro de elevación y el marco de corredera lateral no se encuentran ningún otro bastidor. Con ello se reduce el número las piezas, los costes de fabricación, la profundidad constructiva y la medida de la parte delantera junto con el peso y con ello el par de vuelco resultante. Todos los elementos hidráulicos de los grupos de las bombas y de las unidades de mando se encuentran exclusivamente detrás del plano más adelantado.

Como bombas hidráulicas se emplean preferentemente bombas a engranajes, porque son pequeñas y económicas; pueden considerarse también bombas axiales a émbolo o bombas a diafragma, ya que éstas pueden ser propulsadas por bobinas de electroimán.

El mando puede realizarse desde el vehículo mediante conductores eléctricos multifilares pero también sin cables mediante un control remoto por radio, cuyo transmisor es operado desde el vehículo. En este caso es especialmente conveniente si a la unidad de mando le es asignado un acumulador de corriente que también entrega la corriente para el accionamiento de la bomba.

Es especialmente conveniente si, individualmente o en combinación:

- la unidad de mando está rígidamente conectada por lo menos a un accionamiento hidráulico,

- en la disposición de un bastidor de desplazamiento lateral para brazos de horquilla a los largueros horizontales del bastidor de desplazamiento lateral se encuentran a la vez dos carriles horizontales superpuestos, que son desplazables a lo largo de los largueros horizontales del carro elevador, y que el accionamiento hidráulico y la correspondiente unidad de mando para el desplazamiento horizontal del bastidor de desplazamiento lateral se encuentra dispuesto entre dichos planos,

- el accionamiento hidráulico tiene un cilindro doble con émbolos móviles en igual sentido y si la unidad de mando es una válvula distribuidora mediante la que el lado de presión de una bomba hidráulica es conectable a uno u otro émbolo, conforme a la dirección del desplazamiento,

- en el conducto a presión entre el lado de presión de la bomba hidráulica y la unidad de mando se encuentra un acumulador de presión,

- el lado de presión de la bomba hidráulica tiene dispuesto un presóstato mediante el que la bomba hidráulica puede ser detenida al alcanzar una presión predeterminada en el acumulador de presión y/o cuando

- el accionamiento hidráulico tiene un cilindro doble con émbolos móviles en igual sentido, cuando la dirección de impulsión de la bomba hidráulica es reversible y cuando la unidad de mando presenta una válvula distribuidora y dos limitadores de presión conectados en forma opuesta.

Las ventajas adicionales se indican en la siguiente descripción detallada, que se refiere a detalles de un dispositivo de desplazamiento lateral, pero sin estar limitado a éste.

Ejemplos de realización del objeto de la invención se explican seguidamente en forma detallada en base de las figuras 1 a 6, en las que muestran,

la figura 1, una representación en perspectiva de un primer ejemplo de realización de un grupo constructivo compuesto por carro elevador, bastidor de desplazamiento lateral y accionamiento hidráulico de acción horizontal, pero sin unidad de mando ni suministro de medio de presión, en una vista en ángulo desde atrás,

la figura 2, una vista trasera parcial en corte de un segundo ejemplo de realización de un grupo constructivo compuesto por carro elevador, bastidor de desplazamiento lateral y accionamiento hidráulico de acción horizontal, con unidad de mando y suministro de medio de presión,

la figura 3, una vista lateral del objeto de la figura 2, en dirección a la flecha III de la figura 2, en escala aumentada, con horquillas montadas, de las que solo es visible la delantera,

la figura 3a, el objeto de la figura 3 sin horquillas montadas pero con una zona esbozada rayada para la instalación de al menos las piezas pesadas del accionamiento hidráulico, y

las figuras 4 a 6, diferentes circuitos hidráulicos con unidades de mando y unidades de suministro de medios de presión.

La figura 1 detalla esencialmente las condiciones previas constructivas para la instalación de unidades de mando y suministro de medios de presión: un bastidor de desplazamiento lateral 1 consiste esencialmente de un carril horizontal superior 2, un carril inferior 3 y dos travesaños verticales rectos 4 y 5. El carril horizontal superior 2 esta provisto de muescas 6 para el enganche en unión de forma de brazos de horquilla aquí no mostrados. Los carriles horizontales 2 y 3, sobre sus lados confrontados, están conformados en forma de U y definen con sus lados exteriores dos planos virtuales E1 y E2 planos paralelos y transversales a la dirección de marcha, cuya separación equivale al ancho del perfil de los carriles horizontales 2 y 3.

Cuando antes o después se mencionan las expresiones "perpendicular" o "vertical" estas denominaciones no deben ser interpretadas como estrictamente geométricas, ya que pueden surgir de ello, y de hecho surgen, desviaciones por una posición inclinada de la columna elevadora debida a condiciones de trabajo. La referencia a "adelante" y "atrás" se refieren al sentido de marcha del vehículo al que se fijado el dispositivo de desplazamiento lateral.

El bastidor de desplazamiento lateral 1 se desplaza sobre un carro elevador 8, que también puede designarse como soporte de implementos, y que presenta dos caras laterales 9 y 10 en forma de placas, cuyos bordes traseros "despliegan" un tercer plano virtual y vertical E3, que a su vez es paralelo al primer y segundo plano E1 y E2. Estos planos son auxiliares importantes para la determinación de las definiciones según la invención, lo que queda ilustrado en base de las figuras 1 y 3. El espacio 7 definido por los planos E1 y E3 en dirección de la marcha del vehículo no mostrada, sirve al menos en forma parcial a la instalación de al menos una parte de los elementos hidráulicos, más detalladamente descritos a continuación. Preferentemente éstos también pueden ser alojados en aquella parte del espacio 7 que se encuentra entre los planos E1 y E2 delimitados por el lado delantero y trasero del bastidor de desplazamiento lateral.

En las superficies externas de los lados laterales 9 y 10 se encuentran fijados muñones de eje 11 para rodillos de guía mediante los que el carro elevador es guiado en dirección vertical sobre una columna elevadora no mostrada. Las caras laterales 9 y 10 se encuentran unidos en una distancia libre "h" por medio de un larguero horizontal superior 12 y un larguero horizontal inferior 13, donde el larguero horizontal superior 12 conforma una unidad constructiva con un accionamiento hidráulico de doble acción 14, de manera que estas piezas se sujetan y refuerzan mutuamente. Los largueros horizontales 12 y 13 sobresalen hacia los dos lados marcadamente por sobre las caras laterales 9 y 10.

La superficie deslizante superior del larguero horizontal 12, dotada de cuerpos deslizantes, se encuentra tapada por el carril superior 2 del bastidor de deslizamiento lateral 1 y, por lo tanto, es representado por líneas punteadas. El accionamiento hidráulico 14 posee dos émbolos 15 y 16 ejecutados como émbolos buzo aspirantes y topan contra los travesaños verticales 4 y 5 del bastidor de desplazamiento lateral 1. La longitud extensible de los émbolos 15 y 16 determina el recorrido de desplazamiento máximo del bastidor de desplazamiento lateral 1. Este recorrido de desplazamiento máximo puede ser, partiendo de una posición central, entre 50 y 250 mm hacia ambos lados.

Los detalles de tales dispositivos de desplazamiento lateral se encuentran descritos en los documentos DE 196 02 055 C1 y DE 196 020553 A1, de manera que aquí puede renunciarse a ahondar en las explicaciones.

Ambos extremos del larguero inferior horizontal 13 están provistos con rodillos de apoyo 17 sobre los que se apoya el ala delantera del carril horizontal inferior 3 del bastidor de desplazamiento lateral 1. En sus dos extremos el ala trasera se encuentra fresado en la zona de los rodillos de apoyo 17. También los largueros horizontales 12 (con el accionamiento hidráulico 14) y 13 se encuentran, al menos esencialmente, entre los planos imaginarios definitorios E1 y E2.

En las figuras 2, 3 y 3a se emplean para las mismas piezas o piezas de igual función iguales referencias. A diferencia de la figura 1 los travesaños verticales rectos 4 y 5 son reemplazados por travesaños verticales 4a y 5a simétricos en espejo acodados.

En el espacio 7 delimitado, adelante y atrás, por los planos E1 y E2 (ver figuras 1, 3 y 3a) se encuentran –desde arriba hacia abajo- en primer lugar el accionamiento hidráulico de doble acción 14 con un cuerpo cilíndrico 14a pasante o bien conformando una sola pieza y los dos émbolos 15 y 16. Los extremos interiores de los agujeros de cilindros, no referenciados, tienen una separación axial entre ellos en lo posible reducida, tal como está mostrado en los documentos DE 196 02 055 C1 y DE 196 02 533 A1. En el presente caso, sin embargo, los agujeros radiales de conexión fueron situadas tan cerca como es posible uno de otro, de manera que una unidad de mando 18 en forma de una válvula distribuidora operable electromagnéticamente pudo ser abridada directamente al accionamiento hidráulico 14 con los accionamientos magnéticos 18a y 18b y con tres posiciones de mando, es decir, sin la interposición de mangueras hidráulicas.

Debajo y dentro del espacio 7 se encuentra otra vez un bloque de bomba 19 con una bomba hidráulica 19a y un motor eléctrico 19b. El cárter de la bomba y un tanque no están especialmente representados, pero también están situados en el espacio 7. Al respecto, se remite a las figuras 4 a 6. Tampoco se muestran los conductores eléctricos para la unidad de mando 18 y el motor de bomba 19b.

El ancho (transversal a la dirección de marcha) de la unidad de mando 18 y bloque de bomba 19 no se limita a la separación libre de las caras laterales 9 y 10; solo es necesario asegurarse que los travesaños verticales 4/4a y 5/5a no puedan colisionar en ningún lugar.

Entre la unidad de mando 18 y el bloque de bomba 19 –en otra configuración de la invención- puede desembocar el conducto de un acumulador de presión 20. El acumulador de presión puede, ya que no necesita una tubería de presión larga, disponerse también fuera del espacio 7 en el carro elevador, como se muestra en la figura 2. El acumulador de presión trae consigo la siguiente ventaja: como también puede ser cargado durante las pausas en los movimientos de desplazamiento lateral, es decir, durante largos períodos, puede reducirse el rendimiento del bloque de bomba 19 y con ello sus dimensiones. Esto, en casos extremos, ayuda considerablemente a la instalación en el espacio 7 de los demás elementos hidráulicos. También, en el caso de empleo de acumuladores de corriente se obtienen ventajas en el empleo de acumuladores de presión.

Sobrepasar la profundidad del espacio 7 debidas a las medidas de los elementos hidráulicos individuales está permitido y no es crítico en la medida que no sucedan interferencias y/o contactos con otros elementos constructivos. Por ejemplo, es posible aprovechar parte de la profundidad del espacio entre las caras laterales 9 y 10 para la instalación de elementos hidráulicos.

En base de la figura 3 se aclara tal posibilidad: en la cara lateral 9 del carro elevador 1 se encuentra, entre los muñones de eje 11 un rodillo de accionamiento 21 que es accionado por el movimiento vertical del carro elevador 1 con respecto a la columna elevadora no mostrada, ya sea por fricción o por unión de forma, por ejemplo, mediante su engrane en una cremallera o cadena de rodillos, ambos no mostrados. El movimiento de rotación del rodillo de accionamiento 21 puede transferirse directamente a una bomba hidráulica 22 o, por medios de transmisión 23, a una bomba situada en el espacio 7 entre los planos E1 y E2. Una de las horquillas 36 está fijada de forma removible mediante ganchos 36a y 36b a los carriles horizontales 2 y 3.

La figura 3a muestra el objeto de la figura 3 sin horquillas colocadas pero con una zona esbozada rayada para la instalación de al menos las piezas pesadas del accionamiento hidráulico.

En las figuras 4 a 6 se representan los accionamientos hidráulicos 14 de acción simple con émbolos de disco y biela, lo que, sin embargo, no modifica nada básico del principio constructivo. En las figuras 4 y 5 se conforman y representan las unidades de mando 18 como válvulas de control con tres posiciones de control. En la figura 6, la unidad de mando 24 comprende una válvula distribuidora de dos posiciones de control operada magnéticamente y dos válvulas limitadoras de presión 26 y 27 en relación antiparalela y operadas directamente. Las unidades de mando 18 y 24 se encuentran embridadas directamente a los accionamientos hidráulicos 14.

En la figura 4, el bloque de bomba 19 contiene un cárter de bomba 28 y una válvula limitadora de presión 29 operada directamente. En la figura 5, tal configuración es completada con un acumulador de presión 20, cuya tubería de entrada y de salida 30 se encuentra conectada entre la bomba hidráulica 19a y la unidad de mando 18 a la tubería de presión 31. Un interruptor hidroeléctrico por aumento de presión 32 limita la presión en el acumulador de presión 20 y controla adecuadamente el motor eléctrico de la bomba hidráulica 19a a través de un conductor eléctrico 33. En la figura 6, en un bloque de bomba 34 está prevista una bomba hidráulica 35 con dos direcciones de rotación y de bombeo.

En las reivindicaciones y en la descripción se habla al menos de un accionamiento hidráulico y una correspondiente unidad de mando. Consecuentemente, se entiende que el implemento puede tener además otros accesorios y/o funciones adicionales de manera que pueden preverse múltiples accionamientos hidráulicos, cada una con su correspondiente unidad de mando o válvulas de control. Además, se entiende que adicionalmente a los accionamientos hidráulicos, también pueden preverse accionamientos electromecánicos con las correspondientes unidades de mando, como por ejemplo, accionamientos rotantes para aparatos rotantes que pueden ser accionados puramente en forma eléctrica y pueden contener, por ejemplo, motores eléctricos y engranajes reductores.

Lista de referencias

\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 1 \+ Bastidor de desplazamiento lateral\cr  2 \+ Carril superior
horizontal\cr  3 \+ Carril inferior horizontal\cr  4 \+ Travesaño
vertical\cr  4a \+ Travesaño vertical\cr  5 \+ Travesaño vertical\cr
 5a \+ Travesaño vertical\cr  6 \+ Muescas\cr  7 \+ Espacio\cr  8 \+
Carro elevador\cr  9 \+ Cara lateral\cr  10 \+ Cara lateral\cr  11
\+ Muñón de eje\cr  12 \+ Larguero superior horizontal\cr  13 \+
Larguero inferior horizontal\cr  14 \+ Accionamiento hidráulico\cr 
14a \+ Cuerpo de cilindro\cr  15 \+ Émbolo\cr  16 \+ Émbolo\cr  17
\+ Rodillos de apoyo\cr  18 \+ Unidad de mando\cr  18a \+
Accionamiento por magneto\cr  18b \+ Accionamiento por magneto\cr 
19 \+ Bloque de bomba\cr  19a \+ Bomba hidráulica\cr  19b \+ Motor
eléctrico\cr  20 \+ Acumulador de presión\cr  21 \+ Rodillo de
accionamiento\cr  22 \+ Bomba hidráulica\cr  23 \+ Medio de
transmisión\cr  24 \+ Unidad de mando\cr  25 \+ Válvula
distribuidora\cr  26 \+ Válvula limitadora de presión\cr  27 \+
Válvula limitadora de presión\cr  28 \+ Cárter de bomba\cr  29 \+
Válvula limitadora de presión\cr  30 \+ Tubería de entrada y
salida\cr  31 \+ Tubería a presión\cr  32 \+ Interruptor
hidroeléctrico por aumento de\cr  \+ presión\cr  33 \+ Conductor
eléctrico\cr  34 \+ Bloque de bomba\cr  35 \+ Bomba hidráulica\cr 
36 \+ Horquillas\cr  36a \+ Ganchos\cr  36b \+ Ganchos\cr  E1 \+
Primer plano\cr  E2 \+ Segundo plano\cr  E3 \+ Tercer
plano\cr}

Claims (10)

1. Implemento para vehículos industriales con un columna elevadora, especialmente para carretillas de horquilla elevadora, con un carro elevador (8) conducido por la columna elevadora, que tiene dos caras laterales (9, 10) y dos largueros horizontales (12, 13) superpuestos separados ("h") a los que se encuentran adosados al menos un elemento del grupo dispositivo portador de carga, aseguramiento del transporte, dispositivo giror, dispositivo volteador, dispositivo de empuje, dispositivo de tiro, dispositivo de sujeción, dispositivo de elevación, dispositivo de ajuste de horquilla, bastidor de desplazamiento lateral con el accionamiento hidráulico correspondiente, donde la parte delantera de los largueros horizontales se encuentran en un primer plano vertical (E1) y los bordes traseros de las caras laterales (9, 10) del carro elevador (8) en un tercer plano vertical (E3), con lo que los planos mencionados (E1, E3) delimitan entre ellos un espacio (7) en el que se encuentra dispuesto al menos un accionamiento hidráulico (14) unido a una de los travesaños horizontales (12) del carro elevador (8) y donde el accionamiento hidráulico (14) tiene asignado al menos una unidad de mando (18, 24), caracterizado porque en dicho espacio (7) entre el primer (E1) y el tercer plano (E3), además del al menos un accionamiento hidráulico (14) y la correspondiente unidad de mando (18, 24) y al menos un elemento de accionamiento del grupo bomba hidráulica (19a, 35), motor de bomba (19b), acumulador de corriente, cárter de bomba (28), acumulador de presión (20) y receptor de radio, de tal modo que dichos elementos del accionamiento hidráulico se encuentren dispuestos detrás del primer plano (E1).

2. Implemento según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de mando (18, 24) está rígidamente conectada a al menos un accionamiento hidráulico (14).

3. Implemento según la reivindicación 1, caracterizado porque el larguero horizontal (12) y el cuerpo de cilindro (14a) del al menos un accionamiento hidráulico (14) están conformados en una sola pieza.

4. Implemento según la reivindicación 1, caracterizado porque en la disposición de un bastidor de desplazamiento lateral (1) para brazos de horquillas a los soportes horizontales (12, 13) del bastidor de desplazamiento lateral (1) se encuentran a la vez dos carriles horizontales (2, 3) superpuestos que son desplazables a lo largo de los largueros horizontales (12, 13) del carro elevador (8), y que el accionamiento hidráulico (14) y la correspondiente unidad de mando (18, 24) para el desplazamiento horizontal del bastidor de desplazamiento lateral (1) se encuentra dispuesto entre los planos (E1, E3).

5. Implemento según la reivindicación 1, caracterizado porque el accionamiento hidráulico (14) tiene un cilindro doble con émbolos (15, 16) móviles en igual sentido y que la unidad de mando (18, 24) es una válvula distribuidora mediante la cual el lado de presión de una bomba hidráulica (19a, 35) es conectable a uno u otro émbolo (15, 16) conforme a la dirección del movimiento.

6. Implemento según la reivindicación 1, caracterizado porque en la tubería a presión (31) entre el lado de presión de la bomba hidráulica (19a, 35) y la unidad de mando (18, 24) se encuentra un acumulador de presión (20).

7. Implemento según la reivindicación 1, caracterizado porque el lado de presión de la bomba hidráulica (19a) tiene dispuesto un presóstato (32) mediante el que la bomba hidráulica (19a) puede ser detenida al alcanzar una presión predeterminada en el acumulador de presión (20).

8. Implemento según la reivindicación 1, caracterizado porque el accionamiento hidráulico tiene un cilindro doble con émbolos móviles en igual sentido, la dirección de bombeo de la bomba hidráulica (35) es reversible y la unidad de mando (24) tiene una válvula distribuidora (25) y dos válvulas limitadoras de presión (26, 27) conectadas en forma opuesta.

9. Implemento según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de mando (18, 24) puede ser operada desde el vehículo industrial a través de conductores eléctricos.

10. Implemento según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de mando (18, 24) puede ser operada por control remoto de radio.